На этот раз предлагаем рассмотреть такой важный вопрос для каждого обладателя не только Лада Гранта (2190), но и любого автомобиля, как регулировка
Подготовительные работы перед регулировкой клапанов
Сразу хочу отметить, что регулировка производится на холодный двигатель. Если двигатель перед регулировкой заводился, то его рекомендуют остудить до +20 градусов. Температуру можно контролировать на панели приборов. Если, скажем, автомобиль простоял ночь в гараже и температура двигателя при этом опустилась до +15 градусов, то не нужно его прогревать до +20 — это маразм (я регулировал именно при +15 градусах).
Идем дальше. Перед тем, как приступить к регулировке 8 клапанного двигателя на Лада Гранта, необходимо провести ряд подготовительных работ.
1 Шаг. Вывешиваем правое переднее колесо и включаем 5 передачу.
На первом этапе можно сразу поддомкратить правое переднее колесо (чтобы его можно было легко проворачивать) и включить пятую передачу. Так будет удобнее «крутить» двигатель для вращения распределительного вала и совмещения меток на шкиве распредвала и пластиковом кожухе ГРМ. Не забудьте зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии. Для этого поставьте авто на ручник или подложите упоры под задние колеса.
Фото 1: Поддомкрачиваем переднее правое колесо
2 Шаг. Снимаем крышку клапанов и верхний кожух ГРМ
Чтобы снять клапанную крышку Лада Гранта, предварительно нужно отсоединить:
- опорный кронштейн впускного модуля (пластина на 3-х гайках);
- трубку вентиляции картера (сама тонкая);
- верхний шланг вентиляции картера;
- нижний шланг вентиляции картера (самый толстый);
- открутить 2 гайки крепления клапанной крышки и аккуратно снять ее.
Заодно выкрутите все свечи зажигания (чтобы легче было вращать распределительный вал) и открутите верхнюю часть пластикового кожуха ГРМ. Он крепится четырьмя болтами под шестигранник на 5. На фото ниже изображен порядок действий.
Фото 2: Откручиваем опорный кронштейн, отсоединяем патрубки, выкручиваем свечи зажигания
Фото 3: Снимаем кожух ГРМ и откручиваем гайки крепления клапанной крышки
Фото 4: Снимаем клапанную крышку
3 Шаг. Совмещение меток на шкиве распредвала и пластиковом кожухе ГРМ
Проворачивая переднее правое колесо по часовой стрелке (предварительно поддомкраченное), совмещаем метку на шкиве распредвала с меткой на внутренней стороне пластикового кожуха газораспределительного механизма (ГРМ), как на фото ниже.
Фото 5: Совмещение меток ГРМ
В этом положении 1, 2, 3 и 5 клапаны остаются незажатыми, доступными для измерения зазора и последующей регулировки.
Фото 6: Измерение зазоров сразу на 4-х клапанах
Хотя кулачки распредвала у всех регулируемых клапанов находятся в разных положениях, это не мешает отрегулировать зазоры. На изображении ниже схематически показано, как при разных положениях кулачка, зазор остается неизменным.
Фото 7: Схематическое изображение разных положений кулачков при которых зазор остается неизменным
4 Шаг. Величина зазоров на впускных и выпускных клапанах Лада Гранта
Согласно информационному письму АО «АВТОВАЗ» № 44-12 завод изготовитель рекомендует на 8 клапанных двигателях выставлять следующие зазоры:
- для впускных клапанов: (0,25 ± 0,05) мм;
- для выпускных клапанов: (0,40 ± 0,05) мм;
Схематичное расположение клапанов
Фото 8: Схематическое расположение впускных и выпускных клапанов
5 Шаг. Измерение зазоров на клапанах
Перед тем, как приступить к измерению зазоров и последующей регулировке, с помощью медицинского шприца и отрезка трубки от капельницы откачайте излишки масла в колодцах (вокруг толкателей). Фото ниже.
Фото 9: Откачиваем излишки масла шприцом
Измерение зазоров начнем с 1-го клапана. Поскольку первый клапан выпускной, его номинальный зазор должен быть 0,40 мм. В наборе щупов выбираем размер 0,40 и пробуем вставить его между кулачком распредвала и регулировочной шайбой. В моем случае 0,40 не вошел, не вошел и 0,35 и 0,30 и 0,25, а только 0,20. Именно этот размер (0,20 мм) и стал «зазором определенным по щупу» или фактическим зазором.
Фото 10: Зазор на 1 клапане 0,20 мм
Как видим, просадка на первом клапане составила -20 соток от нормы.
Аналогичным образом производим замеры на 2,3,5 клапанах. Для 2 и 3 клапана (так как они являются впускными) номинальным зазором будет 0,25. Именно с щупа этого размера и начинаем измерения. У 5 клапана зазор измеряем аналогично 1 клапану, так как он тоже выпускной. Данные лучше записать, чтобы не забыть.
6 Шаг. Извлечение регулировочной шайбы
Чтобы вынуть регулировочную шайбу из толкателя и узнать ее толщину, будем использовать специальное приспособление для регулировки, фото ниже. Стоимость такого устройства в магазине автозапчастей колеблется от 250-300 руб.
Фото 11: Приспособление для регулировки клапанов на 8 кл. двигателе
Для начала поверните толкатель таким образом, чтобы прорезь на толкателе была в «зоне доступа». Именно через эту прорезь и придется шилом поддевать шайбу для ее извлечения. В момент регулировки клапан не зажат, поэтому толкатель очень легко поворачивается, смотрите фото ниже.
Фото 12: Поворот толкателя для удобного извлечения шайбы
Далее с помощью приспособления отжимаем 1 клапан до упора вниз. При этом недостаточно просто завести рычаг за кулачок распредвала, лишь чуть-чуть отжав клапан. В этом случае фиксатор (или стопор) не влезет и вы не сможете зафиксировать толкатель, чтобы извлечь регулировочную шайбу. Рычаг приспособления нужно давить вниз до упора. Смотрите фото ниже.
Фото 13: Нажимаем рычаг до упора
Отжав клапан до упора, вставляем фиксатор, после чего шилом поддеваем шайбу и извлекаем ее с помощью пинцета.
Фото 14: Извлечение регулировочной шайбы
На обратной стороне регулировочной шайбы обычно стоит маркировка ее толщины. В моем случае толщина шайбы на 1 клапане была 3,75 мм.
Фото 15: Маркировка толщины регулировочной шайбы
Размеры регулировочных шайб (их толщину) обязательно запишите, как и в случае с величиной зазора, установленного по щупу между шайбой и кулачком распредвала. Именно на основании этих величин и будут рассчитываться размеры (толщина) новых регулировочных шайб для каждого клапана.
После записи размера шайбы вкладываем ее обратно, извлекаем фиксатор и выводим рычаг приспособления из-под кулачка распредвала.
Далее проделываем все тоже самое со 2, 3 и 5 клапанами.
7 Шаг. Поворот распредвала на 180 градусов
Измерив толщину зазоров на 1, 2, 3 и 5 клапанах, а также измерив у них толщину регулировочных шайб, переходим к замерам на следующих 4-х клапанах (4, 6, 7 и 8). Для этого поворачиваем (с помощью переднего колеса) распределительный вал на 180 градусов.
Фото 16: Поворот распредвала на 180 градусов
Далее производим замеры зазоров и регулировочных шайб на 4, 6, 7 и 8 клапанах, так же, как мы это делали с клапанами 1, 2, 3 и 5 (согласно шагам с 4 по 6).
Для наглядности все, полученные в результате замеров, данные я записал в таблицу, которая приведена ниже.
УВЕЛИЧИТЬ
СКАЧАТЬ ОБРАЗЕЦ ТАБЛИЦЫ В ФОРМАТЕ
(PDF или DOC)
8 Шаг. Рассчитываем толщину новых регулировочных шайб
Для расчета толщины новых шайб применяется специальная формула:
для впускных клапанов: Z = X + Y – 0,25 мм;
для выпускных клапанов: Z = X + Y – 0,40 мм;
ГДЕ
X – зазор определенный по щупу;
Y – толщина снятой регулировочной шайбы;
Z – толщина новой регулировочной шайбы.
Если взять данные, которые мы получили на примере 1 клапана и подставить в формулу, то получим толщину новой регулировочной шайбы: 3,55 = 0,20 + 3,75 – 0,40.
Аналогичным образом производится расчет остальных шайб под каждый клапан. Если вы заметили, то в таблице рядом с величиной новой регулировочной шайбы – 3,55 в скобках стоит цифра (2). Так я пометил для себя, что шайбу размером 3,55 покупать не нужно, а можно использовать шайбу со 2 клапана, так как размер совпадает. Шайбы, размеры которых выделены жирным, предстоит докупить. С этими размерами мы и отправляемся в магазин. Стоимость одной шайбы = 40 руб. (в г. Златоуст, по состоянию на июль 2020 г.).
9 Шаг. Установка новых регулировочных шайб
Чтобы установить новые регулировочные шайбы, воспользуйтесь инструкцией, описанной в 6 шаге. Так как распределительный вал у нас остался повернутым на 180 градусов, значит шайбы начнем менять с 4, 6, 7 и 8 клапанов, поскольку они остались незажатыми. После замены шайб опять поворачиваем распредвал на 180 градусов и меняем шайбы на 1, 2, 3 и 5 клапанах. После замены регулировочных шайб, чтобы исключить ошибки («человеческий фактор» еще никто не отменял), еще раз проверяем щупом номинальные зазоры. Может случиться так, что в суматохе вы можете перепутать шайбы местами, но контрольные замеры помогут исключить подобного рода ошибки. Если все в порядке, то можно устанавливать назад клапанную крышку.
10 Шаг. Установка крышки клапанов
Перед установкой клапанной крышки Лада Гранта меняем прокладку на новую.
Замене также подлежат 2 резиновые втулки.
Вообще рекомендуют после каждого вскрытия крышки клапанов заменять прокладку на новую, чтобы избежать последующих подтеков масла. С резиновой прокладкой все понятно, она «дубеет» очень быстро, а вот насчет силиконовой? Ничего сказать не могу. Хотя у меня на нулевом ТО уже была заменена заводская прокладка на силиконовую, я все равно поставил новую, точно такую же. Старую выбрасывать не стал, потому что она не потеряла своей эластичности и на вид была не хуже новой. После того, как крышку клапанов прикрутили, подсоединяем резиновые патрубки, кронштейн, вкручиваем свечи зажигания и устанавливаем пластиковую крышку кожуха ГРМ на свои места. В общем, сборка производится в обратной последовательности. Все, на этом регулировка клапанов на 8 кл. двигателе Лада Гранта закончена. Да, еще снимите авто с домкрата :))
Подведем итог, финансовый :))
- Прокладка клапанной крышки + 2 втулки = 120 руб.
- Приспособление для регулировки клапанов = 270 руб.
- Шуп = 315 руб.
- Шайба регулировочная 5 шт х 40 руб. = 200 руб.
Итого: 905 руб.
Если учесть что, приспособление для регулировки и щуп в следующий раз покупать будет не нужно, то фактические затраты будут составлять всего около 300 руб. Со временем количество регулировочных шайб, которые нужно покупать, будет уменьшаться, потому что начнет копиться свой личный запас. Сколько мы сэкономили на стоимости работ? Регулировка клапанов в автосервисе стоит порядка 600 — 800 руб. (только работа, без учета запчастей). Вот вам и экономия. Как говорится, сэкономленный рубль — заработанный рубль.
Источник: http://avtoremont-lada.ru/bortzhurnal/item/vypusk-13-samostoyatelnaya-regulirovka-klapanov-na-8-kl-dvigatele-lada-granta.html
Когда необходима регулировка клапанов на 8-ми клапанной Ладе Гранте
- легкий металлический цокот в моторе при запуске на «холодную». По мере нагрева звук еле слышен, исчезает;
- металлический цокот слышен на прогретом силовом агрегате. Указывает на чрезмерный износ, выработку деталей механизма ГРМ (газораспределительный) ;
- нестабильная работа на холостом ходу;
- затрудненный запуск мотора;
- детонация силового агрегата;
- снижение динамики разгона;
- педаль акселератора малоинформативная;
- падение мощности;
- повышенный расход горючего;
- периодические хлопки в выхлопной системе.
Вышеприведенные признаки не гарантируют 100% неисправность ГРМ, так как схожие факторы присущи другим поломкам.
Источник: http://remont-avtovaz.ru/regulirovka-klapanov-na-lada-granta/
Зачем нужно регулировать клапана?
Регулировка «в самом разгаре»
Данная процедура нужна в том случае, когда вы желаете сделать работу своего автомобиля более устойчивой, как на повышенных, так и на низких оборотах. Если же была проведена неправильная регулировка клапанов, то зазоры между кулачком распределительного вала и клапаном будут нарушены. А это, в свою очередь, приведёт к чрезмерному открытию клапана при работе мотора, в результате чего в цилиндре произойдёт разгерметизация.
Вся эта цепочка событий намного уменьшит ресурс мотора.
Важным замечанием можно считать и то, что, если зазор между седлом клапана и боковыми частицами цилиндра оказался чрезмерно большим, то может произойти ситуация с прогоранием клапана. Если же дополнительно будет слишком большим и ход поршня, то может произойти «встреча» клапанов и поршня. Чем это грозит, думаю, не стоит даже говорить, так как ремонт будет очень недешевым. Так что регулировать клапана нужно периодически и с особой тщательностью.
Необходимость регулировки существует только на 8-клапанных двигателях, такой силовой агрегат установлен на всех Грантах в комплектации «Норма». 16-клапанные двигатели регулировать не надо, благодаря наличию гидрокомпенсаторов. Поэтому в список необходимых работ на ТО регулировка клапанов не включена.
Спор о том, какой двигатель лучше, 8 или 16 клапанники.
Источник: http://carfrance.ru/reguliruem-klapana-na-8-klapannom-dvigatele-lada-granta-svoimi-rukami/
Гнет ли клапана Лада Гранта при разрыве ГРМ?
Обрыв ремня ГРМ приводит к деформации клапанов
Основная проблема владельцев Лада Гранта с 8-ми клапанным двигателем — необходимость капитального ремонта мотора в случаях обрыва ремня ГРМ. Несмотря на то, что Гранта спроектирована на основе Лады Калины, которая имеет надежный двигатель с точки зрения подверженности его разрыву клапанов, при возникновении подобной ситуации проблем не избежать.
Многочисленные отзывы о Ладе позволяют сделать вывод, что основная причина кроется в клапанной системе (8 или 16). Для моторов с 16 клапанами предусмотрено наличие удлиненных поршней с углублениями внутри ДВС. Проще говоря, при разрыве ремня ГРМ клапаны не встречаются с работающим поршнем, а падают в эти пазы. Иная ситуация складывается с Лада Гранта Лифтбек с 8 клапанным двигателем.
В моторе Лады Гранты присутствует облегченная поршневая система. Она повышает мощность автомобиля при движении на высоких скоростях, однако снижает скорость разгона на коротких дистанциях. Для достижения такого результата потребовалось укоротить поршни ДВС. Таким образом, разрыв газораспределительного ремня приводит к тому, что клапаны гнутся.
Такая же проблема может возникнуть и с двигателем Лады Приоры (или ВАЗ-11186). Однако она имеет широкий ремень ГРМ, что снижает риски выхода из строя клапанной системы практически к минимуму, независимо от того, 8 или 16 клапанов используется. Важно иметь в виду, что разрыв ремня — очень редкая ситуация. Она может возникнуть в случае, если автомобиль заводится с «толкача» или начинает движение при буксировке.
Чтобы избежать ситуации, когда двигательная система выходит из строя вследствие разрыва клапанов, необходимо раз в 30 000 км не только проверять состояние, но и производить регулировку клапанов. Это не зависит от того, 8 или 16 клапанов при этом используется. Также в случае выхода их из строя незамедлительно менять на новые. Отзывы об этом можно найти в большинстве технических изданий.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-otregulirovat-klapana-na-grante-8-klapannoj
Допустимые тепловые зазоры клапанов 8-ми клапанной Лады Гранты (87 л.с.)
| Номер | Такт впуска | Такт выпуска |
| 1. | 0,35 | |
| 2. | 0,25 | |
| 3. | 0,30 | |
| 4. | 0,35 | |
| 5. | 0,35 | |
| 6. | 0,25 | |
| 7. | 0,25 | |
| 8. | 0,35 |
Источник: http://remont-avtovaz.ru/regulirovka-klapanov-na-lada-granta/
Характерные причины преждевременного износа клапанов
Существует немало причин, предшествующих преждевременному износу клапанной системы силового агрегата на Lada Granta. К числу таковых стоит отнести:
- Избыточное перетягивание штока;
- Повреждение штоковой ножки;
- Низкокачественное горючее, на котором работает двигатель (сюда же относится газ);
- Низкая компрессия в цилиндрических элементах;
- Долгое использование цилиндровой и поршневой группы (ЦПГ);
- Износ зажигательных свечей;
- Повреждение изоляции проводки с последующими электрическими прострелами.
Сюда же можно отнести поломку форсунок и нестабильную подачу топлива в камеру сгорания горючего.
Источник: http://1autoguide.ru/klapana/regulirovka-klapanov-na-lada-granta-s-8-klapannym-dvigatelem
Как отрегулировать клапана, если стоит ГБО
Когда двигатель работает на жидком топливе, температура клапанов достигает 350, а «тарелок» — 900 градусов. При использовании в качестве топлива газа, данный параметр вырастает на 50-70 градусов. Такое повышение само по себе неопасно: клапан не прогорит и не разрушится.
Гораздо больший риск представляет неправильная регулировка системы питания, когда образуется обедненная смесь. В этом случае температура на поверхности клапанов повышается на 200-250 градусов, что ведет к прогоранию клапанов. Вывод: использование газа для ГРМ не опасно, а вот за качеством смеси нужно смотреть.
Источник: http://sto-tolyatti.ru/tehobsluzhivanie/regulirovka-klapanov-granta-8.html
Последовательность работ
Прежде чем начать работы по регулировке, необходимо выполнить массу подготовительных работ. Придется снять защиту двигателя, крышку головки блока цилиндров, установить поршень в ВМТ (верхнюю мертвую точку).
Источник: http://hdroliki.ru/lada-granta-regulirovka-klapanov-kak-sdelat/
Как правильно установить поршень в такт сжатия?
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ — верхней мертвой точки, необходимо при проведении работ, связанных с ГРМ. Нарушение такта фаз газораспределения недопустимо, так как силовой агрегат не запустится.
Выставляется ВМТ по метке ГРМ на Ладе Гранте 8 клапанов на шкиву первого, четвертого цилиндра. Для контроля точности проверьте совпадение метки на маховике, зубчатом шкиве коленвала. Если указанные метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения. Проворачивайте шкив коленвала до момента точного совпадения меток.
Последовательность действий:
- Активируем первую передачу в автомобиле.
- Вывешиваем колесо, проворачиваем его до момента совпадения метки.
- Отсоединяем клеммы от аккумуляторной батареи.
- Выкручиваем три винта крышки ГРМ. Извлекаем пластиковый кожух.
- Проворачиваем коленвал до момента совпадения меток на распредвале и крышке ремня приводных механизмов.
- Извлекаем резиновую заглушку из картера сцепления, проверяем соответствие метки на маховике.
- Если метки ремня ГРМ не совпадают, то демонтируем защиту двигателя (описано ниже).
- Снимаем крышку ГРМ, проворачиваем коленвал до момента совпадения меток.
Источник: http://remont-avtovaz.ru/regulirovka-klapanov-na-lada-granta/
Как снять защиту картера двигателя
Головкой на «17» выкручиваем:
- два болта по центру;
- два спереди;
- четыре сзади.
Извлекаем защиту из-под автомобиля.
Источник: http://remont-avtovaz.ru/regulirovka-klapanov-na-lada-granta/
Полезные советы
Чтобы облегчить процесс ремонта в темном гараже, может приходиться фонарик для создания дополнительного освещения. Для охлаждения мотора автовладельцы используют охлаждающий встроенный вентилятор, для чего предварительно отключается разъем с температурным сенсором, находящийся неподалеку от термостата. Регулировка на более современных моделях Lada Granta не производится, чтобы усовершенствовать работу автомобиля, необходима только замена клапанов на Гранте с 16 клапанами.
Более подробно разобраться с процессом регулировки поможет видео с пошаговой инструкцией.
Источник: http://1autoguide.ru/klapana/regulirovka-klapanov-na-lada-granta-s-8-klapannym-dvigatelem
Цены регулировки ГРМ на СТО
Минимальная стоимость профилактики, настройки ГРМ на Ладе Гранте составляет от 1000 рублей. Средняя такса по городу Москва, Санкт – Петербург — 1500 рублей (цена актуальны на 24.10.18)
Источник: http://remont-avtovaz.ru/regulirovka-klapanov-na-lada-granta/
Отзывы
| № | Положительные |
| 1. | Виктор: регулировал ГРМ самостоятельно, без сторонней помощи. Первый раз настройка в 65000 км. До этого систематическая профилактика в СТО согласно инструкции. |
| 2. | Василий: застучал клапан на 50000 км. посетил СТО, заказал профилактику. Ребята настроили все очень быстро. |
| 3. | Сергей: наездил свыше 70000 км, нареканий на ГРМ нет. Двигатель работает тихо и ровно. |
| 4. | Владлен: на 45000 км застучал первый клапан, вскрыл самостоятельно, настроил. Металлическую шайбу не менял, ограничился подтяжкой. |
| 5. | Владимир: начал стучать мотор на холодную, думал клапан, но оказалось, что некачественное топливо. |
| Отрицательные | |
| 1. | Вячеслав: третий поршень у меня полетел уже на 30000 км. Посетил мастерскую, заменил все остальные. Срок эксплуатации в 30000 км очень маленький. |
| 2. | Геннадий: не рекомендую покупать Ладу Гранту 8-ми клапанную. Лучше добавьте денег и возьмите 16-ти клап. |
| 3. | Иван: качество изготовления и сборки низкое, уже на 40000 км заменил второй и третий клапана. |
Источник: http://remont-avtovaz.ru/regulirovka-klapanov-na-lada-granta/