5 плюсов и один большой минус Лады Ларгус — журнал За рулем

Представляю вашему вниманию пятидверный, пятиместный, универсал LADA Largus Cross (рестайлинг). Отмечу, что так же есть семиместная версия авто. Автомобиль класса — C. Продажи обновленного LADA Largus, стартовали с 5 марта 2021 года. Рассматриваемый в публикации Largus Cross в комплектации «Luxe». Забегая вперед, скажу, что новая внешность, обновленной LADA Largus, не оправдала ожидания многих сплетников, которые думали, что новинка будет схожа с Renault Logan II, в кузове универсал. Всё куда проще! Ларгус всего лишь «иксанули», то есть преобразили переднюю часть кузова, тем самым придали автомобилю внешний вид, присущий всей модельной линейке, марки LADA. Теперь сплетники заговорили о том, а не вернуть ли в производство Renault Logan (первое поколение), обратно. С внешностью, как у обновленного Ларгуса, думаю, идея неплохая! Главное, чтоб с ценой за новый автомобиль не перегибали палку, как, на мой взгляд, в данном случае. К стоимости мы еще вернёмся. А пока предлагаю посмотреть, к

Лада Largus 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 84 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Источник: http://drive2.ru/l/485970396655386711/

Что потребуется для установки 3-го ряда сидений в Лада Ларгус 5 мест?

Самое главное — это потребуется докупить недостающие детали. Давайте разберемся, чего не хватает у 5-местного универсала?

1. Третий ряд сидений.
2. Ремни безопасности.
3. Кронштейны.
4. Воздуховоды.
5. Форточки.
6. Подлокотники.
7. Плафон освещения.
8. Резиновый ковер багажника.
9. Коврики третьего ряда сидений.
10. Обшивки стоек.

Вроде все… Если что-то забыл, то исправьте меня в комментариях.

Конечно, все переоборудование обойдется дорого. И мы ограничимся лишь самым необходимым.

Источник: http://largus-lada.ru/ustanovka-3-ryada-sidenij-v-5-mestnyj-universal-vozmozhno-li/

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /�/model/� �/

Как Снять Второй Ряд Сидений В Ларгусе

Он посетил дилерский центр Lada, а главное. отправился в Ларгус, чтобы узнать, настоящий ли он, потому что его хвалили. Сначала машина мне показалась очень впечатляющей. просторный салон, огромные габариты, потом довольно качественный автомобиль. Что еще предстоит сделать нашему клиенту, те, кто выразил намерение принять Ларгуса с положительной стороны, абсолютно правы.

Клиенты оценили удачный доступ к 3-му ряду сидений и верхней крыше.

Пока я действительно не увидел машину, я думал, что на 3-м ряду она была очень тесной, но оказалось, что там было много места и комфортно. В связи с тем, что самая высокая крыша в Ларгусе. подъем на задний ряд не вызывает затруднений. В 3-м ряду есть несколько вариантов для двух взрослых. Что касается второго ряда, то здесь три места. Сесть в машину просто и просто. вас ничто не беспокоит, как в некоторых российских автомобилях. Двери Largus открываются отлично, в открытом состоянии угол составляет почти 90 градусов. Если в основной части автомобилей я всегда предпочитал сидеть на переднем пассажирском сиденье, то в Ларгусе было бы лучше выбрать место на втором, то есть даже на 3-м ряду. получается, что вы сидите высокий, со всем этим со всех сторон. наш клиент остается видимым.

Прочитав про Ларгусовский разрыв, я, вооружившись рулеткой, пошел проверять надежность номеров. Высота до одной из пороговых точек составляла 22 см, если машина полностью загружена, то это уже 18 см. По сравнению с другими глазами автомобиля Lada, Largus выглядит гораздо более щедрым и достойным. Помимо разрыва он был удивлен такой же длиной рельсов. На рельсах длиной 1,4 метра разрешено перевозить до 80 кг.

Сначала было неловко, что задняя дверь была очень плотно заперта, иногда даже требовалось много усилий, чтобы избежать каких-либо щелей. Однако с 5-го он адаптировался, и такой недостаток показался мелочью, конечно, он занят, привыкая к этому. Закрывая и открывая дверь, я проанализировал дверные замки на наличие верхних замков. Они сделаны из пластика, который, кажется, не очень долго.

Источник: http://7road.ru/drugoe/kak-snyat-3-ryad-sidenij-largus.html

1. Семиместный салон

Потребность в семиместном салоне существует не только у многодетных семей. Кто-то нередко ездит большой компанией друзей или родственников. Компакт- и минивэнов в России и в благополучные годы было представлено немного, а ныне они вымерли фактически полностью. И если у имеющих на покупку два-три миллиона рублей еще есть выбор среди больших кроссоверов, то в бюджетном сегменте альтернатив Ларгусу нет.

Третий ряд сидений у Лады отнюдь не символический. Дальнюю дорогу на галерке нормально перенесут не только дети, но и взрослые пассажиры. Ларгус действительно способен принять на борт семерых человек и доставить их с комфортом. Сзади предусмотрены не только полноценные сиденья и ремни безопасности, но и атрибуты дополнительного комфорта — подстаканники и открывающиеся форточки. Так что, если вам нужен автомобиль с вместимостью минивэна за разумные деньги, альтернатив Ларгусу не найти.

Семиместный Ларгус стоит от 630 900 рублей. Ближайшая по цене альтернатива — кроссовер Skoda Kodiaq за 1,4 млн. Остальные еще дороже. Понятно, что никто не станет рассматривать эти машины как реальных конкурентов.

Источник: http://zr.ru/content/articles/912503-lada-largus-plyusy-i-nedostatki/

Установка третьего ряда сидений в Лада Ларгус

Первым делом открываем багажник и откручиваем пластиковую накладку. Поднимаем ковролин вместе со штатной шумо- теплоизоляцией.

Вынимаем заглушки и ставим центральный кронштейн крепления.

Размечаем и делаем прорези в ковролине — одну под центральный кронштейн, две — под передние. Кстати, в теплоизоляции уже есть готовые прорези — надо только удалить утеплитель. Опускаем на место ковролин, устанавливаем два кронштейна.

Ставим третий ряд сидений. Самое сложное готово.

Устанавливать воздуховоды печки мы не будем, так как пользоваться третим рядом сидений будем не постоянно. Плафон освещения тоже уходит на задний план. Стандартный ковер багажника пришлось варварски порезать до покупки нового. А ковры салона придется докупать.

Теперь самое сложное для меня — установка ремней безопасности. Конечно, можно было бы ограничиться проделанной работой, но хотелось сделать максимально приближенно к заводу.

Ремни покупаем в магазине. Отверстия под их крепления уже предусмотрены в кузове. А вот пластик найти не просто. А покупать новое не хотелось. В итоге просто прорезал отверстие под ремень болгаркой, а края обработал дремелем и абразивной насадкой.

Подлокотники пока тоже в процессе. Не уверен, что буду их ставить. А вот форточки ставить однозначно буду. В данный момент все готово и пользоваться третьим рядом сидений в 5-местной версии уже можно.

Источник: http://largus-lada.ru/ustanovka-3-ryada-sidenij-v-5-mestnyj-universal-vozmozhno-li/

Заглянем под авто

Как видим, снизу моторного отсека, установлена металлическая защита, что считаю огромным плюсом. Ведь проезды по неровным участкам дороги, тем более в нашей стране, никто не отменял. Спереди подвеска типа Макферсон, со встроенным стабилизатором поперечной устойчивости. Главное её преимущество — простота и дешевизна в обслуживании. А что ещё нужно народному авто?

Кузов несущий. Дорожный просвет около 20 см.

Сзади подвеска пружинная, полузависимая, где установлена балка. Запасное колесо подвешено в задней части кузова.

Ещё одно Ноу-Хау! На задних дверях наклеены прикольные наклейки, которые явно дают понять покупателю, что это семейный автомобиль.

На задней двери установлена видеокамера — вспомогательный элемент для безопасного движения автомобиля задним ходом.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/mexvod/obzor-lada-largus-cross-restailing-opisanie-tehnicheskoi-chasti-i-fotografii-salona-avto-604f38cd0a7d51654a701f7b

Перечеркнуть прошлое

Красавцем этот автомобиль никогда не числился, а за годы производства его невзрачная внешность бесповоротно устарела. На фоне сильно похорошевших новых «лад» он превратился в белую ворону. Фирменный «икс-фейс» машине автомобильные издания пририсовывали давно, так что рестайлинг вряд ли кого-то удивил. «Ларгус» стал последней моделью Lada, над которой поработал шеф-дизайнер Стив Маттин. Ходят слухи, что созданный им стиль уйдет в прошлое, но лучше поздно, чем никогда.

Вышло нарядно, особенно в версии Cross с ячеистым рисунком решетки радиатора, фирменным серо-зеленым цветом и двухцветными легкосплавными дисками. За вычетом пышного фасада облик машины стал более минималистичным: поворотники переехали в корпуса зеркал, а форсунки стеклоомывателей — с капота на пластиковое жабо под стеклом.

На обновление «ларгуса» собирали всем альянсом. В итоге более крупные зеркала позаимствовали у «весты», руль с кнопками — у Xray, а переднюю панель, дверные карты и приборку — у «дастера». Всего одолжили у разных моделей полторы сотни деталей. Такой конструктор позволил обновить машину «малой кровью» и не только освежить ее внешне и внутренне, но и привести в относительный порядок былой эргономический хаос.

Источник: http://iz.ru/1139669/evgenii-bagdasarov/kostiumchik-novenkii-chto-izmenilos-v-populiarnom-rossiiskom-universale

Снятие и установка сидений

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ (ПРАВОГО ИЛИ ЛЕВОГО )
Передвинуть сиденье в крайнее заднее положение.

Отвернуть два болта 1, рисунок 9-1, переднего крепления салазок к кузову (головка сменная Torx Т30, вороток).

Передвинуть сиденье в крайнее переднее положение.

Отвернуть два болта 2 заднего крепления салазок к кузову (головка сменная Torx Т30, вороток).

Приподнимите сиденье и отсоедините держатель жгута проводов от каркаса сиденья.

Разъедините колодку жгута проводов обогрева сиденья.

Снять переднее сиденье с салазками в сборе.

СНЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ (СИДЕНЬЯ ВТОРОГО РЯДА)

Задние сиденья второго ряда (среднего ряда) можно снимать по отдельности.

Рисунок 9-2 — Крепление заднего сиденья: 1 — болты крепления заднего сиденья; 2 — штырь; 3 — проушина

Снять задние подголовники.

Вывести из зацепления фиксирующие защелки спинки, сложить заднее сиденье.

Отвернуть два болта 1, рисунок 9-2, крепления заднего сиденья (головка сменная 13, удлинитель, вороток).

Сдвинуть сиденье вбок, выведя штырь 2 заднего сиденья из зацепления с проушиной 3.

Снять заднее сиденье в сборе.

СЯТИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ТРЕТЬЕГО РЯДА

Для складывания левой спинки полностью опустите подголовник.

Потяните вверх рычаг замка.

. и сложите спинку вперед. Аналогично сложите правую спинку.

Для складывания сиденья полностью потяните тканевую петлю фиксатора замка.

. приподнимите подушку вверх.

. и откиньте сиденье вперед до упора в сиденья второго ряда.

Для полного снятия сиденья в откинутом состоянии потяните назад рычаги фиксаторов двух замков-опор.

Поднимите сиденье, сняв его замки-опо ры со скоб на основании кузова.

. и выньте сиденье из салона.

Установить сиденья в порядке, обратном снятию.

При установке заднего сиденья третьего ряда в салон надвиньте замки-опоры на скобы и откиньте сиденье назад. При этом рычаги фиксаторов змков-опор автоматически повернутся в рабочее положение и закрепят сиденье.

При установке передних сидений нанести на трущиеся поверхности салазок смазку «Фиол-1». Норма расхода 10 г на одно сиденье.

Видео

источник

Источник: http://7road.ru/drugoe/kak-snyat-3-ryad-sidenij-largus.html

3. Интересные модификации

Описанные выше достоинства делают Ларгус уникальным даже в виде обычного универсала. Но вместе с ним на рынок вышел и грузовой фургон. С прекращением выпуска «каблучков» в Ижевске Россия осталась без дешевых коммерческих моделей малой вместимости. Неудивительно, что занявший пустую нишу Ларгус мгновенно стал монополистом сегмента. Он продается в десятки раз лучше конкурентов-иномарок. И понятно почему: вазовская машина как минимум вдвое дешевле. Вдобавок у нее по умолчанию есть доступ в грузовой отсек сзади и по обоим бортам. Некоторые соперники предлагают доплатить даже за одну боковую дверь, не говоря уже о двух.

Бывший глава АВТОВАЗа Бу Андерссон уловил моду на псевдокроссоверы и дал поручение оперативно подготовить новые продукты. В результате одновременно родились «городская» Лада 4х4 Урбан, Cross-версии Калины и Ларгуса. Последний получил увеличенный со 145 до 170 мм дорожный просвет, практичный обвес из некрашеного пластика и оригинальную внутреннюю отделку. Как легковушка Ларгус выглядит неказисто, а вот «внедорожный» декор заметно его облагородил. Посему нашлось немало желающих за него доплатить. Приглянулась покупателям и возможность получить машину с огненно-оранжевым интерьером.

Грузовой Ларгус стоит от 524 900 рублей и не имеет конкурентов вообще. Модный псевдокроссовер не так уж и дешев (от 704 900 рублей), и дело тут не только в актуальности модели. Его выпускают только в люксовой комплектации с 16-клапанным мотором. Выбрать можно только количество мест в салоне.

Источник: http://zr.ru/content/articles/912503-lada-largus-plyusy-i-nedostatki/

Заглянем в багажник

Объем багажного отсека 560 литров, при сложенных сидениях второго ряда объем — 2350 литров. Сидения раскладываются по формуле 60/40. Места в багажном отсеке довольно много, да вы и сами это видите.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/mexvod/obzor-lada-largus-cross-restailing-opisanie-tehnicheskoi-chasti-i-fotografii-salona-avto-604f38cd0a7d51654a701f7b

Лайфхак, как дешевле купить третий ряд сидений

Для тех, кому не удалось купить 7-местную версию универсала, но очень хочется третий ряд сидений, то есть лайфхак. Многие, кто купил 7-местную версию, не всегда пользуются третьим рядом сидений. Кто-то просто снимает сиденья и убирает их подальше. Однако, многие продают за ненадобностью третий ряд сидений. Поэтому стоит поискать на Авито и других досках объявлений похожие объявления. Возможно именно в тот момент найдется продавец, у которого Вы купить необходимые детали и сэкономите приличную сумму денег.

Источник: http://largus-lada.ru/ustanovka-3-ryada-sidenij-v-5-mestnyj-universal-vozmozhno-li/