Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ, признаки, как узнать и проверить, какие бывают прокладки, особенности их выбора и замены
Виды прокладок ГБЦ
Кто особенно в первый раз снимал головку блока цилиндров с двигателя, потом идет в магазин автозапчастей за прокладкой головки, а там их несколько видов. И тут задается вопросом, какую лучше взять.
Виды прокладок для головки блока цилиндров:
- Асбестовые. Выдерживают большие температуры и обладают гибкостью.
- Безасбестовые. Старая прокладка такого материала выглядит хорошо, не изменяет своего вида.
- Металлические. Самые надежные, крепкие и эффективно справляются со своими задачами.
Источник: http://autostuk.ru/prokladka-golovki-bloka-cilindrov-vidy-vybor-zamena.html
Прокладка ГБЦ: что это такое
Двигатель внутреннего сгорания состоит из двух основных частей: блок цилиндров и головка блока. Головка закрывает камеры сгорания, в нее монтируют клапана и клапанный механизм, а также именно в ней установлены распределительные валы. Сверху она закрывается крышкой блока клапанов. Прокладка ГБЦ, как не сложно догадаться, располагается между блоком цилиндров и головкой.
Если двигатель 4-цилиндровый, то в прокладке мы видим четыре больших круглых выреза, а также отверстия под болты, которыми головка крепится к блоку, и под каналы для циркуляции технологических жидкостей. Основным материалом для ее производства служит армированный паронит, а отверстия под камеры сгорания имеют металлическую окантовку. Может она быть сделана из тонкого листового металла. Есть и другие варианты: медь, многослойная композиция металла и эластомера, асбесто-графит.
Сразу отметим, что сама по себе прокладка ГБЦ стоит не дорого. Гораздо дороже обходится работа по замене, так как приходится разбирать двигатель, а после замены настраивать механизм ГРМ и газораспределение. Какие же функции выполняет данная прокладка:
- герметизация камер сгорания;
- предотвращение утечки газов из двигателя;
- предотвращение утечки масла и охлаждающей жидкости;
- не дает ОЖ и моторному маслу смешиваться.
Но поскольку на большинстве современных авто устанавливают асбестовые прокладки, они со временем попросту прогорают, что создает серьезный прецедент — газы из камер сгорания могут попадать в контуры охлаждения, а ОЖ просачивается в двигатель. Чем это опасно: смывается масляная пленка со стенок цилиндров, происходит их ускоренный износ, силовой агрегат не охлаждается должным образом, возможность заклинивания поршней.
Источник: http://vodi.su/prokladka-gbcz/
Прокладки на двигатель: основные функции
Как и в любом другом случае, главной задачей прокладки является обеспечение герметичности того или иного узла, устройства или механизма. Двигатель внутреннего сгорания не является исключением.
Внутри этого сложного механизма во время работы постоянно циркулируют технические жидкости. Более того, указанные жидкости находятся под определенным давлением. Для того чтобы указанное давление сохранялось на нужном уровне, а также не происходило утечек жидкостей из корпуса, необходима герметичность.
Как видно, прокладки позволяют не допустить различных утечек рабочих жидкостей и смазок из механизмов, а также предотвратить попадание пыли, влаги и грязи снаружи. Использование прокладок позволяет добиться идеального и плотного прилегания двух поверхностей, нивелируя определенные погрешности их обработки.
Прокладка способна повторять форму деталей, при этом благодаря мягкости и эластичности удается сгладить неровности, шероховатости и другие мелкие дефекты. Получается, решение уплотняет корпус, герметизирует внутренние узлы мотора, предотвращает протечки технических жидкостей.
Источник: http://farm69.ru/prokladka-avto-gbts-chto-eto-takoe/
Паронит или резина?
Если выбор стоит между данными материалами, обращают внимание на температуру эксплуатации.
Прокладки, произведенные из резины, выдерживают температуру до 100 градусов, в то время как паронитовые – до 200 градусов.
Выбор материала должен основываться на условиях эксплуатации конструкции.
Однако стоит помнить и о недостатках резины.
Резиновые прокладки недолговечны, склонны к выдавливанию.
Помимо этого, при сильном сжатии прокладка из резины теряет свои первоначальные геометрические размеры.
В связи с этим, повторно использовать ее не представляется возможным, так как не будет обеспечиваться должной герметизации.
Резину рекомендовано использовать для временной установки на конструкцию.
Таким образом, паронит, по сравнению с резиной, более предпочтительный вариант при любых условиях эксплуатации.
Источник: http://tambov-ati.ru/poleznye-stati/chem-zamenit-paronit.html
Замена прокладки на полотенцесушителе
При нарушении герметичности соединения устройства заменяется уплотнитель. Если устанавливалась перемычка, то в месте присоединения к вентилям:
- Перекрывается поступление воды в агрегат.
- Гайки откручиваются.
- Устанавливается новая прокладка взамен старой.
- Заново закручиваются гайки.
- Дополнительно места уплотняются паклей.
- Стравливается попавший воздух.
Для работы понадобится только разводной ключ либо ключ равный диаметру накидных гаек.
Источник: http://vantuz.guru/polotentsesushitel/ustanovka-p/komplektuyushchie/prokladki/
Как понять, что прокладка ГБЦ пробита?
Если прокладка ГБЦ требует замены, вы быстро узнаете об этом по целому ряду характерных признаков. Наиболее наглядный из них — сизый дым из выхлопной трубы, похожий на пар. Это значит, что тосол или антифриз активно просачивается в блок. Другие характерные симптомы пробитой прокладки ГБЦ:
- перегрев двигателя;
- газы попадают в рубашку охлаждения, при этом в расширительном бачке тосол начинает бурлить;
- проблемы при запуске двигателя — из-за прогоревшей прокладки газы из одной камеры попадают в другую;
- маслянистые потеки на стыке ГБЦ и блока цилиндров.
Заметить, что происходит смешивание масла с тосолом можно при проверке уровня — на щупе будут видны следы белой пены. В бачке для ОЖ невооруженным глазом заметны масляные пятна. Если смешались тосол и смазка, придется менять прокладку, промывать систему охлаждения двигателя, менять масло.
Проблема заключается еще в том, что прорыв прокладки происходит не сразу. Отверстие расширяется постепенно из-за нагрузок на двигатель, высокой компрессии, неправильной установки или использования недорогих материалов. Детонации, о которых мы недавно рассказывали на vodi.su, тоже приводят к износу прокладки ГБЦ.
Обратите внимание: конкретных сроков, когда нужно менять этот уплотнительный элемент, производители не указывают. Поэтому при каждом прохождении ТО необходимо диагностировать силовой агрегат на утечки масла и ОЖ.
Источник: http://vodi.su/prokladka-gbcz/
Паронит или силикон?
По сравнению с силиконом, паронит более теплостоек, в то время как силикон целесообразно применять при низких температурах.
Силиконовые прокладки применяются для трубопроводов с маленьким давлением и относительно низкими температурными характеристиками.
Их используют при обустройстве внутренней системы водопровода в помещении.
При температуре более 150 градусов силикон можно использовать лишь кратковременно.
При недостатке или отсутствии поступления кислорода в систему данный материал размягчается – возникает пористость и снижается твердость, следовательно, прочность изделия снижается.
Если в конструкции предполагаются вышеперечисленные условия, рекомендовано применять паронитовые прокладки.
Источник: http://tambov-ati.ru/poleznye-stati/chem-zamenit-paronit.html
Как проверить прокладку ГБЦ
В процессе диагностики автовладелец должен знать, как проверить прокладку головки на исправность. Для этого используйте следующие методы.
С помощью перчатки, пакета или воздушного шара
Наденьте резиновую перчатку, пакет (необходимо зафиксировать в основании), презерватив или воздушный шар на расширительный бачок, после чего запустите мотор и оставьте его на три-пять минут. Желательно увеличить обороты до трех-пяти тысяч. Чем серьезнее повреждение, тем быстрей изделие наполняется газами.
Используйте бутылку
На грузовых авто для проверки найдите бутылку на 0,5 л.
Далее сделайте следующее:
- Найдите сапун на расширительном бачке.
- Наполните бутылку водой.
- Вставьте в нее трубку.
Появление пузырьков воздуха свидетельствует о наличии повреждения.
Источник: http://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/priznaki-probitojj-prokladki-gbc.html
Металлическая или паронитовая прокладка ГБЦ: что лучше
В заключение – немного о двух типах прокладок: паронитовый или металлический. Ключевой фактор, от которого зависит выбор – рекомендации производителя авто. Если завод-изготовитель указывает, что должна использоваться металлический материал, то игнорировать это нельзя. То же касается паронитового аналога.
Вот некоторые особенности обоих вариантов прокладок:
| Материал: | Для какого двигателя: | Характеристики: |
| Металл | Турбированный или форсированный | Обладает особой прочностью;Недостаток – нуждается в особо аккуратной установке. Если даже немного она сместится – прогар обеспечен практически сразу же после установки. |
| Паронит | Обычный не форсированный и атмосферный | Более гибкий материал по сравнению с металлическим аналогом, поэтому плотнее прилегает к поверхностям;Недостаток – при высоких температурах (перегрев мотора или использование в турбированном агрегате) быстро деформируется. |
Если прокладка была установлена неправильно, то об этом станет известно сразу же – только мотор заведется, она либо прогорит, либо поршни будут цеплять металлический уплотнитель. В некоторых случаях ДВС вообще не заведется.
Источник: http://avtotachki.com/vse-o-prokladke-gbcz-v-avtomobile/
Советы и рекомендации
Если диагностика показала, что прокладка головки блока прогорела, тогда дальнейшая эксплуатация автомобиля крайне не рекомендуется. Возможные последствия для двигателя и расходы на их устранение могут оказаться в десятки раз больше по сравнению с тем, сколько стоит прокладка головки блока цилиндров и работа по ее замене. На разные модели автомобилей стоимость прокладки может составлять от 15 до 50 у.е. Крепежные болты в среднем обойдутся в 10-20 у.е.
Отдельно стоит обратить внимание на вопрос, можно ли использовать прокладку гбц повторно. Однозначным ответ не может быть даже в том случае, если прокладка находится в идеальном состоянии. Как показывает практика, в случае необходимости снятия ГБЦ лучше произвести профилактическую замену прокладки и крепежей.
Напоследок добавим, что повышенное внимание необходимо уделить качеству прокладки. С учетом сложности и объема работ по демонтажу головки блока цилиндров лучше сразу купить фирменную оригинальную прокладку или аналог известного производителя, чем повторно снимать головку через 10-15 тыс. км. Покупка прокладки надлежащего качества будет полностью оправдана даже при учете более высокой стоимости (на 25-50%) по сравнению с более доступными по цене бюджетными вариантами в группе подобных изделий.
Источник: http://krutimotor.ru/probita-ili-progorela-prokladka-gbc/
Какая прокладка ГБЦ лучше: правила выбора
При выборе прокладки ГБЦ необходимо ориентироваться на следующие критерии: стойкость к коррозии, высоким температурам, давлению и сроку эксплуатации. Выше мы рассматривали виды таких изделий. Теперь подробнее остановимся на их особенностях.
Металлические
Прокладки ГБЦ, изготовленные из металла, пользуются высокой популярностью у автовладельцев.
Их преимущества:
- повышенная прочность;
- равномерность нагрузки;
- большой срок службы;
- наличие уплотнительных элементов, защищающих от разгерметизации.
Металлические изделия рекомендуется применять на машинах с турбиной или оборудованных форсированными моторами.
Асбестовые
Прокладки на основе асбеста пользуются большим спросом у автовладельцев.
Их преимущества:
- Стойкость к высокой температуре.
- Доступная стоимость.
- Небольшая усадка.
- Наличие металлических элементов в местах, где это необходимо.
Из минусов:
- Ухудшение качества при продолжительном применении.
- Чувствительность к вибрациям и температурным скачкам.
- Опасность асбеста для здоровья (больше актуально для людей, участвующих в производстве).
Безасбестовые
К этой категории относятся изделие, изготавливаемые из современных композитных материалов.
Они имеют ряд преимуществ:
- Почти полное отсутствие усадки.
- Долгий срок службы.
- Эластичность, гарантирующая хорошее прилегание к поверхности.
- Стойкость к высокой температуре.
- Отсутствие боязни перепадов давления.
- Усиление основных участков металлическими компонентами.
Важно учесть, что ресурс прокладки ГБЦ зависит не столько от материала, сколько от правильности установки. Если не попасть в усадочное место, проблемы будут даже с самым дорогим изделием, поэтому к такому вопросу необходимо подходить со всей ответственностью.
Главным признаком неправильной установки является ее быстрое повреждение и появление признаков, которые упоминались в начале статьи.
На дизельных двигателях неправильный монтаж может проявиться стуком поршневой системы из-за того, что движущийся элемент задевает край прокладки.
Источник: http://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/priznaki-probitojj-prokladki-gbc.html