Автоподсос на карбюратор своими руками

Устройство и технические характеристики карбюраторов семейства «Солекс». Диагностика неисправностей, обслуживание, регулировка и ремонт. Полезные советы.

Audi 80 1978, 75 л. с. — тюнинг

Источник: http://drive2.ru/l/4899916394579200538/

Автомат управления заслонкой карбюраторного двигателя

Суть решения проблемы автоподсоса для карбюратора заключается в том, чтобы сделать доработку, в результате которой заслонка будет перемещаться без вашего вмешательства. Сегодня в продаже есть несколько видов систем автоматического управления воздушной заслонкой (САУВЗ). Например, «Садко» и его модификация «Садко-2». Принцип работы этих устройств заключается в том, что перемещение заслонки реализовано на базе шагового привода, который управляется специальным электронным блоком. Программное обеспечение построено на алгоритме зависимости температуры и оборотов силового агрегата. Как правило, режимов работы два: прогрев и движение на холодном двигателе.

• Прогрев двигателя. В этом режиме поддерживаются обороты двигателя в диапазоне, который заранее программируется в электронном блоке, вплоть до достижения заданной температуры, её значение также программируется. Поддержание заданных оборотов реализуется путём открытия или закрытия воздушной заслонки (ВЗ) с помощью шагового привода. Когда двигатель холодный, ВЗ полностью закрыта. По мере роста температуры происходит открытие заслонки. Полностью открывается ВЗ при прогреве двигателя до температуры +50 (+55) оС.
• Движение на холодном (не прогретом) двигателе. Если начинается движение автомобиля при температуре силовой установки ниже запрограммированного значения (это определяется увеличением оборотов выше заданных в течение определённого промежутка времени), автоматика запоминает положение ВЗ перед началом движения. В последующем перемещение заслонки осуществляется по мере повышения температуры двигателя.

Программирование электронного блока управления (ЭБУ) производится с помощью компьютера. Алгоритм работы ЭБУ предусматривает следующие дополнительные функции:

• прокачка бензонасоса перед пуском двигателя;
• включение печки при определённой температуре;
• отключение генератора при запуске.

Установить автоподсос на карбюратор своими руками очень просто. Для этого следует купить устройство, подобрать болты нужного размера и выполнить монтаж САУВЗ в соответствии с инструкцией. В комплекте предусмотрен цифровой датчик температуры, который впаян в проводку и крепится с помощью хомута к патрубку системы охлаждения двигателем. Моторедуктор САУВЗ устанавливается на корпусе карбюратора и подключается вместо троса управления заслонкой. Система полностью адаптирована для карбюраторов Солекс и монтируется в штатные места. Для карбюраторов серии Озон и прочих необходимо купить дополнительное крепление.

Источник: http://vipwash.ru/karbyuratory/avtopodsos-na-karbyurator-svoimi-rukami

Audi 80 1.8S Солекс › Бортжурнал › Эпопея с карбюратором Солекс 21083 (с автоподсосом)

Ставил его не сам, «восьмёрошный» карб с «десятошной» верхней частью стоял на приобретённой машинке.

По отзывам вроде хороша промывка Mannol. Купил её (285 р.) и ремкомплект (300 р.). С ремкомплектами кстати надо быть аккуратнее, т.к. может там быть всякий брак. Мембраны предпочтительнее из красного материала.

Короче, снял карб, разобрал, промыл Маннолом, продул компрессором. Всё внимательно изучил, поменял картонную прокладку, мембрану экономайзера ещё кое-какие мелочи (всего не помню). Поменял электро-магнитный клапан (100 р.). Из массы прочитанных статей и просмотренных видео, понял, что главное — НЕ КОЛХОЗИТЬ! Не надо например пихать две трубки в одну (первую) камеру или обламывать пластмасску ЭМК. Не надо лепить вместо шланга вакуума какую-то хрень от капельницы (как было на моей машине).
Помимо работы с самим карбом, поменял все шланги подходящие к нему (бензин, антифриз, вакуум). Все шланги и хомуты обошлись около 1000 р.

Установлен у меня карб нормально, через пластину, защищающую его от перегрева. А вообще, если кто не знает, можно «русифицировать» любой впускной коллектор, купив на разборе старый коллектор для карба, который вы хотите вкорячить в свою иномарочку и обратившись к аргонщику. Сам на работе такое делал неоднократно (фото работ прилагаю). Кстати другие работы можно глянуть ВК в группе: vk.com/nord_88 Подписывайтесь! Там очень много всего интересного))

Во время переборки, промывки карба, также сделал «резаный Наильский» кулачок №4 (20 р.), как потом выяснилось он правда работает шикарно!)) Никаких провалов!

Ещё один карбюраторщик по настройке особо не помог, только проверил свечи, сказал поменять. Купил комплект свечей А17 (215 р.). Провода у меня вроде нормальные.

Отдельно скажу про автоподсос… Честно говоря можно и с обычным. Принцип его работы заключается в том, что антифриз циркулирует в жидкостной камере где находится биметаллическая пружина, которая и регулирует подсос расширяясь и сужаясь в зависимости от температуры антифриза. Удобная штука, а по ощущениям работает почти как инжектор))

Вообще, если говорить серьёзно на AUDI 80 1.8 надо ставить не 83-й, а 73-й Солекс (от Нивы) с минимальными доработками. Он просто расчитан на больший объём двигателя. Хотя и «восьмерошный» не подводит.

Вернёмся к чистке, настройке… Расписывать эти процессы не буду, информации валом. Скажу только, что во всём надо основательно разбираться и быть готовым к тому, что не всё получается сразу.

Зажигание выставлял «по ощущениям», дело не хитрое. Зацакотели пальцы — значит надо чуть повернуть. Также почистил мелкой наждачкой контакты под крышкой трамблёра зажигания и контакт на самом бегунке. Бывали странности с запуском двигателя в дождливую погоду, как я понял из одного видео, это из-за конденсации влаги под крышкой трамблёра. Автор видео предлагал в качестве решения капнуть пару-тройку капель (любого) масла под крышку (только не на сами контакты!) и равномерно растереть его салфеткой. В итоге искра не должна пробивать по корпусу крышки покрытой конденсатом. Сделал так, проблема ушла.

В общем в итоге всех моих манипуляций под капотом, машина начала нормально ездить. По свечам было видно, что смесь переобогащена, покрутил винт качества (в нижней части корпуса карба), вроде норм, свечи чистые.

Сейчас зима, машину я грею и к тому же езжу обычно не далеко, в связи с чем расход конечно должен быть выше. Скорость у меня обычно 70-100, если нет машин впереди, т.е. особо не гоняю (по городу до 80-ти). Короче, расход примерно 10-11 литров.

ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСЕН ВАШ РАСХОД, если это AUDI 80 1.8 с Солексом 21083 и КАКИЕ У ВАС СТОЯТ ЖИКЛЁРЫ?
МОЙ КАРБ: Солекс 21083 с автоподсосом,
кулачок ускорительного насоса: №4 резаный;
жиклёры:
1 камера: 97,5/155
2 камера: 97,5/125
ЭМК: 41
экономайзер: 40 (не уверен, что это важно и вообще, что его меняют).

БЛАГОДАРЮ ВСЕХ, что прочли!)) Всем удачи и ровных дорог!

Источник

Источник: http://netigor.ru/avtomaticheskiy-podsos-dlya-karbyuratora-soleks-svoimi-rukami/

Регулировка привода карбюратора

Выполняем при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода.

При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.

Если это не так, отворачивая или заворачивая регулировочные гайки на переднем наконечнике троса привода (со стороны карбюратора), добиваемся правильного положения дроссельных заслонок

При полностью отпущенной педали «газа» трос привода не должен быть натянут

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/priora/karbyurator-bez-podsosa.html

карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиваться?

Модератор: рустем

ficher Автолюбитель
Сообщения: 21 Зарегистрирован: Сб июл 09, 2011 14:20:56 Модель авто: ВАЗ 21053 синий 1981г.в., карб 2107-1107020., КПП-4 Откуда: Кировская область, Кирово-Чепецк (столица мира) Благодарил (а): 4 раза

карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиваться?

Непрочитанное сообщение ficher » Вс сен 11, 2011 12:39:58

Всем доброго дня

. У меня вот какой вопрос: имею возможность очень дёшево достать карбюратор от 2110 с автоподсосом. Хочу поставить вместо своего «Озона»,но я отдаю себе отчёт что придётся ох как помудрить,дабы совместить свою старушку и этот карб. Стоит ли заморачиваться? Уж очень хочется отказаться от ручного подсоса при прогреве + будет работать автозапуск (мелочь, а приятно). Хотелось бы услышать ваши рекомендации.

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ ВАЗ 2105 The Best! ▬▬▬▬▬▬▬▬

ficher

серго Отец русского классиководства
Сообщения: 2279 Зарегистрирован: Ср окт 12, 2011 16:39:50 Модель авто: ВАЗ 21053,БСЗ,Solex 24×24,глушитель PRO.SPORT,распорка стоек,диски R14 Racing Weels,пер -1,5 зад -2,АНЦ «Пилот» Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Тамбовская область,мичуринск Благодарил (а): 226 раз Поблагодарили: 99 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение серго » Пт окт 14, 2011 16:30:12

ficher писал(а):

Всем доброго дня

. У меня вот какой вопрос: имею возможность очень дёшево достать карбюратор от 2110 с автоподсосом. Хочу поставить вместо своего «Озона»,но я отдаю себе отчёт что придётся ох как помудрить,дабы совместить свою старушку и этот карб. Стоит ли заморачиваться? Уж очень хочется отказаться от ручного подсоса при прогреве + будет работать автозапуск (мелочь, а приятно). Хотелось бы услышать ваши рекомендации.

вообще есть один умник на одном форуме, который категорически против солекса на классике, говорит что кроме повышенного расхода и провалов ни чо не прибавится, ну да ладно, вообще автоподсос вещ хорошая на мой взгляд, но есть ли там регулировки этого подсоса а то если нормально прогреваться не будет? постоянно на подсосе ездить не в кайф и возможно придется жиклеры перекручивать, а с подогревом переделка и установка карба делов на час другой, ни чо там сложного…. но нужно ли это? сам решай

серго

Mursay Гуру классиководства
Сообщения: 937 Зарегистрирован: Пн янв 31, 2011 2:10:06 Модель авто: Toyota Filder 2010г.в. евро3, АКПП вариатор Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Красноярск Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 57 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение Mursay » Пт окт 14, 2011 17:05:30

Антон80 писал(а):представь- заводишь в мороз, а она не заводится. Какие мысли сразу? А так уверен в своем железе

что с этим, что с тем карбом разницы нет, так же 2 камеры, заслонки, жиклеры, игла, поплавок… разница только в том, что у одного поплавок плавает поперек машины, у другого в доль….

Mursay

Mursay Гуру классиководства
Сообщения: 937 Зарегистрирован: Пн янв 31, 2011 2:10:06 Модель авто: Toyota Filder 2010г.в. евро3, АКПП вариатор Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Красноярск Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 57 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение Mursay » Пт окт 14, 2011 17:29:25

Антон80 писал(а):Mursay
а подсос? Среботал- не сработал, не остался ли в сработанном состоянии

там стоит биметаличесая пластина, по оборотам видно будет сработал или остался в сработанном состоянии…

Mursay

studoss Мега-классиковод
Сообщения: 610 Зарегистрирован: Сб июл 09, 2011 21:29:06 Модель авто: ВАЗ 2107 1985г беж-235,1,5L,Солекс 21081, БСЗ, сига, ЭСП:БМВ, руль: Pilot-ultra, вод.сид. с элпр.- Пежо, борода: Ниссан-Блюберд, Pioneer DEH-5000+10 голов Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Беларусь, Светлогорск Благодарил (а): 92 раза Поблагодарили: 89 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение studoss » Сб окт 15, 2011 18:26:02

ficher писал(а):

Всем доброго дня

. У меня вот какой вопрос: имею возможность очень дёшево достать карбюратор от 2110 с автоподсосом. Хочу поставить вместо своего «Озона»,но я отдаю себе отчёт что придётся ох как помудрить,дабы совместить свою старушку и этот карб. Стоит ли заморачиваться? Уж очень хочется отказаться от ручного подсоса при прогреве + будет работать автозапуск (мелочь, а приятно). Хотелось бы услышать ваши рекомендации.

У меня 1985 года и расстался с родным карбом без сожаления. Поставил солекс, тросовый привод, электроклапан и прочее. Пока всё нравится. А тут ещё и с автоприводом воздушной заслонки, да ещё и дёшево. Я бы не раздумывал. Тем более, что вернуться на старый карб особых проблем не будет. Но думаю ты оставишь карб с 2110.

studoss

Gofen Классиковод со стажем
Сообщения: 456 Зарегистрирован: Чт июл 01, 2010 21:15:26 Модель авто: ВАЗ 2107 1993 г. зажигание БСЗ — комутатор Астро + нивские провода, магнитолла Mystery MAR-606U, акустика CALCELL 6″Х9″ Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Саратовская обл. Балаково Благодарил (а): 33 раза Поблагодарили: 29 раз Контактная информация:

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение Gofen » Сб окт 15, 2011 18:41:55

а где вы откопал автоподсос на карбе от 2110 — там же полуавтомат — запуск с брелка миф, сбрасывать газ то некому будет.

Я живу не там где моя душа, а где мои колеса оставляют след.

Gofen

trident52 Начинающий классиковод
Сообщения: 198 Зарегистрирован: Вс окт 09, 2011 12:07:11 Модель авто: 2105 1,7,солекс 24х26,безтрамблёрное зажигание на базе МИКАС,тюненая ГБЦ,выхлоп universal-тихий прямоток,ВУТ 2108.и много ещё чего-не помню.. Поблагодарили: 4 раза

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение trident52 » Вс окт 16, 2011 8:55:53

тросовый привод эффективен только с инжекторной педалью газа. от простой кочерги если прикручивать-только гемор. а автоподсос штука подлая.если сразу не завёл считай попал. на простом можно на трос с газом в пол и завести,на этом будет лить постоянно-автомат не откроет заслонку и будет лить пока не нагреешь.А солекс 2108(21х23) на классикомоторе 1,5 и выше-это зло.21053 самый секас. ещё можно к-172-это вообще улёт.

trident52

studoss Мега-классиковод
Сообщения: 610 Зарегистрирован: Сб июл 09, 2011 21:29:06 Модель авто: ВАЗ 2107 1985г беж-235,1,5L,Солекс 21081, БСЗ, сига, ЭСП:БМВ, руль: Pilot-ultra, вод.сид. с элпр.- Пежо, борода: Ниссан-Блюберд, Pioneer DEH-5000+10 голов Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Беларусь, Светлогорск Благодарил (а): 92 раза Поблагодарили: 89 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение studoss » Пн окт 17, 2011 18:03:32

JET писал(а):

studoss писал(а):тросовый привод

Чо куда крепил? А то я себе мутил, но увеличился ход педали, а меня это не устраивает

Здесь всё.

trident52 писал(а):А солекс 2108(21х23) на классикомоторе 1,5 и выше-это зло.

Обоснуй, ибо я у себя пока не вижу причин ко злу.

studoss

trident52 Начинающий классиковод
Сообщения: 198 Зарегистрирован: Вс окт 09, 2011 12:07:11 Модель авто: 2105 1,7,солекс 24х26,безтрамблёрное зажигание на базе МИКАС,тюненая ГБЦ,выхлоп universal-тихий прямоток,ВУТ 2108.и много ещё чего-не помню.. Поблагодарили: 4 раза

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение trident52 » Пн окт 17, 2011 20:09:00

studoss писал(а):Обоснуй, ибо я у себя пока не вижу причин ко злу.

а ты поставь 053 карб и всё само собой обоснуется.тупой он очень,а расходует как 053 карб который едет в разы лучше.всё познаётся в сравнении.если ты не ездил на порше то тебе и семёра кажется мерсом

trident52

studoss Мега-классиковод
Сообщения: 610 Зарегистрирован: Сб июл 09, 2011 21:29:06 Модель авто: ВАЗ 2107 1985г беж-235,1,5L,Солекс 21081, БСЗ, сига, ЭСП:БМВ, руль: Pilot-ultra, вод.сид. с элпр.- Пежо, борода: Ниссан-Блюберд, Pioneer DEH-5000+10 голов Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Беларусь, Светлогорск Благодарил (а): 92 раза Поблагодарили: 89 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение studoss » Вт окт 18, 2011 5:55:11

А если у меня 21081 стоит и пока всё норм и расход и динамика, то где зло? Согласен, что всё познаётся в сравнении, и в сравнении с Озоном, стоявшим ранее, этот просто замечательный.

studoss

pozitron32 Отец русского классиководства
Сообщения: 2129 Зарегистрирован: Вс май 08, 2011 20:49:05 Модель авто: BMW 318TI Compact Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Воронеж Благодарил (а): 36 раз Поблагодарили: 59 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение pozitron32 » Вт окт 18, 2011 6:02:19

Большинство владельцев 2110 мечтали избавиться от такого карба с автоподсосом, не корректно он работает, если автомобиль заглушен при тепрературе охлаждающей жидкости примерно 40 градусов, то авто тяжело заводится. Если хочется автоподсос, то нужно покупать с электрическим программируемым приводом заслонки.

pozitron32

studoss Мега-классиковод
Сообщения: 610 Зарегистрирован: Сб июл 09, 2011 21:29:06 Модель авто: ВАЗ 2107 1985г беж-235,1,5L,Солекс 21081, БСЗ, сига, ЭСП:БМВ, руль: Pilot-ultra, вод.сид. с элпр.- Пежо, борода: Ниссан-Блюберд, Pioneer DEH-5000+10 голов Тип двигателя: Карбюраторный Откуда: Беларусь, Светлогорск Благодарил (а): 92 раза Поблагодарили: 89 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение studoss » Вт окт 18, 2011 6:09:44

pozitron32 писал(а):Большинство владельцев 2110 мечтали избавиться от такого карба с автоподсосом, не корректно он работает, если автомобиль заглушен при тепрературе охлаждающей жидкости примерно 40 градусов, то авто тяжело заводится. Если хочется автоподсос, то нужно покупать с электрическим программируемым приводом заслонки.

Я примерно так и предполагал, что от температуры биметаллическая пластина некорректно работает. А про программируемый привод давно думал, только пока нет вариантов с чего начать, и как связать одно с другим. Может кто видел что-либо подобное?

studoss

Mursay Гуру классиководства
Сообщения: 937 Зарегистрирован: Пн янв 31, 2011 2:10:06 Модель авто: Toyota Filder 2010г.в. евро3, АКПП вариатор Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Красноярск Благодарил (а): 16 раз Поблагодарили: 57 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение Mursay » Вт окт 18, 2011 6:22:49

studoss писал(а):

pozitron32 писал(а):Большинство владельцев 2110 мечтали избавиться от такого карба с автоподсосом, не корректно он работает, если автомобиль заглушен при тепрературе охлаждающей жидкости примерно 40 градусов, то авто тяжело заводится. Если хочется автоподсос, то нужно покупать с электрическим программируемым приводом заслонки.

Я примерно так и предполагал, что от температуры биметаллическая пластина некорректно работает. А про программируемый привод давно думал, только пока нет вариантов с чего начать, и как связать одно с другим. Может кто видел что-либо подобное?

http://silich.ru/lite.html

Mursay

vit84 Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1382 Зарегистрирован: Ср дек 02, 2009 6:05:15 Модель авто: Лада Веста Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Казахстан Благодарил (а): 23 раза Поблагодарили: 42 раза

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение vit84 » Вт окт 18, 2011 6:31:23

имел дело с таким, как правильно писали выше там не автоподсос а полуавтомат(геморрой еще тот), не заморачивайся бери любой солекс (желательно21053) только с тросовым подсосом. а на счет карба 2110 почитай принцып работы полуавтомата и сам не захочешь его ставить.

vit84

pozitron32 Отец русского классиководства
Сообщения: 2129 Зарегистрирован: Вс май 08, 2011 20:49:05 Модель авто: BMW 318TI Compact Тип двигателя: Инжекторный Откуда: Воронеж Благодарил (а): 36 раз Поблагодарили: 59 раз

Re: карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиватьс

Непрочитанное сообщение pozitron32 » Вт окт 18, 2011 8:06:20

Mursay писал(а):

studoss писал(а):

pozitron32 писал(а):Большинство владельцев 2110 мечтали избавиться от такого карба с автоподсосом, не корректно он работает, если автомобиль заглушен при тепрературе охлаждающей жидкости примерно 40 градусов, то авто тяжело заводится. Если хочется автоподсос, то нужно покупать с электрическим программируемым приводом заслонки.

Я примерно так и предполагал, что от температуры биметаллическая пластина некорректно работает. А про программируемый привод давно думал, только пока нет вариантов с чего начать, и как связать одно с другим. Может кто видел что-либо подобное?

http://silich.ru/lite.html

заказал себе такой уже три недели назад, совсем скоро должен получить его, отпишусь потом об устройстве.

pozitron32

Источник: http://semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=8551

Чем «Солекс» отличается от «Озона» и «Вебера»

Основное отличие карбюраторов «Солекс» от устройств предыдущих семейств заключается в возможности его установки на поперечно расположенные силовые агрегаты поплавковой камерой вперёд. Такой вариант монтажа позволил исключить переобеднение топливной смеси при вхождении автомобиля в поворот, подъёме, а также при резком ускорении.

Кроме этого, «Солекс» имеет абсолютно другую конструкцию поплавковой камеры. У него она двухсекционная, что позволяет использовать устройство как на переднеприводных автомобилях, так на машинах классической компоновки.

Карбюраторы «Солекс» отличаются надежностью и ремонтопригодностью

Источник: http://pol-z.ru/sborka-karbyuratora-soleks/

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109 на примере 99

В этой статье рассказывается о простых регулировках карбюратора, которые не предполагают его снятия с автомобиля, в отличие от бензонасоса. Расположение узлов и деталей описываются исходя из того, что вы обращены к ветровому стеклу. Важно, чтобы регулировки проводились на двигателе, предварительно прогретом до рабочей температуры.

Важно исходить из того, что работа с карбюратором требует предельной чистоты и аккуратности. Ведь пылинки в жиклере достаточно, чтобы он начал «барахлить». Лучше до начала регулировки тщательно протереть корпус карбюратора и детали автомобиля вокруг него. Желательно также бензином почистить и промыть жиклеры и эмульсионные трубки карбюратора. Все это потом продуть сжатым воздухом.

Для удобства доступа к карбюратору воздушный фильтр лучше снять. Для этого отвинтить гайку, удерживающую крышку воздушного фильтра. Фильтр аккуратно вынуть. Его корпус прижат к карбюратору металлической пластиной и крепится четырьмя гайками. Перед их откручиванием диффузоры карбюратора заткнуть чистой тряпкой. Это не даст крепежу и грязи случайно попасть в двигатель и карбюратор.

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/karbyurator-2110-s-avtopodsosom.html

Регулируем холостой ход

Для правильных поездок на автомобиле и исключения потенциальных неприятностей, связанных с холостыми оборотами, рекомендуется знать, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2110 с учётом предстоящего взаимодействия с этой системой. Регулировочные мероприятия в этом случае выполняются только на хорошо прогретом двигателе.

1. Самая простая задача — повернуть втулку. Однако это действие не всегда позволяет успешно восстановить заводские характеристики, поэтому может потребоваться выворачивание винта с поломкой втулки. Затем можно повернуть винт и определить объём смеси для нужной частоты вращения коленвала.
2. При нажатии на педаль газа мотор ВАЗ 2110 должен успешно увеличивать частоту вращения работающего коленчатого вала. В то же время, если педаль газа отпускается, мотор не должен глохнуть. Этот аспект нужно учитывать, занимаясь настройкой карбюратора ВАЗ 2110 с автоподсосом, ведь устройство регулировку полноценную требует с обязательным учётом многочисленных аспектов. Если двигатель глохнет, требуется дальнейшая настройка или ремонт.
3. В каждом случае поворот винта приводит к увеличению частоты вращения коленчатого вала по часовой стрелке. Одновременно с этим уровень CO в отработавших газах должен снижаться.

Зная, как настроить карбюратор на ВАЗ 2110, появляется возможность для успешного проведения профилактических работ и предотвращения потенциальных неисправностей.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/karbjurator-vaz-2110-bez-podsosa

Настройка САУВЗ

Программирование выполняется в соответствии с паспортом. Сначала система находится в положении закрытой заслонки. После запуска двигателя и прогрева в момент, когда он уже гарантированно не заглохнет, нажимаем 1 раз кнопку программирования. Вслед за этим будет происходить снижение оборотов. Как только они упадут до значения, которое вы определите в качестве прогревочного режима, нажмите клавишу 2-й раз. После прогрева двигателя до необходимой температуры, надавите на кнопку 3-й раз.

Источник: http://vipwash.ru/karbyuratory/avtopodsos-na-karbyurator-svoimi-rukami

Как выставить зажигание на ваз 2109 своими руками

Вы решили продать свой автомобиль здесь mycar.kz? И решили привести свой автомобиль перед продажей в порядок, тогда в…

Далее 13.12.2020

Источник: http://prokarbyrator.ru/tyuning-karbyuratora/avtopodsos-na-karbyurator.html

Что нужно для обеспечения автозапуска

Для обеспечения автозапуска потребуется не только САУВЗ, но и специальная сигнализация с вышеупомянутой функцией. Двигатель автомобиля должен быть исправен и запускаться с первых оборотов стартера. Дело в том, что правильно подключенная и настроенная сигнализация подает сигнал запуска двигателя не более 3-х секунд. Если за это время силовой агрегат не заведется, брелок оповестит вас об этом.

Поскольку карбюратор — довольно тонкий механизм, требуется каждые 20 тысяч километров производить его регулировку. Желательно делать это у профессионалов, которые проведут калибровку с помощью газоанализатора. Вместе с этим требуется проверить настройки системы зажигания с помощью стробоскопа, а при необходимости выставить требуемый УОЗ. Если подача топлива и зажигание будут разрегулированы, то ни о каком автозапуске и речи быть не может. Хорошо еще, если автомобиль просто удастся запустить.

Автоподсос «Cадко Ъ» на карбюраторе

Источник: http://swapmotor.ru/polezno-znat/sauvz.html

Как выбрать надежный автоломбард

Сотрудничать с автоломбардом необходимо начинать только при условии соблюдения финансовым учреждением…

Далее 07.12.2020

Источник: http://prokarbyrator.ru/tyuning-karbyuratora/avtopodsos-na-karbyurator.html

Стоимость

Цены на КИТ автоподсоса довольно высокие: за хороший комплект придется выложить около 4500 рублей. За эти деньги вы получите моторедуктор, блок управления и комплект проводов, а также кабель и программу для настройки системы.

Все было бы хорошо, если бы не инжектор, постепенно вытесняющий старый механизм подачи топлива. К примеру, КИТ установки полностью электронной подачи топлива на переднеприводный ВАЗ обойдется в 6-7 тысяч рублей. Естественно это будет б/у устройство, но ломаться там практически нечему. Зато вы получите полностью автоматизированную систему впрыска, которая не требует регулировок. Снизится расход топлива и вырастет мощность. В любом случае решать только вам.

Установка инжектора вместо карбюратора на ВАЗ

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Источник: http://swapmotor.ru/polezno-znat/sauvz.html

Карбюратор на скутер — какой выбрать, как отрегулировать

Функцией карбюратора в механизме скутера является приготовление горючей смеси для двигателя. Поэтому уровень…

Далее 07.12.2020

Источник: http://prokarbyrator.ru/tyuning-karbyuratora/avtopodsos-na-karbyurator.html

Как сделать отсечку на карбюраторе

Отсечка на карбюратор принцип установки не сложный, каждый автолюбитель сможет установить себе на…

Далее

Источник: http://prokarbyrator.ru/tyuning-karbyuratora/avtopodsos-na-karbyurator.html

Паспорт

• Паспорт с инструкцией по эксплуатации «СадкоЪ-2»
• Паспорт «Фотон-2»:Светодиодной шкалы для СадкоЪ-2
• Паспорт «Фотон-4»:Двойной светодиодной шкалы для СадкоЪ-2

Старые версии

• Паспорт с инструкцией по эксплуатации «СадкоЪ»
• Паспорт с инструкцией по эксплуатации «СадкоЪ-Lite» 2009г.
• Паспорт с инструкцией по эксплуатации «СадкоЪ-Lite» 2010г.
• Паспорт с инструкцией по эксплуатации «СадкоЪ» 2011г.

Источник: http://silich.ru/lite.html