Биение руля при торможении: причины и их устранение

Каждый водитель может столкнуться с такой неисправностью в его машине, как биение руля при торможении.

Причины биения руля при торможении 

Причины могут быть разные:

• поврежденный кронштейн опорных элементов мотора;
• изношенный ШРУС;
• нарушенная форма дисков колес и пр.

Все же каждая из перечисленных неисправностей может сделать так, что руль будет бить не только во время снижения скорости. Самой распространенной причиной вибрации при торможении является либо гнутые диски, либо дефекты в дисковых тормозах.

Не стоит откладывать решение проблемы, лучше оперативно среагировать и отвезти машину на диагностику в сервис. Профессионалы определят истинную причину легкой вибрации при торможении (и более жесткой) с помощью специализированного оборудования. Отчего бьет руль, можно проверить и самому, но без опыта простой осмотр не поможет понять состояние автомобиля. Часто водители берутся самостоятельно решить проблему и начинают заниматься тем, что никак не связано с причиной. Чтобы не тратить нервы и время впустую, отдайте машину на ремонт мастерам в автосервисах, где быстро поймут, почему идет вибрация при торможении.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/vibraciia-rulia-pri-tormojenii-5-osnovnyh-prichin-i-sposob-ih-ustraneniia-5e81b6a86ae5482256ca7190

Где искать неисправности?

Примечательно, что бить в руль при торможении может на любом авто – ВАЗ-2108, «Приора», «Калина», Форд Фокус 2, Митсубиси Лансер 9 и прочие.

На каком бы автомобиле не возникло данное явление, устранять неисправность нужно в срочном порядке, а искать ее источники нужно в:

• тормозной системе (диск и суппорта);
• рулевом управлении;
• подвеске;
• колесах.

Часто автовладельцам приходится полностью перебрать выше указанные элементы автомобиля, чтобы устранить проблему.

Появление биения в руль при торможении может произойти по разным причинам, к примеру, износ или повреждения составных элементов ходовой части, например, погнутый диск.

Источник: http://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/1289-bet-rul-pri-tormozhenii.html

Lada Granta liftback 2016, engine Gasoline 1.6 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — dealership service

Источник: http://drive2.com/l/504153295321825757/

Биение и вибрация руля в разных режимах

Поиск причины биения руля можно существенно облегчить, если разделить все симптомы по группкам в зависимости от режима эксплуатации автомобиля. Всего таких групп будет рассмотрено 7. В каждом режиме эксплуатации машины – свои неисправности.

Но имейте в виду, что некоторые из описанных здесь дефектов могут вызывать вибрации руля одновременно в нескольких режимах. То есть, например, проблема ощущается и во время стоянки с работающим двигателем, и при движении на определенной скорости. Другие же поломки – в своем роде уникальные, то есть проявляют себя только в определенных режимах. Там, где это имеет место быть – есть соответствующие комментарии.

Итак, руль может вибрировать, вилять, бить или трястись в следующих семи режимах эксплуатации автомобиля:

1. Вибрации руля во время стоянки на холостом ходу.
2. Тряска руля при разгоне.
3. Вибрации руля при движении на малой скорости по прямой.
4. Вибрации руля при движении на больших скоростях по прямой.
5. Биение и «виляние» руля в поворотах.
6. Вибрации руля при торможении.
7. Вибрации и биение руля при движении по плохой дороге.

Подчеркнем – даже если проблема у вас проявляется только в каком-то одном режиме, не стоит пропускать представленные возможные причины из других групп. Вполне возможно, что решение найдется именно там.

Источник: http://shipshina.ru/article-394-20-prichin-bieniya-i-vibratsii-rulya—metodika-poiska-neispravnosti.html

Причины возникновения вибрации при торможении и методы устранения

• Деформация тормозного диска.

Замените или проточите диск (лучше парой).

Проточите или замените барабан.

Подтяните гайку ступицы колеса, при необходимости замените подшипник.

При отсутствии заметной вибрации, но при появлении странных звуков скрежетания, советуем почитать статью: скрип, свист и визг тормозов.

Водители обращаются в автомастерские, когда уже что-то вышло из строя, и совершенно игнорируют симптомы, появляющиеся, задолго до серьёзной поломки. К примеру, при торможении вибрирует руль.

Что это может значить? Серьезно ли это? Не будем гадать, а будем разбираться с биением рулевого колеса.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/stuchit-rul-pri-tormozhenii

Лада Гранта › Бортжурнал › причина гула и вибраций на скорости > 120 км/ч

наконец разобрался с этой проблемой. это защита картера =) многочисленные визиты в сервис, требования разобраться в причинах гула и вибраций закончились после пяти визитов в сервис, нервотрепки, сваливанием все на «русскую» резину, мятые диски, люфт подшипников, замену колес за мой счет, замену подшипников по гарантии после написания претензии на все это и, наконец, со мной прокатились по трассе. остановились, подергали мне бампер, подкрылки, понатыкали тряпочки в разные места… тряпочка, подсунутая под защиту все исправила.

видео, снятое для пруфа в сервис до выяснения причины. не пригодилось)

по просьбам в комментариях, как оно выглядит =)

по просьбам в комментариях, как оно выглядит =)

источник

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/vibraciya-pri-tormozhenii-granta.html

Тормозные колодки передних колёс

Потом пришёл черед проверки ещё одной из самых распространённых причин биения руля на скорости — износ передних тормозных колодок. Основной симптом износа колодок — биение руля при торможении. Для этого я поддомкратил автомобиль и снял по очереди передние колёса. Износ, конечно, был, но небольшой. Вызывать такое биение он просто не мог.

Источник: http://fastmb.ru/autoremont/295-bet-rul.html

Вибрация при торможении и ее причины

Частой причиной вибрации при торможении являются погнутые тормозные диски. Сам по себе ротор начинает двигаться в тот же момент, когда это делает колесо. Когда автомобиль сокращает скорость механически, конструкции ротора и колодки зажимаются. При неисправности устройства поездки на машине становятся опасными. Выходит, что диски необходимо вовремя заменить.

Почему с нарушением формы комплектующих нагрузка идет на руль? Дело в том, что сама деталь выполнена из металла и может обладать разной шириной. Как только нога жмет на педаль, механика колодок давит на диск с обеих сторон. Вся конструкция тут же становится подвержена большой нагрузке, температура диска возрастает. Температурные перепады меняют металл, постепенно деформируя его вид. Начинают появляться волнистые неровности. Это-то и становится причиной вибрации руля, суппорта или всей машины. Таким образом, разобравшись в первой причине, нужно снять колесо и узнать состояние тормозного диска. Синеватый оттенок служит главным признаком деформации. Если поднять транспортное средство при помощи домкрата, можно посмотреть, как происходит движение конструкции в свободном кручении колеса. Еще один способ — произвести торможение ручником: если руль задрожал, проблема очевидна.

Никакого смысла пытаться выровнять поверхность нет, куда проще будет произвести замену. Это достаточно дорогая процедура, обойдется она не дешевле 10 тысяч рублей. Экономичный вариант, который предложат в сервисе, — расточка диска, тогда образованные волны стачивают до тех пор, пока поверхность диска не станет ровной.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/vibraciia-rulia-pri-tormojenii-5-osnovnyh-prichin-i-sposob-ih-ustraneniia-5e81b6a86ae5482256ca7190

Биение руля на скорости 120 км

Самая опасная ситуация, когда вибрация возникает на большой скорости. Причины такого биения вызваны с сезонной сменой шин и нарушением балансировки в задних или передних колесах. Как обычно это сразу ряд проблем, которые просто дополняют друг друга. Возникновение этих проблем нужно рассматривать в комплексе. Т.е. устранив одну причину биения руля, возможно, уйдет и другая.

Вибрация руля при езде на высокой скорости появляется потому что:

1. Загрязнен диск колеса. Часто бывает, при движении в мокрую погоду, на колесо налипает различная грязь. Со временем она высыхает, образуя плотный, твердый клубок. Это клубок грязи действует как балансировочная гиря, он нарушает правильное движение колеса и создает микровибрации и биение. Иногда такой клубок образуется на внутренней стороне колеса и поэтому он не виден. Устранение биения в этом случае простое, нужно помыть автомобиль пробойной струей воды. Тем самым очистив колеса от налипшей грязи.
2. Нарушена балансировка колес, разбалансировка или не круглость шин или колес. Очень частая болезнь. Встречается со временем у любого автомобиля. Это происходит из-за того, что изнашиваются шины и подвеска автомобиля. Решение проблемы: необходимо провести балансировку на автомобиле. Кстати, это необходимо делать 2 раза в год весной и осенью. Как определить, что вышло из-строя? Не балансированы передние колеса: вибрация чувствуется на руле. Не сбалансированы задние колеса: вибрация передается на весь автомобиль.

биение колес

1. Изменение геометрии шины или диска. Эта причина появляется как следствие второй. Например, после смены резины водитель не сделал балансировку, со временем шина износилась и нарушила геометрию автомобиля. Биение на руль будет постоянно на большой скорости. Решение: балансирование колес, замена резины или диска.

кривой диск

1. Деформация ступицы или повреждение рычагов по всей подвеске. В этой причине биения, как и во всех остальных, есть временной фактор. При длительной езде по плохой, неровной дороге, подвеска постоянно испытывает динамические нагрузки и со временем выходит из строя. Возможно, рассыпался один из подшипников ступицы или разбит шарнир рулевого привода, если не он, то это нижний шарнир вашей подвески. Решение: диагностика автомобиля на яме, замена изношенных и поврежденных рычагов, втулок.
2. Несоответствующий диск параметрам ступицы (нарушена установка колеса). Сюда так же можно отнести факт неправильной затяжки болтов, имеющих конусное основание. Решение проблемы: менять диск, который правильно сядет на ступицу. Правильно пережать гайки на болтах. Затягиваем гайки вручную, при этом чередуя последовательность противоположных болтов, чтобы нагрузка распределялась равномерно.

Устранив все причины биения, вы можете дальше эксплуатировать свой автомобиль. Аккуратно водите автомобиль и при первых признаках биения обратитесь на сто для выявления причины.

Источник: http://koreec73.ru/korobka/pochemu-bet-rul-pri-tormozhenii.html

Рулевые тяги

Дальше что чаще всего приводит к биению руля — это износ наконечников и выработка на рулевых тягах. Проверил рулевые тяги — шата в них нет. Для того чтоб это проверить попросил жену крепко держать руль в одном положении а сам поддомкратив автомобиль по очереди подергал за рулевые тяги, при этом свободного хода быть не должно. Если есть свободный ход или рулевая тяга болтается, то это может быть причиной биения руля, либо срыва рулевой тяги во время движения и полной потери управляемости автомобиля на скорости соответственно. Такую тягу необходимо заменить. Также следует помнить, что после замены рулевых тяг необходимо сделать развал-схождение автомобильных колёс.

Источник: http://fastmb.ru/autoremont/295-bet-rul.html

Как определить износ ходовой системы и другие поломки?

Поломка кроется спереди, но проверенные диски в идеальном состоянии? Визуальный осмотр ходовой системы позволяет найти поломку. Рулевая тяга и наконечники – вероятные причины биения руля.

Неопытному человеку будет трудно заметить деформацию конструкции. Но если вы заметили неестественные сгибы, то причина вибраций становится ясна. В менее тяжелых случаях необходимо полагаться на осмотр и оценку системы в целом.

Грыжа или деформация покрышек легко определяются визуально даже неопытным водителем. С этим проблем возникнуть не должно. При отсутствии видимых повреждений будет полезно снять колесо и изучить поверхность с внутренней стороны. 

Источник: http://avtonov.com/вибрация-руля-при-торможении/

Вибрации, отдающие в руль

Причина: разрушение барабана (диска).

Самой нежелательной причиной появления биения является треснувший барабан (диск). Это, как правило, происходит из-за серьезного нагрева или сильной физической нагрузки. Проблема присуща сильно изношенных тормозным дискам (сильно сточившимся) или барабанам со значительной коррозией.

Источник: http://olade.ru/tryaska-rulya-vo-vremya-tormozheniya-simptomy-i-ustranenie

Рулевое управление

Здесь бить в руль при торможении может из-за изношенных или не отрегулированных элементов рулевого управления.

При этом многие считают, что при люфтах в рулевом управлении биение будет постоянно при движении, а мы рассматриванием появление ударов только при торможении.

Но это не совсем так, и чтобы понять, как может сказаться износ рулевого механизма на процессы происходящие при торможении автомобиля, следует немного рассмотреть теорию.

Колесо всегда движется по пути наименьшего сопротивления, и чем выше скорость, тем сложнее ему изменить траекторию.

При торможении же колесо сильно замедляется, что может повлиять на траекторию движения последнего.

Если рулевой механизм в хорошем состоянии, то он будет удерживать колесо в заданной траектории.

Но если в результате износа имеется даже незначительный зазор (в 1 мм), к примеру, между рейкой и шестерней механизма, то на колесе он обеспечит поперечный люфт 3-4 мм.

То есть колесо уже не будет жестко удерживаться, и оно сможет в диапазоне имеющегося люфта самовольно менять траекторию, причем это изменение имеет вибрационный характер.

И уже от колеса эта вибрация передается на механизм и далее на руль.

Поэтому при появлении биения в руль при торможении следует обязательно проверить наличие люфтов в:

• Паре «рейка-шестерня»;
• Рулевых наконечниках;
• Карданной передаче рулевой колонки.

На примере HYUNDAI HD 72 это выглядит так.

Также обязательно следует проверить состояние крепления рулевых тяг к рейке.

Источник: http://autotopik.ru/diagnostika-neispravnostei/1289-bet-rul-pri-tormozhenii.html

Разбалансировка колес

Если биение руля наблюдается не только при торможении, но и при движении автомобиля, а также вибрация при изменении скорости меняет свою амплитуду и частоту, то первое, на что следует обратить внимание автовладельцу, так это на балансировку колес.

Для начала необходимо проверить наличие балансировочных грузиков. Правильную балансировку невозможно оптимально выполнить в гаражных условиях, поэтому желательно посетить СТО, где на специальном оборудовании профессионалы быстро выполнят это задание.

Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/stuchit-rul-pri-tormozhenii

Рулевая рейка

Ещё к биению руля на скорости может привести сильный износ рулевой рейки. При её износе ещё и увеличивается свободный ход рулевого колеса. Для устранения этой неисправности я поджал регулировочный болт прижима рулевой рейки. Затянул болт до состояния, когда во время движения, после совершения поворота руль сам не возвращается в «нулевое» положение, после чего отпустил болт на одну грань. Биение немного уменьшилось, но всё-таки осталось. Таким образом, я выяснил, что частичное биение руля давал зазор на рулевой рейке.

Источник: http://fastmb.ru/autoremont/295-bet-rul.html

Сильная вибрация при торможении

Замена дисков и других элементов произведена, но вибрация не ушла. В чем дело? Чтобы понять, почему при торможении происходит вибрация, нужно расставить все по порядку. В случае если ходовая часть уже была отремонтирована, а руль продолжает вибрировать, скорее всего, причины скрыты как раз здесь. При замене ступицы, подшипника или тормозных дисков очевидным вариантом может быть некачественная деталь или неправильно затянутые части крепления. Неправильно проведенный ремонт — один из факторов возникновения сильной вибрации во время торможения. Учитывая это, стоит искать зарекомендованного механика с хорошими отзывами. Когда вибрация при торможении на скорости появляется уже после замены какой-либо из трех названных запчастей, все претензии следует направить мастеру, выполнявшему работу.

Биение руля при снижении скорости происходит:

• из-за неполадок в рейке, или причина — износ соединения шарового типа в ходовой системе;
• от нарушения функций амортизаторов;
• после износа элементов амортизатора, это означает, что, возможно, они скоро сломаются;
• если произошел сильный и резкий удар на диск;
• когда неисправность наконечников рулевого типа.

Трещина на тормозном диске также может вызвать вибрацию после торможения. Удары и другие внешние виды воздействия служат причиной возникновения трещин. Эта поломка — распространенный вид повреждения среди изношенных тормозов. Сами по себе изношенные тормоза не являются причиной вибрации руля, поскольку зависит это исключительно от конкретного диска.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/vibraciia-rulia-pri-tormojenii-5-osnovnyh-prichin-i-sposob-ih-ustraneniia-5e81b6a86ae5482256ca7190

Движение по плохой дороге

Завершает наш длиннющий перечень возможных причин биения руля дефект, который проявляет себя, в основном, при езде по плохой дороге. Сюда относится также езда по брусчатке, которая вполне может быть и неплохой.

Причина №20. Износ шаровых опор

Шаровые опоры – это узлы, на которые, как бы, опираются, передние колеса. Изнашиваются они в наше время довольно быстро, и провоцируют вибрации на руле, как правило, во время прямолинейного движения по ямам, ухабам, лежащим полицейским и так далее. Проверяются шаровые опоры довольно сложно. Для этого надо вывешивать автомобиль на домкрате или подъемнике, и затем каким-то рычагом воздействовать на данный узел. Обычным подергиванием невооруженной рукой невозможно выявить даже довольно существенный износ.

Источник: http://shipshina.ru/article-394-20-prichin-bieniya-i-vibratsii-rulya—metodika-poiska-neispravnosti.html

Деформации в барабанных тормозах

Барабанные тормоза практически не подвержены деформациям, но иногда с ними могут случаться неприятности. Они, так же как и дисковые, могут перегреваться (но в значительно меньшей степени). Перегрев случается, если в спешке водитель забудет снять автомобиль с ручного тормоза и при этом проедет так достаточно большое расстояние. Водитель может и не заметить, что машина практически не едет. При остановке ручник остается поднятым, или же ручной тормоз дергается еще раз.

Источник: http://motorchina-online.ru/forum/vibraciya-pri-tormozhenii-granta.html