Содержание0.1 ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ1 Штатные модели карбюраторов1.1 Карбюратор ДААЗ/Weber1.2 Карбюратор Озон1.3 Карбюратор Solex2 Установка нестандартного карбюратора2.1 Модель Solex 210732.2 Модель Solex 210833 Подведем итог Основные понятия Карбюратор — прибор для приготовления горючей смеси из легкого жидкого топлива и воздуха для питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Топливо подается в карбюратор через сетчатый фильтр и игольчатый клапан. Последний […]
Штатные модели карбюраторов
Различные модели карбюраторов ориентированы на экологию, снижение расхода или максимальную динамику автомобиля. Карбюраторы также создавались для двигателей разного объема. Некоторые модели карбюраторов с одного силового агрегата можно запросто установить на другой, а в некоторых случаях потребуются переделки.
Карбюратор ДААЗ/Weber
Карбюраторы ДААЗ (Дмитровский Автоагрегатный Завод) 2101, 2103 и 2106 были продуктами, которые производились благодаря наличию лицензии фирмы Weber. По этой причине модели называют как карбюратор ДААЗ, так и карбюратор Weber, но понимают одинаковое устройство. Указанные модели карбюраторов отличаются максимальной простотой конструкции и обеспечивают отличные разгонные характеристики.
Карбюратор Озон
Модели ВАЗ 2105-2107 получили усовершенствованные карбюраторы ДААЗ. Данная модель карбюратора еще называется Озон. Карбюратор Озон получил название благодаря своей экологичности. Полностью исправный и настроенный карбюратор Озон позволяет снизить расход от 7-и до 10-и литров бензина на сотню километров сравнительно с Вебер и способен обеспечить неплохую динамику.
Среди минусов этой модели отмечена конструкция карбюратора. Процесс активной эксплуатации приводит к ряду проблем с вторичной камерой. Открытие камеры происходит не механически, а благодаря пневматическому клапану.
Карбюратор Solex
Не меньшую популярность имеет модель карбюратора ДААЗ 21053, который является лицензионной продукцией фирмы Solex. Карбюратор зарекомендовал себя экономным и одновременно динамичным решением при установке на двигатели «классики». Конструкция этой модели сильно отличается от предыдущих карбюраторов ДААЗ. Карбюратор Solex имеет систему обратной подачи горючего (обратку). Благодаря такому решению излишки бензина попадают обратно в бензобак. Обратка позволяет экономить около 400-800 грамм бензина на сотню пройденных километров.
Отдельные версии этой модели могут иметь целый ряд вспомогательных электронных систем. К основным решениям относят систему холостого хода с регулировкой электрическим клапаном, автоматическую систему холодного пуска и т.д. Такие новшества встречались на экспортных вариантах автомобиля. На территории СНГ распространение получил карбюратор Solex c электрическим управляющим клапаном холостого хода.
Система в эксплуатации оказалась проблемной. В карбюраторе данного типа воздушные и топливные каналы узкие и быстро забиваются. Если карбюратор своевременно не обслуживать, тогда первой давала сбой система холостого хода. Карбюратор Солекс расходует от 6-и до 10-и литров горючего в спокойном режиме. Что касается динамики, то уступает он только ранней разработке Weber.
Источник: http://ravon-r2.ru/chem-otlichajutsja-karbjurator-2105-ot-2107/
Экстерьер
Обе модели отличаются угловатым, кирпичеобразным дизайном, характерным для начала восьмидесятых. За это модель 2105, а затем и 2107 получили свое народное прозвище – «ящик для помидоров». Ключевыми отличиями в экстерьере этих машин являются:
1. Капот.
У седьмой модели он ровный, с выштамповкой по центру, переходящей в решетку радиатора.
У пятой на нем есть 2 прямоугольных углубления, идущих от фар до лобового стекла.
2. Решетка радиатора.
Эта деталь первой бросается в глаза и только благодаря ей многие автолюбители знают, чем отличается ВАЗ-2107 от 2105.
На последнюю устанавливалась прямоугольная решетка из черного пластика. В седьмой модели к ней была добавлена окантовка. Обе детали часто покрывались хромом, но можно встретить экземпляры и без него. За эту деталь «семерка» получила прозвище «русский «Мерседес»».
3. Передний и задний бамперы.
Бамперы, использовавшиеся в ВАЗ-2105, были цельноалюминиевыми с поясом из черного пластика. В 2107 от металла отказались в пользу пластмассы, но оставили видимость металлической основы. Это было сделано при помощи хромированной вставки в верхней половине детали. С 2008 г. бамперы от седьмой модели ставились на 2105 и 2104.
4. Крышка багажника.
В «Ладе-2105» она имеет 2 вдавленности, повторяющие рисунок на капоте.
В 2107 крышка гладкая. На кромке багажника с правой стороны крепится табличка из серого пластика. На ней указано название модели и объем установленного двигателя. Например, «Жигули 1200/1300/1500L» или «Жигули» / Lada 2107.
В последние годы выпуска (2008-2012) на обе модели устанавливали крышку багажника от ВАЗ-2105. Такое решение было принято для большей унификации и уменьшения затрат на производство.
5. Задние огни.
Это последняя деталь кузова, по которой можно определить, чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107. Различия в задних фонарях минимальны – в «семерке» вдвое увеличен размер фонаря заднего хода (лунного цвета) и настолько же уменьшен размер стоп-сигнала.
Источник: http://drive.temaretik.com/1470865749642053812/nepohozhie-bliznetsy-chem-vaz-2105-otlichaetsya-ot-vaz-2107/
Первый этап – настройка поплавкового механизма карбюратора ВАЗ-2105
Первым делом для настройки поплавкового механизма карбюратора автомобилю следует дать возможность поработать на холостых оборотах. И только после этого приступать к процедуре регулировки.
- Снимается крышка карбюраторного устройства.
- Проверяется текущий уровень топливной жидкости в камере поплавкового механизма (его цифровой показатель в идеале должен составлять 28 мм).
Если цифровой показатель уровня топлива в камере поплавка соответствует норме, то ничего регулировать не нужно. В противном случае необходимо выполнить следующие действия:
- проверить расстояние от прокладки крышки и самим поплавком (это делается в момент контакта шарика игольчатого клапана с ним) – норма составляет 6,5 мм (+- 0,25 мм);
- подогнуть язычок;
- проверить максимальный показатель хода иглы клапана – норма составляет 8 мм;
- проверить расстояние от прокладки крышки до максимально отведенного поплавка – норма составляет 14 мм (+- 0,5 мм).
Если показатели не соответствуют стандартным нормам, их можно отрегулировать с помощью кронштейна. В случае когда оптимальный уровень топливной жидкости в камере поплавка не был получен после проведения настройки, придется произвести замену игольчатого клапана.
Источник: http://alanspb.ru/drugoe/karbyurator-21053-1107010-20.html
Карбюраторы ДААЗ
Выпускаются 3 типа карбюраторов — «Озон»,»Солекс» и «Ока»: — Карбюраторы «Озон» устанавливаются на заднеприводные автомобили ВАЗ; — Карбюраторы типа «Солекс» устанавливаются на переднеприводные автомобили ВАЗ, автомобили классической компоновки и полноприводные автомобили ВАЗ, автомобили ИЖ и ЗАЗ; — Карбюраторы «Ока» устанавливаются на автомобили Ока, Газ и УАЗ. Ресурс карбюраторов равен ресурсу двигателя. Срок заводской гарантии при установке в специализированном автосервисе — 18 месяцев эксплуатации (при наработке не более 30 тыс. км.) Каждый, сходящий с конвейера карбюратор, регулируется на стенде до получения требуемых характеристик, чем обеспечивается высокое качество выходной продукции. Ответы на вопросы по устройству и эксплуатации карбюраторов ДААЗ от производителя можно прочитать здесь. Регулировки карбюраторов типа ОЗОН здесь. Регулировки карбюраторов типа СОЛЕКС здесь.
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/karbyurator-daaz-2101.html
Озон
Свое начало, данный образец берет еще с шестой модели Лада. Порядка 30-ти лет назад, конструкторы заявляли, что он будет лидером продаж на отечественных авторынках. Такие перспективы объяснялись его конструктивными особенностями.
В отличии от образцов «Солекс» и «ДААЗ», данный прототип имел вакуумный привод заслонки, отвечающей за поступление топлива во вторую камеру. Ее привод, не зависел от поплавка, а приводился в движение штоком, расположенным на диафрагме. Такое устройство, должно было обеспечивать экономию топлива.
Модель ОЗОН
Его схема не имела ничего особенного: 2 камеры (первичная и вторичная), четыре жиклера, 2 дроссельные заслонки и т.д. Но все же, он занимал лидирующее место на рынке.
Помимо стандартного карбюратора 2107, имелась модификация «Озон» 1107010. Ее отличие в том, что она устанавливалась исключительно на двигатели «Жигули» 2103 и 06, которые были установлены на автомобиле Лада 2105 и 07. Поскольку данный механизм, имел вакуумный привод заслонки, модификация 1107010, подразделялась на 1107010 – 20. Цифра «20» обозначала, что данное устройство устанавливалось только на последних моделях Лада 2107 с «Шестерочным двигателем.
Источник: http://7road.ru/drugoe/pekar-ili-daaz-2.html
Снятие карбюратора 2105, 2107 Озон с двигателя автомобиля
Снятие карбюратора 2105, 2107 Озон с двигателя автомобиля необходимо при проведении некоторых работ по его ремонту, обслуживанию, регулировке и конечно замене. Рассмотрим алгоритм действий при возникновении такой необходимости на примере снятия карбюратора с двигателя «классических» заднеприводных автомобилей ВАЗ 2105, 2107 и их модификаций. Каких либо сложных инструментов и приспособлений для снятия карбюратора не требуется. Все делается быстро и просто.
Необходимые инструменты
— Шлицевая отвертка (3 мм) — Крестовая отвертка (4 мм) — Рожковый ключ (7 мм) — Рожковый ключ (8 мм) — Накидной или рожковый ключ (13 мм)
Подготовительные работы
— Снимаем корпус воздушного фильтра с карбюратора.
Снятие карбюратора 2105, 2107 Озон с двигателя
Отсоединяем наконечники проводов от микропереключателя или вывода электромагнитного клапана (в зависимости от модели карбюратора).
Провод к электромагнитному клапану карбюратора
Ослабив крестовой отверткой или ключом на 7 мм хомут, снимаем топливный шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора.
Снятие топливоподводящего шланга
При помощи ключа на 7 мм и шлицевой отвертки ослабляем стопорный винт наконечника тяги привода воздушной заслонки на рычаге воздушной заслонки.
Ключом на 8 мм ослабляем винт крепления оболочки тяги привода воздушной заслонки. Снимаем тягу привода и отводим ее в сторону .
Снятие тяги привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон
Снимаем возвратную пружину дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.
Снимаем трубку подвода разрежения к экономайзеру, трубку подвода разрежения к трамблеру и шланг вентиляции картера.
Снятие шланга вентиляции картера двигателя и трубки к вакуумному регулятору на трамблере
При помощи шлицевой отвертки снимаем наконечник тяги привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора.
Снятие наконечника тяги привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора Озон
Накидным или рожковым ключом не 13 мм отворачиваем четыре гайки крепления карбюратора к впускному коллектору.
На изображении видны три из четырех гаек, четвертая находится позади карбюратора.
Отворачивание гаек крепления карбюратора 2105, 2107 Озон к впускному коллектору на двигателе
Снимаем карбюратор со шпилек. Если не снимается, аккуратно подденьте шлицевой отверткой.
Под карбюратором должна быть уплотнительная прокладка. Если она была повреждена при снятии, замените ее на новую.
Все, карбюратор снят.
Примечания и дополнения
— Установка карбюратора производится в обратном порядке
TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте
Еще статьи на сайте по карбюраторам 2105, 2107 Озон
— Разборка карбюраторов 2105, 2107 Озон
— Применяемость и модификации карбюраторов 2105, 2107 Озон
— Устройство верхней части (крышки) карбюраторов 2105, 2107 Озон
— Пневмопривод дроссельной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон
— Схема карбюраторов 2105, 2107 Озон
— Схема пневмопривода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Озон
Источник: http://alanspb.ru/drugoe/karbyurator-21053-1107010-20.html
Интерьер
Салон автомобилей в целом повторяет очертания кузова – он такой же угловатый, что придает ему прогрессивный вид в сравнении с плавными линиями ВАЗ-2101 и 2103. Отличий, как и во внешнем виде, немного:
1. Панель приборов.
Панель приборов в «Ладе 2107» отличается удобным расположением места под магнитолу и дополнительными приборами. Они включают в себя цифровые часы, контрольные лампы (износ тормозных колодок, обогрев заднего стекла, пристегнут ли водитель), прикуриватель.
Переключатели, расположенные в 2105 вокруг комбинации приборов, в 2107 находятся перед рычагом КПП.
2. Комбинация приборов.
Комбинация приборов в «пятерке» предоставляет водителю только основную информацию о текущем состоянии автомобиля: скорость, температура охлаждающей жидкости, количество топлива, напряжение в бортовой сети, общий пробег.
Комбинация приборов в «семерке» дополнительно оснащена эконометром, тахометром и счетчиком суточного пробега.
3. Сиденья.
В пятой модели «Лады» устанавливались сиденья от 2103 с небольшой модификацией – они оснащены подголовником. В седьмую модель устанавливались анатомические сиденья.
Источник: http://drive.temaretik.com/1470865749642053812/nepohozhie-bliznetsy-chem-vaz-2105-otlichaetsya-ot-vaz-2107/
21053-1107010-20 — Карбюратор ВАЗ-21053-20 V=1500 ДААЗ
Карбюратор 21053-1107010-20 Солекс предназначен для установки на двигатели заднеприводных автомобилей ВАЗ 2106, 2103 и ИЖ 2126-030, 2717-030 объемом 1,6 литра (2106). Карбюратор 21053-1107010-20 эмульсионного типа, двухкамерный с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеются поплавковая камера, экономайзер мощностных режимов, эконостат, система блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры. пусковое устройство, ускорительный насос. 21053-1107010-20 Карбюратор ВАЗ-21053 (фирм. упак. LADA) 21053110701020 карбюратор ваз- пекар Поставщик — «ДЗА» ООО г. Димитровград Фирменная упаковка — Лада-Имидж
Цена — 5770 р. Узнать точную стоимость доставки почтой
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/karbyurator-daaz-2101.html
Двигатель
Это важная часть любого авто. Но из-за особенностей производственной политики «АвтоВАЗа», это не та деталь, по которой можно понять, чем ВАЗ-2105 отличается от ВАЗ-2107.
На ВАЗ-2105, помимо двигателей 2101 и 2103, устанавливалась модель с индексом 2105. Она была создана путем внесения в конструкцию 21011 нескольких изменений:
- Ременной привод ГРМ вместо цепного.
- Литая алюминиевая крышка ГБЦ.
- Выемки под клапаны, исключающие их повреждение при обрыве ремня.
Эти меры привели к значительному уменьшению шума от работы двигателя и увеличению срока службы.
ВАЗ-2107 оснащалась такими двигателями: 2103, 2105 и 2106 объемом 1500, 1300 и 1600 см3 соответственно. Существовали также модификации для нужд ГАИ, МВД и КГБ. В них использовался роторно-поршневой двигатель ВАЗ-4132 объемом 1,6 литра и мощностью 140 л. с.
Источник: http://drive.temaretik.com/1470865749642053812/nepohozhie-bliznetsy-chem-vaz-2105-otlichaetsya-ot-vaz-2107/
ВАЗ 2105 | Карбюратор | Жигули
На автомобилях ВАЗ-21053 устанавливается карбюратор 2107-1107010, имеющий такую же конструкцию, как и карбюратор 2105-1107010, но другие тарировочные данные.
Методы его разборки, сборки и проверки технического состояния такие же, а в регулировках имеются незначительные отличия.
При регулировке карбюратора 2107-1107010 величина максимального открытия дроссельной заслонки вторичной камеры устанавливается (17±0,5) мм, а размер С (см. рис. Регулировка привода пускового устройства карбюратора 2105-1107010) – 0,9–1,0 мм.
Тарировочные данные карбюратора 2107-1107010
|
Показатель |
Первичная камера |
Вторичная камера |
| Номер тарировки распылителя смеси |
3,5 |
4,5 |
| Диаметр главного топливного жиклера, мм |
1,12 |
1,50 |
| Диаметр главного воздушного жиклера, мм |
1,50 |
1,50 |
| Номер тарировки эмульсионной трубки |
F15 |
F15 |
| Диаметр топливного жиклера холостого хода, мм |
0,50 |
0,60 |
| Диаметр воздушного жиклера холостого хода, мм |
1,70 |
0,70 |
| Диаметр отверстия распылителя ускорительного насоса, мм |
0,40 |
– |
| Диаметр перепускного жиклера ускорительного насоса, мм |
0,40 |
– |
| Производительность ускорительного насоса за 10 полных ходов, см |
7 ± 25% |
|
| Диаметр топливного жиклера эконостата, мм |
– |
1,50 |
| Диаметр воздушного жиклера эконостата, мм |
– |
1,20 |
| Диаметр эмульсионного жиклера эконостата, мм |
– |
1,50 |
| Диаметр жиклера пневмопривода дроссельной заслонки вторичной камеры, мм |
1,50 |
1,20 |
| Диаметр воздушного жиклера пускового устройства, мм |
0,70 |
– |
| Расстояние поплавка от крышки карбюратора с прокладкой, мм |
6,5 ± 0,25 |
automn.ru
Источник: http://stil-avto66.ru/vaz-2105/chem-otlichaetsya-karbyurator-vaz-2105-ot-2107.html
Почему, ВАЗ двигатель глохнет на низких оборотах при 90c и не заводится?
Здесь может быть две причины, карбюратор дает очень сильно обогащенную смесь. Обогащенная смесь может быть из-за иглы карбюратора (не держит уровень), поплавок имеет течь и набрал в себя бензин, неправильно выставлен уровень поплавком, неправильно установлены по калибрам жиклеры. Если холодному двигателю нужна обогащенная смесь топлива, что может обеспечивать переливающий карбюратор, то горячему двигателю нужна более обедненная смесь топлива, поэтому двигатель глохнет при прогреве.
Вторая причина не связанна с карбюратором, но признак этот, неисправна катушка зажигания (бобина). Из-за неисправности катушки зажигания также прогретый двигатель может глохнуть на малых оборотах, и не заводиться пока не остынет.
Источник: http://autoclub174.ru/rekomendacii/karbyurator-daaz-2101.html
Советы специалистов
Поле проведенной процедуры регулировки карбюраторного устройства ВАЗ-2105 опытные автомеханики рекомендуют обратить внимание на следующие критические моменты:
- Расположение клапана – находится в задвинутом положении, при этом жиклер холостых оборотов касается седла в корпусе карбюратора.
- Смазывание резинового уплотнителя специальным моторным маслом.
- Расположение воздушной заслонки, предназначенной для холодного пропуска – находится в вертикальной плоскости, при этом рукоятка подсоса опущена.
- Состояние электромагнитного клапана – наличие повреждений и неисправностей проверяется так:
- включить зажигание;
- снять и надеть на клапан разъем;
- прислушаться к звукам, доносящимся из электромагнитного клапана.
Если в процессе проверки будут слышны щелчки, деталь находится в полной исправности.
Источник: http://alanspb.ru/drugoe/karbyurator-21053-1107010-20.html