Chevrolet Orlando 1.8, 2.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля на механике и автомате

Шевроле Орландо

Что влияет на расход топлива

Владелец автомобиля шевроле ознакомился с официальными цифрами, и ожидает, что затраты горючего на Орландо на практике будут такие же, либо еще лучше для него. Но такое бывает не всегда и не со всеми машинами. Бывают такие случаи, когда реальная картина в разы превышает заявленные цифры. Тогда, водитель выставляет претензии производителю. Но на деле, все может быть совершенно иначе.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
1.4 Ecotec (бензин) 6-мех, 2WD	5.5 л/100 км	8.1 л/100 км	6.4 л/100 км
1.8 Ecotec (бензин) 5-мех, 2WD	5.9 л/100 км	9.7 л/100 км	7.3 л/100 км
1.8 Ecotec (бензин) 6-авт, 2WD	6 л/100 км	11.2 л/100 км	7.9 л/100 км
2.0 VCDi (турбо дизель) 6-авт, 2WD	5.7 л/100 км	9.3 л/100 км	7 л/100 км

Основные причины завышенных показателей топлива:

• неисправность в ЭБУ;
• давление топливной системы не отвечает нормам;
• проверьте инжекторы двигателя;
• привычка вождения.

А также, многие другие причины, которые можно узнать, обратившись на СТО.

Источник: http://rasxodtopliva.ru/155-shevrole-orlando.html

Расход топлива на 100 км Шевроле Орландо

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Шевроле Орландо. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 2009 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

• Шевроле Орландо (Поколение 2 – 2018-по настоящее время);
• Шевроле Орландо (Поколение 1 – 2009-2018).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Chevrolet Orlando является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Шевроле Орландо является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Chevrolet Orlando подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Источник: http://autonevod.ru/fuel-economy/rashod-topliva-chevrolet-orlando

Chevrolet Orlando 2014, engine Gasoline 1.8 liter., 141 h. p., Front drive, Automatic — observation

Источник: http://drive2.com/l/8362840/

Прошел ТО в сентябре 2018

Прошел ТО почти гладко, как и оказалось впускная шестерня подходит к концу. Срок жизни ей дали от 2-ух недель до 6 месяцев. Я не стал рисковать и поменял за 14 т.р. с работой.Так же порекомендовали поставить холодный термостат, как мне объяснили (если я правильно понял)суть его в следующем:Изначально он ставился на автомобили прошлых моделей схожих двигателей, но со временем при переходе к более высоким классам экологичности в навесное оборудование были внесены изменения, а так же увеличена рабочая температура термоса. Разница в температурах не колоссальна (10 град), но на износ практически всего навесного оборудования со временем влияет. Цена вопроса 2500 руб. Так же во время отпуска в октябре решился на обшивку багажника карпетом. (после прошлой хозяйки было много царапин). Сделал все своими руками (снятие и установка очень быстрая, сама обклейка геморройная). Цена самоклеющего карпета 1100 руб. + по мелочи. Фотки результата выложу попозже.10.11.2018 Удалось переобуться в новенькую зимнею Ёкогаму 🙂 Счатью нет предела 🙂

17 сентября 2019

Источник: http://auto.ru/review/cars/chevrolet/orlando/7769116/386526462177003083/

Описание внешности модели

Семиместный Шевроле гордо носит имя одного из известных городов США. Недвусмысленно намекает на американскую родословную и внешность. Квадратные колесные арки, лопухи-зеркала заднего вида, вертикальность пятой двери, массивная передняя часть, ярко выраженная двухобъемность – все это легко укладывается в рамки заокеанского кубизма. Вот только Orlando – ненастоящий янки. Создавало его корейское подразделение Chevrolet, с прицелом на Европу, где в почете компактность и экономичность. Правда, российским потребителям он пришелся ко двору по иной причине.

Назвать автомобиль красавцем достаточно сложно. Далеко не всем понравится угловатый и «рубленый» дизайн, неказистые и крупные фары. Но зато Орландо легко спутать с кроссовером! Подпитывают первое впечатление псевдоалюминиевые защитные накладки под бамперами и черный пластик по периметру кузова.

Источник: http://drajver.ru/vidy-i-marki/harakteristiki-shevrole-orlando.html

Двигатель Chevrolet Orlando 1.4 турбо

С 2012 по 2014 годы на европейские модификации устанавливался 1.4-литровый турбомотор, который хорошо знаком нам по очень популярной модели Круз. Агрегат вполне современный с цепным приводом ГРМ, гидрокомпенсаторами и фазорегуляторами на впуске и на выпуске.

Кроме характерных для почти всех двигателей американского концерна частых течей масла и охлаждающей жидкости, этот силовой агрегат известен гораздо более серьезной проблемой: владельцы сталкивались с внезапным разрушением поршневой группы на малых пробегах.

Источник: http://drajver.ru/vidy-i-marki/harakteristiki-shevrole-orlando.html

Салон и багажник

Интерьер салона Chevrolet Orlando

Хотя экстерьер компактвэна и отдает внедорожностью, в его основе лежит хорошо известная по «Крузу» платформа Delta. Чтобы в салон смогли поместиться семеро человек, колесную базу растянули на 75 мм. Это позволило установить третий ряд сидений, где вполне комфортно усядутся двое подростков либо не очень высоких взрослых людей. В багажнике можно найти дополнительную розетку на 12 Вольт, а также подлокотники и подстаканники.

При этом галерку нельзя демонтировать, а все машины в базе поставляются семиместными. Рациональность такого решения у многих вызывает сомнения. Даже сложенные в уровень с полом кресла (разделение спинки в пропорции 2:3) отнимают часть грузового пространства и увеличивают погрузочную высоту. В полу багажника имеется небольшой отсек с домкратом и гаечным ключом. Так как полноразмерному колесу и даже докатке места не нашлось, запаска закреплена под днищем, что добавляет неудобств в случае прокола шины.

В целом интерьер сильно отличается от «крузовского». О доноре здесь напоминает разве что многофункциональный руль. На фоне небогатого арсенала полочек и ячеек салон радует лишь потайным боксом за мультимедийной системой. Впрочем, из-за скромной глубины ниша не способна вмещать что-то крупное. Сюда поместится пара пачек сигарет, планшет или, например, травматический пистолет (сугубо американская «фишка»). Зато кресла водителя и переднего пассажира вполне вольготны и вместительны, спинки толстые.

Вместительный багажник Шевроле Орландо

Что касается способностей Орландо к перевозке крупногабаритных предметов, то она явно не самая выдающаяся. В походном состоянии багажник вмещает ничтожные 89 л – влезает только аптечка. С опущенными спинками третьего ряда объем возрастает до 466 л, что тоже не рекорд. Максимальный же простор для транспортировки груза составляет 1499 л.

Источник: http://drajver.ru/vidy-i-marki/harakteristiki-shevrole-orlando.html

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Шевроле Орландо, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Chevrolet Orlando в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

• Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
• В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
• Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Шевроле Орландо. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Источник: http://autonevod.ru/fuel-economy/rashod-topliva-chevrolet-orlando

Прошел ТО в августе 2019г.

Пробег 83 300Авто за год городской эксплуатации негативно себя НЕ проявил. Могу от себя подтвердить, что авто весьма удобен для дальних поездок формата 3 взрослых + 2 ребенка. Один из детей при этом любит сидеть на третьем ряду (поднимаю одно кресло)Прикладываю обещанные фотки обклеенного багажника. За год с карпетом ничего не случилось, чистится легко и не отклеивается.На ТО переклеили шейку распредвала (сопливила, порекомендовали не рисковать и переклеить ибо могут зубцы ремня соскочить), так как работы соответствуют работам по замене ГРМ, то решил на перспективу заменить ремень ГРМ (по регламенту меняется на 120 тыс. км)- меньше волноваться буду.Так же заменили прокладку клапанной крышки, стоимость работы так же вошла в переклейку шейки распредвала.Итого 6500 (работа)+5500 (комплект ГРМ)+ прокладка 800 руб. + «масло фигасло и т.п.»Удивила конструкция шейки, которая не имеет между собой и двигателем каких-либо прокладок и в тупую приклеивается к нему — не удивительно что через 5 лет эксплуатации она начала протекать.Автомобилем очень доволен, к сожалению на данный момент не могу найти аналога цена-качество- внутренний объем.

Источник: http://auto.ru/review/cars/chevrolet/orlando/7769116/386526462177003083/

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Шевроле Орландо, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

1. Неисправность двигателя.
2. Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
3. Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
4. Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
5. Вышедшие из строя свечи зажигания.
6. Забитые форсунки.
7. Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
8. Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
9. Неисправности тормозной системы.
10. Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

• Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
• Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
• Заправка машины некачественным топливом.
• Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
• Движение на непрогретом двигателе.
• Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
• Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Шевроле Орландо может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Источник: http://autonevod.ru/fuel-economy/rashod-topliva-chevrolet-orlando

Видео

https://www.youtube.com/watch?v=evjzo63xRO0

Источник: http://autonevod.ru/fuel-economy/rashod-topliva-chevrolet-orlando

Надежность: о чем говорят отзывы

В целом автомобиль достаточно надежен, если его использовать по назначению. Имеется в виду езда по хорошим асфальтированным дорогам – грунт и гравий Орландо очень не любит. Особенно страдает от пыли турбина. Но главная статья расходов при езде по ямам – это амортизаторы, которые не выхаживают и 15 тыс. км. Также рискованным занятием будет эксплуатация автомобиля при сильных морозах, так как появляется риск отказа гидронасоса рулевого механизма и возникновения проблем с дизельным двигателем.

Комплектации и цены на Orlando: почем можно купить новый в 2021 году

Список доступных у нас комплектаций выглядит следующим образом:

• 1.8 LS MT – 1 262 000 р.
• 1.8 LT MT – 1 313 000 р.
• 1.8 LT+ MT – 1 337 000 р.
• 1.8 LT AT – 1 355 000 р.
• 1.8 LT+ AT – 1 379 000 р.
• 1.8 LTZ AT – 1 416 000 р.
• 2.0D LTZ AT – 1 504 000 р.

Базовая версия компактвэна встречает новоиспеченного владельца комплексом вспомогательных систем ESP+TCS+ABS+EBD+Break Assistant, полным электропакетом, ЦЗ с дистанционным управлением, механическим кондиционером, рейлингами и пр. Все комплектации подразумевают серьезную активную безопасность – есть не только передние и боковые эйрбеги для водителя и переднего пассажира, но и шторки для остальных седоков.

В LT вы уже найдете климат-контроль, подогрев передних сидений, улучшенную мультимедийную систему, легкосплавные диски, USB-порт. Прерогативой топовой комплектации являются: кожаный салон, датчики света, дождя, парковки и другие приятности.

Источник: http://drajver.ru/vidy-i-marki/harakteristiki-shevrole-orlando.html