Нужно ли чистить впускной коллектор. Если да, то как? Работоспособность силового узла во многом зависит от исправности и состояния деталей, входящих в
Давайте разберемся, что же такое впускной коллектор и для чего он нужен?
При кажущейся простоте впускной коллектор — крайне сложное устройство.
Впускной коллектор — важнейшая часть системы впуска двигателя внутреннего сгорания. Во впускном коллекторе поток воздуха смешивается с бензином, образуя топливо-воздушную смесь и распределяется по цилиндрам.
Основная функция впускного коллектора в равномерном распределении топливо-воздушной смеси (или просто воздуха в двигателях с непосредственным впрыском) по цилиндрам. Равномерное распределение необходимо для оптимизации производительности двигателя. Впускной коллектор также служит местом крепления для карбюратора или инжекторной топливной аппаратуры, дроссельной заслонки и других компонентов двигателя.
В связи с нисходящим движением поршней во впускном коллекторе образуется частичное разрежение (ниже атмосферного давления). Разработчики двигателей научились использовать вакуум в качестве источника приводной силы для вспомогательных систем: вакуумного усилителя тормозов, круиз-контроля, стеклоочистителей, системы вентиляции картера и так далее, в зависимости от марки автомобиля.
Конструкция и материалы для производства впускных коллекторов
Конструктивно впускной коллектор представляет собой закрытый резервуар сложной формы с общей камерой (ресивером) и отводящими патрубками (по числу цилиндров двигателя). В течение долгого времени на двигатели устанавливали коллекторы из алюминия или чугуна, но примерно с начала 2000-х годов приобретают все большую популярность композитные материалы.
Подробности процедуры, которые вы можете сделать самостоятельно и будете уверены в кропотливом подходе к очистке всех деталей отражены в нашем ролике.
Чистку лучше всего осуществлять специализированным средством. Как вариант, можно рассмотреть средство компании Mitsubishi — они производят собственное оригинальное средство для раскоксовки своих двигателей — GDI Раскоксовка Mitsubishi Shumma Engine Conditioner — MZ100139EX. Средство поможет при процедуре очистки поршневых колец, поршней и камер сгорания. Но такого рода фирменные средства весьма дорогие.
специализированное средство для чистки
впрыскиваем в каждый отвод коллектора
Для более бюджетного подхода можно рассмотреть димексид, нашатырный спирт или комбинацию средств: 1 часть ацетона, 1 часть нашатырного спирта, 2 части керосина. Детали будут почищены и блестеть не хуже)))
так должна выглядеть чистая трубка ведущая к ЕГР. По состоянию этой трубки вы сможете понять насколько грязный ваш коллектор.
Помимо ветоши вы можете чистить щеткой или взять мелкообразивный материал, который продается в магазинах автокрасок либо других тематических магазинах. Также дома у каждого есть хозяйственная губка. Сторона, которая более шершавая, как раз для этих целей.
ура! чистый впускной коллектор
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5eeb93de058020546c6788a6/chistka-vpusknogo-kollektora-5f992c0f5142496dd1904873
Нужно ли чистить впускной коллектор. Если да, то как?
Работоспособность силового узла во многом зависит от исправности и состояния деталей, входящих в состав. И элемент, которому автомобилисты уделяют недостаточно внимания, считается впускной коллектор. В нем постепенно скапливаются отложения, включения и загрязнения, которые провоцируют сбои, отсутствие тяги.
Даже при наличии проблем не все водители задумываются о необходимости чистки впускного коллектора. Многие передают машину в руки мастерам, тратя на ремонт огромные суммы. Хотя в большинстве случаев для нормализации работы силового узла или его отдельных частей достаточно произвести своевременную очистку.
Источник: http://avtika.ru/chem-otmyt-vpusknoy-kollektor-na-benzinovom-dvigatele/
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Источник: http://land-cruiser.ru/index.php?/topic/98273-chem-otmyt-nagar-v-vpusknom-kollektore/
Почему нужна очистка впуска: дизель и частые проблемы из-за сажи
Владельцы авто с дизельным двигателем хорошо знают, что любые сбои и отклонения в работе данного типа ДВС требуют немедленной диагностики и устранения. Дело в том, что даже непродолжительная эксплуатация дизеля, который начал троить, дымить и т.д., может в скором времени привести к намного более серьезным последствиям.
С учетом того, что ремонтировать дизельный мотор сложнее бензинового, а многие запчасти стоят ощутимо дороже, становится понятно, что в процессе эксплуатации следует регулярно проверять
ТНВД
и форсунки, а также проводить профилактическую диагностику других дорогостоящих элементов (например,
турбокомпрессор
).
Однако даже если вдруг стали заметны определенные сбои (пропала тяга, появились скачки оборотов, при перегазовках идет черный густой дым и т.д.), такие признаки не всегда указывают на то, что обязательно необходим сложный и дорогой ремонт. Другими словами, владельцу не стоит сразу расстраиваться, так как решение проблемы может оказаться весьма простым.
Дело в том, что во многих случаях виновником сбоев в работе дизельного двигателя является банальная грязь и отложения, которые скапливаются во впускном тракте. При этом дизельный двигатель ведет себя так, как будто наступил критический износ агрегата.
- Что касается самих причин загрязнения впуска, их существует достаточно много. На территории СНГ обычно виновником можно считать низкое качество дизельного топлива, пониженное цетановое число, наличие дополнительных примесей. В результате создаются все условия для усиленного нагарообразования и коксования.
- Также не стоит забывать о том, что для снижения токсичности выхлопа все современные дизели имеют систему EGR, то есть во впускном коллекторе стоит специальный клапан EGR, который позволяет реализовать рециркуляцию отработанных газов.
Если коротко, когда двигатель работает под небольшой нагрузкой, через этот клапан часть выхлопа поступает во впуск и смешивается с воздухом, который подается в цилиндры. В процентном соотношении около 15% отработавших газов составляют долю в общей массе топливно-воздушного заряда.
Благодаря тому, что в добавленном таким образом выхлопе нет кислорода, замедляется скорость горения топливно-воздушной смеси, в результате чего понижается и температура горения. Это приводит к снижению оксидов азота (NOx) в составе выхлопных газов.
Кроме экологических задач система рециркуляции также позволяет снизить риск возникновения детонации в тех режимах, когда дизель работает на максимально обедненных смесях. Отключение системы ЕГР (клапан для подачи выхлопа во впуск закрыт) происходит тогда, когда двигатель находится под высокими или постоянными нагрузками, то есть нужна исключительно «богатая» мощностная смесь.
На практике в таких режимах мотор работает не часто, особенно в городском цикле. Получается, постоянная подача выхлопа во впуск происходит очень часто и приводит к тому, что во впускном коллекторе оседает много сажи, которая скапливается на стенках. Таким образом, загрязнение впускного тракта в дизельном моторе неизбежно и владельцу нужно быть к этому готовым.
- Еще добавим, что к дополнительному загрязнению впускного коллектора причастен и сапун системы вентиляции картера, который также сбрасывает избытки картерных газов во впуск. Как известно, в картере присутствует масляный туман, при этом маслоуловители до конца не способны задержать все частицы смазки.
Получается, во впуске накапливается не просто сажа, а маслянистая грязь, которая активно загрязняет все поверхности и сам клапан системы рециркуляции отработавших газов EGR.
При этом важно понимать, что если клапан начнет «подвисать» или заклинит, отработавшие газы могут постоянно подаваться во впускной коллектор, то есть это будет происходить на всех режимах. Естественно, в подобной ситуации не следует ожидать от мотора тяги, а от дизельного автомобиля разгонной динамики.
- Идем далее. Выделив среди частых причин загрязнения впускного тракта дизельного двигателя систему ЕГР и вентиляцию картера, к этому также стоит добавить неисправные свечи накала. Дело в том, что если свечи работают некорректно, тогда запуск холодного дизельного ДВС сильно осложняется. Во впускной коллектор начинает попадать дизельное топливо, которое еще больше загрязняет впуск.
С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что впускной коллектор со временем покрывается плотным маслянистым слоем грязи, в результате чего дизельный мотор начинает работать неустойчиво, теряет мощность, появляется дымный выхлоп и т.д.
Источник: http://krutimotor.ru/ochistka-vpusknogo-kollektora-dizel/
Основные этапы чистки
Предотвратить регулярное скопление загрязнений посредством химикатов или специальных устройств невозможно. Поэтому водителям необходимо знать, как поэтапно проводить очистку элемента впуска.
1. Автомобиль располагается на эстакаде или подъемнике. Использование смотровой ямы для этих целей неудобно, поскольку необходимо работать с мелкими крепежами.
2. Аккуратно изымается винт, посредством которого к раме прикрепляется впускной коллектор.
3. Демонтируется заслонка дроссельная.
4. Аккуратно отключаются трубки, провода и датчики. При необходимости эти элементы заменяются новыми.
5. Отвинчиваются болты, которые используются для фиксации устройства к силовому узлу.
6. Разборка агрегата. Он состоит из двух частей, соединенных посредством болтов. Разъединять их можно после того, как будут изъяты крепежи.
7. Подготовка тары с чистящим раствором. Чтобы избавиться от включений, загрязнений, демонтированные части помещают в уайт-спирт или другой химикат на 30-60 минут. Время, которое требуется для чистки, зависит от степени загрязнения.
8. Обработка деталей коллектора. Все элементы после удаления влаги и сушки обрабатываются герметиком, посредством которого обеспечивается надежное соединение.
Установка впускного коллектора осуществляется в обратной последовательности. Перед монтажом дроссельной заслонки, датчиков и трубок выполняется их проверка, удаление загрязнений. Прокладки и другие расходные материалы заменяются, дабы исключить повторное скопление включений.
Восстановить работу впускного коллектора и всего силового узла можно в домашних условиях. Достаточно соблюдать рекомендации и выполнять все этапы тщательно.
Источник
Источник: http://avtika.ru/chem-otmyt-vpusknoy-kollektor-na-benzinovom-dvigatele/
Какие нагрузки испытывает коллектор?
Хоть выхлопные газы и удаляются из камеры сгорания через выпуск, температуры на впуске даже на половине мощности двигателя значительно выше, чем 100 градусов по Цельсию. В процессе работы мотора могут возникать вибрации, которые не самым лучшим образом влияют на состояние впускного коллектора. Для изготовления этой детали автопроизводители применяют такие материалы, как чугун, алюминий, сталь и пластик.
Источник: http://krutigayki.ru/remont-i-chistka-vpusknogo-kollektora-avtomobilya/
Нагар
Смолы и нагар образуются на бензиновых двигателях при движении на низких оборотах. В таком режиме мотор потребляет минимальное количество воздуха. Скорость его движения тоже незначительная. Часть топлива оседает на стенках внутри коллектора. Затем летучие вещества испаряются, а смола остается и закокосовывается. В итоге на стенках образуются наросты, увеличивающие аэродинамическое сопротивление движению воздуха. Решается данная проблема чисткой впускного коллектора. Снятую деталь очищают особыми химическими составами, а также механически – специальными ершиками.
Источник: http://posudaizkamnya.ru/uborka/chistka-kollektora-dvigatelya.html
Чистка впускного коллектора от сажи после снятия
Обеспечить длительный срок службы автомобилей можно за счет периодического обслуживания основных узлов и конструкций. Сердцем всех транспортных средств является двигатель. За счет смешивания топлива с воздухом создается горючая смесь, при сгорании которой высвобождается энергия. Коллектор предназначается для смешивания воздуха с топливом в нужной пропорции. Чистка впускного коллектора проводится регулярно, так как загрязняющие вещества могут существенно снизить пропускную способность конструкции.
Источник: http://avtika.ru/chem-otmyt-vpusknoy-kollektor-na-benzinovom-dvigatele/
Ревизия функционала EGR
При проверке осмотру подлежат трубки, провода, прочие составляющие. При наличии пневматического клапана используется вакуумный нанос для запуска. Для комплексной проверки подходит спецоборудование, позволяющее выявить код ошибки. Для проведения диагностики нужно знать техпараметры аппарата, чтобы найти расхождения в заявленных и итоговых сведениях.
Шаги осмотра:
- Отсоединение вакуумных шлангов.
- Продувание аппарата до состояния, когда через него не проходит воздух.
- Отсоединение разъёма от электромагнитного клапана.
- Подача питания от аккумулятора к прибору проводами.
Если при ревизии обнаружилась такая поломка, что аппарат нельзя использовать, то нужно приобрести и установить новый. Нередко хватает заглушки имеющегося агрегата.
Источник: http://posudaizkamnya.ru/uborka/chistka-kollektora-dvigatelya.html
Конструктивные особенности
Впускная система на протяжении длительного периода многократно подвергалась модернизации, за счет чего смогли повысить мощность двигателя. Конструкция, предназначенная для смешивания, подачи и распределения топливной смеси, состоит из следующих элементов:
- Патрубков.
Корпуса.- Дроссельной заслонки.
- Глушителя.
- Прокладки.
- Коллектора.
Коллектор является важной частью сложной системы, которая обеспечивает подачу топливной смеси. Несмотря на простоту конструкции, она также требует периодического ухода.
Крепится коллектор на головке цилиндра, на нем могут размещаться различные датчики контроля температуры и давления. Современные автомобили имеют огромное количество различных датчиков, которые собирают информацию и передают ее для обработки.
Провести чистку впускного коллектора без снятия практически невозможно.
Источник: http://avtika.ru/chem-otmyt-vpusknoy-kollektor-na-benzinovom-dvigatele/
Возможные поломки впускного коллектора
Как уже говорилось, впускной коллектор считается достаточно сложным устройством, поэтому поломки в этой системе не являются редкостью. Чаще всего выходят из строя самые чувствительные детали.
Большой процент поломок приходится на заслонки впускного коллектора. И это вполне естественно, ведь именно они принимают на себя максимальную нагрузку. Из-за этой поломки двигатель начинает работать с перебоями, ослабевает тяга, появляется перерасход топлива, а мощность машины заметно снижается.
Иногда ломается специальный клапан, который управляет заслонками. При поломке этого клапана в коллектор начинает попадать масло, расход которого в результате увеличивается.
Как мы уже сказали, для производства коллектора применяются композитные материалы. Поэтому некоторые элементы изготавливаются из пластика. По этой причине трубки иногда отходят или вообще отделяются от завихрителя. Эту поломку можно определить по характерному треску во время движения.
Нарушение герметичности впускного коллектора тоже нередко становятся весьма распространенной неисправностью. Эта поломка отрицательно влияет на динамические характеристики автомобиля.
Самая большая неприятность, когда ломается датчик абсолютного давления. При наличии этой неисправности вы просто не сможете запустить двигатель. Однако если блок управления исправен, он сможет своевременно отреагировать на эту поломку, и тогда система перейдет на аварийный режим.
Источник: http://fastmb.ru/autoremont/1564-remont-i-chistka-vpusknogo-kollektora-avtomobilya.html
Основные признаки загрязнения
Рекомендуется периодически проводить чистку внутренней поверхности. Это связано с тем, что избежать образования сажи на поверхности практически невозможно, при длительной эксплуатации автомобиля коллектор покрывается слоем сажи толщиной в несколько миллиметров. Некоторые признаки также могут указывать на необходимость в проведении чистки:
Весь образующийся нагар остается внутри конструкции и со временем накапливается, снижая пропускную способность.- Существенно увеличивается показатель расхода топлива. Для того чтобы расход находился в пределе нормы, горючая смесь должна состоять из определенного количества топлива и воздуха. Кроме этого, неправильно обогащенная смесь снижает основные показатели работы ДВС.
- Снижается мощность, и теряется динамика разгона. Определить падение мощности двигателя довольно сложно, так как это происходит постепенно. Лишь при диагностике транспортного средства можно определить показатель мощности.
- На низких оборотах может появиться вибрация и тряска. Из-за снижения пропускной способности повышается давление, которое и приводит к вибрации.
- Автомобиль плохо держит холостой ход, обороты падают. Часто встречается ситуация, когда на холостом ходу двигатель практически полностью глохнет. Это происходит также при плохом обогащении топливной смеси.
- В некоторых случаях загрязняющие вещества кристаллизуются, откалываются и попадают на клапан. Загрязнение клапанов усложняет их ход, появляются сильный стук и шум. Накапливающаяся масса на клапанах усложняет их ход.
Если продолжать эксплуатацию автомобиля при сильном загрязнении коллектора и клапанов, есть вероятность повреждения гидрокомпенсатора. Специалисты рекомендуют выполнять процедуру чистки с периодичностью раз в 2−3 года.
Сильное загрязнение впускной системы происходит по причине высокого потребления масла при повреждении цилиндропоршневой группы. Это еще в большей степени усугубляет сложившуюся ситуацию, двигатель окончательно теряет свои качества.
Источник: http://avtika.ru/chem-otmyt-vpusknoy-kollektor-na-benzinovom-dvigatele/
Различия коллекторов по типу мотора
Главное отличие впускных коллекторов на дизельных силовых агрегатах в том, что по нему движется только воздух. На бензиновом же двигателе все немного иначе. В карбюраторном моторе в коллекторе будет уже готовая топливная смесь. Если двигатель инжекторный, то смесь образуется непосредственно внутри него.
На карбюраторных и дизельных двигателях впуск представляет собой просто систему из труб, внутри которых минимальное аэродинамическое сопротивление. В инжекторном моторе впускной коллектор создан по аналогии с трубкой Вентури. Это обыкновенный распылитель, где воздушный поток уносит за собой жидкость и затем распыляет ее. За счет этого удалось достигнуть лучшего распыления и смешивания воздушно-топливной смеси, нежели непосредственный впрыск жидкого бензина в камеру сгорания.
Источник: http://posudaizkamnya.ru/uborka/chistka-kollektora-dvigatelya.html
Чистка на «БМВ Х5 Н57»
Чистка впускного коллектора на «БМВ Х5 Н57» осуществляется следующим образом. Установка соединяется с впускной системой, затем двигатель запускают и оставляют его работать в течение двух часов. Когда процедура закончится, двигатель будет работать стабильнее, снизится расход топлива. Мотор перестанет дымить, вернется мощность и приемистость.
Источник: http://fb.ru/article/386956/vpusknoy-kollektor-chistka-osobennosti-konstruktsii-vpusknoy-sistemyi-i-ustranenie-prichin-neispravnosti
Очистка ДАД
Датчик абсолютного давления (ДАД) в некоторых моделях авто влияет на УОЗ. На основании его показаний блок управления зажиганием регулирует угол опережения. Если датчик загрязнен, он либо не будет функционировать вовсе, либо будет выдавать неверные показания.
Чистка датчика давления во впускном коллекторе выполняется довольно просто. Нужно демонтировать и отмыть его с применением уайт-спирита, используя жесткую зубную щетку. Затем можно устанавливать элемент обратно.
Источник: http://fb.ru/article/386956/vpusknoy-kollektor-chistka-osobennosti-konstruktsii-vpusknoy-sistemyi-i-ustranenie-prichin-neispravnosti