Двигатель плохо заводится: причины и решение проблемы
Проблемы с искрообразованием и ГРМ
Если машина не заводится, а аккумуляторная батарея в порядке, то следует задуматься о состоянии компонентов системы зажигания. Выход из строя самих свечей, либо их «заливка» (часто это может указывать на проблемы с герметичностью форсунок или с системой зажигания), неисправность катушек зажигания или высоковольтных проводов – следствием всего этого могут стать долгие попытки оживить автомобиль.
У дизельных автомобилей свечей зажигания нет, но зато есть свечи накаливания, с которыми могут быть проблемы. А еще стоит проверить управляющий блок и силовое реле.
Система газораспределения иногда тоже выступает виновником. Во-первых, может порваться ремень ГРМ. При запуске вы это узнаете и почувствуете – стартер с легкостью начнет проворачивать коленчатый вал двигателя.
Ну а дальше как повезет – в худшем случае поршни встретятся с клапанами, и владелец «попадет» на серьезный и недешевый ремонт. Здесь же вспомним и о перескок ремня или цепи газораспределительного механизма, вследствие чего собьются фазы газораспределения. Сбитые или неверно выставленные зазоры клапанов также могут сказываться на запуске двигателя.
Источник: http://quto.ru/journal/autorambler/pochemu-dvigatel-ploho-zavoditsya-na-holodnuyu.htm
Подготовительные мероприятия
Чтобы упростить себе задачу в поиске причины неисправности, проверяем следующее:
1. Наличие выхлопных газов.
Из системы выхлопа должен идти лёгкий дымок во время вращения стартером. Он свидетельствует о том, что горючее поступает в цилиндры.
2. Уровень заряда аккумулятора.
Полностью разрядившаяся батарея – одна из наиболее распространённых причин, по которой не запускается двигатель машины. Поэтому проверяем уровень заряда АКБ.
3. Исправность стартера (должен без сбоев «крутить» двигатель).
Если стартер не раскручивает коленчатый вал, то в этом виновата севшая аккумуляторная батарея. Если – нет, то неисправность заключается в другом. Например, окислился контакт между массой и корпусом стартера.
Источник: http://topmekhanik.ru/dvigatel-ploho-zavoditsya-na-holodnuyu/
Поиск причины
Решение проблемы сложности с запуском мотора нужно начинать с поиска причины. На первом этапе необходимо сузить круг поиска, систематизировав факты.
Итак, возможные варианты плохого запуска двигателя:
- двигатель с трудом запускается на холодную;
- двигатель плохо заводится на горячую;
- трудности с запуском мотора при любой температуре.
Для каждого из симптомов причины отличаются, поэтому систематизация поможет сократить время поиска неисправности.
Дизельные и бензиновые двигатели имеют свои особенности, поэтому сначала расскажем о специфичных проблемах для каждого типа силовых агрегатов, а потом об общих.
Источник: http://motorlist.ru/nepoladki/ne-zavoditsya-na-holodnuyu.html
не заводиться на холодную
Форумчане выручайте!!! Ситуация в том что,машина практически не заводиться на холодную.Проблема пришла сразу, на улице что +5 ,что -5 разнице нет. 1. Приезжаешь вечером ,утром заводить она схватывает но не заводиться, пока не начинаешь резкими движениями педаль газа (*****ть) тогда заведётся. 2. Машина завелась поработала даже минуту ,глушишь заводится с пол пинка.На холостых работает нормально. 3.Приезжаешь ставишь приходишь заводить примерно через 4-5 часов заводится нормально.И так постоянно. Сразу пишу 1.промыл форсунки. 2. заменил бензиновый фильтр. 3. поменял свечи.Только дайте дельный совет,а не типа съездий на диагностику, был там они даже не знают какую диагностику назначить,говорят оставляй на ночь что бы простояла а днём смотреть будем,а мне машина позарез нужна.Есть предположения но они пока при мне.Одна голова хорошо ,а куча голов форумчан еще лучше.Да движок QG-18 бензин.
есть мнение что проблема с датчиком расхода воздуха или с датчиком температуры, на второе похоже, на какой-то из веток дрома читал про подобные симптомы, щас не могу вспомнить где точно. А может когда форсунки мыл не доткнул какой-нибудь из разьёмов?
Истинное заблуждение ну нету там датчика температуры.Извини конечно но я описал проблемы, причем тут разъём если машина на горячию заводиться.
Последний раз редактировалось но-вый; 27.11.2012 в 19:14.
Сообщение от
но-вый
Форумчане выручайте!!! Ситуация в том что,машина практически не заводиться на холодную.
у меня такая же хрень. в холодном гараже стоит, утром еще более-менее заводится, а вот днём около работы приходится почаще греть, или стартёр и педаль мучать. иногда бывает на ветру постоит и через час уже плохо ей.
менял дмрв на бош, разницы абсолютно не заметил.
у меня у друга была похожая ситуация решилась проблема тем что он просто отключил термометр наружной температуры он где то в районе радиатора под фальш планкой типа там в мозгах какая то хрень и всё стало нормально ну только что температуру на панели не показывает и так каждую зиму.
у нас японка. там термометра нет
Я тут полазил пр форумам и толком не чего не нашел,есть предположительные причины. 1.полетел бензонасос (но я когда фильтр менял проверил крутит, может толь ко давления не создаёт). 2. реле бензонасоса (хотя пишут правда на разные машины там два контакта и всё) 3.Регулятор давления (если полетел не создаёт давления, а пропускает всё в обратку) .
Сообщение от
но-вый
Я тут полазил пр форумам и толком не чего не нашел,есть предположительные причины. 1.полетел бензонасос (но я когда фильтр менял проверил крутит, может толь ко давления не создаёт). 2. реле бензонасоса (хотя пишут правда на разные машины там два контакта и всё) 3.Регулятор давления (если полетел не создаёт давления, а пропускает всё в обратку) .
в случаях с регулятором и конченым бензонасосом будет наблюдаться явное отсутствие тяги.
Nissan Tino, 1999г.в., HV10, SR20, HCVT.
MMC Pajero Mini, 2006г.в., H58A, 4A30, МКПП, Без Турбины
ТЯГА НОРМАЛЬНАЯ ну а, что тогда.Отсоединить шланг от топливного насоса и вставить в полтарашку проверить производительность.
Сообщение от
ffeeff
у нас японка. там термометра нет
вот как раз про правый руль я и говорил
Заехал на СТО Ниссан маркет мастера сказали вукрутить свечи и посмотреть какая свеча залита ,значит менять каммутатарную катушку.Так как на холодную не хватает искры,а на горячую паров бензина больше и поэтому заводиться с пол пинка.
Сообщение от
но-вый
Заехал на СТО Ниссан маркет мастера сказали вукрутить свечи и посмотреть какая свеча залита ,значит менять каммутатарную катушку.Так как на холодную не хватает искры,а на горячую паров бензина больше и поэтому заводиться с пол пинка.
Была как то ещё тема про конденсатор в косе катушек зажигания на 0,47 мкФ на старых и на 2,2 мкФ новых автомобилях. Вроде не хватало ёмкости для уверенного запуска при пониженном напряжении в бортовой сети.
Nissan Tino 2001 V10 QG18(DE) автомат RE4F03B. Продаю по запчастям Suzuki Aerio 2002г. Кузов RB21S
Сообщение от
но-вый
Заехал на СТО Ниссан маркет мастера сказали вукрутить свечи и посмотреть какая свеча залита ,значит менять каммутатарную катушку.Так как на холодную не хватает искры,а на горячую паров бензина больше и поэтому заводиться с пол пинка.
Жень, здоровеньки. Катушки когда дохнут, заведенный двигатель колбасит не по детски. Когда при включенной передаче стоишь на тормозе всю машину трясет. С холодным запуском тоже траблы. Самое интересное, что диагностика в большинстве случаев не определит неисправность. У меня из трех замененных катушек, мультитроникс и джеки чан всего один раз отработал. Посмотри, может действительно разьемы подоткнуть надо (было такое пару раз), растрясало. А на фольсе в этом году(после замены ремня в Das Auto), через 1000км (за Челябинском) топливные трубки растегнулись(там застегивающиеся разьемы), цуко когда осознал, что сгореть мог не успев остановиться(за бортом +39,5 было, все подкапотное пространство в бензине), плоховато стало. С отпуска приехал, к чудакам этим подьехал, а они мне вместо извинений, это не мы, это оно само. Так, что про разьемы проверь все.
Nissan Tino был
VW Jetta был
VW Touareg 3.0TDI есть
Сообщение от
но-вый
1.полетел бензонасос (но я когда фильтр менял проверил крутит, может толь ко давления не создаёт) 3.Регулятор давления (если полетел не создаёт давления, а пропускает всё в обратку) .
Регулятор давления как раз и не создает хорошего давления на ХХ, и отправляет много топлива в обратку.
А вот когда обороты ДВС увеличиваются, то с помощью мембраны и приложенного к ней вакуума, регулятор повышает давление в топливной рампе, чем выше обороты тем выше давление.
Если бы насос полетел, как уже сказали, на повышенных оборотах пропадала бы тяга. Потому как именно тогда нужно создавать хорошее давление.
Поэтому по логике вещей, если авто нормально тянет, значит насос создает должное давление, а регулятор давления его держит должным образом.
Про катушку тоже сомнительно, неужели при +5 или -5 бензин начинает катастрофически слабо испаряться, и как это понять не хватает искры? Искра или есть или ее нет.
А так по делу конкретных мыслей нет.
Nissan Tino, 2000, SR20, HCVT, HV10, 6 мест
Сергей привет. Сегодня ели завёл машину два дня стояла не смог завести, на холостых начало поддёргивать, очень долго стала нагреватся что раньше не было.Прогрел кое как, дай думаю свечи прочищу, газу прибавляю тяга не та стала,переключился на газ(на газу машина)тоже самое ,остановился на переезде на холостых трясёт но не сильно, как будто цилиндр не работает.Завтра поеду с утра в гараж возьму с сестры Тино катушки, три осталось, одну уже менял год назад поставлю.Посмотрю что получиться.Есть еще предположения грешить на дроссельную заслонку.Стоит её промывать или нет оставить как запасной вариант.Да забыл написать, заметил что бенза больше стало тратиться.
Сообщение от
но-вый
Сергей привет. Сегодня ели завёл машину два дня стояла не смог завести, на холостых начало поддёргивать, очень долго стала нагреватся что раньше не было.Прогрел кое как, дай думаю свечи прочищу, газу прибавляю тяга не та стала,переключился на газ(на газу машина)тоже самое ,остановился на переезде на холостых трясёт но не сильно, как будто цилиндр не работает.Завтра поеду с утра в гараж возьму с сестры Тино катушки, три осталось, одну уже менял год назад поставлю.Посмотрю что получиться.Есть еще предположения грешить на дроссельную заслонку.Стоит её промывать или нет оставить как запасной вариант.Да забыл написать, заметил что бенза больше стало тратиться.
Женя, если трясет, то однозначно катушка, сдергивай провода на заведенной машине, смотри какой цилиндр не работает, там и меняй. Дроссельная заслонка не так себя ведет (это когда нашей знаменитой прокладке каюк приходит), там обороты в полном неадеквате становятся. Но провода (разьмы), тоже посмотри, бывало расстегивались. В дросельную заслонку лишний раз лучше не лезть, если конечно она не капает охлаждайкой.
Nissan Tino был
VW Jetta был
VW Touareg 3.0TDI есть
утром в холодном гараже заводил минут пять. пальцы отсохли ключ держать. но завёл.
в обед уже не завёл, -30 держалось. на галстуке в стошку увез
Поменял катушки и как вы думаете!!!.Да не хрена!!! заводил также тяжело, с помощью дроч— педали газа, в железном гараже стояла на улице — 14.А то что вчера троила и тяги не было так я вчера свечи воткнул запасные( так называется) сегодня выкинул поставил которые стояли,тяга вернулась и не троит.Но что с запуском делать уже не знаю.Завел поработала выключил,обратно завёл с пол пинка.
А система холодного запуска нормально работает ? Вроде в КХХ заслонка при холодном пуске должна отрабатывать.
Tino ’99 Aero, SR20DE HCVT
Лично мне сдается, что где-то не герметичен топливопровод. За ночь бензин уходит, создается воздушная пробка. Тем более, что устанавливали газ.
Витц 2001, 1sz-fe (унылый литр — был, погиб). В наличии — 2002, такой же унылый . Forether together!
Источник: http://forums.drom.ru/nissan-tino/t1151881371.html
Почему плохо заводится холодный двигатель?
Причин, указывающих, почему возникают проблемы с запуском агрегата на холодную, очень много. Важно различать ситуации: машина горячая, но в то же время плохо заводится, авто плохо заводится когда остынет, после простоя, отказывается заводиться в мороз. Каждую причину стоит рассматривать отдельно, однако среди них есть те, которые встречаются в 90% случаев.
Перед началом диагностики нужно точнее локализовать неисправность. Прежде всего, стоит убедиться, что аккумулятор хорошо заряжен, в двигателе находится зимнее масло (летнее на морозе сильно густеет) и стартер ровно крутит двигатель (с одинаковой скоростью).
Если причина все-таки связана с влиянием пониженных температур, проблему можно решить с помощью установки системы автоподогрева двигателя, но если проблемы с запуском агрегата случаются и при положительных температурах, следует продолжить поиск неисправности.
Источник: http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/dvigatel-dolgo-zavoditsya-na-kholodnuyu-prichiny-i-reshenie-problemy
Некачественное топливо.
Бывает так, что даже на заправках известных брендов, можно залить не качественное топливо, и потом кусать локти, от того что машина не заводится или заводится, но с трудом. Определить данную вероятность очень сложно, так как когда, Вы уезжаете с заправки, машина работает все еще на старом топливе, и будет работать до тех пор, пока новое топливо не поступит во все топливные каналы автомобиля.
Основные типы некачественного топлива:
- Загрязненное топливо, это топливо, в котором присутствуют различные отложения. Они загрязняют каналы топливо провода и фильтры. В результате давление бензина падает, и автомобиль не заводится.
- Низкое октановое число. Как правило, на таком топливе автомобиль со второго или даже третьего раза заводится на холодную, слышно, как шумно работает двигатель, пропадает тяга, возникает детонация. Заводить автомобиль на таком топливе очень не рекомендуется, лучше сразу его слить и залить качественное топливо.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/plohoj-zapusk-na-holodnuyu.html
Уаз патриот заводится и глохнет — Авто-мастерская онлайн
Проблемы с автомобилем, когда при повороте ключа в замке зажигания двигатель отказывается заводиться, известны практически каждому водителю. В первую очередь такая ситуация вызывает панику у автовладельцев, но этим к сожалению проблему не решить.
Такому автомобилю, как УАЗ Патриот также свойственна ситуация с проблемами запуска двигателя после определенного пробега. Причины для этого самые разнообразные, но если знать основные из них, то проблему можно решить в считанные минуты.
В данном видео показана одна из причин почему УАЗик не заводится.Подпишитесь на канал и позовите друзей,есл
Уаз не заводится
Здравствуйте уаз у меня не заводится все что можно проверил все работает это искра, подача топлива, датчик коленвала и распредвала, дат датчик, метки газораспределительного механизма в метках, но машина не заводится поделитесь опытом плиз. Bosch m17.9.7 механическая заслонка дросселя. Нет искры Рад что видео оказалось полезным для вас. Благодарю за
глохнет или не заводится 21 Jul 2017 0 Comments
Вы можете лишь прийти к заключению, что неисправна именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно. По вопросам помощи, консультаций, сотрудничества, рекламы и прочего — [email protected] В один прекрасный день
глохнет или не заводится 02 Feb 2019 0 Comments
Уаз с контактным зажиганием в определённый момент перестал заводиться. Столько лет занимаюсь ремонтом автомобилей, но такое встречаю впервые. Не заводится уаз буханка 409 мотор не работает бензонасос и нет искры.
глохнет или не заводится 02 Apr 2017 0 Comments
Да я так и собираюсь делать — в смысле слушать и смотреть, просто хочется выяснить всё как можно подробнее, как Вы заметили мои познания близки к 0, от того и вопросы глупые.
К тому же до выходных «делать как Вам говорят» не получится — слишком поздно с работы прихожу, и поэтому пока есть время собираю информацию. На счёт сервиса — зачем покупать патриот если его в сервис гонять? Хотел бы по сервисам кататься а не сам разбираться и учиться — купил бы иномарку.
В поиске работы? Есть отличная вакансия в крупном такси. Свободный график, быстрое оформление, до 80 000 рублей
глохнет или не заводится 12 Jun 2015 0 Comments
После нескольких попыток заводится как ни в чем не бывало, с мыслью, что надо будет понаблюдать, переезжаю на другое место, глушу. Пришлось везти жену с ребенком на такси домой, машину бросил пока.
глохнет или не заводится 14 Sep 2017 0 Comments
Махнул патриота 2016 на конструктор 2005-го, в котором от своего лишь многократно допиленная рама, крыша с люком и стойками, задние крылья с фонарями и бампером, кусок пола. Проблемы с двигателем УАЗ Буханка ЗМЗ 409.10.
глохнет или не заводится 09 Oct 2018 0 Comments
Начинать нужно с конденсатора, заменить на заведомо исправный, кроме того сопротивление контактов не должно быть больше 0,1 Ома, для его проверки требуется специальный тестер, поэтому контакты нужно зачистить надфилем и обязательно алмазным плоским.
Потом выставить угол замкнутого контакта, ну или зазор 0,4 мм на этих контактах. Если же эти манипуляции не помогут, то тогда менять катушку. Можно поставить от Жугуля от 01 до 07 модели, она там уже с добавочным резистором.
СТАРТЕР КРУТИТ НО НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! СТАРТЕР НЕ КРУТИТ ДВИГАТЕЛЬ! НЕ ЗАВОДИТСЯ СО СТАРТЕРА ПРИЧИНА НАЙДЕНА!!!
глохнет или не заводится 18 Sep 2014 0 Comments
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Не запускается.
глохнет или не заводится 11 Dec 2015 0 Comments
Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот. БОЛЕЕ 300 ВИДЕО ЗДЕСЬ В ОДИН КЛИК — .
глохнет или не заводится 16 Sep 2017 0 Comments
Этот блок выполняет много важных функций, поэтому при его выходе из строя, завести внедорожник УАЗ Патриот невозможно. В таком случае необходимо провести замену блока управления и тем самым устранить серьезную поломку. Сделать это можно на специализированных СТО, где имеется квалифицированный мастер. Устраняем проблемы с заводом двигателя на УАЗ устранение проблем с коммутатором и вариатором и массы При
глохнет или не заводится 24 Apr 2017 0 Comments
Прыскали «быстрый старт», пока прыскаешь, работает,перестал прыскать ,сразу заглохла. Грешил на бензонасос, но сняв крышку в салоне и до коснувшись до трубки топливопровода,чувствую,что качает,насос слышно, что гудит. Не стал запускаться двигатель буханки и что-то стряслось с напряжением Пермский край Красновишерск 24
Источник: http://pk-sto.ru/glohnet-ili-ne-zavoditsya/uaz-patriot-iskra-est-no-ne-zavoditsya.html
Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409, неисправности систем пуска и зажигания, ненормальная работа стартера
Порядок и способы запуска инжекторного двигателя одинаковы при любой температуре наружного воздуха, но они имеют некоторые отличия в зависимости от температурного состояния самого двигателя. Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 могут возникнуть в случае неисправности или перебоях в работе следующих его систем : системы пуска, системы зажигания или системы впрыска топлива.
Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и выше
Подробно описан в руководстве по эксплуатации соответствующей модели автомобиля Уаз.
При запуске двигателя система управления самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и зажигания, а после его запуска автоматически установит повышенные обороты холостого хода и будет постепенно, по мере прогрева двигателя, снижать их до минимальных. Не желательно производить запуск двигателя, если еще не отключился электробензонасос или если горит диагностическая лампа неисправности двигателя.
Порядок запуска двигателя ЗМЗ-409 при температуре наружного воздуха от минус 20 градусов и ниже
Если температура окружающего воздуха ниже минус 20 градусов, то запуск двигателя ЗМЗ-409 без предварительного предпускового подогрева масла в картере и охлаждающей жидкости не рекомендуется. В крайнем случае, перед запуском надо хотя бы прогреть впускной ресивер двигателя теплым паром или водой. Время прокрутки стартера должно быть не более 10 секунд, а повторная прокрутка допускается не ранее чем через одну минуту.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт карбюратора газ 53
Кроме того, на двигателе ЗМЗ-409 экологического класса Евро-2, перед его пуском в холодную погоду или если две-три предварительные попытки запуска двигателя оказались неудачными, можно выполнить продувку цилиндров воздухом. Для этого надо выжать до упора педаль газа и включить стартер на 2-3 секунды.
Электронный блок управления двигателем выполнить функцию «Режим продувки цилиндров двигателя». В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, а свечи зажигания сушатся. После продувки надо повторить попытку пуска в обычном порядке.
Если две-три попытки пуска оказались неудачными, то чтобы сберечь ресурс аккумуляторной батареи, надо сразу переходить к анализу и поиску, а затем и устранению проблемы с запуском двигателя или общих неисправностей в работе его систем.
Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы пуска, ненормальная работа стартера
Неисправности в системе пуска двигателя ЗМЗ-409 обычно проявляются в ненормальной работе стартера, при этом можно условно выделить следующие его основные неисправности :
Стартер не включается
В большинстве случаев причиной служат нарушения в контактных соединениях, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность дополнительного реле включения стартера или неисправность тягового реле.
При включении стартера слышны повторяющиеся щелчки
Это скорее всего неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея или ослаблены контактные соединения в цепи стартера.
Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно
В большинстве случаев причина кроется в разряженности аккумуляторной батареи, нарушении контактных соединений цепей, пригорании контактов тягового реле, загрязнении коллектора или износе щетки, межвитковом или коротком замыкании в обмотках стартера.
Стартер включается, его якорь вращается, но маховик двигателя неподвижен
Причина в ослаблении крепления стартера к картеру сцепления, повреждении зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовке муфты свободного хода привода, поломке рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.
Стартер не выключается после пуска двигателя
Причина в неисправности муфты свободного хода стартера или запекании контактов тягового реле. В случае такой неисправности, двигатель надо немедленно остановить.
Проблемы с запуском двигателя ЗМЗ-409 из-за неисправности системы зажигания
В большинстве случаев, система бортовой самодиагностики сразу же определяет неисправности в системе зажигания и выдает их в виде соответствующих кодов ошибок. Если никакие коды не фиксируются, то после проверки, при выключенном зажигании, прочности крепления индивидуальных катушек зажигания и контактов жгута проводов, или целостности и посадки высоковольтных проводов в двухвыводных катушках зажигания, надо проверить наличие искры на свечах зажигания.
В случае с индивидуальной катушкой зажигания, предварительно, перед проверкой наличия искры, стоит осмотреть поверхность ее наконечника на предмет пробоя изолятора. При внимательном осмотре места пробоя хорошо виды и выделяются в виде характерных черных точек или черточек. В случае обнаружения пробоя, катушку надо менять на новую.
Проверка наличия искры на свечах зажигания
Источник: https://autogearspb.ru/remont-avto/uaz-patriot-zavoditsya-i-glohnet.html
Источник: http://avtoskupka61.ru/uaz-patriot-glohnet-na-hodu-vozmozhnye-prichiny/
Плохо заводится бензиновый двигатель
Бензиновый двигатель отличается от дизельного, прежде всего, наличием свечей зажигания. Не путать со свечами накала. То есть, для того чтобы бензиновый движок работал как положено, необходимо поджигать топливно-воздушную смесь искрой от свечи зажигания.
Источник: http://liquimoly.ru/servis/info/plohoy-zapusk/
Проблемы с топливной системой
Здесь следует проверить целый комплекс устройств – электрический или механический бензонасос, инжектор или карбюратор, фильтр и топливные магистрали. Неисправность насоса хорошо диагностируется при условии… тишины. Если на инжекторной машине стартер крутит, но двигатель не запускается, прислушайтесь – доносится ли в момент включения зажигания характерное жужжание насоса? Звук, слышный в течение первых нескольких секунд говорит о том, что бензонасос работает и качает топливо в систему питания. В противном случае, на насос не идет питание (иногда подобное случается из-за неправильно установленной сигнализации) или же мог выйти из строя его моторчик. Кстати, не забудьте проверить предохранитель и реле бензонасоса.
На машинах с карбюратором топливный насос приводится от распредвала – его проверяют, сняв шланг со впускного штуцера или с выхода бензонасоса. На самой помпе есть рычаг ручной подкачки – накачайте топливо. Если насос исправен, то бензин начнет течь.
Если автомобиль оснащен системой впрыска топлива, то проверьте топливную рейку, она же топливная рампа. Нажмите на клапан-регулятор – бензин укажет на то, что есть его подача топлива в цилиндры присутствует. Кроме того, можно почистить дроссельную заслонку и не забывать о том, что запуск может осложнять засорившийся топливный фильтр.
Бывает, что компоненты вроде бы в норме, а проблема сохраняется. Вероятно, загвоздка кроется в подсосе воздуха в системе. Или в топливопроводе есть влага, которая замерзла и блокирует подачу. А, может, все дело в низком качестве топлива?
И, конечно, как тут не вспомнить про замерзшую зимой солярку. Если это произошло, антигель можно уже не лить – лучше так делать с упреждением, при заправке.
Остается лишь ждать оттепели или отбуксировать машину в теплое помещение.
Источник: http://quto.ru/journal/autorambler/pochemu-dvigatel-ploho-zavoditsya-na-holodnuyu.htm
Почему машина не заводится «на холодную».
Главными причинами, по которым машина плохо заводится на холодную, являются:
Слабый подсевший аккумулятор
Данный фактор плохого запуска двигателя широко распространен! Мороз приводит к ускоренной разрядке аккумуляторных батарей.
Решение:
- транспортное средство возможно завести, заменив аккумулятор на заряженный, или зарядить имеющийся;
- если это допускает автопроизводитель, то можно «прикурить авто». При этом обязательно учитывать последовательность действий, указанную в инструкции по эксплуатации.
Совет! Если вы сомневаетесь, заведется ли ТС в мороз по причине «подсевшего» аккумулятора, то следует понимать, что наиболее сильный заряд у аккумулятора будет только при первой попытке запустить движок. С момента открытия машины «брелоком» в системе запускаются процессы, потребляющие электричество, поэтому важно действовать быстро!
Наибольшей вероятностью завести ТС с подсевшим аккумулятором является:
- Стоя рядом с машиной, открыть её и тут же сесть на водительское сидение, включив зажигание.
- Подождать 2-4 секунды для активации всех систем ТС.
- Повернуть ключ зажигания дальше, активировав стартер и запустив мотор.
Низкий уровень искрообразования
Второй, частый случай — это низкий уровень искрообразования.
Это может происходить по следующим причинам:
- при выходе из строя свечей зажигания;
- при нарушении электрических соединений системы зажигания;
- при выходе из строя катушек зажигания
В этом случае необходимо выявить причины и устранить источник неисправности, мешающей ТС запускаться при холодном моторе.
Решение:
Достаточно заменить свечи и проверить все соединения системы зажигания.
Источник: http://liquimoly.ru/servis/info/plohoy-zapusk/
Карбюратор плохо заводится на холодную
Большинство причин того, что плохо заводится на холодную карбюратор, или не запускается вовсе, связано с неисправностями таких элементов системы зажигания, как: свечи, ВВ-провода, катушка или аккумулятор. Поэтому первое, что нужно сделать — выкрутить свечи — если мокрые, то значит виновна электрика.
Достаточно часто в карбюраторных моторах возникают и трудности с запуском при засорении жиклёров карба.
Главные причины, почему не заводится карбюратор на холодную:
- Катушка зажигания.
- Коммутатор.
- Трамблер (крышка или бегунок).
- Неправильно настроенный карбюратор.
- Повреждена мембрана пускового устройства или мембрана бензонасоса.
Конечно, если перед запуском подкачать бензина и вытянуть подсос побольше, то запускается лучше. Но, все эти советы актуальны, когда карбюратор правильно настроен и нет проблем с коммутатором или свечами.
Если машина с карбюратором, будь-то «Солекс» или «ДААЗ» (ВАЗ 2109, ВАЗ 2107), на холодную сначала заводится, а затем тут же глохнет, залив при этом свечи – это указывает на неисправность диафрагмы пускового устройства.
Совет от бывалого автовладельца ВАЗ 2110: “Когда на холодном двигателе не заводится – нужно плавно нажимать педаль газа до упора, крутить стартером и отпускать педаль обратно, как только схватилось, держать газ в таком же положении до прогрева”.
Рассмотрим некоторые типичные случаи, когда не заводится на холодную:
- когда стартер крутит, но не схватывает — значит либо нет зажигания на свечи, или же бензин тоже не поступает;
- если схватывает, но не заводится — скорее всего, сбито зажигание либо, опять же, бензин;
- если стартер не крутит вообще, то вероятно есть проблемы с аккумулятором.
Почему трудный запуск холодного карбюратора
Если все в норме с маслом, свечами и проводами, то возможно стоит позднее зажигание или пусковая заслонка в карбюраторе не отрегулирована. Впрочем, может быть и порванная мембрана в системе холодного пуска, да и регулировка клапанов тоже о многом говорит.
Для быстрого поиска причины плохого запуска холодного двигателя с карбюраторной системой питания специалисты рекомендуют проверить в первую очередь: свечи зажигания, высоковольтные провода, пусковое устройство карбюратора, жиклер холостого хода, а уже потом также осмотреть контакты прерывателя, угол опережения зажигания, работу бензонасоса и состояние трубок вакуумного усилителя.
Источник: http://etlib.ru/blog/488-ploho-zavoditsya-na-holodnuyu
Неисправность датчиков
Датчик положения распредвала, датчик положения дроссельной заслонки и, конечно, датчик массового расхода воздуха – о всех этих компонентах, взаимодействующих с электронным управляющим блоком двигателя, следует помнить, когда возникли трудности с запуском двигателя. Не лишним будет проверить состояние воздушного фильтра и клапана холостого хода, а также почистить дроссельную заслонку.
Источник: http://quto.ru/journal/autorambler/pochemu-dvigatel-ploho-zavoditsya-na-holodnuyu.htm
Причины плохого запуска двигателя «на горячую»
Для начинающего автолюбителя затрудненный старт на горячую выглядит как нечто сверхъестественное. Почему двигатель плохо заводится? Буквально полчаса назад заводил машину с полтычка, горячий двигатель обеспечен, а сейчас машина не заводится! Чудеса, да и только. Никакой магии – банальная механика и физика. Если машина не заводится на горячую, то причина может быть в неисправности какого-либо датчика. Неправильная работа одного датчика может стать причиной отказа двигателя в целом.
При проведении технического обслуживания необходимо проверять работоспособность и состояние датчиков. Некорректная их работа часто является проблемой, из-за которой двигатель плохо заводится на горячую. При проведении процедуры замены использовать средства для монтажа электрических контактов, они позволяют уменьшить риск выхода из строя.
Можно использовать спрей для электропроводки Electronic-Spray.
Низкое качество бензина
Не существует обывательского метода оценки качества топлива. Приходится использовать косвенные признаки, например, плохой завод после заправки на непроверенной АЗС. При этом пока ваша машина не заводится, есть большой шанс посадить аккумулятор, «убить свечи», засорить инжектор и даже разрушить движок в случае неправильной детонации.
Если плохо заводится на горячую движок, причина наверняка в неудачной заправке. Решение данной проблемы – использование присадок в бензобак, улучшающих основные показатели бензина.
Чтобы обезопасить себя от последствий заправки некачественным топливом и сохранить инжектор в хорошем состоянии, рекомендуем всегда держать под рукой долговременный очиститель инжектора Langzeit Injection Reiniger для бензиновых моторов и долговременную дизельную присадку Langzeit Diesel Additiv для дизельных.
Рекомендуется использовать данные присадки в топливо при заправках на непроверенных АЗС, а также на трассах.
Проблемы с воздушным фильтром
В зимний период при большом перепаде температур возможная причина таких проблем, как обледенение воздушного фильтра. Недостаток воздуха тоже является причиной, не позволяющей машине завестись. В этом случае рекомендуется при первых признаках неисправностей сразу заменить воздушный фильтр. Процедура достаточно простая и не требует специальных навыков.
ВАЖНО! Одним из ключевых факторов, провоцирующих плохой запуск транспортного средства на холодную, может являться неправильно подобранное масло для мотора. Если вы залили масло вязкостью 10W-ХХ и выше, а стукнули серьезные морозы, то масло загустевает и его прокачиваемость в холодной системе резко падает, что приводит к существенному износу движка при старте; как итог – машина не заводится.
Зимой важно выбирать только качественные масла проверенных производителей, так как это гарантирует соответствие масел заявленным параметрам «поведения» на морозе.
Источник: http://liquimoly.ru/servis/info/plohoy-zapusk/
Падение компрессии
Кто-то, вероятно, удивится, но это – одна из причин плохого запуска двигателя. Дело в том, что при снижении компрессии в одном или нескольких цилиндрах вследствие износа или неисправностей, происходит сильное увеличение зазоров между деталями.
Соответственно, в камере сгорания не создается давление, достаточного для воспламенения топливно-воздушной смеси в момент пуска. Причин снижения компрессии может быть множество – прогар клапана или клапанов, износ стенок цилиндров, залегание поршневых колец и, наконец, разрушение поршня. Проблема особенно проявляется на холодную, хотя в особо запущенных случаях может присутствовать при попытках запустить прогретый агрегат.
Источник: http://quto.ru/journal/autorambler/pochemu-dvigatel-ploho-zavoditsya-na-holodnuyu.htm
Забитый топливный фильтр
На современных автомобилях, устанавливаются топливные фильтры. Они фильтруют топливо от различных ненужных отложений или песка, которого очень много.
Если топливный фильтр, забивается, то в рампе не создается нужное давление, и автомобиль становится очень сложно завести. Смесь в этом случае начинает подаваться в двигатель обедненная. Так как температура в цилиндрах низкая, то воспламенить такую смесь, крайне сложно. Отсюда и проблема с холодным запуском двигателя.
Источник: http://avto-idea.ru/diagnostika/prichiny-po-kotorym-mashina-ploho-zavoditsya-na/
Могут быть и другие причины
Как бы странно это не звучало, но иногда двигатель отказывается запускаться потому что топливный резервуар пуст. Бывает, что бензобак полон, но мотор молчит – все из-за недавней мойки подкапотного пространства или езды по глубоким лужам. Влага попадает на элементы проводки и электронных систем, приводя к сбоям. Стоит упомянуть также «глюки» сигнализации – по своему опыту знаем, насколько неприятна эта проблема. В некоторых случаях водитель не слышит гудения бензонасоса и начинает грешить на него, а первопричина на самом деле заключается в некачественно установленной системе.
Бывает, что заклинивает генератор, компрессор кондиционера, насос гидроусилителя руля, не позволяя провернуть коленвал двигателя. Проверить это можно, осмотрев приводной ремень, который будет сильно «напрягаться» при попытках запуска. Если решитесь дотянуть до сервиса своим ходом, то снимайте ремень только, будучи уверенным в том, что на вашей машине насос охлаждения вращает именно ремень ГРМ. Иначе закипите.
В особо тяжелых случаях запуск осложняют задиры на вкладышах, деталях цилиндропоршневой группы и валах.
Источник: http://quto.ru/journal/autorambler/pochemu-dvigatel-ploho-zavoditsya-na-holodnuyu.htm
Слабый заряд аккумулятора.
Допустим, вы приехали с вечера, поставили автомобиль, и пошли домой. На утро, пытаетесь завести автомобиль, но машина не заводится. Стартер, не крутит, щиток приборов мигает – вывод сел аккумулятор.
Если на автомобиле, установлен старый аккумулятор, то тут все понятно, его нужно поменять и проблема уйдет. Но бывает так, что аккумулятор нормальный, и емкость держит хорошо. В этом случае, нужно искать утечку в проводке автомобиля. В автомобильных магазинах, продается специальное устройство, которое позволяет определить есть ли утечка в автомобиле, в режиме спокойствия. Возможно какой-либо электронный прибор не исправен, и высаживает аккумулятор. Либо неправильно подключена нештатная магнитола, либо просто какой-то провод пришел в негодность и дает КЗ на массу(особенно актуально для старых автомобилей).
Допустим проверка на утечку не дала никаких результатов, и утечек нет, тогда есть смысл проверить зарядку с генератора. Если она недостаточная, то генератор не будет заряжать аккумулятор полностью. А так как стартеру прокрутить холодный двигатель сложнее чем горячий, то запускаться он будет с проблемами однозначно.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/plohoj-zapusk-na-holodnuyu.html
Что делать если автомобиль плохо заводиться на холодную
Водители задают вопрос, что делать, если плохо заводится машина на холодную. Такого рода проблема встречается довольно часто. Вот только отъездил, поставил транспортное средство остывать, все было хорошо. Но как только понадобилось ехать куда-то, то невозможно завести. Специалисты отмечают, что при этом транспортное средство может заводиться на горячую без проблем. Конечно, многие автомобили оснащены специальной системой подогрева силового агрегата, но это не всегда помогает. Особенно в суровых морозах, когда температура опускается до -40 градусов.
Источник: http://avtika.ru/pri-holodnom-dvigatele-avto-ploho-zapuskaetsya/
Качество масла
В зиму многие владельцы стараются менять масло на своем автомобиле. Но немногие знают, что в зиму лучше использовать масло которое подходит для автомобиля, но с минимальной вязкостью, так как слишком густое масло в холодную погоду застывает, и его очень трудно прогнать холодному двигателю по масляным каналам. А если еще и старый аккумулятор, который не держит емкость, то это еще сильнее усугубляет ситуацию. Данный пункт актуален, как для дизельных движков, так и для бензиновых.
Источник: http://djago.ru/dvigatel/plohoy-zapusk-avtomobilya-na-holodnuyu-prichiny-i-puti-resheniya/