Что такое гидроблок в автоматической коробке переключения передач. Как работает гид-роблок АКПП. Гидроплита автоматической коробки, замена и ремонт.
Гидроблок | Принцип работы
Почему выходит из строя гидроблок?
Поломки гидроблока автоматической коробки передач могут возникать в результате неправильной эксплуатации трансмиссии. Так, например автовладелец может в зимнее время года не дожидаться разогрева трансмиссионной жидкости и начинать движение в максимально активном режиме. В отдельных случаях отмечаются проблемы с системой охлаждения, которые возникают в результате отсутствия замены охлаждающей жидкости и неправильной работе маслоприемника. Все это способно привести к поломке гидроблока и самой коробке передач.
Повреждения могут сопровождаться различными симптомами гидроблока. Необходимо отметить, что, несмотря на развитие компьютерных систем диагностирования автомобилей, точно определить поломку этого элемента затруднительно. Поэтому при проведении сервисных работ мастера могут определить поломку исключительно демонтировав коробку.
Корпус гидроблока
Гидроблок акпп принцип работы достаточно прост. Он передает по определенным каналам давление жидкости (АТФ) к мехническим частям АКПП, все зависит от необходимого действия, и от того, на какую передачу приходится включение. Всем этим сложным процессом управляет ЭБУ (Электронный блок управления). Необходимо сказать, что в силу повышенных нагрузок этот элемент не отличается необходимой надёжностью и имеет больший процент поломок, нежели чем вся автоматическая коробка в целом.
Источник: http://akpphelp.ru/chto_takoje_gidroblok_akpp.html
Устройство и назначение гидроблока АКПП
Что такое гидроблок АКПП — это распределительная плита со множеством каналов, в которых установлены регулирующие клапаны, датчики, гидроаккумуляторы, соленоиды, фильтры. Сложное устройство обусловлено задачами, которые выполняет узел:
- регулирует давление в общей магистрали коробки передач;
- направляет жидкость для охлаждения соединений;
- управляет включением и отключением блокировки гидротрансформатора;
- направляет потоки масла к поршням тормозной системы для переключения передач;
- гасит повышенное давление, обеспечивая мягкую последовательную работу АКПП.
Соленоиды АКПП работают по сигналу ТСМ и бывают разных типов:
- «On-Off» работают в положении открыт-закрыт;
- соленоиды PWM, VBS, VFS открываются постепенно, и могут регулировать давление жидкости.
Остальные клапаны золотниковые. Плунжер открывает путь потоку, смещаясь под давлением жидкости. После снижения давления клапан возвращается в исходное положение за счёт пружины.
Источник: http://akppoff.ru/korobka-avtomat/gidroblok-akpp
Что такое гидроблок в коробке-автомат: немного теории
Гидроблок представляет собой металлическую плиту, состоящую из магистральных гидравлических каналов с набором регулирующих клапанов и контрольных датчиков. Функциональное предназначение гидроблока – распределение давления трансмиссионной жидкости внутри АКПП. Система гидравлических клапанов внутри гидроблока:
- Передает крутящий момент двигателя от гидротрансформатора на планетарный механизм АКПП;
- Обеспечивает переключение передач и режимов эксплуатации коробки;
- Реализует передачу трансмиссионной жидкости на теплообменник для охлаждения.
Регулировка трансмиссионной жидкости внутри гидроблока осуществляется за счет соленоидов – электромагнитных клапанов, которые перекрывают магистральные каналы для перенаправления потоков ATF масла. Управление соленоидов осуществляется в автономном режиме на основе данных электронного блока управления АКПП, определяющим необходимость в переключении клапанов по информации, полученной от контрольных датчиков.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/topakpp/chto-takoe-gidroblok-i-dlia-chego-on-nujen-5e678f936214ec304e25bd34
Гидравлический блок АКПП, принцип работы
Автоматическая коробка передач состоит из ряда элементов, соединённых друг с другом.
К элементам АКПП относятся:
- Гидравлический трансформатор;
- Планетарный ряд;
- Тормозная лента с фрикционами;
- Управляющее устройство:
- Шестеренчатый насос;
- Гидравлический блок, или клапанная плита;
- Сборник масла;
- Электронный блок.
Опустим остальные элементы АКПП, в нашем случае интересен гидравлический блок. Как видно из перечня, гидравлический блок, или клапанная коробка, это составной элемент механизма управления. Конструктивно, гидравлический блок представляет собой металлическую плиту, в которой вырезаны каналы и встроены клапана (соленоиды), плунжеры и датчики. Этот набор отвечает за контроль и управление АКПП. Помимо этого, в обязанности узла входит распознавание нагрузки на силовую установку, расчет силы нажатия водителем на педаль газа, скорость движения транспортного средства и др. Эту информацию блок преобразует в гидравлические сигналы, на основании которых впоследствии меняются передаточные числа.
Работая, гидроблок АКПП передаёт давление трансмиссионной жидкости к механическим частям коробки, в этом и заключается принцип работы. Усилие и другие характеристики зависят от совершаемого действия.
Источник: http://motoran.ru/remont-akpp/gidroblok-akpp
Принцип работы гидравлического блока АКПП
Принцип работы гидроблока заключается в распределении ATF, подаваемой маслонасосом, к исполняющим органам автомата. Например, переключение скоростей происходит следующим образом:
- ТСМ получает данные с внешних и внутренних датчиков. В зависимости от температуры, давления и других показателей модуль рассчитывает и подаёт ток, необходимый для управления соленоидом переключения. Каждый электромагнитный клапан получает определённый ток.
- Соленоид открывает проход для масла к золотниковым клапанам.
- По лабиринту каналов жидкость поступает к гидроаккумулятору, который управляет поршнем тормозной ленты. За счёт плавного давления фрикционы сжимаются безударно, а водитель не ощущает толчков при смене передачи.
- Одновременно стравливается давление с тормозной муфты предыдущей передачи.
На переключение скоростей в 6- и 8-ступенчатых АКПП у гидроблока уходит менее 0,3 с. Это достигается инженерными расчётами, конструктивными размерами и точным подбором деталей, способных поддерживать давление жидкости в контрольных точках. Показатель давления зависит от режима работы двигателя, включенной передачи, скорости автомобиля, т.е. неисправность гидроблока отражается на комфорте и динамике движения.
Источник: http://akppoff.ru/korobka-avtomat/gidroblok-akpp
О важности диагностики
Разобравшись с основами работы клапанной платы, переходим к вопросу о диагностике. Некоторые водители игнорируют ремонт этого узла, за что потом расплачиваются в целом. Здесь уместно провести аналогию со смартфонами и персональными компьютерами. Юзеры стремятся устанавливать все обновления операционной системы и сдать гаджет в ремонт, едва он начнёт глючить. Ведь от них зависит пунктуальность, скорость выполнения задач и вообще вся жизнь. А если нет возможности оперативно устранить поломку, то ищут подстраховку в случае критической ситуации.
С автомобилем все гораздо сложнее – вторую АКПП не удастся поставить. А значит, если выйдет со строя гидроблок, то это поставит под угрозу безопасность вождения. Неправильная работа золотников распределения трансмиссионных масел приводит к началу стуков и рывков, которые ощущают водители и пассажиры. Поэтому ремонт этого узла критично важен и должен проводиться незамедлительно после выявления.
При выходе со строя одной детали АКПП будет раздражать водителя, но продолжать работать. Однако одна неполадка непременно потянет за собой цепочку остальных. И все закончится дорогостоящим ремонтом.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/chto-takoe-gidroblok.html
Признаки поломки гидроблока
Поскольку гидроблок управляет переключениями передач, то от его исправности зависит качество работы АКПП. Поломку блока можно распознать по следующим признакам:
- снижение быстроты реакции на нажатие педали газа или тормоза;
- толчки, пинки, рывки при переключении передач и режимов;
- пробуксовка при трогании;
- отсутствие переключений с 1 на 2, со 2 на 3 и т.д.;
- утечки масла через изношенные прокладки;
- ошибки на панели компьютера.
Источник: http://akppoff.ru/korobka-avtomat/gidroblok-akpp
Когда нужна замена гидроблока коробки-автомат?
Большинство проблем с гидравлической плитой АКПП устраняется заменой соленоидов, а также промывкой или чисткой ультразвуком внутренних полостей. Однако при критическом засорении может потребоваться замена всего агрегата – поврежденный гидроблок трудно поддается ремонту и восстановлению. Установка новой гидроплиты необходима если:
- Гидравлические магистрали критично поцарапаны абразивом, содержащимся в масле;
- Присутствует люфт на всех муфтах и золотниках;
- Повреждены фиксирующие элементы – пружины, подшипники, стопорные кольца;
- Имеется нарушение целостности самого гидроблока в следствии удара или ДТП.
Помните, при появлении любой проблемы с гидроблоком оперативное вмешательство позволит устранить неисправность на локальном уровне. В противном случае в скором времени может потребоваться капитальный ремонт всей коробки.
Ссылка на оригинал статьи: https://topakpp.ru/kompaniya/news/chto-takoe-gidroblok-i-dlya-chego-on-nuzhen/
Для получения консультации мастера в нашем АКПП Сервисе, перейдите на сайтhttps://topakpp.ru/и оставьте заявку или позвоните по телефону:
8 (495) 125-45-97
Источник: http://zen.yandex.ru/media/topakpp/chto-takoe-gidroblok-i-dlia-chego-on-nujen-5e678f936214ec304e25bd34
Почему так важна диагностика
Диагностика помогает выявить неисправности агрегата и определить место поломки. Без полной диагностики АКПП ни один мастер не сможет начать ремонт. Обследование начинается со сбора информации:
- о возрасте и пробеге машины;
- об истории замен масла;
- о капремонтах автомата;
- о симптомах неполадки «на холодную», «на горячую», в разных режимах.
На следующем этапе снимают и расшифровывают коды ошибок автоматической коробки, чтобы определить неисправен гидроблок или другой узел АКПП. Затем проверяют уровень и качество трансмиссионной жидкости, снимают для осмотра поддон.
При лёгких затупах замена масла, фильтра, чистка соленоидов решает проблемы переключения передач. Игнорирование симптомов приводит к общему падению давления в коробке, а затем к износу муфты блокировки гидротрансфоратора, истиранию фрикционов, разрушению втулок и подшипников. Чем дольше клапаны гидроблока работают в металлической крошке, тем сильнее истирается корпус. Превышение допусков износа влечёт замену всей плиты.
Источник: http://akppoff.ru/korobka-avtomat/gidroblok-akpp
Гидроблок АКПП- Для чего нужен и как работает
С момента изобретения автоматической коробки передач, гидравлический блок стал неотъемлемой её частью, занимая важное место в рейтинге. Чёткость и правильность выполнения функций устройством, влияют на целостность и работоспособность автоматической коробки. Недаром, механики, считают этот узел основополагающим в агрегате.
Гидроблок входит в состав узла управления, который отвечает за действия коробки. Учитывая количество задач, возложенных на него, механизм сложно устроен и, если произойдет поломка, устранение неисправностей узла обойдётся дороже остальных составляющих АКПП. Гидроблок АКПП что это, какова роль и принцип работы устройства попробуем разобраться.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/chto-takoe-gidroblok.html
Стоит ли выполнять самостоятельный ремонт
Ремонт гидроблока своими руками представляет собой переборку, промывку всех деталей и замену расходников. Проверить давление в каналах и восстановить плиту без специального оборудования и опыта работы не получится. Поэтому лечить клапанную плиту нужно на раннем этапе, пока это можно сделать самостоятельно и недорого.
Для ремонта гидроблока своими руками нужно изучить мануалы и форумы по разборке своей АКПП. Запастись схемами расположения соленоидов и клапанов. Учесть, что ремонт может занять от нескольких часов до пары дней, если что-то пойдёт не так.
Источник: http://akppoff.ru/korobka-avtomat/gidroblok-akpp
Как продлить срок службы гидроблока
Очень важно следовать всем пунктам инструкции по применению транспортного средства от изготовителя. Особенно важно не разгоняться до высокой скорости летом и не стартовать сразу зимой. Дождитесь прогрева масла и начинайте плавное движение. Эта же процедура важна и для нормального функционирования системы охлаждения.
Источник: http://drivertip.ru/osnovy/chto-takoe-gidroblok-akpp-kak-rabotaet.html
Как выполнить ремонт гидроблока своими руками
Перед началом ремонта гидроблока АКПП нужно собрать коды ошибок. Изучить устройство, типичные проблемы данной модели. Заказать расходники, например готовый ремкомплект Мастеркит, Оверолкит, Транстек и др.
В комплекте должны быть прокладка для гидроблока и поддона, уплотнительные кольца для сливной и заливной пробок. Без замены фильтра АКПП вся идея ремонта окажется бессмысленной. Но в необслуживаемых моделях автомата, например TF-80SC, придётся снимать всю коробку.
Из инструментов и материалов понадобятся:
- ключи для откручивания заливной и сливной пробок;
- трещотка и головки Torx для снятия поддона и гидроблока;
- трансмиссионное масло;
- ёмкость для слива;
- воронка со шлангом для залива жидкости;
- поднос с секциями или самодельная гармошка.
- чистая тряпка без ворса.
Важные советы:
- Каждый этап нужно фотографировать, чтобы не забыть обратную последовательность сборки.
- Все снятые детали складывать в гармошку в порядке демонтажа.
- Снимать поддон, фильтр, гидроблок нужно аккуратно — польётся горячая жижа. Всё масло нужно собрать в общую жидкость, чтобы учесть слитый объём.
Общая последовательность ремонта гидроблока АКПП:
- Слить старую жидкость.
- Открутить поддон. Некоторые умельцы ставят поддон на герметик, экономя на прокладке, а отдирать его шпателем или обстукивать пластиковым молотком то ещё удовольствие. Кроме того, фрагменты герметика могут попасть в поддон, а оттуда в масло АКПП.
- Протереть плоскость прилегания поддона.
- Промыть поддон и магниты. Поставить новую прокладку.
- Снять старый фильтр.
- Отсоединить разъёмы соленоидов. Отключить датчики.
- Открутить болты гидроблока.
- Отвинтить и вынуть соленоиды.
- Располовинить гидроплиту. Вытащить пружины, плунжеры, шарики в соответствии с мануалом.
- Промыть все детали, осмотреть их целостность.
- При необходимости проверить сопротивление соленоидов.
- Установить клапаны по схеме. Поставить новую прокладку. Собрать гидроблок.
- Закрутить соленоиды на место.
- Собрать коробку с новым фильтром.
- Залить новую жидкость в объёме слитой с добавлением 0,1 — 0,3 л в качестве компенсации пролитой. Разогреть АКПП. Проверить уровень ATF.
После сборки проверить работу коробки в разных режимах.
Источник: http://akppoff.ru/korobka-avtomat/gidroblok-akpp
Режим проскальзывания
Блокировка гидротрансформатора может также быть неполной и работать в так называемом «режиме проскальзывания». Блокировочная плита не полностью прижимается к рабочей поверхности, тем самым обеспечивается частичное проскальзывание фрикционной накладки. Крутящий момент предается одновременно через блокировочную плиту и циркулирующую жидкость. Благодаря применению данного режима у автомобиля значительно повышаются динамические качества, но при этом сохраняется плавность движения. Электроника обеспечивает включение муфты блокировки как можно раньше при разгоне, а выключение – максимально позже при понижении скорости.
Однако режим регулируемого проскальзывания имеет существенный недостаток, связанный с истиранием поверхностей фрикционов, которые к тому же подвергаются сильнейшим температурным воздействиям. Продукты износа попадают в масло, ухудшая его рабочие свойства. Режим проскальзывания позволяет сделать гидротрансформатор максимально эффективным, но при этом существенно сокращает срок его службы.
Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/chto-takoe-gidroblok.html