Зачем нужна смазка для ШРУСа и какими свойствами она должна обладать? Какие виды смазок сегодня присутствуют на рынке и как выбрать лучшую смазку? Процесс замены состава.
Какие функции выполняет смазка?
Автомобилисты знают, что смазки, применяемые в узлах и шарнирах автомобилей, не только уменьшают трение и предотвращают преждевременный износ деталей машины. Но также уменьшают нагрузку на детали, вследствие чего детали свободно вращаются и автомобиль без трения и нагрузки продолжает движение.
Смазка ШРУС позволяет уменьшить затраты топлива и потери в работе трансмиссии. Немало важным свойством является предотвращение распространения коррозии. Именно при коррозии работа ШРУСов сопровождается появлением неприятного стука, который усиливается при повороте руля и крутящий момент передается не эффективно. Чтобы ШРУСы не загрязнялись, применяются пыльники. Важно не допустить попадания смазки на пыльники, они изготавливаются из резины или пластика, который проедается при контакте со смазкой.
Источник: http://automorum.ru/sistemy-avtomobilya/rulevoe-upravlenie/smazka-shrus.html
Рекомендованные сообщения
levborism 46
levborism 46
Ответа на этот вопрос в ВИСе не нашел.
Если кто ткнёт в первоисточник, буду благодарен.
В темах форумов тоже не нашёл.
К пыльнику в комплекте идёт 160 г., впечатление такое что этого много.
https://www.gelend.ru/product/300438/
Мнения слышал такие:
«Полный шрус, в пыльник ненадо»
«Много не клади, порвёт»,
«шрус полный, пыльник на 1/3»
ну и «клади все 160, как масло в кашу».
Кто сколько кладёт смазки?
Леха 186
Леха 186
В отверстия шруса до полного и все, шрус смазка что идёт на помойку, в пыльник ни сколько.
Гоша 347
Гоша 347
Тут главное- какую смазку вы кладете)
alanhan22 7
alanhan22 7
Oleg999 713
Oleg999 713
Раз пакетик в комплект, положили, значит и впихивай его!
levborism 46
levborism 46
3 часа назад, Леха сказал:
3 часа назад, Леха сказал:
В отверстия шруса до полного и все, шрус смазка что идёт на помойку, в пыльник ни сколько.
Непонял, в помойку пакетики смазки GKN, те что в комплекте с пыльником?!
2 часа назад, Гоша сказал:
Тут главное- какую смазку вы кладете)
Гоша, это ты сказал то что я подумал?)
levborism 46
levborism 46
12 минут назад, Oleg999 сказал:
Раз пакетик в комплект, положили, значит и впихивай его!
В комплекте два пакетика по 80 гр.
ШРУС наполняется одним пакетом, второй пакет только в пыльник, при этом пыльник заполняется более чем на половину объёма, что мне кажется явно дохрена. Леха говорит вообще в пыльник ненадо.
Artem 228
Artem 228
В пыльник надо, только не в оригинальный, который рвётся как китайский гондон, а надо найти от москвича 2141, правда хз где их найти сейчас, но они полиуретановые и вечные
Леха 186
Леха 186
1 час назад, levborism сказал:
Непонял, в помойку пакетики смазки GKN, те что в комплекте с пыльником?!
Гоша, это ты сказал то что я подумал?)
Все правильно понял, что с пыльником или шрусом в помойку там не смазка а говно.
1 час назад, Artem сказал:
В пыльник надо, только не в оригинальный, который рвётся как китайский гондон, а надо найти от москвича 2141, правда хз где их найти сейчас, но они полиуретановые и вечные
Ты оригинал пыльники хоть раз видел не гкн клоун?
Oleg999 713
Oleg999 713
У меня гкн в 16-м году установлены. Пальцем через отверстие в кулаке щупал, летом были целые. Смазка тоже не очень понравилась, на вид. Но у меня был один пакет на комплект.
Oleg999 713
Oleg999 713
На счёт количества, я делал так: набил полный шрус, вставил вал, ещё чуть в пыльик и хомуты. Понятно что полный пыльник набивать не надо.
IVladimir 40
IVladimir 40
про пыльники оригинал и взаимозаменяемость была где то тема. про обьем смазки — главное выпустить из под пыльника воздух и смазка не должна раздувать пыльник когда вращаешь в руках после сборки. так же при сборке пыльник внутри лучше немного смазать чтоб гофры не терлись на сухую. если пыльник набить полный . а еще и обьем кулака накачать (800 гр ) то в повороте пыльник сорвет.
levborism 46
levborism 46
10 часов назад, Artem сказал:
В пыльник надо, только не в оригинальный, который рвётся как китайский гондон, а надо найти от москвича 2141, правда хз где их найти сейчас, но они полиуретановые и вечные
А почему рвётся?
Не думаю, что причина — низкое качество резины.
Пыльники мерседес на шрусах седанов 4 matic живут десятилетиями.
Полагаю, вероятные причины очень быстрой кончины пыльника в другом:
— неправильное количество смазки;
— неправильная, недостаточная затяжка большого хомута; (который хренпоймёшь, как и чем затягивать)
— ну и то, что пыльник трётся о чулок при вывернутых колёсах.
(вокруг сальника полуоси у меня чулок отполирован был, оно у всех так, интересно? фторопластовые кольца-проставки никто туда не ставил? )
Изменено 26 января 2020 пользователем levborism
levborism 46
levborism 46
8 часов назад, Леха сказал:
Все правильно понял, что с пыльником или шрусом в помойку там не смазка а говно.
Ты оригинал пыльники хоть раз видел?
Блин, Лёха, ты меня озадачил.
Можешь хоть как-то аргументировать, почему пакетики смазки ГКН гавно и их нельзя использовать?
Народ, кто ещё выбрасывает смазку от пыльников и думает так же?
зы: Лежит у меня оригинальный пыльник, купленный ранее за 3600. Про GKN не знал ещё
И сравнивал я его с пыльником GKN за 800р.
Аналогичные, вплоть до оттисков, форма литья одна.
Только оригинальный пыльник обильно покрыт защитным составом.
levborism 46
levborism 46
3 часа назад, Oleg999 сказал:
На счёт количества, я делал так: набил полный шрус, вставил вал, ещё чуть в пыльик и хомуты. Понятно что полный пыльник набивать не надо.
Меня интересовала количественная мера этого «ЧУТЬ» в граммах.
И да, когда вал вставляешь, через шарики должно полезть.
Кстати, в моём случае «вставил вал» происходило с помощью медной кувалды 2 кг,
стукнуть пришлось раз 50.
Теперь вот меня Лёха озадачил, разбирать и мыть смазку GKN, что ли? ☺️
Про замену хомутов на те, что можно затянуть нормально, пока недумаю.
Artem 228
Artem 228
Резина на гкн и оригинале одинаковая, и она плохого качества. Хомуты старыми клещами для гвоздей зажимать надо. А можно как Колян здесь показывал, гайку к ручке клещей приварить и болт ы нее закручивать, чтоб он упирался во вторую ручку.
levborism 46
levborism 46
1 час назад, Artem сказал:
Резина на гкн и оригинале одинаковая, и она плохого качества. Хомуты старыми клещами для гвоздей зажимать надо. А можно как Колян здесь показывал, гайку к ручке клещей приварить и болт ы нее закручивать, чтоб он упирался во вторую ручку.
Про резину неповерю. За свою жизнь не видел откровенно дерьмовой резины бренда мерседес. (Коврики салона не в счёт))
Приблуда Николы хорошая, но она для хомутов промвала.
Для хомута гранаты я думал червячный хомут резануть, что ли.
Оказывается, Danila Master предлагал уже ранее.
grom. 155
grom. 155
5 часов назад, levborism сказал:
А почему рвётся?
Не думаю, что причина — низкое качество резины.
Пыльники говно скорее всего в том году пребирали на авто 13года может китайцы поставщик , как и блоков ибо на своем смотрел, так они целые родные 01года стоят.
yurok22031971 163
yurok22031971 163
5 часов назад, levborism сказал:
А почему рвётся?
Не думаю, что причина — низкое качество резины.
Пыльники мерседес на шрусах седанов 4 matic живут десятилетиями.
Полагаю, вероятные причины очень быстрой кончины пыльника в другом:
— неправильное количество смазки;
— неправильная, недостаточная затяжка большого хомута; (который хренпоймёшь, как и чем затягивать)
— ну и то, что пыльник трётся о чулок при вывернутых колёсах.
(вокруг сальника полуоси у меня чулок отполирован был, оно у всех так, интересно? фторопластовые кольца-проставки никто туда не ставил? )
неправильная, недостаточная затяжка большого хомута; (который хренпоймёшь, как и чем затягивать)
Это основная причина .
Завтра у ребят спрошу сколько и чего кладется.
Oleg999 713
Oleg999 713
Хомуты затягивал, отец, при помищи отвёртки и плоскогубцев. А я держал вал.
Уже четыре года на месте.
Artem 228
Artem 228
3 часа назад, levborism сказал:
Про резину неповерю. За свою жизнь не видел откровенно дерьмовой резины бренда мерседес. (Коврики салона не в счёт))
Приблуда Николы хорошая, но она для хомутов промвала.
Для хомута гранаты я думал червячный хомут резануть, что ли.
Оказывается, Danila Master предлагал уже ранее.
Какие вы все же наивные, господа. Резину можно сделать на большом нефтеперегонном и химическом заводе. Когда уже дойдет до людей что мб сам не делает резину, масло, не выращивает сам коров для кожи салона и тд.
Резина бренда мб, ну детский сад, честное слово. особенно если выходит что полиуретан от москвича в данном конкретном узле имеет лучшие эксплутационные характеристики, чем резина якобы от мб, которая на самом деле не имеет к нему никакого отношения
Леха 186
Леха 186
5 часов назад, levborism сказал:
Про резину неповерю. За свою жизнь не видел откровенно дерьмовой резины бренда мерседес. (Коврики салона не в счёт))
Приблуда Николы хорошая, но она для хомутов промвала.
Для хомута гранаты я думал червячный хомут резануть, что ли.
Оказывается, Danila Master предлагал уже ранее.
Хомуты одинаковые на пром вале и шрусе привода изначально, затягиваются элементарно.
levborism 46
levborism 46
21 минуту назад, Леха сказал:
Хомуты одинаковые на пром вале и шрусе привода изначально, затягиваются элементарно.
Разные. На приводе лента, на промвалу нормальный хомут под клещи.
Ты лучше про смазку скажи, почему считаешь что в комплекте с пыльниками гавно?
levborism 46
levborism 46
1 час назад, Artem сказал:
Какие вы все же наивные, господа. Резину можно сделать на большом нефтеперегонном и химическом заводе. Когда уже дойдет до людей что мб сам не делает резину, масло, не выращивает сам коров для кожи салона и тд.
Резина бренда мб, ну детский сад, честное слово. особенно если выходит что полиуретан от москвича в данном конкретном узле имеет лучшие эксплутационные характеристики, чем резина якобы от мб, которая на самом деле не имеет к нему никакого отношения
Артём, понятно что не делает.
Но то, что МБ продаёт под своим брендом, не может быть полным фуфлом.
Качество резины упало, это бесспорно. Но ещё пока выше плинтуса.
Полиуретановый пыльник 2141, может и неплохой. Только смысл говорить про него, если в продаже нет.
Леха 186
Леха 186
18 минут назад, levborism сказал:
Разные. На приводе лента, на промвалу нормальный хомут под клещи.
Ты лучше про смазку скажи, почему считаешь что в комплекте с пыльниками гавно?
Говорю что хомуты одинаковые, нет разные, или только видел дубли что уже ставили? Изначально хомуты одинаковые под обжимку и там и там. скажу что смазка говно ещё раз и почему опять новерное будет свое утверждение.
Источник: http://community.g-class.ru/index.php?/topic/41467-сколько-граммов-смазки-закладывать-в-передний-шрус/
Сервисное обслуживание
Гарантия производителя не распространяется
Источник: http://vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/masla-i-smazki/smazki-dlya-podshipnikov-i-shrus-universalnye/felix/shrus-4-300-g-411040097/
Области применения
ШРУС-4 применяется для смазки шарниров равных угловых скоростей. Также её можно использовать для других трущихся узлов автомобиля.
Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=2999
Когда меняется смазка ШРУС?
Смазка заменяется в случаях:
- порванного пыльника и его замены;
- замены шарнира регулировки угловых скоростей;
- эксплуатации ШРУСа более 5 лет;
- пробега свыше 100 тысяч километров.
Не стоит наносить большое количество смазки, это не придаст лучшей защиты, а лишь увеличит вероятность испортить пыльники. Смазывающего вещества должно быть столько, чтобы деталь была полностью смазана и с нее не капала смазка.
Сколько же смазки набивать в ШРУС? Все зависит от того внутренний он или наружный. Для внутреннего ШРУСа хватит 100-110 грамм, а для наружного 70-80 грамм.
Источник: http://automorum.ru/sistemy-avtomobilya/rulevoe-upravlenie/smazka-shrus.html
Состав смазки для ШРУС
Для современных шариковых ШРУС используется консистентная литиевая смазка, чаще всего на основе минеральных масел с содержанием дисульфида молибдена в качестве антифрикционной присадки (от 3 до 5%). Из-за черного цвета ее можно спутать с графитовой смазкой, которую ни в коем случае нельзя использовать в шрусах. Обычным литолом, из-за его слабых антифрикционных качеств, смазывать ШРУС тоже нельзя.
Для трипоидов же использовать смазку, описанную выше нельзя. Для них можно использовать только специальную смазку на основе бария. Одно из ее отличий – это широкий температурный диапазон, в котором она может работать. Ведь зимой привод остывает до -30, а летом нагревается до +160 ○ C.
Консистентные смазки изготавливают, загущая базовое масло различными загустителями, в качестве которых можно использовать соли высших карбоновых кислот: литиевые, кальциевые, алюминиевые, натриевые и другие. Могут использоваться также и неорганические загустители, такие как бентонитовая глина, а еще синтетические, например, политетрафторэтилен. Как правило, в состав смазки входит до 90% базового масла, остальные 10% приходятся на долю загустителя и различных присадок, определяющих основные характеристики вещества.
В каких случаях меняется смазка ШРУС
При замене рваного пыльника. В этом случае менять смазку обязательно- Через 100 тыс. км пробега или после 5 лет эксплуатации шруса.
Если привод захрустел, менять в нем смазку поздно. Нужно менять сам привод. Объясняется это тем, что если шарнир захрустел, значит, в нем уже есть значительная выработка и сколько ни меняй в нем смазку, лучше ему от этого не станет. Чтобы определить, какой из шарниров захрустел, нужно выбрать ровную асфальтированную площадку и проехать по ней, вывернув руль до упора влево, а после этого до упора вправо. В это время помощник находясь вне машины должен оценить, в каком случае хруст громче. Если звук громче, когда руль вывернут влево, тогда нужно менять левый наружный привод. Когда хруст громче при вывернутых вправо колесах, нужно менять правый наружный привод.
Источник: http://avto-love.ru/stati/skolko-smazki-klast-v-shrus.html
Вопросы и ответы
У этого товара еще нет ни одного вопроса — ваш может стать первым!
Источник: http://vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/masla-i-smazki/smazki-dlya-podshipnikov-i-shrus-universalnye/felix/shrus-4-300-g-411040097/
Характеристики смазки
Для составов на основе дисульфата молибдена.
|
Внешний вид |
Однородная, темного цвета |
|
Коррозионная стойкость |
Ст. 45 выдержала |
|
Вязкость |
Не менее 1800 Па (при -30 °C) |
|
Испаряемость |
4,5(при 120 °C) |
|
Механические примеси |
нет |
|
Вода |
нет |
|
Виды нагрузок |
|
|
Сварив-я |
4,900 |
|
Критич-я |
1,098 |
|
Индекс задира |
580 |
Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=2999
Тестирование смазок
Испытания включали в себя следующие проверки:
- Смывание водой и защиту узла от проникновения в него этой жидкости.
- Текучесть при повышении температуры до 180 ○ C.
- Смазывающие свойства.
- Устойчивость смазывающей пленки к давлению.
- Износ металлов защищенных смазкой.
Места в процессе испытаний не распределялись конкурсантам, просто выставляли оценки, поэтому определять, какая смазка лучше, придется вам. Ниже представлены результаты тестирования пластичных смазок для шариковых шарниров одним из независимых исследователей.
- ШРУС-4 изготовителя АО «АЗМОЛ» г. Бердянск. Оценка «Хорошо».
- ШРУС-4М изготовитель ОАО «Сибнефть» Омский НПЗ. Оценка «Хорошо».
- LM 47 Langzeitfett изготовитель Liqui Moly GmbH (Германия). Оценка «Отлично».
- Chevron Moly Grease EP 2 изготовитель Chevron Products Company, San Francisco (США). Оценка «Отлично».
- Castrol MS/3 Spezialfett изготовитель Castrol (Германия, г. Гамбург). Оценка «Отлично».
- BP Energrease L21M изготовитель British Petroleum британская нефтегазовая компания. Оценка «Отлично».
Источник: http://avto-love.ru/stati/skolko-smazki-klast-v-shrus.html
Разновидности смазок
Наряду с вопросом: какой ШРУС лучше, автомобилисты сталкиваются с проблемой выбора смазки. Для ухода за ШРУС есть много различных смазок и каждая имеет свои преимущества и недостатки. Здесь рассмотрим только те, которые себя зарекомендовали и считаются самими подходящими.
Смазки на основе лития
Наиболее распространенными являются смазывающие вещества на литиевой вспененной основе в органической кислоте. Эти смазки имеют желтоватый цвет и немного густоваты. На морозе они еще больше густеют, вследствие чего их намазка на деталь становиться немного проблематичной. Эта проблема дает о себе знать при отрицательной температуре в начале езды – можно услышать постукивания ШРУСов и подвески. Когда все механизмы прогреются, работа автомобиля налаживается. Такие смазки хорошо понижают трение и уменьшают нагрузку на узлы до 10 раз.
Большим преимуществом является нейтрализация попавшей пыли и способность не пропускать к деталям влагу. Еще особенность литиевых смазок в том, что они полностью совместимы с полимерами, которые устанавливают на ШРУСы, за исключением некоторых твердых пластиков, которые присутствуют на современных автомобилях.
Недостаток литиевых смазок в том, что их большая часть плохо противостоит коррозии. На это и нужно обращать внимание в первую очередь при выборе такого типа смазки.
На основе лития можно использовать такие смазки как Литол-24, Renolit, Хадо. Эти смазки уже зарекомендовали себя на рынке и отличаются наиболее подходящими свойствами.
Смазки на основе дисульфида молибдена
В связи с тем, что литиевый вариант подходят не для всех автомобилей, инженерам пришлось искать выход. Решением проблемы стала смазка, в которую добавляется дисульфид молибдена. Благодаря этому соединению смазка для ШРУС приобрела высокую противокоррозионную устойчивость. Кроме этого, в составе смазки уменьшено количество кислоты, что снижает уровень взаимодействия с твердыми полимерами. Благодаря этому появилась возможность применения такой смазки на любых современных автомобилях.
Если рассмотреть устойчивость к трению, то в этой особенности смазки на основе лития и дисульфида молибдена почти не отличаются. Но все-таки в продукте из дисульфида молибдена есть большой недостаток. Смазка полностью теряет свои свойства после попадания воды под поврежденный пыльник. Чтобы такого не случалось нужно хотя бы раз в месяц осматривать состояние пыльников. Так же заглядывать под автомобиль следует после сильных ударов по подвеске и поездок по бездорожью.
Такие смазки изготовляют самые разные производители. Смазка Шрус-4, отечественного производства, не уступает аналогам из других стран, работает она не хуже. Из зарубежных, можно использовать такие смазки как Mobil, BP, Liqui Moly, Esso.
Смазки на основе бария
В последнее время учеными было создано много различных смазок для ШРУС, но только один тип объединяет преимущества литиевых и молибденовых, не обладая их недостатками – бариевые смазки. Основное преимущество таких смазок – высокая устойчивость к воздействию влаги. К примеру, если разорвется пыльник, то смазку на основе бария можно не менять до тех пор, пока в ней не накопится много грязи.
Не менее важно то, что такая бариевая смазка защищает ШРУСы от всех видов коррозии и не растворяет пыльники из любых полимеров. Единственное, чем не может похвастаться смазка такого типа это ценой и малой устойчивостью к отрицательным температурам. Смазки на основе бария намного дороже, нежели литиевые и молибденовые вследствие сложности их изготовления и встречаются на много реже.
На рынке можно найти только один продукт на основе бария отечественного производства – ШРБ-4.
Источник: http://automorum.ru/sistemy-avtomobilya/rulevoe-upravlenie/smazka-shrus.html
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Источник: http://community.g-class.ru/index.php?/topic/41467-сколько-граммов-смазки-закладывать-в-передний-шрус/
Правильно смазываем трипоидный шарнир
Несмотря на то, что в основе конструкции трипоидного шарнира лежит применение игольчатых подшипников, смазывать их 158 смазкой, какая обычно используется для игольчатых подшипников, категорически запрещено. Дело в том, что для ее изготовления используют литиевый загуститель, и работать ей можно при температуре не выше 120 ○ C, а температура внутренней гранаты достигает 160 ○ C. Так как смазка для внутренней гранаты довольно жидкая, ее лучше наливать внутрь пыльника, установленного на привод, а после этого собирать трипоид. Заливать нужно от 100 до 130 г смазки. Точнее на вопрос, «сколько?» ответит производитель.
Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/priora/skolko-smazki-zakladyvat-v-shrus.html
Смазка ШРУС
Смазка для ШРУСа обеспечивает нормальную работу шарнира равных угловых скоростей, снижает уровень трения, повышает КПД механизма и предотвращает появление коррозии на поверхности отдельных деталей шарнира. Многих водителей интересует естественный вопрос — какую смазку использовать для ШРУСа? Мы собрали для вас информацию и сравнительные характеристики представленных в магазинах смазок, которую и предлагаем вашему вниманию. Еще в материале дана практическая информация по их применению, а также отзывы и личный опыт использования 6-ти популярных смазок некоторыми автовладельцами.
Вы узнаете о таких аспектах
Источник: http://evasamara.ru/smazki/sostav-smazki-shrus-4.html
Какие смазки нельзя использовать
Ни в коем случае нельзя использовать смазки на таких основах:
- графитовые (служат для защиты подшипников);
- углеводородные;
- цинковые;
- кальциевые;
- натриевые;
- на основе железа.
Они попросту приведут к разрушению механизма.
Источник: http://automorum.ru/sistemy-avtomobilya/rulevoe-upravlenie/smazka-shrus.html
Способы получения товара в Самаре
Самовывоз
28 июня, после 09:00, в 4 магазинах
Доставка курьером
29 июня, от 190 р.
Транспортная компания
Рассчитать стоимость доставки
Источник: http://vseinstrumenti.ru/avtogarazhnoe-oborudovanie/masla-i-smazki/smazki-dlya-podshipnikov-i-shrus-universalnye/felix/shrus-4-300-g-411040097/
Использование смазок при низких температурах
Многих автовладельцев, проживающих в северных регионах нашей страны, интересует вопрос о выборе смазок ШРУСа, которые бы не замерзали при значительных морозах (например, -50°С…-40°С). Решение необходимо принимать на основе информации, предоставленной производителем. Это очень важно, причем не только для смазок ШРУСов, но и других масел и жидкостей, используемых в автомобилях на севере.
По отзывам автовладельцев, живущих в условиях крайнего севера или приближенных к ним, неплохо себя зарекомендовали отечественная смазка “ШРУС-4” и RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2. Однако выбора смазок мы коснемся чуть позже.
Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/priora/skolko-smazki-zakladyvat-v-shrus.html
Какую смазку выбрать?
Каждый из представленных только что видов смазки для ШРУСа имеет равные шансы для того, чтобы называться лучшим, все зависит лишь от того, согласно какому критерию это звание присуждать, поэтому окончательный выбор делать, как всегда, только вам: хотите максимально сэкономить, выбирайте литиевые составы, только прежде внимательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего транспортного средства на предмет возможности их применения; хотите, как говорится, намазать и забыть, тогда ваш выбор должен пасть на бариевые составы; во всех остальных случаях применяйте смазку на основе дисульфид молибдена, только не забудьте при этом контролировать состояние пыльника.
Источник: http://avto-love.ru/stati/skolko-smazki-klast-v-shrus.html
Какая смазка лучше для ШРУСа — обзорная статья
– неотъемлемый элемент подвески любой переднеприводной машины.
Он – гарант равномерного прямолинейного движения, ресурс службы которого сопоставим с ресурсом службы самого автомобиля, правда, лишь в случае, когда за ним осуществляется постоянный грамотный уход – проводится диагностика, своевременная замена хомутов крепления, резинового чехла и, конечно, смазка. Диагностика узла и замена составных его элементов – процедуры простые, с ними справится даже новичок, а вот вопрос, какая смазка лучше для ШРУСа, способен поставить в тупик даже опытных автомобилистов, ведь смазки равно, как и шарниры, бывают разные. Как не запутаться во всем этом многообразии и сделать правильный выбор, расскажет наша статья.
Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/priora/skolko-smazki-zakladyvat-v-shrus.html