Диагностики и выявления неисправностей бендикса стартера (обгонная муфта), замена бендикса на стартере
Принцип работы и особенности деталей механизма бендикса
Шестерня привода с обгонной муфтой служит для того, чтобы работа двигателя стартера не совпадала с частотой оборота ДВС. Обе детали поворачиваются синхронно, сообща с валом якоря лишь в одну сторону. В другую они вращаются свободно. Причем данное показание не зависит от состояния якоря, который располагается в такой детали, как стартер. Бендикс на отечественных автомобилях волжского производства представляет собой роликовый инструмент, который работает по принципу клина.
Когда данное устройство приводится в действие, обороты якоря передаются наружной обойме муфты. Внешняя обойма при этом начинает вращаться по отношению к внутренней. Зачастую последняя деталь остается неподвижной во время работы бендикса, потому что шестерня находится в соединении с маховиком неработающего двигателя. Под воздействием силы трения ролики перемещаются к узкой части клинового пространства, тем самым разделяя обе обоймы между собой. Таким образом, бендикс стартера приводит в действие якорь, при этом параллельно приводя в действие маховик.
Также следует отметить, что данная деталь имеет в своей конструкции специальную пружину втягивающего реле и наклонные шлицы. Они служат для того чтобы бендикс стартера выходил из соединения с венком маховика. Данные детали устанавливаются на валу якоря. По ним ходит ступица навстречу вращению двигателя.
Источник: http://motorchina-online.ru/problemy/bendiks-startera-ne-vhodit-v-zaceplenie.html
Почему стартер не входит в зацепление с маховиком
Владельцам многих автомобилей интересно бывает узнать, а почему стартер крутит, но не задействуется маховик. К сожалению, проблема этого типа актуальна и по сей день, хотя и для машин в «возрасте». Попробуем разобраться в причинах этой проблемы.
Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/starter-krutit-no-ne-zacepljaet-mahovik.html
Система пуска современного авто
Сегодня автомобилистам намного легче, чем несколько десятков лет назад, когда машина заводилась рукояткой. О запуске двигателя из салона авто в те времена можно было лишь мечтать.
В наши дни достаточно вставить ключ в замок зажигания или задействовать специальную кнопку, чтобы автомобиль завелся. Но, случаются проблемы и в этом случае, если узлы, так сказать, «заболели». Каким бы ни был современным автомобиль, со временем он устаревает, и возникает все больше проблем.
Одна из них как раз подразумевает плохой зацеп стартером маховика. Почему же такое происходит? Эксперты, как только речь заходит об этом, упоминают проблему обгонной муфты или бендикса.
Назначение бендикса в машине
Обгонная муфта представляет собой механизм-шестерню, способную передавать якорное вращение маховику двигателя. Таким образом, осуществляется запуск мотора.
Внимание. Обязательным условием безотказной работы узлов автомобильной системы является отвод бендикса, после удачного завода мотора.
Следует знать, что муфта – это не просто шестерня, а механизм, у которого тоже появляются неисправности.
Чтобы полнее узнать причину проблемы с задействованием маховика, полезно будет рассмотреть общий принцип работы всей системы пуска.
Стартер – электродвигатель постоянного тока. В некоторых случаях у него возникает мощность гораздо большая, чем требуется. Таким образом, появляется возможность запускать ДВС с максимальным рабочим объемом.
В современном стартере немаловажную роль играет реле – особый агрегат, вводящий муфту в связь с маховичным колесом, за некоторое время до фальстарта якоря. Затем только подается напряжение на стартерную обмотку, после чего тот начинает вращать коленвал автомотора.
Вращение коленвала становится источником компрессии горючей смеси, с последующим ее воспламенением. Как только это происходит в надобный момент, ДВС начинает функционировать уже автоматически.
В этот самый миг метонимический цикл маховика начинает преобладать над оборотами стартерного вала (якоря), задействуется уже бендикс. Как только шофер глушит машину, стартерный вал более не вращается, тяговое выводит муфту из зацепления.
Важно понимать, что сам бендикс состоит из 2-х частей: верхней и нижней (ВЧБ и НЧБ). Последняя выступает в виде пустотелого вала, имеющего два различных калибра. Одна из частей вала наделена шлицами, передающими вращение стартера, а другая часть – содержит обойму с роликами.
Взаимодействия меж роликов и НЧБ изначально не бывает. Оно происходит лишь после, когда появляются первые обороты. Ролики сводятся к середине, тем самым, ограничивая вал. Это происходит таким образом, что вал может вращаться исключительно в одну из сторон. Ролики, благодаря своим пружинкам, не пускают вращаться в другую сторону.
Как только маховик наберет обороты, он будет способен вращать бендикс. В этом случае ролики расходятся, открывая стопор. Шестерня-механизм возвращается в свою первичную позитуру.
Бендикс часто «зависает» по утрам, в холодное время. Опытные шофера рекомендуют несколько раз прокручивать стартер, тем самым, нагревая бендикс и задействуя его работу.
Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/starter-krutit-no-ne-zacepljaet-mahovik.html
При запуске двигателя стартер не отключается что делать
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Доброго времи суток!
Проблемя в следующем: сегодня меняли вилку сцепления, само сцепление и датчик скорости (сгнили провода). Через некоторое время заметил, что стартер сам не отключается при запуске двигателя, т.е. пока держишь ключ в положении «стартер», он работает, хотя двигатель уже завелся.
Подскажите, где копать?
для того чтоб не сжечь стартер, смотри на лампу «аварийного уровня торм. жиджкости» она горит до тех пор пока стартер включен и находится в зацеплении с маховиком, соответсвенно когда стартер отключен то лампа гаснет.
Она горит у меня всегда. Уже 3 года, что я владею этой машиной. А теперь перестала. 
Только что ходил — проверил.
Да нет такого дивайса что бы стартер сам отключался.он будет маслать пока ключ не отпустиш.а блокировка есть чтобы когда двигатель работал не включить стартер.
Есть такой девайс (реле защиты) оно одним проводом обмотки на мозги, вторым на приборку. Мозги снимают активный уровень по набиранию оборотов, приборка — похоже по погасшим лампочкам Чек, масло и разряд АКБ с некоторой задержкой порядка 5-6 с. Проверял, работает.
А вот контакты замка они подгрузили тяговым реле напрямую. Тут релюшка не помешала бы!
Источник
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/starter-prodolzhaet-krutitsya-posle-zapuska-dvigatelya-prichiny-2
Устройство бендикса стартера
Основными элементами привода являются: ведомая обойма с шестерней — обеспечивает сцепление с маховиком; ведущая обойма — находится на валу якоря стартера и вращается вместе с ним; буферная пружина — смягчает момент контакта шестерни с венцом маховика (иногда сцепление происходит не с первого раза и благодаря этой пружине шестерня отскакивает назад и вновь входит в зацепление); ролики и прижимные пружины — позволяют шестерне вращаться лишь в одном направлении (если ролики стираются, то шестерня будет пробуксовывать при запуске двигателя).
Чаще всего поломки происходят по причине износа зубьев шестерни привода стартера. В таком случае приходится снимать стартер и проводить замену бендикса, хотя в некоторых магазинах можно найти ремкомплекты, в которых шестерня продается отдельно. Как бы там ни было, но ремонтировать стартер без должной подготовки достаточно сложно. Реже происходит ослабление буферной пружины. Убедиться в том, что она ослабла, тоже легко — при повороте ключа в замке зажигания можно будет услышать скрежет. Двигатель заведется, но такое несовпадение зубьев приведет к быстрому износу как шестерни бендикса, так и венца маховика (а его ремонт обойдется значительно дороже, чем замена бендикса).
Также причиной поломки может стать обрыв вилки бендикса, которая соединяет бендикс со втягивающим реле. Если эта вилка сломается, то не произойдет сцепления шестерни обгонной муфты с маховиком. Со временем также могут стираться ролики, которые находятся в ведущей обойме. На вид они очень маленькие, но именно благодаря им шестерня может вращаться лишь в одном направлении. Если же шестерня свободно вращается во все стороны, то это свидетельствует либо о браке, либо о полном износе роликов и ослаблении прижимных пластин. Стоит сказать, что стартер — это достаточно сложное устройство и поломки чаще всего случаются не из-за бендикса. Ресурс работы стартера значительно меньше, чем у двигателя, поэтому рано или поздно его все же придется заменить.
Источник: http://motorchina-online.ru/problemy/bendiks-startera-ne-vhodit-v-zaceplenie.html
Принцип работы
Бендикс стартера имеет шестерню, которая контактирует с маховиком двигателя автомобиля. Для того, чтобы запустить двигатель необходимо, чтобы стартер начал вращать его со скоростью от пятидесяти до ста оборотов в минуту. Он не должен вращаться быстрее, так как для этого не предназначен. Он может работать интенсивно только на коротких промежутках времени. И именно по этой причине может возникнуть опасная ситуация в момент запуска самого двигателя. В этой системе должно все работать четко, так как малейшая задержка может обернуться для него крахом. В том случае, когда водитель вовремя не выключил стартер после запуска двигателя внутреннего сгорания, в работу вступает защитный элемент бендикс.
Скорость двигателя автомобиля гораздо выше скорости стартера, так вот роль бендикса в данном случае — защита стартера от передачи на него вращающего момента от двигателя внутреннего сгорания. Вращения бендикса происходит только в одну сторону, он не соединен с валом двигателя жестко, в свободном состоянии он может прокручиваться. И в тот момент, когда скорость двигателя внутреннего сгорания начинает превышать скорость стартера, муфта (еще одно название бендикса) свободно проворачивается.
Конструктивно муфта имеет следующий вид: два кольца, а между ними расположены шарики или цилиндры, которые в свою очередь подпираются пружиной. Конструктивные продуманные канавки на внутренней стороне одного из колец, в которых находятся эти цилиндры, позволяют создавать заклинивание при вращении в одну сторону, а свободное в другую. Бендикс имеет еще одну распространенную вариацию — храповая обгонная муфта. Но эта версия, как правило, используется на велосипедах. Но для того, чтобы понять принцип работы бендикса можно ее бегло рассмотреть. Она используется как привод, когда мы крутим педали — муфта крутиться, и велосипед едет вперед, а когда пытаемся покрутить в обратном направлении – срабатывает тормоз. Надеюсь, мой пример ясен.
Как уже упоминалось выше, бендикс стартера может иметь еще несколько вариантов. К примеру, вал, на котором расположена муфта, имеет наточенные шлицы, они же и являются посадочным местом муфты. Тут та же самая система работы: при вращении в одну сторону муфта жестко стопориться со шлицами, а когда вращается в обратную сторону – сходит с них и вращается свободно.
Единственным значимым недостатком устройства бендикса стартера является его повышенный и очень интенсивный износ. При этом характер износа таков, что очень часто приходится заменять бендикс целиком и нет возможности заменить только отдельную износившуюся деталь, потому что все его составные детали изнашиваются примерно одинаково.
Источник: http://motorchina-online.ru/problemy/bendiks-startera-ne-vhodit-v-zaceplenie.html
Низкая компрессия
Другая причина, когда на холодную стартер крутит в холостую, – это сам ДВС. Если компрессия двигателя недостаточна для нормального сжатия топливной смеси, то запустить мотор не получится. Также коленчатый вал может вращаться с сопротивлением – это тоже влияет на запуск.
Одними из самых простых причин является все, что связано с человеческим фактором. Например, пустой бак или низкий уровень топлива. В некоторых авто бак сделан так, что если машина стоит на горке, а уровень топлива в баке низкий, то насос не может закачать нужную порцию бензина. Запустить двигатель не удастся. Это же касается и свечей. Стартер может крутить двигатель до тех пор, пока не сядет аккумулятор, но мотора не запустится по причине неисправных свечей.
Источник: http://tuning-mg.ru/remont-i-tyuning/starter-krutit-no-ne-zaceplyaet-mahovik.html
Как проверить бендикс стартера
Если не крутит бендикс стартера, то проверить его работу можно двумя способами — визуально, сняв его с машины, и “на слух”. Начнем описание с последнего, как более простого.
Как указывалось выше, основная функция бендикса — войти в зацепление с маховиком и раскрутить двигатель. Поэтому, если в момент запуска двигателя вы слышите, что электродвигатель стартера крутится, а из места, где он находится, раздаются характерные металлические лязгающие звуки — это первый признак неисправности бендикса.
Так что далее требуется демонтаж стартера и снятие разбор бендикса, дабы детально его осмотреть и определить повреждения. Процедура снятия и замены описана нами ниже.
И так, бендикс сняли, необходимо провести его ревизию. В частности, проверить, крутится ли он только в одну сторону (если в обе, значит, он подлежит замене) и не съелись ли зубья. Также убедится неослабилась ли пружина. Еще следует снять вилку с бендикса, проверить ее целостность, следы износа, при необходимости она подлежит замене. Кроме этого, обязательно проверьте, есть ли люфт на валу якоря. Если он имеет место, то бендикс следует заменить.
Источник: http://motorchina-online.ru/problemy/bendiks-startera-ne-vhodit-v-zaceplenie.html
Lada 2106 бабуля › Logbook › жужжит стартер, но не крутит маховик
Ребята, писал как то по поводу стартера, после заводки он продолжал пару сек работать. Посоветовали разобрать. Я разобрал, следов износа нет. Втягивающее свежее, всн равно разобрал и почистил. Бендикс почистил от старой смазки и мазанул солидолом. Щас хрень какая то, тупо жужжит стартер и не хватает маховик)))) В чем дело то?
Comments 8
Втягивающее должно подавать бендикс на маховик и напряжение на якорь стартера. Если жужжит, то напряжение подается. Значит не продается бендикс. Виноват однозначно бендикс и руки. Если изначально бендикс не возвращался из маховика, то он неисправен. Проблема в вилке, пружине, шестерне самой. Плюс возможно не правильно собрал или что-то потерял. Нет денег на стартер — купи бендикс. Попробуй с имитировать работу от аккумулятора без установки на машину. И запомни, новая запчасть не значит исправная. Это касательно запчастей на Жигули. А у тебя бендикс не известной свежести.)
все решился вопрос. РАньше никогда, кроме мотоциклетного, со стартером не имел дела, поэтому и возникли трудности. У меня оказывается изначально был неисправен бендикс, потому что он туго ходил по оси — вилка не выталкивала его и с трудом заталкивала. В итоге в воскресенье разобрал полностью стартер и заменил бендикс, вилку и щетки. Сейчас все круто, работает как часы. Щетки, кстати, были на процентов 40% меньше новых, скоро бы они дали о себе знать! Спасибо вам за отзыв!
Я как то маялся со стартером на 21099! И разбирал и перебирал, что только не делал! В итоге мне это всё надоело, пошел в магазин и купил новый!
сейчас нет лишних денег на эту машину) буду пробовать воскресить
У отца недавно была такая же беда, хотя стартеру всего год. В итоге купил новый. Всё перепробовали, и даже венец новый поставили, а стартеру пофиг. Как бешанный жужжит, в венец попадать отказывался. А самое интересное было то, что когда он болтами не притянут зацепление было, но стоило затянуть болты и стартер отказывался зацепляется.
На маховике зубья норм?
Не выкидывает бендекс до зацепления.
зудья норм, идеальные. А из за чего? Я бендекс вдшкой промыл и смазал — в итоге перестал выскакивать, до этого выскакивал
Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/starter-krutit-no-ne-zacepljaet-mahovik.html
Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
Машины меняются, друзья и форум остаются. [mikrob.ru]
Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/starter-krutit-no-ne-zacepljaet-mahovik.html
Town, Lite, Master, — Ace. Дизельный двигатель ⇒ Стартер не зацепляет маховик или выскакивает
Сообщение Boris.Stupin » 13 дек 2016, 12:01
Сообщение Мастер2603 » 13 дек 2016, 12:03
Сообщение Василий Гарыныч » 13 дек 2016, 12:09
Сообщение Boris.Stupin » 13 дек 2016, 12:25
Сообщение brembist » 13 дек 2016, 12:31
Сообщение aleksey.arbuzov » 14 дек 2016, 19:07
Сообщение Boris.Stupin » 24 дек 2016, 20:48
Сообщение aleksey.arbuzov » 24 дек 2016, 20:59
Сообщение Alekseu.Pekynov » 19 янв 2017, 14:00
Сообщение Александр 70rus » 13 фев 2017, 17:18
Не стал создавать новую тему, напишу тут, решил провести обслуживание стартера,( чистка, смазка) разобрал редуктор помыл, щетко держатель почистил,щетки норм, а вот якорь со статора не понял как вытащить. Кто подскажет? Вот фото.
Отправлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Как его вытащить?
Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/starter-krutit-no-ne-zacepljaet-mahovik.html
Как снять, почистить, разобрать и чем смазать?
Рассмотрим один из простых, но действенных способов очистки муфты: демонтируем стартер с транспортного средства; на 2-3 часа снятую деталь необходимо погрузить в емкость с бензином. Это поможет качественно очистить ее от грязи; для очистки пазов муфты от скопившихся внутри них отложений, необходимо прокрутить ее шестерню не вытаскивая устройство из емкости с бензином; теперь можно достать прибор, после чего тщательно вымыть его корпус.
Если подобная мера не дала желаемого результата, необходимо будет снять и разобрать муфту. Рассмотрим, как поменять на стартере бендикс: Открываем капот и снимаем клемму «минус» с источника питания, тем самым полностью обесточивая бортовую сеть автомобиля. После чего необходимо снять с втягивающего реле и корпуса стартера провода питания, и приступать к его демонтажу. Раскручиваем крепежи, которые удерживают элемент. Заметим, что для снятия элемента, скорее всего, придется демонтировать расположенные рядом детали. Оцениваем состояние маховика.
Для замены обгонной муфты придется полностью разбирать устройство запуска силового агрегата. Вначале стоит удалить крышку, после чего с обмотки тягового реле снять крепление, и вытащить шайбу. Снимаем крепеж, после чего устройство пуска двигателя разбирается на две половины. Бывает так, что внутри него располагается шарик, желательно его не потерять. Поскольку стартер находится в разобранном состоянии, стоит провести диагностику всех его узлов, и, в случае их неполадки, выполнить замену.
Демонтируем тяговое, вставку из резины и удерживающую шайбу, чтобы получить доступ к остальным мелким частям устройства. Высвобождаем выступающую часть бендикса, поддев ее отверткой, после чего необходимо демонтировать расположенную на валу стопорную шайбу или кольцо. Снимаем выработанный бендикс и на его место устанавливаем новый элемент. В качестве смазки идеально подходит литол. Если же он отсутствует, можно обойтись и моторным маслом. Все собирается в обратной последовательности.
Источник: http://motorchina-online.ru/problemy/bendiks-startera-ne-vhodit-v-zaceplenie.html
Стартер крутит но не зацепляет маховик
Просто стартер новый, буквально в том году ставил где-то летом. Ещё фишка в том, что машина стояла в гараже и заводилась с пол тычка, а только уже выгнали её, накачали шины и опять за старое ))) Гляну еще раз силовой провод, может где проблемы и маховик. Просто щелчки такие, как будто аккумулятор сел, но сам аккумулятор при этом бодрый.
Не надо было шины качать! ))
Добрый день,
Возникла такая вот проблема — еще в январе после сильных морозов машина не завелась, сел аккумулятор. Через неделю зарядил, поставил. Пытался завести. Стартер долго крутил двигатель, но тот все никак не хотел заводиться. И вдруг после очередной попытки, стартер просто стал крутиться, не касаясь маховика. Крутится себе и все. Ну, думаю, втягивающее, или бендикс.
Был в запасах старый стартер — разобрал, поставил новые щетки и новое втягивающее из магазина. Накидываю провода на аккумулятор, все бодро втягивается и крутиться. Поставил на машину — визжит работает, но маховика не касается! На любой передаче не едет. Взял свой первый стартер, поменял на нем бендикс (он и так глючил), втягивающее практически новое — проверил в гараже, все отлично работает. Поставил на машину — та же песня. Крутится и все тут. Прошелся рукой по зубьям на маховике, вроде живой, зубья ровные без особого износа.
У кого нибудь было подобное? Как еще можно проверить работоспособность стартеров, в гараже от аккума они все работают! Втягиваются, крутятся, оба! Или мне тут тупо не повезло с комплектующими, выкинуть эти два и купить новый целый? Не хотелось бы, конечно.
Видел в гугле фото венцов маховика, вроде как отдельная деталь. Может быть такое, что он провернулся, и вращается свободно на маховике? Такое бывает или бред?
Скоро праздники, а машин не работает! Случись такое в поездке, надо знать куда копать. Спасибо большое за любую помощь!
..если Вы использовали бендикс от стартера типа умз 417 или змз 402,газ 53,они имеют обратное вращение,т.е на 409 не срабатывает храповой механизм бендикса-всегда крутится в холостую))))
Просто стартер новый, буквально в том году ставил где-то летом. Ещё фишка в том, что машина стояла в гараже и заводилась с пол тычка, а только уже выгнали её, накачали шины и опять за старое ))) Гляну еще раз силовой провод, может где проблемы и маховик. Просто щелчки такие, как будто аккумулятор сел, но сам аккумулятор при этом бодрый.
еще бывает на стартере бош-бендикс приржавливает к валу на шлицах,сильное загрязнение,или появилось скручивание оного,бендикс так же не доходит до венца.может быть холостое вращение или признак т.с севшего акб-втягивающее щелкает слабо-стартер,эл.мотор не включается)
«
Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/starter-krutit-no-ne-zacepljaet-mahovik.html
Цена вопроса
Напоследок стоит добавить, что бендикс — недорогая запчасть. Например, бендикс ВАЗ 2101 (а также других “классических” ВАЗов) стоит около 5…6$, каталожный номер — DR001C3. А цена бендикса (ном. 1006209923) для машин ВАЗ 2108-2110 — 12…15$. Стоимость бендикса для автомобилей FORD марок Focus, Fiesta и Fusion — около 10…11$. (кат. ном. 1006209804). Для машин TOYOTA Avensis и Corolla бендикс 1006209695 — 9…12$.
Таким образом, зачастую для бендикса ремонт нецелесообразен. Проще купить новый и попросту заменить его. Тем более, что при ремонте отдельных его частей велика вероятность быстрого выхода из строя других.
Источник: http://motorchina-online.ru/problemy/bendiks-startera-ne-vhodit-v-zaceplenie.html