О том, как выглядит датчик удара сигнализации, знают далеко не все. И еще меньше знают, как настроить сигнализацию на удар с помощью датчика.
Схема
Схема данного устройства представлена ниже:
Чувствительным элементом схемы является пьезодинамик, такой элемент, который вырабатывает электрический ток при малейшей деформации. Именно он будет фиксировать удар и посылать сигнал на вход операционного усилителя. Достать такой пьезодинамик можно из какой-нибудь пищащей игрушки, электронных часов с будильником, калькулятора, или просто купить в магазине. Выглядит он вот так:
Достаточно чуть-чуть к нему прикоснуться или ударить, как стрелка микроамперметра подпрыгнет вверх. Последовательно с микроамперметром следует поставить подстроечный резистор, чтобы регулировать его чувствительность. В схеме используется одинарный операционный усилитель LM358, можно использовать и его аналоги, например, TL071. Минимальное напряжение питания зависит от выбора операционного усилителя, если применить LM358, то минимальное напряжение питания будет 3 вольта, если взять TL072 – то схема будет работать минимум от 7-ми вольт. Не следует повышать напряжение питания более 16-ти вольт.
Низкоомный резистор R4 на схеме задаёт чувствительность. Чем меньше его сопротивление, тем более чуткой становится схема даже к мелким ударам. Не следует понижать его сопротивление ниже 0,33 ома, чувствительности схемы и так хватает с головой. Вместо стрелочной головки можно поставить светодиод, тогда он будет мигать в такт ударам.
Несколько слов о подключении пьезодинамика. Он состоит из двух пластин, одна из которых больше первой в диаметре. Центральную пластинку, меньшую в диаметре, следует соединить с выводом 3 микросхемы, а большую пластину, соответственно, к соседнему контакту на плате. Печатная плата содержит в себе два контакта для подключения питания, два контакта для подключения пьезодинамика и два для выхода, т.е. подключения стрелочной головки или светодиода. Удобнее всего поставить винтовые клеммники, чтобы соединять и отсоединять провода от платы без помощи паяльника.
Источник: http://sdelaysam-svoimirukami.ru/4202-datchik-udara-svoimi-rukami.html
Для чего они применяются
Конструктивно датчик удара представляет собой небольшое компактное устройство. В большинстве случаев сенсор практически незаметный. Устанавливают его на участки машины, которые вероятнее всего могут быть подвергнуты ударам.
Когда происходит толчок или резкое движение, сенсор срабатывает, активирует сигнализацию, отправляет предупреждающий сигнал автовладельцу через пульт управления, либо непосредственно на смартфон.
Датчик будет реагировать на любые движения, из-за которых поверхность, где закреплёно устройство, вибрирует. Реакция происходит в считанные мгновения, и водитель получает соответствующую информацию.
Основной задачей датчика является предотвращение правонарушений, среди которых стоит выделить кражу машины, угон, порчу имущества, несанкционированное проникновение внутрь ТС и пр.
Источник: http://alanspb.ru/ispolzovanie/gde-stavyat-datchik-udara-signalizacii.html
Ошибки при установке датчика удара
На старых поколениях сигнализаций StarLine использовался внешний датчик удара, который надо было размещать в строго определенных местах автомобиля. Если он был неправильно установлен, то его либо невозможно было адекватно настроить, либо он срабатывал сам по себе.
Часто встречающаяся грубая ошибка – приклеивание датчика на пластик панели изнутри. Даже при качественной подготовке, использовании фирменного праймера и скотча 3M он отклеивается и либо падает на нижнюю панель-подторпедник, либо болтается на своем проводе.
Встречается и не менее глупое решение – крепление датчика пластиковыми стяжками к толстому жгуту проводов ( если сигнализация спрятана в районе монтажного блока). Настраивается датчик в теплом боксе, когда жгут мягче и хуже передает вибрацию, а зимой провода «дубеют», и сигнализация срабатывает сама по себе при значительно меньших вибрациях, чем раньше.
При жесткой установке датчика удара на металлические кронштейны, жестко связанные с моторным щитом, иногда происходят случайные срабатывания из-за остывающего выпускного коллектора – через подушки кратковременные вибрации («щелчки») передаются на моторный щит, от него – на кронштейн.
Видео: Настройка Датчика Удара Сигнализации.*Avtoservis Nikitin*
Сам по себе датчик удара имеет разную чувствительность в зависимости от направления его пьезоэлектрической пластины: лучше он улавливает колебания, которые направлены перпендикулярно его плоскости, хуже – параллельно плоскости. Поэтому, если датчик направлен вбок, а настраивается постукиванием по ветровому стеклу, то к вибрациям от проезжающих мимо машин он имеет повышенную чувствительность – отсюда риск срабатывания Старлайн без причины.
Читайте также: Частые ошибки на брелке Старлайн (r99, OC7, SP, U9N/L9N, н1, SIA)
В дальнейшем инженеры StarLine отказались от отдельного датчика удара, смонтировав его в общем с трехмерным акселерометром корпусе в антенный модуль. Это упростило установку (антенный модуль клеится на лобовое стекло, вклеенное на большинстве машин в кузов, а потому прекрасно «ловит» вибрации), и позволило настраивать его чувствительность гораздо удобнее.
Источник: http://avtocity365.ru/avtosignalizatsii-i-protivougonnye-sistemy/umenshenie-chuvstvitelnosti-signalizatsii-starlajn/
Что такое датчик удара
Устройство выглядит как небольшой блок со схемой внутри, улавливающий механические колебания и преобразующий их в электрический сигнал. Современные девайсы в зависимости от типа имеют следующие конструктивные элементы:
- пьезопластины;
- электрические контакты, работающие при механических воздействиях на шасси, кузов и колесные диски;
- счетчики силы и числа тревожных импульсов;
- металлические шары, которые перекатываются при ударах или начале движения машины.
Наиболее популярная схема подразумевает применение пьезоэлектрической пластины, вырабатывающей электрический сигнал. При определенном механическом воздействии происходит срабатывание механизма. При чувствительной настройке датчик может работать ложно, к примеру, из-за удара по колесу, грозе, молнии, во время фейерверка и т. д.
Зная, как выглядит устройство, проще разобраться в принципе его работы. Общий алгоритм следующий:
- Механическое воздействие на автомобиль, внешняя вибрация.
- Выработка электрической энергии пьезоэлементом. Чем больше воздействие, тем больше этот параметр.
- Прием сигнала датчиком удара с последующей передачей на сигнализацию.
- Звуковое и световое оповещение.
- Передача информации на дисплей брелка. Если значки на пульте не горят, значит что-то работает неправильно.
Именно так выглядит работа контролирующего органа. Но нужно учесть, что принцип работы может меняться в зависимости от конструктивных особенностей изделия.
Источник: http://avtodigitals.ru/kak-vyglyadit-datchik-udara-signalizacii-i-kak-nastroit/
Как произвести регулировку сигнализации
Для корректной работы сигнализации главное ее правильно подключить:
- В блоке предохранителя, либо же под рулем или бардачком должна быть установлена кнопка Valet;
- Для того чтобы активировать систему, необходимо включить зажигание (мотор не запускать) и нажать на кнопку Valet 7 раз;
- После этого выключить зажигания и дождаться 7 звуковых сигналов в ответ;
- Включить брелок с помощью одновременного нажатия 2 и 3 кнопки;
- Аналогичные действия произвести со вторым брелоком.
Источник: http://osensorax.ru/davleniye/datchik-udara-ctarlajn-a91
Датчик удара
Перед сборкой автомобильной сигнализации с кучей функция волей не волей приходится отдельно собирать эти самые функции (датчики) .
После отработки пультов на 433 МГц о которых я говорил на ютуб в трех видео
https://youtu.be/1NbxQoTlBVg
пришел черед и датчика удара конечно на сайте уже есть такой датчик на 555 но захотелось что то свое.
В качестве самого датчика естественно пьезоизлучатель, предполагалось использовать 32 мм в диаметре, но тесты показали что чувствительности 20 мм датчика вполне хватает.
В качестве компаратора выбрал LM393 так как он вообще самый дешевый компаратор, я как то приобрел 100 шт в sop-8 за 130 руб. по этому потребность в них у меня еще не скоро появится.
Покупал их тут:
— В DIP-8 КОРПУСАХ
— В SOP-8 КОРПУСАХ
Собственно вот сама схема:
Два каскада не предполагалось, но не бросать же пол микросхемы без дела, вот и получился двух уровневый датчик удара.
Плата всего 37 х 22 мм , как я говорил она просто тестовая — для проверки идеи.
Печатка в 6 спринте .
Ссылка на файл печатной платы тут
Управление осуществляется лог.0 , то есть в спокойном состоянии на выходах всегда лог.1
светодиоды смд — желтый и красный (предупреждение и тревога)
Настройка очень простая — просто выставляем порог чувствительности подстроечником.
К стати в тестовом варианте я использовал самые дешевые потенциометры, но при использовании устройства в авто лучше использовать многооборотные в закрытых корпусах.
Детали я покупал тут:
Подстроечные резисторы набор 100шт.
Подстроечные резисторы многооборотные 50шт.
Пьезоизлучатели 10 шт. 20 мм
Пьезоизлучатели 10 шт. 27 мм
LM393 DIP-8 КОРПУСАХ
LM393 SOP-8 КОРПУСАХ
Нобор резисторов
Для дополнительной чувствительности можно припаять к зуммеру пружинку с шариком на конце, как это сделать видно на фото ниже.
Еще стоит как следует крепить сам датчик — чтоб по нашим «автобанам» не рассыпался !
Поскольку плата тестовая есть свои косяки, перемычки и т.д. в архиве с печатной платой я их убрал, так что можете использовать на здоровье!
Источник: http://radiolubitel.moy.su/blog/datchik_udara_vibracii_shuma/2017-02-27-336
Как настроить время на брелке шерхан магикар 7
В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Как настроить время на брелке шерхан магикар 7?».
Иногда показания времени автомобильной сигнализации Scher Khan моделей Universe, Magicar, Logicar сбиваются. Это происходит по следующим причинам.
- слабый источник питания. При эксплуатации батарейка постепенно разряжается, теряя свою ёмкость. Показания часов сбиваются;
- недавняя смена аккумулятора, после которой автоматически сбрасывается время;
- плохое соприкосновение контактов. Осмотрите рабочие соединения, если нужно, подогните их;
- заводской брак;
- короткое замыкание, произошедшее в результате попадания пульта в воду или другую жидкость.
Настроить часы на брелоке противоугонной системы вы можете самостоятельно, следуя несложной инструкции.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/dvigatel/kak-nastroit-signalizaciyu-sherhan.html
Настраиваем чувствительность датчика удара
Общая последовательность действий при настройке чувствительности датчика удара приведена ниже:
- Отключите АКБ. Внимание! Документация к некоторым автосигнализациям запрещает это делать. В таком случае снимите предохранитель освещения чтобы предотвратить слишком быструю потерю энергии батареей.
- Найдите место установки чувствительного элемента сигнализации. В большинстве случаев он располагается под передней панелью, но возможны разные варианты. Изучите инструкцию к транспортному средству. Ищите на ней термин VALET – это стандартное обозначение датчика удара.
- Перед началом регулирования параметров отключите режим охраны. Переключите систему в режим программирования. Точный метод настройки датчика удара зависит от особенностей установленной автосигнализации. В старых моделях для этого применяется винт, в новых – кнопки.
- Обратите внимание на шкалу чувствительности сигнализации. На ней указываются доступные уровни. Их количество обычно составляет от 0 до 10, где 0 – это полное отсутствие реакции на события, а 10 – максимально возможная чувствительность. В новых машинах показатель обычно установлен на 5.
- Не рекомендуется слишком сильно повышать чувствительность датчика удара. Большинство моделей сигнализации рассчитано примерно на 10 срабатываний за 1 цикл, после чего автомобиль придется заново ставить автосигнализацию в охранный режим.
Выбор конкретных параметров автосигнализации зависит от характеристик автомобиля (его веса, способа монтажа охранных компонентов) и обстановки в месте парковки. При выборе подходящего показателя рекомендуется постоянно проверять стабильность срабатывание датчика. Выберите определенное число и слегка ударьте кузов. Если реакции не последовало, ударьте чуть сильнее. Определите, при каком усилии раздается оповещение системы безопасности.
Чтобы добиться максимальной точности, поставьте машину в режим охраны и подождите около трех минут, после чего проверяйте чувствительность сигнализации. После каждой проверки ждите еще пару минут. Во многих защитных системах автосигнализация переводится в режим повышенной чувствительности, если корпус только что подвергся механическому воздействию.
Иногда возможна настройка сигнализации в полуавтоматическом режиме. В таком случае датчик переводится в режим «обучения», после чего нужно наносить по кузову удары разной силы. Однако помните, что автосигнализация по-разному воспринимает механические нагрузки на разные части автомобиля. Например, удар по колесу «ощущается» слабее, чем по капоту.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-ustroen-datchik-udara
Настройка системы
При эксплуатации этого оборудования важно знать, как отрегулировать датчик удара своими руками. Если это сделать неправильно, автомобиль может и вовсе перестать реагировать на раздражители. Чтобы провести самостоятельную настройку аппарата, изначально требуется найти его расположение. Для этого следует уточнить данные у мастера, который занимался установкой сигнализации.
Как правило, в большинстве сигнализаций устанавливается шок-сенсор в два уровня. Первый из них отвечает за физический контакт к колесу или корпусу машины. Эта реакция отображается и подаёт сигнал на специальный брелок, установленный в салоне водителем. При втором же уровне воздействия сигнализация воспроизводит более протяжный сигнал. Он возникает при сильном ударе по кузову.
Источник: http://alanspb.ru/ispolzovanie/gde-stavyat-datchik-udara-signalizacii.html
Изготовление
Печатная плата изготавливается методом ЛУТ и выглядит она вот так:
Пьезодинамик следует закрепить на массивном твёрдом предмете, который будет передавать колебания. Можно закрепить его на входной двери, и как только в неё кто-нибудь постучится, схема зарегистрирует стук и оповестит хозяина.
Источник: http://sdelaysam-svoimirukami.ru/4202-datchik-udara-svoimi-rukami.html
Что делать, если без причины срабатывает датчик удара
Самая частая проблема, с которой сталкиваются собственники сигнализационной системы от Старлайн с датчиком удара — ложное срабатывание. Она возникает даже у устройств, которые установлены совсем недавно. В результате сенсор срабатывает сам по себе и сигнализация орет, хотя рядом никого нет.
Чтобы устранить проблему, первым делом необходимо разобраться с тем, какими были предвестники появления ложного сигнала. Случалось ли это в то время, когда неподалёку проезжали чужие авто. Или же во время неких погодных явлений.
Свою роль играет время суток, когда происходят подобные эксцессы. А также то, с какой периодичностью они случаются. В некоторых случаях ложное срабатывание случалось при включённом ручнике автомобиля. Для точного выяснения причин важны все детали.
Чаще всего первопричина заключена в неправильной настройке системы. При этом, подобные погрешности часто начинают себя проявлять лишь через какое-то время. Единственный способ устранения — это настроить сенсоры заново, начиная с самого начала. Зачастую в этом же заключена причина того, что даже при установленном дополнительном датчике система видит лишь SH-1, а первый — не работает.
Ещё одна проблема — нарушение конструкции датчика или модуля, связанные с внешними повреждениями или износом. Исправить проблему поможет замена или ремонт сломавшихся деталей. Срабатывает сигнал и из-за перехвата радиоволн при близком расположении друг к другу шлейфов модуля и датчика. Для устранения — достаточно их развести.
Если датчик постоянно отключён, то причина может крыться в неправильном креплении. Для последнего использую пластик, который деформируется и разрушается из-за ударов или другого внешнего воздействия. Пластиковое крепление можно заменить на металлическое.
Влага и скопление конденсата также могут приводить к появлению недостатков в работе гаджета. Вода попадает на цепи, что приводит к коротким замыканиям. Главный способ избавления — максимальная изоляция тех участков электроцепи, которые подвержены скоплению конденсата.
Лучший способ тестирования исправности заново устанавливаемых датчиков — проверка на минимальной чувствительности. Если реакция наблюдается даже при минимальных настройках, то систему вероятно придётся заменить.
Источник: http://rus-avtomir.ru/beep/starline/datchik-udara-a91
Детали
Датчик можно сделать и из другого пассивного пьезоэлектрического звукоизлучателя. Различие может быть в чувствительности. Но наилучшие результаты были бы при использовании пьезоэлектрического звукоснимателя от проигрывателя виниловых пластинок.
К сожалению, сейчас он уже практически не доступен. Операционный усилитель К140УД1208 можно заменить на К140УД12. Микросхему К561ЛЕ10 — на К176ЛЕ10.
Диоды КД522Б можно заменить на любые из серии КД522, КД521. Все конденсаторы должны быть на напряжение не ниже 16V. Налаживание датчика сводится к выборе его наиболее удачного места расположения и настройке его чувствительности подстройкой R3.
Налаживание логической части, — подбором параметров цепи C2-R10 устанавливают время ожидания после включения. Подбором параметров цепи C3-R8 — время звучания сирены.
Муравлёв В. А. РК-06-2019.
Источник: http://radiostorage.net/5351-ohrannaya-signalizaciya-s-datchikom-udara.html
Смотрите видео работы
Наглядно принцип работы показан на видео:
Источник: http://sdelaysam-svoimirukami.ru/4202-datchik-udara-svoimi-rukami.html
Как уменьшить чувствительность
Настройка внешнего датчика удара
Внешний датчик удара сигнализаций семейств StarLine Twage и Dialog имеет два раздельных органа управления – компактные подстроечные резисторы с головками под тонкую плоскую отвертку.
Рядом с каждым резистором есть контрольный светодиод – в том случае, если при монтаже датчик удара легко увидеть, это облегчает настройку.
Верхний подстроечник служит для установки предупреждения, нижний задает уровень тревоги. При необходимости настройки проще сделать так:
1. Поворачиваем оба подстроечника против часовой стрелки до упора, установив чувствительность на минимум.
2. Устанавливаем чувствительность предупреждения на треть, закрываем двери и ставим машину на охрану.
3. Выждав не менее 15 секунд, чтобы сигнализация активировала датчик удара, постукиваем по лобовому стеклу костяшками пальцев. Удары резкие, но не сильные.
4. Если уровень предупреждения достаточен, то оно сработает. В противном случае снимаем автомобиль с охраны, добавляем слегка чувствительность, ставим машину на охрану и повторяем шаг 3.
5. Настроив уровень предупреждения, выставляем уровень тревоги чуть меньше, чем задано настройкой предупреждения.
6. Поставив автомобиль на охрану и выждав 15 секунд, наносим кулаком резкий удар по краю лобового стекла. Если при этом сработает только предупреждение – добавляем чувствительность тревоги.
Проверять настройки пинками по колесам нельзя: после такой настройки и происходят ложные срабатывания.
Видео: Ложные срабатывания сигнализации. Причины срабатывания.
Настройка встроенного датчика удара
В современных сигнализациях StarLine датчики удара и наклона не имеют никаких органов управления. Настройка осуществляется с помощью брелока или из мобильного приложения, что гораздо удобнее для пользователя.
Для настройки датчиков с брелока:
- снимите автомобиль с охраны;
- на основном брелоке нажмите кнопку 3 до звукового сигнала, затем еще раз нажмите ее же кратковременно;
- на экране появится иконка молотка и цифра от 1 до 10, показывающая текущий уровень настройки уровня предупреждения;
- с помощью кнопок 2 и 3 уменьшите или увеличьте чувствительность;
- заново нажмите кнопку 3 длительно и кратко;
- на экране отобразится настройка уровня тревоги, который можно изменить кнопками 2 и 3. При этом число на экране должно быть меньше, чем задано для уровня предупреждения;
- еще раз длительно и кратко нажмите кнопку 3, чтобы сохранить настройки.
Еще проще настроить датчик удара через мобильное приложение. Перейдите к экрану «Настройки» для выбранного устройства и выберите пункт «Датчики удара и наклона». На открывшемся экране задайте нужные уровни ползунками и нажмите кнопку «Сохранить».
Источник: http://avtocity365.ru/avtosignalizatsii-i-protivougonnye-sistemy/umenshenie-chuvstvitelnosti-signalizatsii-starlajn/
Комплектация сигнализации
- центральный блок управления всей системой с процессором;
- главный пульт, оснащённый жидкокристаллическим экраном и модулем двусторонней связи,
- помещённый в кожаный чехол;
- дополнительный брелок без дисплея и двусторонней связи;
- кнопка сервисного управления Valet;
- приёмопередатчик сигнала с антенным модулем, помещающийся на переднее стекло;
- светодиоды для контроля за состоянием системы;
- кнопка сирены, монтирующаяся на капот транспортного средства;
- набор проводов для подсоединения всех контактов противоугонного комплекса;
- реле блокировки двигателя, оснащённое колодкой;
- контроллер температуры мотора для настройки автоматического запуска;
- GSM-модуль и SIM-карта для него;
- руководство пользователя и инструкция по установке от производителя;
- документация относительно эксплуатации GSM-модуля с подробными рекомендациями;
- памятка пользователя.
Некоторые элементы могут докупаться отдельно. Главное, чтобы они были совместимы с охранной системой Старлайн А94.
Источник: http://zamok62.ru/ustanovka/kak-umenshit-chuvstvitelnost-signalizacii-starline.html
Устройство и работа подушек безопасности
Как видно из названия, устройство нужно для того, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажиров. Чтобы понять, каким образом это происходит, необходимо рассмотреть их принцип работы, который неразрывно связан с требованиями к ним.
Требования к подушкам безопасности
В момент движения автомобиля скорость его перемещения относительно дороги такая же, как и находящихся в нём пассажиров. Если резко остановить машину, то это приведёт к возникновению удара. Движущийся автомобиль очень быстро остановится, а люди, перемещающиеся с той же скоростью, также будут продолжать движение по инерции. Для того чтобы максимально медленно снизить скорость и избежать удара о твёрдые предметы, нужно затормозить тело плавно. Этому способствуют подушки безопасности. На основании таких условий к ним предъявляются следующие требования:
- должны надуваться с заданной скоростью;
- газ из них должен уходить также с определённой скоростью;
- определённый объём;
- требуемая форма (геометрия);
- правильное расположение;
- определённый момент надува.
Все эти требования могут быть реализованы лишь при соответствующем техническом оснащении.
Работа подушек безопасности
Выполнение необходимых требований обеспечивается особенностями устройства подушек безопасности.
Работа этого устройства реализуется посредством следующих элементов:
- оболочка;
- газ, которым она наполняется;
- датчик удара;
- газообразующее вещество;
- электронный блок управления;
- датчик наличия пассажиров на сидении;
- датчик положения сидений.
В зависимости от конструкции подушек безопасности может использоваться то или иное газообразующее вещество. Некоторые из вышеперечисленных элементов могут отсутствовать в разных моделях автомобилей.
Комплектация подушками безопасности также неодинакова. Какие-то из автомобилей оснащены полным набором, т. е. передними, задними, боковыми, коленными, головными подушками.
В момент столкновения происходит срабатывание соответствующего датчика удара. Сигнал с него поступает на электронный блок, который даёт импульс для наполнения газом нужной подушки. Входными сигналами для этого блока могут быть также данные о скорости и замедлении автомобиля.
В зависимости от величины сигнала с датчика удара необходимые подушки безопасности надуваются на определённый объём. Одним из условий их работы выступает использование ремней безопасности. Если же человек не пристёгнут, то это чревато плачевными последствиями, вплоть до переломов.
Инициированный датчиком удара резкий надув может сильно оглушить людей внутри салона, поэтому подушки безопасности срабатывают не все сразу, а с небольшой задержкой. После надува подушка быстро сбрасывает газ, чтобы не удушить человека.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/kak-ustroen-datchik-udara
Общие принципы настройки
Если из-за беспричинного воя сирены и трезвона брелока приходится нервничать излишне часто – самое время заняться уменьшением чувствительности автосигнализации в т.ч. и starline. Общие принципы этой незамысловатой процедуры для разных сигнализаций примерно одинаковы:
- внимательно прочитать техническую инструкцию, прилагаемую к данной автосигнализации;
- тщательно изучить раздел касающийся регулировки датчика удара;
- определить нахождение неисправного датчика и кнопки «валет»;
- снять автомобильс охраны;
- если имеется возможность изменить настройки автосигнализации в т.ч. и starline методом перепрограммирования, то выполнить предписанные действия;
- если уменьшение чувствительности сигнализации возможно путём регулировки самого датчика удара за счёт винтов или кнопок, то методом подбора уровня срабатывания автосигнализации необходимо установить её нужную величину;
- при отрицательных результатах регулировки сигнализации, в т.ч. и starline, необходимо рассмотреть возможность сброса всех настроек с помощью кнопки «валет» и проведения её заново;
- поскольку регулировка автосигнализации связана с периодическим включением сирены, следует внимательно подбирать и место, и время для проведения данной работы.
Источник: http://zamok62.ru/ustanovka/kak-umenshit-chuvstvitelnost-signalizacii-starline.html
Функциональные возможности и преимущества
По объективным причинам популярность спутниковых сигнализаций для авто стремительно растёт. Да, подобные охранные комплексы редко встретишь на бюджетных моделях, но вот начиная уже со среднебюджетного сегмента, спутниковая система стремительно набирает обороты.
Причём автовладельцев не пугает тот факт, что изначально автосигнализации с функцией спутниковой связи стоят дороже обычных систем. За большие деньги потребитель получает расширенные возможности и неоспоримые преимущества. Нужно перечислить основные из них.
- Дальность работы. Спутниковые автосигнализации практически не ограничены в плане дальности действия. Ограничения зависят лишь от зоны покрытия оператора, с которым работает система. Множество отечественных операторов спутниковой связи обеспечивают покрытие не только по всей России, но и охватывают европейские страны. При подключении роуминга охват вовсе переходит на весь мир.
- Функционал. Набор функций здесь действительно огромен. Среди наиболее значимых и полезных стоит отметить дистанционную систему управления, систему Anti Hi-Jack, иммобилайзер, программируемый запуск двигателя и пр.
- Контроль за автомобилем. Контролировать положение транспортного средства можно в любое время и в любом месте. Это не зависит от того, где находится сам автовладелец, и где располагается в настоящее время автомобиль. Тем самым машину можно оставить дома, уехать в другие страны, и оттуда всё равно получать оперативную информацию в случае попытки несанкционированного доступа.
- Тихое оповещение. Спутниковые сигнализации могут использовать в своём составе стандартные пищалки, которые начинают звучать на весь район. Но это совершенно не пугает многих злоумышленников, из-за чего классические звуковые сигнализации активно теряют свою популярность. Вместо этого продвинутая система отправляет уведомления. Согласитесь, что далеко не всегда владелец транспортного средства может услышать сработавшую сигнализацию. Только если машина находится под окнами, а сам водитель при этом дома. Зато телефон у современного человека всегда под рукой.
- Расширенные гарантии на обеспечение безопасности. В плане эффективности работы спутниковые сигнализации превосходят многих своих конкурентов. Покупая подобное оборудование, человек получает больше уверенности и возможностей предотвратить угон. А даже если угон состоялся, всё равно отыскать авто окажется намного проще.
Эффективность и качество работы автосигнализации спутникового типа во многом ещё зависит от её комплектации, правильности установки и размещения основных блоков.
Монтаж подобного оборудования нужно доверять исключительно специалистам. Обычно установкой занимаются те же организации, которые реализуют на российском рынке охранные автомобильные системы.
Источник: http://avtosotka.ru/obzory-i-novosti/ustanovka-avtosignalizacii-svoimi-rukami-video.html
Варианты установки
Условно способы установки охранных систем можно разделить на те, которые делаются с помощью специалистов сторонней организации и на те, которые делаются собственными силами.
В случае привлечения фирмы, которая постоянно проводит такие работы, получаются следующие преимущества – высокое качество выполненных работ, сжатые сроки монтажа, гарантия на оборудование. Единственный недостаток, который возникает при таком способе монтажа – это высокая стоимость работ. Услуги такого специалиста не из дешевых, поэтому и приходится переплачивать.
Установка сигнализации возможна на СТО, а также своими руками
Второй вариант – это выполнить работы по монтажу и наладке собственными силами. В принципе, ничего сложного тут нет и это сделать вполне по силам, любому человеку, который имеет хоть какой-то опыт аналогичных работ.
Источник: http://avtosotka.ru/obzory-i-novosti/ustanovka-avtosignalizacii-svoimi-rukami-video.html
Скачать инструкцию по установке сигнализации Fighter для разных моделей в формате PDF
Загрузить сервисные руководства для настройки и управления автосигнализациями Fighter можно по ссылкам:
| Руководства на русском языке по эксплуатации и установке сигнализации |
| Инструкция по эксплуатации и установке Fighter Excellent Plus |
| Инструкция по эксплуатации и установке Fighter F-14 |
| Инструкция по эксплуатации и установке Fighter Jerry |
| Инструкция по эксплуатации и установке Fighter Jet |
| Инструкция по эксплуатации и установке Fighter Revolution |
Источник: http://autolions.ru/remont/pult-upravleniya-signalizaciej-avtomobilya.html