А Вы знали, что от давления в шинах сильно зависит их ресурс, расход топлива, комфорт водителя и пассажиров? Продолжительность службы колесных дисков, подвески и рулевого управления — тоже в определенной степени зависит от того, правильно ли накачаны покр
Каков риск низкого давления в шинах?
Слишком низкое давление в шинах опасно. Давление в шинах Согласно исследованию, 40% водителей в Европе и США очень редко контролируют давление в шинах . Поэтому на дороге много транспортных средств, у которых слишком низкое давление в колесах. Статистика говорит, что более 60% легковых автомобилей в Европе движутся под более низким давлением, чем рекомендуется. Организации по безопасности дорожного движения, производители шин и отраслевые СМИ проводят различные кампании по повышению осведомленности водителей, но они все еще низки. Мало кто понимает, что правильное давление воздуха в шинах влияет на многие элементы, связанные с нашим комфортом и безопасностью.
Не знаете, какое давление рекомендует производитель вашего автомобиля?
Источник: http://infoshiny.ru/stati/chto-vyzyvaet-slishkom-nizkoe-davlenie-v-shinakh
Замена колеса
Разговор двух подруг:
— Алло, у меня колесо спустило!
— Совсем?
— Нет, только снизу…
Юмор из Сети
Закон есть закон
Начнем с банальностей. Давление должно быть таким, какое указал производитель автомобиля. А поскольку среднестатистический современный водитель подобной информацией обычно не владеет, специально для него «шпаргалку» с нужными циферками вешают на среднюю стойку кузова с водительской стороны или на крышку лючка бензобака.
Источник: http://zr.ru/content/articles/906636-davlenie-v-shinakh-i-v-sosudakh/
Горит индикатор низкого давления в шинах: как сбросить?
Индикатор низкого давления в шинах, также известный как система TPMS, не должен гореть на приборной панели, если с давлением в шинах все нормально.
Иногда, к сожалению, индикатор загорается почем зря. Даже когда с давлением в шинах все нормально. Если срабатывает система низкого давления в шинах, об этом сигнализирует соответствующий значок на приборной панели, а также, в зависимости от марки и модели автомобиля, появляется сообщение об этом, что очень нервирует и раздражает.
Обычно, как рекомендуют автопроизводители, после появления индикации о низком давлении в шинах водителю необходимо проверить давление в колесах. Если вы убедились, что давление в шинах в порядке, а сигнальная лампа на приборке не погасла, вот несколько способов, с помощью которых вы можете попробовать сбросить эту индикацию.
Внимание! Если колеса вашей машины оснащены датчиками низкого давления в шинах, при проверке давления в колесах не забудьте проверить запасное колесо, которое также может иметь данный датчик. Если система низкого давления в шинах работает без датчиков давления, запасное колесо проверять не нужно.
Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/sovety/522796-kak-sbrosit-datchik-davlenija-v-shinah-4-sposoba.html
Расчет рекомендуемого значения
Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!
Источник: http://ka4nikoleso.info/
Самые распространенные причины снижения давления воздуха в шинах
Шины вашего автомобиля испытывают значительные нагрузки. Маневрирование по неровной дороге, проезд через участки, на которых производится ремонт дорожного покрытия, – шины делают все возможное, чтобы обеспечить доставку вас из пункта А в пункт Б. Иногда им удается это сделать и остаться неповрежденными, в других случаях – не совсем. Почему при одних условиях им удается оставаться целыми и невредимыми, а в других нет? Давайте разберемся. Сейчас вы узнаете о наиболее распространенных причинах падения давления воздуха в шинах и способах, как этого избежать.
Плохое состояние дорог
Чем хуже состояние дороги, тем выше риск пробить колесо. Неровности покрытия, ямы, посторонние предметы на дороге – это все враги ваших шин. В некоторых случаях они вызывают сильные повреждения, а в других – всего лишь медленное падение давления воздуха в колесах.
Как избежать: аккуратное вождение – один из лучших способов избежать опасностей на дороге и повреждений шин. Снизьте скорость и увеличьте дистанцию до впереди идущего автомобиля для своевременного реагирования на появление ям, неровностей и посторонних предметов на дороге.
Перегрев
Плохая новость: в жаркую погоду вероятность снижения давления воздуха в шинах увеличивается. Нагрев вызывает расширение воздуха, одновременно с этим увеличивается его давление. С увеличением давления растет вероятность появления утечек или даже разрыва покрышки. Большинство систем контроля давления воздуха в шинах сигнализирует о недостаточном значении давления, а не об избыточном, поэтому в этом случае не ждите предупредительного сигнала на панели приборов, который может загораться в зимнее время.
Как избежать: проверьте давление воздуха в шинах утром до того, как вы проедете несколько километров и солнце начнет нагревать резину. Это лучший способ получить точное значение давления. Дополнительная проверка давления в летние месяцы гарантированно поможет вам избежать превышения нормативного значения давления в шинах.
Утечка через ниппель
Спущенное колесо – не всегда результат повреждения резины. Утечка воздуха может происходить и через ниппель – элемент шины, через который вы производите накачку колеса. Любое повреждение или даже загрязнение этой маленькой детали может вызвать снижение давление воздуха в шине.
Как избежать: с течением времени ниппели изнашиваются, становясь хрупкими и ломкими. Проверить их состояние можно в ближайшей шиномонтажной мастерской. Неисправные ниппели подлежат замене.
Нормальный износ
Иногда снижение давления воздуха в шинах не является следствием каких-либо серьезных технических проблем. Естественный износ снижает характеристики шин. По мере эксплуатации шины постепенно изнашиваются. Это делает их более чувствительными к нагрузкам, возникающим при вождении. Другими словами, вероятность снижения давления в них со временем возрастает.
Как избежать: поскольку постепенный износ шин – совершенно нормальное явление, существует несколько простых вещей для его снижения. Избегайте резких разгонов и торможений, проверяйте и поддерживайте рекомендованное значение давления воздуха в колесах, регулярно переставляйте колеса и не экономьте на проверке и регулировке углов установки колес.
Планируйте, предупреждайте, устраняйте!
Источник: http://review-salon.ru/blog/samyie-rasprostranennyie-prichinyi-snizheniya-davleniya-vozduha-v-shinah/
Таблицы давления в шинах по марке автомобиля и размеру колес
Ниже мы приводим таблицу давления в шинах отечественных автомобилей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ. Если вам нужна таблица давления в шинах для иномарок, то вы можете её скачать по этой ссылке.
Часто из-за плохого состояния дорог или регулярных путешествий по грунтовым дорогам многие автолюбители всерьёз задумываются над способами улучшения проходимости машины. Подобная необходимость актуальна не только для владельцев рамных джипов, но и легковых автомобилей. Самый простой способ улучшить проходимость – установить шины низкого давления, они предотвращают погружение на болотистой местности и в грязи.
Источник: http://automotogid.ru/nizkoe-davlenie-v-shinah/
Инструкция — давление в шинах
Относительно редкое решение: «напоминалка» находится на крышке лючка бензобака.
Важный момент: мерить давление следует только на холодных шинах. Кстати, специально для педантов: холодные шины — это такие, на которых автомобиль пробыл без движения не менее 5 часов.
Источник: http://zr.ru/content/articles/906636-davlenie-v-shinakh-i-v-sosudakh/
4 способа выключить индикатор низкого давления в шинах (TPMS)
| Метод |
Необходимые инструменты |
|---|---|
| 1. Двигайтесь со скоростью 80 км в час минимум 15-20 км |
Не нужны |
| 2. Используйте кнопку сброса TPMS вашего автомобиля. |
Не нужны |
| 3. Спустить и заново накачать шины |
Воздушный насос |
| 4. Отключите и снова подключите автомобильный аккумулятор |
Гаечный ключ |
Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/sovety/522796-kak-sbrosit-datchik-davlenija-v-shinah-4-sposoba.html
Каким должно быть давление в шинах
Универсального давления в шинах не существует: оно зависит от размерности шин, характеристик машины (прежде всего, веса) и дорожных условий. Поэтому важно соблюдать заводские рекомендации, поддерживая именно то давление в шинах, на которое рассчитывали инженеры при проектировании автомобиля.
Рекомендуемое для вашей машины давление можно найти в инструкции по эксплуатации и на наклейке в дверном проёме. Если на автомобиль, в зависимости от комплектации, устанавливались шины нескольких размерностей, то рекомендуемое для них давление может отличаться — ищите в таблице именно свой размер колёс. Производитель может предписывать увеличение давления в шинах при максимальной загрузке машины. Для запасного колеса (Spare tire) нужное давление также указано отдельной строкой — обратите внимание, оно намного выше стандартного.
Источник: http://hyperauto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pravilnoe-davlenie-v-shinah-kak-chem-i-zachem-ego-izmeryat-/
Какое давление должно быть в шинах?
Правильное давление в шинах для автовладельцев вопрос не праздный. От него зависит скорость износа резины, качество управления транспортным средством, безопасность езды, расход горючего. Чтобы контролировать уровень накачки колес необходимо знать, в чем измеряется давление в шинах автомобиля, и какие приборы для этого применяются.
Источник: http://ka4nikoleso.info/
Инструкция — давление в шинах
Эта «шпаргалка» приютилась на водительской двери. Пример того, как в зависимости от размеров шин меняются рекомендации автопроизводителя касательно давления.
Поскольку автопроизводители допускают применение шин разных типоразмеров, то и давление при этом может требоваться разное. Кроме того, давление в передних и задних шинах имеет право как различаться, так и быть одинаковым.
Источник: http://zr.ru/content/articles/906636-davlenie-v-shinakh-i-v-sosudakh/
Шины низкого давления – средство улучшения проходимости машины
Авто на шинах низкого давления будет иметь более высокие внедорожные качества в сравнении с классическими аналогами.
Известно, что покрышки могут быть с камерами и без них, низкое давление в рассматриваемых шинах обусловило необходимость использования преимущественно бескамерной конструкции. Причина отсутствия камеры – они легче переносят тяжёлые условия и проще ремонтируются.
УАЗ Патриот на шинах низкого давления
Машины на шинах низкого давления обладают многими преимуществами:
- лучшее сцепление и распределение веса при движении на пересечённой местности, это обусловлено большей площадью контакта;
- увеличенный клиренс – на авто устанавливаются колёса увеличенного диаметра и ширины;
- монтаж грунтозацепов увеличивает качество сцепления при движении по мягкой почве;
- минимальное нарушение экологии. При движении в лесах на обычных шинах разрушаются дороги, со временем они становятся непригодными, а оборудованный покрышками с невысоким давлением автомобиль меньше влияет на экологию.
Шины низкого и сверхнизкого давления имеют и некоторые недостатки, которые стоит учитывать до покупки:
- для установки такой резины приходится подвергать машину модернизации для оптимального использования позитивных качеств покрышек. Работы по усовершенствованию довольно затратны;
- ухудшается устойчивость машины из-за смещения центра тяжести вверх. Машина не становится склонной к опрокидыванию, но при движении на пересечённой местности изменения будут ощутимы;
- если эксплуатировать низкопрофильное колесо для движения по асфальту, наступает быстрый износ резины. Это касается всех твёрдых покрытий;
- колесо с шиной низкого давления с диском сцепляется хуже. Потребуется разработка дополнительных фиксаторов, предотвращающих прокручивание ската;
- не могут использоваться для передвижения на высокой скорости. Ключевая и единственная задача – улучшение проходимости в тяжёлых условиях, а скоростное движение приведёт к скорейшему износу всей подвески;
- дисковый профиль и протекторы должны учитывать тип грунта, по которым производится движение. Высота протектора улучшает качество передвижения по одной почве, но быстро изнашивает трансмиссию на другой. Придётся уделить достаточно времени для правильного выбора. Подбор можно оставить специалистам для снижения рисков и нагрузок на авто. Без должных знаний о тонкостях поведения резины водителю будет сложно и дорого использовать авто.
Шины низкого давления дают лучшее сцепление и распределение веса
Источник: http://automotogid.ru/nizkoe-davlenie-v-shinah/
Единицы измерения давления
Итак, нужные параметры давления вы нашли, осталось расшифровать их. В физике давление измеряют в паскалях, в реальной жизни — в чём угодно: в барах, атмосферах, фунт-силах, килограмм-силах… Водители и работники шиномонтажа обычно оперируют термином атмосфера, но на манометрах (приборах для измерения давления) такая единица зачастую отсутствует. Давайте разберёмся с этой путаницей.
Атмосфера — внесистемная единица измерения, приблизительно равная атмосферному давлению на поверхности Земли. Поскольку она широко вошла в обиход, понадобилось как-то приравнять её к корректным физическим единицам. Для простоты одну атмосферу считают равной одному бару, одной килограмм-силе и ста килопаскалям.
Кроме технической атмосферы (ат) есть ещё и физическая атмосфера (атм), которая немного больше. Опять же, для удобства их считают равными. Но все эти допущения вносят погрешность, поэтому, если вам нужно точное давление в шинах, замеряйте его корректно — в паскалях или барах. Тем более, что производители обычно указывают давление именно в этих величинах.
Имперские фунт-силы (они же PSI, «псай»), популярные в США, переводить сложнее, тут без калькулятора уже не обойтись. В таблице мы собрали вместе все единицы давления с точными значениями, а также примерно привели их друг к другу для упрощения расчётов:
1 атм ≈ 1 бар ≈ 1 кгс/см² ≈ 100 кПа ≈ 14,5 psi
|
Единицы давления |
|||||
|
Паскаль |
Бар |
Техническая атмосфера |
Физическая атмосфера |
Фунт-сила на квадр.дюйм |
|
|
1 Па |
1 Н/м² |
10-5 |
10,197•10-6 |
9,8692•10-6 |
145,04•10-6 |
|
1 бар |
105 |
1•106 дин/см² |
1,0197 |
0,98692 |
14,504 |
|
1 ат |
98066,5 |
0,980665 |
1 кгс/см² |
0,96784 |
14,223 |
|
1 атм |
101325 |
1,01325 |
1,033 |
1 атм |
14,696 |
|
1 psi |
6894,76 |
68,948•10-3 |
70,307•10-3 |
68,046•10-3 |
1 lbf/in² |
Источник: http://hyperauto.ru/articles/poleznaya-informaciya/pravilnoe-davlenie-v-shinah-kak-chem-i-zachem-ego-izmeryat-/
Низкое давление в шинах и безопасность:
- увеличенный тормозной путь на мокрой поверхности на несколько метров (ширина двух пешеходных переходов),
- пониженная устойчивость к аквапланированию шин ,
- отсроченные и менее точные реакции автомобиля,
- риск чрезмерной или недостаточной поворачиваемости автомобиля,
- более сложные парковочные маневры (особенно на автомобилях без гидроусилителя руля),
- высокая вероятность взрыва шин ,
- повышенный риск прокола или другого повреждения шины,
- более быстрый износ компонентов рулевого управления.
Последствия низкого давления в шинах часто являются различными видами повреждений.
Низкое давление в шинах — влияние на экономику и экологию:
- снижение давления на 0,5 бар сокращает срок службы протектора на 20-30%,
- более быстрый износ плечевых шин,
- риск нерегулярного износа шин ,
- возможность повреждения внутренней структуры шины,
- формирование так называемого мраморного износа.
Снижение давления на 0,5 бар увеличивает расход топлива до 5% . Это связано с повышенным прогибом и, как следствие, повышением температуры и повышением сопротивления качению. Увеличение сопротивления качению в этом случае может составить 15%. Очевидно, что это приводит к увеличению выбросов углекислого газа. Неправильный уровень давления также может увеличить уровень шума на 2 дБ (A) .
Обычно мы находим информацию о соответствующем давлении на заслонке топливного бака или в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Источник: http://infoshiny.ru/stati/chto-vyzyvaet-slishkom-nizkoe-davlenie-v-shinakh
Неодинаковое давление в колесах
Идеально одинаковое давление во всех четырех колесах — явление достаточно редкое. Однако, если разброс составляет не более 0,1 бар, то никаких неприятностей это за собой не несет. Совсем “другие ставки”, когда в одном колесе, например, 2,1 атмосферы, а в соосном 1,8 или и того меньше.
Проблемы, поджидающие автовладельца при таком раскладе, примерно такие:
- Машину уводит в сторону. Происходит это по двум причинам. Первая из них кроется в уменьшении диаметра колеса. Вторая в разности сил трения между резиной и дорожным покрытием. Одно колесо (перекачанное) катится, как бы, быстрее и легче, чем второе на той же оси (приспущенное). Ощущается это на ровной дороге уже при маломальской скорости движения — машина сама “уходит” в сторону, хотя должна ехать строго прямо, даже если полностью отпустить рулевое колесо. Аналогичная картина наблюдается также на машинах, у которых неправильно отрегулировано схождение колес или диски — кривые (не круглые) и несбалансированные.
- Резина изнашивается неравномерно. Причина в данном случае довольно простая — разная нагрузка на соосные шины. Почему так происходит, описано в предыдущем пункте.
- Повышается риск уйти в неуправляемый занос. Причем, как во время ускорения, так и при торможении (экстренном). Причина все та же — неравномерное распределение нагрузки между колесами. Например, при торможении с блокировкой колес одно из двух на оси скользит по дорожному покрытию легче, а второе хуже. В итоге машину начинает уводить в сторону и, если не отпустить педаль тормоза или не иметь надлежащего опыта, наступает неуправляемый занос, управляет которым только инерция и центробежная сила.
- Знакомые постоянно достают: “У тебя колесо спустило, подкачай”. Хоть этот пункт больше похож на шутку, но такие замечания при достижении определенной частоты начинают изрядно нервировать.
Преимуществ у неодинаково накачанных шин (в отличие от одинаково перекачанных или полуспущенных) — нет, и быть не может. Это только опасность, дискомфорт и повышенные расходы.
Источник: http://rezinatop.com/article-341-kakim-davleniem-nakachivat-shini-i-na-chto-eto-vliyaet.html
Как контролировать состояние шин?
Покрышки прослужат максимальный срок, и ездить на них будет безопасно, если в колесах поддерживать оптимальное давление воздуха. Прежде всего, нужно ознакомиться с инструкцией, где производителем установлены параметры накачки шин для конкретной модели автомобиля.
Если в машине не установлен датчик, то давление проверяется с помощью автомобильного компрессора. В процессе езды оно постепенно понижается, а в некоторых случаях (например, попадания колеса в яму) может резко упасть. При постоянных разъездах, накачку шин желательно проверять ежедневно, а в экстренных случаях – сразу после происшествия. Оперативную помощь автовладельцам Москвы и области при возникновении любых неполадок с колесами оказывает наш выездной шиномонтаж «03колесо».
Источник: http://03koleso.ru/davlenie-v-shinah.php
Манометр
Конечно, лучше иметь собственный, заведомо правильный манометр, но такая игрушка не из дешевых.
Игра на понижение
Если жуткий гололед застал вас на летней резине, допустим, на даче, и надо любыми силами проехать какое-то расстояние по абсолютно обледенелой дороге, то стоит сбавить давление в шинах приблизительно до величины 1,6 бара. Вредно для шин? Да. Но авария обойдется дороже. К тому же в такой ситуации большой скорости ждать не приходится, да и перегрев шин при околонулевой температуре скорее всего не случится.
Хочу быть Т-34!
Все знают, чем была обусловлена отменная проходимость советских танков? Правильно: широкими гусеницами, то есть низким давлением на грунт. Мы же, обладая обычным, не полноприводным автомобилем, тоже способны обеспечить ему схожую проходимость. Если колеса автомобиля проваливаются в песок, в снег или липкую грязь, то имеет смысл снизить давление в шинах. Причем не только ведущих, но и ведомых колес.
Источник: http://zr.ru/content/articles/906636-davlenie-v-shinakh-i-v-sosudakh/
Infiniti
По опыту знаем: выбраться из «гиблого места» зачастую можно, снизив давление до 1,2 бара.
В совсем уж критической ситуации, если вы знаете, что у вас достаточно узкий диск и относительно широкая покрышка (у такого колеса вероятность саморазбортировки ниже), можно снизить давление и до 1,0 бара.
Источник: http://zr.ru/content/articles/906636-davlenie-v-shinakh-i-v-sosudakh/