Компьютерная диагностика АКПП, вариатора или DSG в Москве. Выявление любых неисправностей в течении 1 часа!
Диагностика АКПП: когда необходима и как проводится проверка
Прежде всего, регулярная диагностика автоматической коробки необходима для того, чтобы своевременно выявить неполадки на начальной стадии, что позволяет избежать серьезных поломок и дорогостоящего ремонта. Чтобы проверить АКПП самому, например, перед покупкой подержанного автомобиля, нужно обращать внимание на целый ряд факторов, признаков и особенностей.
- Начнем с того, что смотреть нужно не только на общее состояние авто, но и на условия, в которых машина ранее эксплуатировалась. Как известно, срок службы автомата напрямую зависит от особенностей эксплуатации.
Это значит, если машина имеет фаркоп, тогда использовался прицеп, а дополнительные нагрузки значительно сокращают срок службы автомата. Также если автомобиль имеет пробег более 80-100 тыс. км, при этом масло и масляный фильтр в АКПП ни разу не менялись, это также плохой признак.
- Если же фаркопа нет и масло в автомате относительно нормальное, тогда нужно провести диагностические процедуры, которые могут помочь выявить поломки, определить большой износ АКПП и т.д.
Под первичной диагностикой коробки автомат следует понимать такие процедуры: проверка уровня масла в АКПП и его состояния, проверка регулировочного троса управления, stall test, оценка работы АКПП в движении.
Начинать следует с трансмиссионной жидкости. Для этого нужно знать, как проверить масло в автомате. В двух словах, сначала коробка должна быть хорошо прогрета, то есть потребуется проехать около 10-15 км.
Перед самой проверкой двигатель заводят, после чего селектор коробки переводится в режим P. Пока двигатель работает на холостых оборотах, нужно вытащить масляный щуп АКПП, протереть его и вставить обратно. Уровень должен быть посередине, то есть между отметками HOT и COLD.
Далее со щупа можно капнуть маслом на лист чистой белой бумаги. В масляном пятне не должно быть металлической стружки, грязи и т.п. Если масло темное и непрозрачное, это говорит о том, что его не меняли, как минимум, 40 тыс. км.
Если же видна металлическая стружка, ощущается запах горелого, тогда это указывает на износ АКПП, проблемы с фрикционными дисками и т.д. Еще добавим, что на некоторых АКПП специального щупа для проверки нет. В этом случае необходимо проводить диагностику АКПП на СТО.
- Следующим этапом является проверка регулировочного троса АКПП. Дело в том, что указанный трос имеет свойство изнашиваться с пробегом, причем его износ отражается на работе АКПП.
Если передачи переключаются раньше или позже положенного, автомат сильно поднимает обороты ДВС, тогда трос нужно регулировать. При этом важно понимать, что такие сбои приводят к износу коробки. Продолжительная эксплуатация коробки автомат с неисправным регулировочным тросиком говорит о том, что износ КПП увеличен.
- Еще одним способом проверки АКПП является stall tеst. Указанный тест позволяет проверить работоспособность ГДТ и других элементов. Обратите внимание, тест может привести к поломке АКПП и других узлов. Без должного опыта и необходимости проводить его не рекомендуется.
В случае если при проведении проверки появляются шумы, в трансмиссии слышны удары, проверку сразу прекращают. В двух словах, водитель полностью останавливает авто, затягивает ручник, затем одной ногой нажимает на педаль тормоза и параллельно нажимает на газ до упора непродолжительное время.
Такой тест позволяет оценить состояние фрикционных дисков, тормозные свойства, работу гидротрансформатора. По окончании теста нужно перевести коробку в нейтраль N, двигатель не глушат в течение 2-3 минут. Это позволяет охладить масло в АКПП.
Во время теста нужно зафиксировать обороты двигателя, в норме они должны соответствовать определенным значениям. Например, не подниматься выше 3 тыс. об мин. Затем полученные данные сверяются с рекомендованными.
Если обороты больше допустимых, то есть указанных производителем для той или иной КПП, это может указывать на снижение давления в главной магистрали. Если же обороты окажутся ниже рекомендованного значения, тогда высока вероятность износа муфты свободного движения реактора ГДТ.
Источник: http://krutimotor.ru/kak-proverit-akpp-diagnostika/
Для чего нужна компьютерная диагностика авто
Приехал клиент в сервис. Жалуется на толчки при торможении с 3 на 1 передачу. Во время разгона проблем нет. Мастер проверил уровень и качество масла — всё в норме. Сошлись на том, что толчки — это особенность данного типа коробок. Смиритесь.
В другом сервисе предложили поменять масло, промыть гидроблок, почистить соленоиды. В результате коробка стала переключаться мягче и плавнее, но толчки не исчезли. Клиент не сдался и отправился в третий сервис.
До ремонта АКПП дело не дошло, хватило компьютерной диагностики. Сканер показал, что прошивка электронного блока устарела и нуждается в перенастройке. После установки нового ПО толчки исчезли.
История не про сложность выбора качественного автосервиса, хотя это тоже актуально, а про важность комплексной проверки. Компьютерная диагностика автоматических коробок передач и машин в целом — эффективный и быстрый метод обследования.
Современные автомобили работают под управлением электроники, которая непрерывно диагностирует состояние систем. Малейшая неисправность записывается в виде кода ошибки, которую можно считать и расшифровать. О серьёзных поломках система уведомляет водителя через индикатор на бортовой панели, подсвечивая лампочку «Check Engine».
Источник: http://akppoff.ru/remont-akpp/diagnostika-akpp
Сроки проведения работ
На первом этапе, когда клиент обратился в “АКПП-ЦЕНТР“, оформляются все необходимые документы. Затем производится комплексная диагностика.
Благодаря тому, что техцентр укомплектован современным оборудованием, удается сократить длительность диагностики. Если дефектовка не требуется, процедура занимает в среднем 30 минут
В более сложных ситуациях, когда нужно разбирать АКПП, на диагностику уходит от 3 дней.
| Наименование работ | Стоимость |
|---|---|
| Диагностика АКПП | от 1000 руб. |
| Считывание диагностических кодов неисправностей | 1000 руб. |
| Проверка качества и уровня масла в АКПП (бесплатно при комплексной диагностике) | 500 руб. |
| Осмотр АКПП (бесплатно при комплексной диагностике) | 500 руб. |
| Тест-драйв | 1500 руб. |
| Комплексная диагностика | 2500 руб. |
Бесплатная компьютерная диагностика всех марок автомобилей при ремонте АКПП в нашем сервисе!
Источник: http://akppcenter.com/uslugi/diagnostika-akpp
Когда нужна диагностика коробки-автомат
Диагностика АКПП выполняется при выявлении неисправностей в работе коробки передач. Конструкция узла сложна, поэтому дефекты могут возникнуть в электронной или гидравлической части коробки-автомат.
В электронной части выходят из строя:
- ЭБУ (электронный блок управления).
- Исполнительные элементы.
- Датчики управляющей системы ДВС и трансмиссии.
Может быть повреждена электрическая проводка.
Дефекты в гидравлической части коробки-автомат могут быть вызваны:
- Износом фрикционных элементов, шестерен и валов.
- Выходом из строя масляного насоса.
- Неисправностью гидротрансформатора (ГДТ).
- Неисправностью обгонной муфты статора ГДТ.
- Неисправностью блокировочной муфты ГДТ.
При неисправной коробке появятся сложности с переключением передач, будут чувствоваться удары, толчки и рывки. Может возникать пробуксовка. При осмотре будут видны подтеки трансмиссионной жидкости. Наиболее часто причинами неисправности АКПП становятся:
- Использование трансмиссионной жидкости с характеристиками по вязкости и составу, отличающимися от масла, рекомендованного автопроизводителем.
- Продолжение использования загрязненного масла, что приводит к загрязнению гидроблока, падению давления, проскальзыванию фрикционов.
- Нарушение сроков технического обслуживания АКПП.
- Использование при ремонте коробки передач запчастей низкого качества.
- Износ элементов узла.
- Износ элементов узла. Нарушение водителем правил эксплуатации автомобиля, вождение в режимах, опасных для работоспособности коробки передач.
- Условия эксплуатации транспортного средства.
Источник: http://at-g.ru/services/diagnostika-akpp/
ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА
БЕСПЛАТНО!
К диагностическому разъему подключается сканер и считываются ошибки по АКПП, записанные в память управляющего блока (при их наличии), а также проверяется наличие ошибок в остальных устройствах автомобиля на предмет их возможного влияния на работу АКПП.
*услуга действует при ремонте акпп у нас.
Источник: http://master-akpp.com/diagnostika-akpp
Диагностика АКПП
gb
Диагностика АКПП в Москве стоит недорого, но она может сэкономить вам значительную сумму денег при ремонте.
Источник: http://ru-akpp.ru/uslugi/diagnostika-akpp/
Причины перегрева
Главные проблемы, ведущие к повышению рабочей температуры — стиль вождения и качество ухода за автомобилем.
Перегрев АКПП свыше 95℃ наблюдается при:
- толкании в заторах;
- движении в жарком климате;
- буксовке на высоких оборотах;
- буксировке прицепа или автомобиля;
- подъеме в гору.
Если рабочая температура АКПП повышается при вождении без нагрузки, то причины могут быть следующие:
- загрязнен основной радиатор охлаждения;
- забит радиатор АКПП;
- уровень масла ниже или выше нормы;
- давно не меняли или залили неподходящую жидкость.
Проблемы радиатора
Охлаждающая способность радиатора в жару и в пробке снижается, поскольку поток воздуха для обдува слишком слаб. Кроме того, соты теплообменника постоянно засоряются мусором, прилетающим извне: пухом, насекомыми, пылью. В итоге радиатор не рассеивает тепло автомобиля в полной мере, и рабочая температура повышается.
Контур охлаждения АКПП встроен в радиатор двигателя. С учетом того, что в основном теплообменнике антифриз может нагреваться до 100℃, то радиатор автомата не сможет охладить ATF до требуемой нормы рабочей температуры.
Повышенные нагрузки
Автоматическое переключение передач при долгой буксовке приводит к высоким перегрузкам системы: в погоне за передачей большого крутящего момента рабочая температура масла в гидротрансформаторе быстро растет.
Количество масла
При нехватке ATF насос подхватывает воздух. Полученная масляно-воздушная эмульсия имеет низкую теплоемкость, легко сжимается, качество смазки падает. Из-за высокого трения рабочая температура АКПП начинает расти.
Если жидкость в избытке, то на высоких скоростях она вспенивается, увеличивается в объеме и выплескивается наружу. В итоге уровень масла снижается и происходит ситуация, описанная выше.
Качество ATF
Производители регламентируют проводить частичную или аппаратную замену жидкости АКПП каждые 60 000 км. Учитывая смену времен года, качество дорог и стиль вождения, периодичность замены масла нужно сократить до 30—40000 км.
Читать
Полная и частичная замена масла в АКПП Honda Accord 7
Что произойдет, если игнорировать рекомендации: за 100 000 км пробега масло насытится шлаками и металлической стружкой, потеряет свои свойства, и узел перестанет работать в нормальном режиме.
Источник: http://i-ride.ru/lajfhaki/davlenie-masla-v-akpp-2.html
ПРОБНАЯ ПОЕЗДКА
БЕСПЛАТНО!
Мастер в вашем сопровождении совершает поездку, проверяя функционирование АКПП при движении автомобиля, под нагрузкой, в специфических режимах, выявляя нарушения в работе АКПП.
*услуга действует при ремонте акпп у нас.
Источник: http://master-akpp.com/diagnostika-akpp
Когда нужно делать диагностику АКПП?
Современные автомобили оснащены электронными блоками, которые сохраняют данные о возникших ошибках, получают сигналы от различных датчиков. Подключив диагностическое оборудование к блоку, мастер может за 5 минут считать ошибки и выявить большую часть возможных неисправностей вашей коробки передач.
Поводом же для визита на станцию могут быть разные неприятности:
- рывки при движении в момент переключения передачи;
- вибрация, которая исходит от КПП, возникает в момент перехода на другую передачу;
- включение первой или задней передачи с ощутимым «пинком»;
- при отпускании педали тормоза на режиме «D» не происходит начало движения;
- нажатие на педаль газа в режимах «D» и «R» приводит к быстрому повышению оборотов.
Источник: http://ru-akpp.ru/uslugi/diagnostika-akpp/
Диагностика АКПП: определим и устраним любую неисправность!
Специалисты АКПП Сервис предоставляют услугу полноценной диагностики АКПП на профессиональном оборудовании – наши мастера предоставят полную картину о состоянии коробки и дадут рекомендации по обслуживанию или ремонту. Мы проводим диагностику всех популярных моделей АКПП, а также ремонт или замену при необходимости – у нас можно пройти ТО или предпродажную подготовку с гарантией качества.
Источник: http://topakpp.ru/uslugi/diagnostika-akpp/
Сколько стоит диагностика АКПП
Диагностика автоматической коробки передач в среднем стоит 1500 руб. Минимальная стоимость — 490 руб. Цена зависит от марки и модели автомобиля, масштаба проверок и сложности поломки.
В стоимости замены масла АКПП учитывают способ замены, затраты на саму жидкость и расходники: резинки для заливной и сливной пробок, масляный фильтр, прокладку для поддона. СТО могут предлагать скидки на работу при покупке ATF в самом сервисе. В среднем цена за полную замену с промывкой начинается от 2800 руб.
Снятие и дефектовка АКПП оплачивается отдельно. За снятие/установку автомата в автомобиле без подрамника ( Ford Focus, Mercedes E230, Dodge Caravan) возьмут от 5500 р., в полноприводном с поперечным расположением двигателя (Toyota Rav4, Hyundai Santa Fe, Ford Escape) — от 9500 р., в полноприводном с продольным расположением мотора (Nissan Pathfinder, BMW X3, Mitsubishi Pajero) — от 10 000 р.
Источник: http://akppoff.ru/remont-akpp/diagnostika-akpp
Почему выбирают нас?
Специализированный автосервис АТГ предлагает услуги по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту автоматических коробок передач всех типов. Мы можем профессионально выполнить самые сложные технологические операции, определить причину неисправности и восстановить работоспособность практически любой АКПП. Наши специалисты знают особенности конструкции, специфику диагностирования и ремонта всех коробок-автомат.
Мы гарантируем:
- конкурентные цены;
- высокий уровень сервиса;
- отличное качество выполняемых работ.
Мы предлагаем качественную диагностику и ремонт АКПП, точную стоимость которых можно узнать, позвонив по телефону в Москве: +7 (495) 785-81-06. Предприятие располагает мощной диагностической базой, как для полной проверки автомобиля, так и для детальной диагностики неисправностей.
Источник: http://at-g.ru/services/diagnostika-akpp/
Реальные Отзывы
Делал у ребят свою ласточку, вопросов не возникло, все быстро, четко, вовремя
Будь они неладны эти роботы, но ребята справились на ура, спасибо
Александр Николаевич
Ауди Q5
Спасибо все понравилось, со сроками чуть затянули, но сделали хорошо, обо всем информировали
Источник: http://att-service.ru/services/diagnostika/diagnostika-akpp.html
Радиатор акпп?! Давление в акпп?! Помогите! — Сообщество «Всё об АКПП» на DRIVE2
Ребята, прошу Вашей помощи!У меня коробка LA4A-EL (cd4e) — фордовская.Текёт из сапуна, вчера выдавило сальник гидротрансформатора(Обнаружил, что забит мой штатный радиатор акпп, в его шланг ртом дую, оно еле дуется(очень очень тяжело), все лёгкие напрягаю.
Подскажите, какое максимальное давление ATF на охладитель может быть?
В инструкции по ремонту акпп сказано, что в проверочных магистралях следующее давление:в положении D, на холостом ходу от 3,7 до 4,3 кгсм2в положении D, с оборотами двигателя 2100 обмин составляет от 9,2 до 10,7 кгсм2в положении R, на холостом ходу от 5,4 до 7,2 кгсм2в положении R, с оборотами двигателя 2100 обмин составляет от 14,4 до 16,8 кгсм2.А вот про обороты в 5000-7000 обмин не сказано в мануале в режиме D, бывают же и кик-дауны ) Не подскажете давление при такой нагрузке?Интересует и следующий вопрос:
Выдержит ли радиатор масляный (масла двигателя) ? Если в двигателе на больших оборотах давление масла около 6.5 бар.Или радиатор печки или интеркуллера может быть? Какие альтернативы можно подобрать?
дополнительный радиатор
Hayden радиатор
У нас в городе найти внешний радиатор для акпп (по типу Hayden и т.п.) очень сложно, заказывать долго, а машинка позарес нужна, на яме стоит(
Спасибо большое!
www.drive2.ru
Источник: http://spectrsnub.ru/tehservis/proverka-davleniya-v-akpp.html