Шевроле Нива дизель — подробный обзор внедорожника. Хорош ли он для наших условий — читайте в статье.
Технические характеристики
В среднем дизельный двигатель расходует около восьми литров на 100 километров. Причем объем бака незначительный – всего 57 литров. Но машина неплохо справляется с самыми сложными участками дороги благодаря высокой тяге внедорожника.
Дизельный мотор ставят на Ниву с 2007 года, с тех пор при начале работы мотора появляется некая пауза. Запуск двигателя контролируется светодиодом: если он погас, значит, двигатель начал работать. Привыкнуть стоит и к короткому ходу рычага переключения передач. Плюсом является быстрый старт внедорожника, он начинает ход практически без нажатия на педаль газа.
| Общее количество мест | 5 |
| Полная масса, кг | 1800 |
| Снаряженная масса, кг | 1350 |
| Грузоподъемность, кг | 450 |
| Габаритные размеры, мм: длина | 4048 |
| длина(без запасного колеса) | 3844 |
| ширина | 1770 |
| высота | 1652 |
| База, мм | 2450 |
| Дорожный просвет, мм | 200 |
| Радиус поворота, м | 5,7 |
| Двигатель: | Fratelli Negri Motori |
| расход топлива, л/100 км | 7,5 |
| тип топлива | дизельное |
Наиболее интересные характеристики дизельной Шнивы
После последнего обновления можно наблюдать полностью модернизированную раздаточную коробку. Усовершенствовались и некоторые детали автомобиля, например, фары стали противоударными, оптика намного качественнее, к боковым зеркалам добавили подогрев и электропривод, а гидроусилитель руля стал иметь систему охлаждения жидкостей. Конечно, это намного повысит эффективность работы гидроусилителя руля, плюс ко всему, стали более долговечными и генераторные ремни.
Приведем фрагмент отзыва владельца:
Подведя итог могу сказать: машинка из всех комплектаций шнивы кажется мне самой удачной, так как есть кондей, нормальные заводские рейлинги , некрашеные обвесы, нормальные литые диски с резиной в базе. Стоимость всех этих допов отдельно значительно дороже чем если собирать самому на базе LC. Плюс внешний вид машины очень интересный получился. Неоднократно замечал , других автовладельцев с интересом разглядывающих мою машинку. Кажется джи эм наконец смог победить текущие сальники, так как к пробегу 12000 течей еще не наблюдается, запотеваний тоже.
Читать полностью:http://reviews.drom.ru/chevrolet/niva/82401/
Источник: http://polnyi-privod.ru/vnedorogniki/niva-shevrole-dizel.html
Преимущества дизеля
Для эксплуатации вне дорог двигатель, работающий на дизтопливе, предпочтительнее. Преимущества дизельного мотора перед бензиновым на внедорожнике очевидны:
- больший крутящий момент, достигаемый на низких оборотах;
- расход топлива у дизеля будет ниже при аналогичных условиях эксплуатации, за счет работы мотора в оптимальном режиме;
- ресурс современного дизеля до капремонта выше;
- атмосферные дизельные моторы без электронных форсунок могут работать на дешевой солярке низкого качества;
- установка дизеля допускает использование больших колес и иных главных пар.
При этом у любого дизельного мотора есть свои недостатки: двигатель требователен к качественному топливу, а стоимость ремонта и обслуживания топливной аппаратуры будет заметно выше чем у бензинового. Более мощный двигатель требует доработки КПП, раздатки, редукторов мостов. Пуск мотора на тяжелом топливе зимой имеет свои особенности и часто требует специальных подогревателей.
Источник: http://chevniva.ru/preimushhestva-dizelya/
XUD9A
Двигатель XUD9A стал одной из первых модификаций в линейке моторов XUD9. Впервые установили эту модель мотора в 1987. Преимуществами агрегата является его высокая надежность и выносливость. Модель имеет хорошие показатели ремонтопригодности и при этом может пройти 400-500 тысяч километров без сложных и дорогостоящих ремонтов. Производитель учел некоторые недочеты предыдущей модели и устранил их, сделав двигатель более качественным. Однако некоторые недостатки остались без изменений, например, это касается дорогой регулировки зазоров клапанов каждые сто тысяч километров, хрупкость стакана топливного фильтра и его обязательная своевременная замена. В мотор заливается полусинтетическое масло 10w40 в объеме 5,5 литров.
Основные характеристики мотора Пежо XUD9A:
| Объем двигателя в кубических сантиметрах | 1905 |
| Тип привода ГРМ | SOHC/OHC |
| Максимальная мощность в лошадиных силах | 68-70 |
| Ход поршня/Диаметр цилиндра в миллиметрах | 88/83 |
| Топлива/Расход литров на сто километров | Дизель/7,4-8,3 |
| Степень сжатия | 22,5-23:1 |
| Максимальный крутящий момент при оборотах в минуту | 120/2000 |
| Особенности двигателя | Расположение R4, рядный, система охлаждения – водяная, четыре цилиндра, пять коренных опор, зубчатый ремень привода распредвала, два клапана на цилиндр |
| Максимальная мощность в лошадиных силах при оборотах в минуту | 68-70/4600 |
| Система питания | Diesel direct injection |
Французский автопроизводитель ставил двигатели на следующие модели:
- 306 седаны и хэтчбеки с 1993 по 1997 годы;
- 405 седаны с 1987 по 1993 годы.
Также этот двигатель использовали CITROEN (на моделях ZX Estate/Break/ZX, Relay, Jumpy, Jumper, Dispatch, C 25, BX Break/BX) и FIAT (на моделях Ducato, Scudo и Scudo Nato).
Источник: http://bmwclub-e30.ru/obzory-modelej/shevrole-niva-dizel-tehnicheskie-harakteristiki.html
Тюнинг
Периодически всплывает вопрос относительного того, как увеличить мощность двигателя Нива Шевроле? Сразу стоит отметить, что чипование заметного эффекта не принесет. Атмосферные моторы в целом дают очень небольшой прирост мощности после чипа, а если учесть, что в движке внедорожника всего 80 л.с., то и прибавка будет мизерная.
Чтобы нарастить отдачу, нужно работать с железом – растачивать каналы ГБЦ, использовать другую поршневую систему, шатуны и т.д.
А еще интересно: Где стоит реле стартера на Ниве 21214
Источник: http://tuning-mg.ru/remont-i-tyuning/shevi-niva-dizel.html
Самостоятельная установка дизельного двигателя.
Если идея изменить двигатель то придется столкнуться с некоторыми проблемами
- Должно быть достаточно места для установки
- Мотор должен быть совместим с коробкой, иначе потребуется дорогостоящая замена большого количества компонентов.
- Требуется установка нового ЭБУ
- Необходимо использовать только качественное и соответствующее сезону топливио
Но при этом можно выделить несколько плюсов:
- Снижение расхода с 12 до 7 литров
- Повышение тяги на низких оборотах,
- улучшение проходимости
Источник: http://drajver.ru/remont/niva-shevrole-dizel.html
Какой дизельный двигатель подойдет на Ниву Шевроле
Размеры подкапотного пространства не позволят установить двигатель объемом более 1,5-2 л. Поэтому дизель для Нивы Шевроле – это модификации моторов от легковых автомобилей и небольших развозных грузовичков. Среди удачных моделей встречаются как с турбонаддувом, так и без него.
Самым популярным вариантом замены на дизель считается установка мотора Peugeot моделей xud9 SD, xud11 SD объемом 1,9 л. Популярен вариант с движком Toyota серии 3с и коробкой от Noah. Встречаются варианты имплантации движителя от Фиат, Тойота, Фольксваген и других иномарок.
Главная трудность в установке мотора на Ниву заключается в адаптации импортного агрегата с отечественной КПП и размещении в моторном отсеке. Конструктивные особенности Нивы Шевроле (полный привод, оригинальная раздаточная коробка) не всегда позволяют разместить желаемый двигатель.
Источник: http://chevniva.ru/preimushhestva-dizelya/
Внешний вид
Также Ниве пошли на пользу новая решетка генератора и красивый обвес. Теперь немного старомодная Нива стала чуть более европейской, а в ее формах можно различить уверенность и благородство.
Раньше на автомобили устанавливали полипропиленовые бамперы, которые на сильном морозе могли легко треснуть даже при малейшем ударе. Теперь на обновленную модель установили поверх этого материала резину. Это нововведение улучшило выносливость бампера. С задним бампером дела обстоят намного хуже, ведь при маневрировании по склонам и ухабам бампер и вовсе может оторваться, так как панель сильно заведена под дно автомобиля.
Владельцы Нивы уже не удивляются тому, каким образом открывается дверь багажника. Но стоит заметить, никаких огромных петель не видно, что не может не радовать перфекционистов. А эксперты очень положительно отнеслись к кузову, а точнее, к его технологичности. Он выполнен очень профессионально и добротно, по словам ценителей.
Внутреннее пространство удалось сэкономить благодаря запаске, которая крепится на дверь багажника. 320 литров – вполне достаточный объем багажника, чтобы поместить в него самые необходимые вещи и приборы, если вы занимаетесь охотой или рыбалкой. Производители порадовали водителей еще одной «причудой»: теперь в багажнике есть сумка для инструментов, согласитесь, вполне удобно.
Не может не радовать удобство и простота приборной панели, на которой хорошо видна любая информация. В новой модели 2012 года улучшился гидроусилитель руля, рулевую колонку теперь можно регулировать, а электрические стеклоподъемники работают без перебоев. В люксовой комплектации предусмотрен кондиционер, а также подголовники для задних сидений.
Немаловажным преимуществом дизельной Нивы является и то, что топливо на такие модели не дорожает, а водители бензиновых автомобилей выкладывают большие суммы денег на топливо. Да и аппетиты у дизельных внедорожников куда меньше, чем у бензиновых конкурентов.
Источник: http://polnyi-privod.ru/vnedorogniki/niva-shevrole-dizel.html
Технические характеристики Шевроле на дизеле
Для лучшей наглядности наиболее интересные особенности и технические данные Нивы Шевроле на дизеле целесообразно привезти в таблице.
По итогам последних модификаций у исследуемого автомобиля можно увидеть улучшенную раздаточную коробку.
Претерпели изменения и некоторые внешние и силовые элементы модели:
- противоударный корпус фар;
- более мощная оптика;
- возможность подогрева и электрорегулировки боковых зеркал;
- дополнительная система охлаждения гидроусилителя рулевого колеса;
- качественные ремни генератора.
Источник: http://bmwclub-e30.ru/obzory-modelej/shevrole-niva-dizel-tehnicheskie-harakteristiki.html
Попытки завода внедрить дизельный двигатель
На АвтоВАЗе рассматривали вариант установки дизельного мотора от иномарки совместно с концерном GM, однако, дальше наработок и опытных экземпляров дело не пошло.
Известны следующие модификации Нивы:
- Версия с установкой дизеля от Peugeot объемом 1,9 л. Первые эксперименты проводились еще на 3-х дверной Ниве, а на Ниву Шевроле был уже установлен современный мотор с турбонаддувом и мощностью 120 л.с. Двигатель отлично себя зарекомендовал и показал неплохие динамические характеристики, при этом требовал минимум доработок под капотом. В серию он не пошел из-за высокой стоимости и сложности производства на конвейере.
- Попытка установить дизельный мотор Fiat объемом 1,9 л и мощностью 90 л.с. совместно с опытным предприятием «Тема Плюс». ДВС сочетался с японской коробкой передач Aisin и родной трансмиссией. Получившийся гибрид продавался под обозначением TURBO-DIESEL до 2009 года. Производство было вскоре свернуто, а причинами послужило низкое качество сборки, плохая динамика, шум, просчеты конструкции и завышенная цена.
Неоднократно предпринимались попытки внедрить на Ниву Шевроле и другие иностранные моторы, но заводского одобрения и сертификации они не получили.
Совет. На экспорт поставлялись Нивы ВАЗ212151 с французским ДВС, которые имеют сертификат соответствия и все нужные доработки. Если удастся найти такой автомобиль, то переставить с него силовой агрегат в Шеви Ниву будет проще.
Источник: http://chevniva.ru/preimushhestva-dizelya/
Нива Шевроле дизель с противотуманными фарами
В настоящее время все чаще можно увидеть автомобили, работающие на дизельном топливе. Популярность дизельных двигателей растет, и они постепенно вытесняют бензиновые двигатели. Это происходит благодаря большей экономичности этого вида топлива, а также большей мощности и надежности работы машин, использующих такие моторы.
Большой интерес со стороны автолюбителей был проявлен по отношению к автомобилю Нива Шевроле дизель, который разработала и выпустила тольяттинская тюнинговая компания. Это предприятие сотрудничает с заводом, выпускающим автомобили моделей Нива Шевроле и тюнингует эти машины.
Источник: http://drajver.ru/remont/niva-shevrole-dizel.html
Дизельная Chevrolet Niva( Нива Шевроле) — отзыв владельца
Всем приятного времени суток. Отзыв первый строго не судите. И так ШНиву купил как то спонтанно,до этого были и наши автомобили и иномарки,но всегда хотел полный привод! Перед нивой была субару легаси правый руль но полный привод,все не че но года уже брали у нее свое,было решено менять на какой нибудь джип.Но деньги добавлять я не хотел так как собрался покупать жилье!а машина нужна на каждый день и на природу выезжать чтобы,вот тут выбор и упал на Нюшу:-)Купил я ее у хорошего дяденьки немца,держал ее как третью машину в гараже для вылазк на природу.И так пробег 82000,комплектация на 2004год считалась люкс есть все кроме кондея!За три месяца машина пробежала 8000км и один хороший перегон в 2000км от Самары до Севера.Как бы машинка была в хорошем состоянии,но я такой человек что привык если машина б.у.,то сразу на яму,не дай Бог что отвалится:-)Тресанул полностью ходовую теперь едет как новая:-)Сделали прошивку двигателю стала намного шустрее.Не давно заклинела первая скорость,оказалось развалился первичный подшибник-перебрали поменяли коробка работает теперь очень четко.Так же полностью сделал шумовиброизоляцию-теперь тишина:-)!Это вот что по ремонту! Теперь об плюсах и минусах.Мне очень нравится что высоко сидишь,довольно просторный салон,ходовые качества если знаешь как ездить пролезешь хоть где!Теперь я не думаю как объехать соседа который бросил свою пузотерку на полдороги,просто перепрыгиваем бордюр и едем:-)Но больше всего мне в НЮШЕ нравится это ремонто пригодность!Видишь сальник потек пошел купил и тут же поставил!Когда на тех же иномарках ждешь неделю и деньги нормальные отдаешь.Я не ругаю иномарки,да это машины для людей!Но как мне кажется не для России:-)И так о минусах- мне очень очень не нравится багажный отсек!Если его вообще можно так назвать!Вот хоть чуть чуть побольше был!Еще мне не очень нравится это регулятор печки!Или я еще не как не разберусь!То в лицо то в ноги то в стекло,а вот совместить не как!Ну а так машинка хорошая,свои деньги оправдывает.Буду дополнять потихонечку!Всем Удачи!
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Источник: http://bmwclub-e30.ru/obzory-modelej/shevrole-niva-dizel-tehnicheskie-harakteristiki.html
Нива Шевроле (Chevrolet-Niva) технические характеристики дизельного авто.
| Наименование | Модель двигателя | ||||
| CN | DE | NC | 3D | 1T | |
| Число цилиндров | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 81,0 |
| Ход поршня, мм | 86,4 | 86,4 | 86,4 | 95,5 | 95,5 |
| Рабочий объем, см3 | 2000 | 2000 | 2000 | 2400 | 2500 |
| Степень сжатия | 23 | 23 | 23 | 22,5 | 20,5 |
| Минимальное цитановое число дизельного топлива | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.)/ Частота вращения коленчатого вала, мин–1 | 51 (69)/ 4800 | 64 (87)/ 4500 | 74 (100)/ 4500 | 60 (82)/ 4400 | 88 (120)/ 4250 |
| Максимальный крутящий момент, Н·м/Частота вращения коленчатого вала, мин–1 | 123/ 2800 | 172/ 2800 | 192/ 2200 – 3200 | 164/ 2400 | 265/ 2250 |
| Порядок работы цилиндров | 1–2–4–5–3 | ||||
| Начало подачи топлива ТВНД до ВМТ первого цилиндра, мм | 0,78 – 0,92 | 0,88 – 1,02 | 0,88 – 1,02 | 0,93 – 1,07 | 0,28 – 0,42 |
| Давление впрыска поверх форсунок, атм | 130 – 138 | 155 – 163 | 155 – 163 | 130 – 138 | 180 – 188 |
| Частота вращения холостого хода, мин–1 | 750 ± 30 | 750 ± 30 | 850 ± 30 | 840 ± 30 | – |
| Максимальная частота вращения коленчатого вала, мин–1 | 5400 ± 50 | 5100 ± 50 | 5100 ± 50 | 5400 ± 50 | – |
| Топливный насос высокого давления | Распределительного типа фирмы Bosch | ||||
| Наличие турбонаддува | Нет | Есть | Есть | Нет | Есть |
| Промежуточное охлаждение воздуха | Нет | Нет | Есть | Нет | Есть |
Источник: http://tuning-mg.ru/remont-i-tyuning/shevi-niva-dizel.html