Дизельный двигатель с электроникой не заводится

после перегрева не заводится помогите советом

перегрев двигателя

куда лезть после перегрева

к продавцам контрактных двс…

Те, кто «за» могут опустить руки и отойти от стены…
Неизбежное прими достойно.

я знаю куда лезть после перебора алкоголя, а вот куда лезть после перегрева я не знаю)

Renault DUSTER 2.0 135 коней 14′ АТ
Renault LOGAN 1.6 87 коней 09′ МТ

поподробнее опиши проблему,как перегрел?я тоже перегревал-1 лопался патрубок радиатора,2 въехал в снежный сугроб на трассе и слетели рамни.

Двиг в разбор.Много чего может быть.Может колено на расточку,может головку повело,может и мелоч какая…. Короче дрыгатель в разбор,там видно будет,может быть вполне реально починить

У меня тоже самое, поменял свечи, проверил топливный насос — работает. А движок проворачивается но ни фига не схватывает…
Если вы решили проблему на своей машине, может подскажите, плииз, что у вас было?

А движок-то какой?
Альманах изучал?

Toyota Chaser GX90
Toyota Ipsum ACM26W 4WD
Toyota Spade NCP145 4WD
Julius Bluthner (Leipzig,1906)

Сообщение от

Altrie

А движок-то какой?
Альманах изучал?

Это имеет значение?
Движок FP 1,8 для Мазда 626 GF 2001г.
Какой Альманах?

Toyota Chaser GX90
Toyota Ipsum ACM26W 4WD
Toyota Spade NCP145 4WD
Julius Bluthner (Leipzig,1906)

Сообщение от

Altrie

Альманах смотрел: ничего про перегрев и его последствия нет…
Сдал машину на диагностику инжектора и замер компрессии, завтра будет результат…

у меня было из за попадания антифриза в цилиндр. газ в пол и крутишь, как начнет схватывать качаешь педальку газа. если заведется то газуй и понюхай выхлоп. если сладкий и белый то значит попадает антифриз в цилиндр.

Сейчас:
Toyota Progres JCG10 NC250 1999 г.
http://www.drive2.ru/r/toyota/852329/

Мотор разбирать и дефектовать, головку ремонт и шлифовка полюбому, блок скорее всего шлифовать и скорее всего протачивать с заменой поршневой, коленвал протачивать с заменой вкладышей и много много всего еще делать…..

Mazda Familia 2001 BJ5W ZL-DE 5MT
Toyota Town Ace 1995 CR31 3C-T AT 4WD
практикую ремонт авто

Сообщение от

CrazyNeo

у меня было из за попадания антифриза в цилиндр. газ в пол и крутишь, как начнет схватывать качаешь педальку газа. если заведется то газуй и понюхай выхлоп. если сладкий и белый то значит попадает антифриз в цилиндр.

Спасибо за совет, только боюсь ничего не выйдет: остатки антифриза слил (меньше 2-х литров) и залил пока воду… Но если учесть как долго я заливал воду и она все время уходила спустя время, то вероятнее всего так и есть…

В сервисе у дилера — целый день, так ничего пока не нашли… Будут продолжать искать завтра…

Последний раз редактировалось ksuman; 07.05.2013 в 00:42.

Вот воду залил зря. Это не москвич, и даже не жигуль.

Toyota Chaser GX90
Toyota Ipsum ACM26W 4WD
Toyota Spade NCP145 4WD
Julius Bluthner (Leipzig,1906)

да уж, потом загребешься ее потом убирать и последствия в виде ржавчины и грязи.

Сейчас:
Toyota Progres JCG10 NC250 1999 г.
http://www.drive2.ru/r/toyota/852329/

Вот ржа и грязь теперь обеспечены навсегда. Да и помпе ресурс поубавил здорово. Ибо антифриз имеет смазывающее свойство для подшипников помпы, а вода — наоборот.

Toyota Chaser GX90
Toyota Ipsum ACM26W 4WD
Toyota Spade NCP145 4WD
Julius Bluthner (Leipzig,1906)

Да, вода вымывает все полезные свойства антифриза….

Mazda Familia 2001 BJ5W ZL-DE 5MT
Toyota Town Ace 1995 CR31 3C-T AT 4WD
практикую ремонт авто

Сообщение от

Altrie

Вот ржа и грязь теперь обеспечены навсегда. Да и помпе ресурс поубавил здорово. Ибо антифриз имеет смазывающее свойство для подшипников помпы, а вода — наоборот.

Так подшипники помпы не контактируют ни с антифризом ни с водой.Так как на валу помпы сразу за крыльчаткой перед подшипником стоит сальник.Вот сальник и контактирует с жидкостью.И он препятствует попаданию жидкости в подшипник.Для контроля целостности сальника ,внизу корпуса помпы находится контрольное отверстие.Как только оттуда начинает капать антифриз ,значит сальнику вашей помпы капут и жить подшипникам осталось недолго. А без сальника, подшипник умрет хоть от воды ,хоть от антифриза.Кстати антифриз это жидкость на основе воды.

Сообщение от

CrazyNeo

у меня было из за попадания антифриза в цилиндр. газ в пол и крутишь, как начнет схватывать качаешь педальку газа. если заведется то газуй и понюхай выхлоп. если сладкий и белый то значит попадает антифриз в цилиндр.

В сервисе так и сказали: вода в цилинрах… Ты был прав…

Источник: http://forums.drom.ru/mazda-familia-323/t1151906397.html

Карбюраторные двигатели

В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую. В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки. Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsya.html

Горячий мотор останавливается

Это еще один очень неприятный момент. Он особенно характерен для отечественного автопрома старых годов выпуска. Если двигатель вдруг перегрелся, то он внезапно просто останавливается. Зачастую это случается жарким летом.

Среди популярных причин – газовая пробка в топливном насосе. Эти пробки не позволяют насосу нормально функционировать, и в поплавковой камере сухо. Туда горючая смесь просто не попадает. В этом случае поможет только охлаждение насоса. Его поливают водой.

С этими устройствами стоит быть осторожнее. Корпус насосов может содержать детали из стекла.

При резких перепадах температуры нередко лопаются стеклянные колпаки. Если охлаждение не решило проблему, то насосу нужен либо ремонт, либо замена.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsya.html

Инжекторные автомобили

Карбюратор более примитивный в устройстве, и причины его неполадок просты. А с инжекторной системой питания приходится возиться значительно дольше. Здесь причины другие. Если инжектор не заводится на горячую, то поводов этому масса.

Специалисты первым делом рекомендуют проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости. По причине неисправности, он отправляет на ЭБУ неверные данные. Это нарушает алгоритмы подачи топлива. Соответственно, смесь беднеет.

Далее, еще одно популярное место – это форсунки. Часто по причине неполноценного впрыска, мотор не будет заводиться или запускаться с трудом. Для проверки форсунок их демонтируют, а затем проверяют на специализированном стенде.

Но и это не все. Если двигатель не заводится на горячую, а ДТОЖ и форсунки находятся в полном порядке, стоит провести более глубокую диагностику. Нужно начать с обратного клапана на бензонасосе – при выходе клапана из строя, насос будет качать бензин в обратную сторону. И после того, как двигатель остановится, до момента следующего запуска его в топливных магистралях не будет.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsya.html

Перегрел и теперь не заводиться

sandro » 13 сен 2011, 00:22 » Сообщение №167427

Ехал с работы и у меня выбило весь антифриз в расшир бачок причина или в возд пробке или в прокладке под головой блока.Машина перегрелась и я остановился чтобы она остыла а потом она вобще не завелась!

Юрий. » 13 сен 2011, 12:44 » Сообщение №167444

Прокладка блока и воздушная пробка не причём, вообще на пробку пофиг, такогно не будет. Крышка могла просто не сработать, крышка как клапан работает. Термостат глюкнул или помпа сломалась конкретно (это так, но не прокладка уж). А не заводится как? Симптомы какие?

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд: Бывает, при перегреве, когда масло не поступает то заклинивает коленвал. (Ты не описал, как не заводится. Крутит ли стартер. вращает ли коленвал, искра и т.д..)

StavraS » 14 сен 2011, 09:23 » Сообщение №167481

я тоже вчера погрелся нормально. но у меня просто не сработал термостат. в общем глох. и не раз. а что было делать?дело то было в пробке. глох но заводился с 5 или 6-ой попытки.ели как доехал до дома.мотор уже вовсю отказывался набирать хоть какие то обороты. в общем температура была навскидку не менее 110-120 градусов.и так я ехал 50 километров с остановкой по 20 минут.приехал домой облил горячей потом теплой ну и холодной водой двигатель. остудил.поменял термостат завел и все ок. Тяга не пропала, компресию померили сразу. компресия в норме.Но есть одно но. от давления побежала помпа.сейчас разбираю мотор.Остальное в норме. остается лишь ждать..будет ли кушать масло. Честно сам удивился что она горячая завелась, доехала и при чем компресию не поменяла.

Юрий. » 15 сен 2011, 11:18 » Сообщение №167518

А вентиляторы у тебя на что? У меня, когда поднималась температура то вентиляторы сбивали её тут же.

StavraS » 16 сен 2011, 09:35 » Сообщение №167657

В том то и дело что вентиляторы работали без умолку.

Юрий. » 16 сен 2011, 11:10 » Сообщение №167662

Значит термостат не давал циркуляции.

sandro » 16 сен 2011, 21:21 » Сообщение №167683

Источник: http://tohatsu-outboards.ru/raznoe/mashina-peregrelas-i-ne-zavoditsya.html

Не заводится двигатель причины

Рассмотрим 13 причин почему не заводится двигатель и как их решить.

У каждого владельца автомобиля наверняка хоть раз была такая неприятная ситуация , что надеетесь благополучно уехать. Садитесь в машину заводите двигатель , а он не собирается заводится.

Причин может быть очень много , но главное , что необходимо помнить то , что чаще всего виновата система питания и электросистема.

Начнем обсуждать от 1 до 13. Надеюсь Вам повезет и Вы найдете неисправность и уедете на своем автомобиле:)

Что необходимо иметь при себе : интернет , ключи, пассатижи , отвертки, трос , мультиметр. Наличие всего этого значительно облегчит и ускорит работу и поможет быстрее выявить неисправность.

Начнем от менее серьезных к более серьезным для этого следуйте цифрам которые увидите ниже.

10) Закончился бензин 4) Воздушный фильтр 2) Клеммы аккумулятора 1) Аккумулятор 3) Предохранители 6) Свечи зажигания 9) Повреждение топливных шлангов 5) Бензонасос 11) Перегрев двигателя 12) Датчик коленвала 7) Стартер Замок зажигания 13) Низкая компрессия

1) Аккумулятор Если он плохо заряжен или его давно никто не менял то проверяйте его. а) Возьмите другой аккумулятор и попробуйте завести автомобиль. б) Включите дальний свет на пару минут и затем повторите попытку. в) Заведите с толкоча:)

2) Клеммы аккумулятора Часто эта казалось бы мелочь решает многие проблемы. Из за окислившихся или плохо затянутых клемм возникает плохой контакт. а) Почистите клеммы аккумулятора ножом или минусовой отверткой. б) Проверьте как натянуты клеммы при необходимости затяните они не должны легко слетать. в) Латунные клеммы лучше , если возникнет необходимость заменить купите их.

3) Предохранители Часто один предохранитель отвечает за два и более узла. Поэтому нужно найти схему для вашего автомобиля.

Проверьте их на целостность если они перегорели или выскочили некоторые такое тоже бывает замените или вставьте.

4) Воздушный фильтр

Не разу не встречал таких случаев , что из за этой проблемы не завелся двигатель. Конечно если он непохож на этот

Важно помнить , что мощность падает , а расход топлива возрастает. Тем не менее необходимо своевременно его менять не всегда это раз в 10 тыс.км.

Все зависит от условий эксплуатации пыль , грязь и прочее в таких условиях необходимо менять его чаще.

5) Бензонасос

Проверить его работоспособность можно по разному в зависимости от типа двигателя:

а) Если у Вас карбюраторный двигатель и механический насос. Тогда отсоединяйте шланг и подкачивайте топливо вручную и если бензин льет топливо есть ищите другую причину. б) У инжекторного двигателя можно понять работу по звуку.

1.2 Для этого крутите ключ не заводя его , точнее поставьте в то положение когда он дальше чем включено зажигание , но еще не завелся.

Должен быть гудящий звук. Также еще можно найти его часто он располагается в салоне под пассажирским сидением с права от руля. Необходимо отсоединить его и сделать как в пункте 1.2 выше.

Делать надо очень быстро так как зальете весь салон бензином так как он имеет более высокую производительность чем механический.

6) Свечи зажигания

Если давно не меняли , автомобиль плохо заводился до этого , плохая искра тоже может быть причина в них.

Если нет свечного ключа то можно нажать педаль газа до упора на несколько секунд и при этом включить стартер. Таким образом в камеру сгорания будет подаваться только воздух.

7) Стартер

а)Важно прислушаться есть ли звук и как он крутит. Скорее всего это не даст ясного понимания тогда переходим к пункту б.

б) Для проверки работы стартера нужно отсоединить его провода и подключить на прямую от аккумулятора и тогда точно станет ясно:)

Замок зажигания

Если крутите ключ в замке и тишина 95% это он. Заменить его не сложно и самому главное иметь схему замка для вашего автомобиля.

9) Повреждение топливных шлангов

Видны подтеки , шланги сырые то их точно под замену.

10) Закончился бензин

С этого пункта и надо начинать убедитесь в его наличии прежде чем предпринимать какие либо меры по ремонту.

11) Перегрев двигателя

Если двигатель заглох и больше не запускается и обнаружены проблемы с охлаждением : утечка антифриза , сломан термостат , датчик температуры перестал работать.

Если так устраняйте неисправности связанные с охлаждением.

12) Датчик коленвала

Датчик коленвала позволяет правильно и согласованно работать форсункам и системе зажигания и отправлять сигнал ЭБУ о работе коленвала. Мотор работал до поломки с перебоями либо существенно упала мощность.

а) Начать следует с его осмотра и попробовать почистить контакты.

б) Проверить с помощью оммометра сопротивление обмотки датчика оно должно быть от 550 до 750 Ом.

13) Упала компрессия

Если компрессия у мотора слишком низкая он может не завестись. Компрессия может упасть в связи с перегревом либо от старости и не правильной эксплуатации двигателя.

Надеюсь Вы дочитали статью до конца узнали 13 причин и очень хорошо если они подошли к Вашему случаю.

Подписывайтесь на Google + ставьте лайки

Похожие статьи:

• Свист ремня генератора выясняем причины
• Почему нельзя ездить на зимней резине летом 3 причины
• Бензиновый двигатель vs Дизельный двигатель
• Двигатель 2,0 TFSI достоинства и недостатки
• Двигатель М103 Проблемы и их решения
• Audi RS5 2020 Облик Ауди двигатель Porsche
• М51 Двигатель который экономит
• Нужно ли прогревать двигатель зимой ответ здесь
• Двигатель ваз 2101 Устройство недостатки и тюнинг
• Двигатель Приоры Устройство и недостатки

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsya.html

Дизельные моторы

Если дизель не заводится на горячую, то неисправность следует искать в ТНВД. Чаще всего поломка проста и банальна – вышли из строя сальники и втулки. Решить проблему можно путем технического обслуживания насоса. Но также причина незапуска может быть и в плунжерной паре – для решения этой проблемы нужен капитальный ремонт насоса.

Те же проблемы наблюдаются в случае неисправного УОПТ. Для извлечения плунжера, ТНВД с задней его части охлаждают, а затем делают попытки завести автомобиль. Если машина запустилась, то всему виной плунжерная пара.

Если машина не заводится на горячую, то причина может заключаться в изношенных сальниках, а также втулках вала привода ТНВД. Под сальником есть место, из которого насос сосет воздух. Это не позволяет создавать нужное давление в плунжерной камере. Для лечения и улучшения ситуации, выполняют замену сальников и втулок.

В дизельных моторах есть датчик температуры, который задействован в системе управления форсунками. Он также влияет на запуск. Если он выйдет из строя, изменится угол впрыска.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsya.html

Свечи зажигания

Свечи зажигания в автомобиле очень важный элемент, особенно при запуске.

А знали ли вы, что свечи нужно менять по техрегламенту, который прописан у вас в сервисной книжке и в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля? Не забыли ли вы это сделать? Ладно, самая частая проблема – это залитые свечи бензином. Когда вы пытаетесь завести автомобиль много раз и у вас ничего не выходит, а вы все пытаетесь. Таким образом неопытные водители заливают свечи, а если их залить, то искры точно не будет.

Вот так выглядит залитая свеча:

Проблема залитых свечей решается простым их снятием, сушкой и продувом. Как только вы просушите их и продуете, то можно обратно поставить в автомобиль и, если проблема была в залитых свечах, он заведется и вы отправитесь в путь.

Источник: http://tohatsu-outboards.ru/raznoe/mashina-peregrelas-i-ne-zavoditsya.html

Проверьте двигатель

Случается, что иногда на коленчатом вале затирается один или несколько вкладышей.

Когда мотор холодный, стартер отлично его раскручивает, когда двигатель достаточно прогреется, вкладыш зажимает коленвалом. Также случается, что вследствие износа вкладыша осевого смещения смещается со своей оси сам коленвал. Исправить все эти проблемы можно лишь ремонтом.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsya.html

Советы и рекомендации

Как видно, если после мойки двигателя машина не заводится, причин может быть достаточно много, начиная от самых очевидных и заканчивая поломкой, которую на месте определить достаточно сложно.

На разных авто возможно попадание воды внутрь деталей, что приводит к их выходу из строя после замыкания.  В этом случае сушить двигатель и подкапотное пространство бесполезно, так как для запуска ДВС поврежденные элементы требуют замены или ремонта.

Во время первичной диагностики нужно учитывать, что от попадания воды чаще всего страдает система зажигания. По этой причине первичный осмотр нужно начинать с элементов указанной системы. Если водитель замечал, что машина и раньше плохо заводилась в сырую погоду или после мойки кузова, тогда это может говорить о том, что где-то имеется пробой изоляции бронепроводов, трещина в крышке трамблера и т.п.

Обратите внимание, если двигатель мыли, тогда проверить подкапотное пространство на предмет скопления влаги необходимо еще до того, как производится первый запуск ДВС. Другими словами, лучше просушить двигатель сразу после мойки, до запуска агрегата

Это позволит избежать таких проблем, как сгоревшие катушки зажигания, короткие замыкания и т.п.

Еще отметим, что если виновником трудного пуска является серый налет на клеммах АКБ, тогда после отсоединения клемм от батареи указанный налет хорошо растворяется и убирается обычной водой. Достаточно налить воды на клемму и затем просушить,  вместо того, чтобы долго счищать налет щетками или наждачкой.

Источник: http://momotuning.ru/diyrepair/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsa-peregruz-masiny-peregrev-dvigatela-ne-zavoditsa-dvigatel-i-transmissia-dom-parking.html

Проверьте щетки

Еще одна причина – изношенные щетки либо втулки стартера. Когда щетки имеют износ больший, чем рекомендуемый, то они уже не могут достать до коллектора. Это может быть одной из причин, почему на горячую не заводится. Если слишком сильный износ опорных втулок, то якорь вследствие нагрева прикасается к статору, и случается КЗ, которое может снижать обороты стартера. Здесь для постановки диагноза следует прозвонить якорь при помощи мультиметра. Также проверяют межвитковые замыкания. Следующая причина – неверный набор втулок. Когда они нагреваются, их заклинивает. Здесь следует пройти втулки разверткой или обработать их наждачной бумагой.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsya.html

Анализируем состояние двигателя

Проблемный запуск транспортного средства может быть связан с перегретым силовым агрегатом. Перегрев двигателя диагностируется по датчику температуры – если показатель превышает рабочую зону мотора, а динамика падает, то двигатель испытывает критическую нагрузку и может перегреться. В случае запаривания силового агрегата необходимо дождаться полного остывания установки – в противном случае возможен выход из строя стартера.

После успешного зажигания силового агрегата рекомендуется отправиться как можно скорее на СТО для диагностики с целью определения возможного ущерба. Также перегретый двигатель не допускается подвергать динамическим нагрузкам, иначе ситуация может усугубиться.

Важно знать! Конструкция автомобиля крайне негативно переносит, перегрев силового агрегата. В связи с близлежащим расположением важных электротехнических элементов закипание мотора может привести к оплавлению и замыканию силовой проводки, что дополнительно усугубит ситуацию и увеличит стоимость ремонта автомобиля.

Источник: http://tohatsu-outboards.ru/raznoe/mashina-peregrelas-i-ne-zavoditsya.html

Признаки перегрева. Что делать при их появлении

Чтобы не допустить нанесения урона двигателю, следует во время движения контролировать температурный режим по датчику. Но этот датчик может быть сломан, а о возникшей проблеме просигнализируют и другие признаки:

• появление характерного запаха сильно разогретого антифриза (начальная стадия перегрева). Из-за сильного нагрева часть его переходит в газообразное состояние, из-за чего в системе повышается давление. При достижении определенной отметки часть пара будет стравливаться через клапан в крышке, поэтому и появляется запах охлаждающей жидкости;
• клубы пара, выходящие из-под капота (средняя степень). При сильном превышении температуры очень много ОЖ становится паром, при этом давление в системе резко возрастает, клапан его ставить уже не успевает и пар начинает прорываться через крышку, возможен также срыв одного из патрубков.

При проявлении хоть малейших признаков следует сразу же съехать с дороги, заглушить двигатель и открыть капот. Далее следует выждать время для остывания мотора.

Ни в коем случае нельзя сразу же после остановки трогать крышку расширительного бачка и трубопроводы. Поскольку из-за пара внутри системы находится высокое давление, и малейшее воздействие на составные части может привести к прорыву горячего пара, что чревато получением сильных ожогов.

Осмотр двигателя следует проводить только после того, как пропадут звуки кипения (бульканья) жидкости. Сначала следует проверить уровень в бачке, чтобы оценить потери ОЖ. Далее следует проверить крепление всех трубопроводов системы.

В дороге выявить, что стало причиной закипания двигателя, практически невозможно. Но зато можно выждать, пока мотор полностью не остынет, восполнить уровень антифриза водой и продолжить движение, постоянно контролируя температуру. При превышении ее снова останавливаемся, ждем остывания и продолжаем движение. Таким образом можно добраться до нужного места для проведения ремонта и замены ОЖ.

Источник: http://toyota-chr2.ru/sovety/posle-peregreva-dvigatel-ne-zavoditsya.html