Что будет если не менять воздушный фильтр и он станет грязным? Какие будут симптомы и последствия такой халатности. Сегодня разберем просто о сложном …
Функции воздушного фильтра
Двигатель внутреннего сгорания потребляет приблизительно в 15 раз больший объем воздуха, чем топлива. Воздух мотору нужен для образования нормальной топливовоздушной смеси. Прямая функция фильтра — отсеивать пыль и прочие мелкие частички мусора, находящиеся в воздушной массе. Содержание которых обычно составляет от 0,2 до 50 мг/м³ его объема. Таким образом, при пробеге 15 тысяч километров в двигатель попадает около 20 тысяч кубометров воздуха. А количество пыли в нем может быть от 4 грамм до 1 килограмма. Для дизельных двигателей с большим рабочим объемом этот показатель будет еще выше. Диаметр частичек пыли составляет от 0,01 до 2000 мкм. Однако около 75% из них имеют диаметр 5…100 мкм. Соответственно, фильтр должен быть в состоянии уловить такие элементы.
Чем грозит недостаточная фильтрация
Для того чтобы понять, зачем нужно ставить хороший воздушный фильтр, имеет смысл описать неприятности, к которым может привести неправильный выбор и/или использование забитого фильтра. Так, при недостаточной фильтрации воздушной массы большое количество воздуха попадает в двигатель, в том числе в моторное масло. Зачастую при этом частички пыли с маслом попадают в такие критичные для двигателя места, как зазор между стенками цилиндров и поршнями, в канавки поршневых колец, а также в подшипники коленчатого вала. Частички с маслом являются абразивом, которые значительно изнашивают поверхности перечисленных узлов, приводя к снижению их общего ресурса.
Однако кроме значительного износа деталей двигателя пыль также оседает на датчике массового расхода воздуха, что приводит к его некорректной работе. В частности, в результате этого на электронный блок управления подается неправдивая информация, что приводит к образованию топливовоздушной смеси с неоптимальными параметрами. А это, в свою очередь, приводит к перерасходу топлива, потере мощности двигателя и чрезмерному выбросу вредных веществ в атмосферу.
Таким образом, выполнять замену воздушного фильтра необходимо по регламенту. А если автомобиль регулярно используется для езды по пыльным дорогам, то имеет смысл периодически проверять состояние фильтра.
Некоторые автолюбители вместо замены фильтра выполняют его вытряхивание. На самом деле эффективность этой процедуры крайне низка для бумажных фильтров и полностью нулевая для нетканных.
Источник: http://etlib.ru/blog/1057-kakoj-vozdushnyj-filtr-dlya-dvigatelya-luchshe
Метод испытания
Испытательный стенд для воздушных фильтров построен по стандарту ISO 5011, применяемому для проверки данных компонентов, — и использует все методики проверки.
Проверяемый фильтр устанавливается в родном корпусе (идеальный вариант для испытания). Далее с помощью вентилятора имитируется нагнетание разреженного воздуха, как при обычном движении. Расход воздуха должен быть таким, какой двигатель использует при номинальной мощности.
Первый параметр — начальное сопротивление. (вспомогательный, напрямую участвует в определение пылеемкости) Он демонстрирует, какое сопротивление оказывает фильтр воздушному потоку, насколько «легко дышать» двигателю, оборудованному таким фильтром. Его величина напрямую определяет ресурс фильтрующего элемента. Чем выше это значение, тем ниже ресурс. Зависит начальное сопротивление исключительно от конструкции, оформляющей воздушный тракт двигателя, размеров окна, перекрытого фильтрующим элементом, материала, использованного для изготовления шторы, и ее параметров (размера гофр и их количества). Поскольку при сравнительных испытаниях использовались один и тот же корпус, переходники и устройство подачи, то факторами, определяющими начальное сопротивление, стали материал шторы, размеры гофр и качество изготовления.
Второй параметр — пылеемкость. Это, собственно, ресурс как таковой. Нижней границы у этого параметра нет. Верхней, в принципе, тоже нет, но чем этот показатель больше — тем лучше. Изготовитель автомобиля регламентирует его требованием «не менее…». Ключевым фактором, определяющим этот параметр, является площадь фильтрующей поверхности шторы. Как интегральный показатель он оценивает ее форму, геометрию и размеры. Вторым по значимости фактором являются свойства материала шторы (воздухопроницаемость, средний и максимальный размер пор). Разделение на «первый» и «второй» факторы по значимости очень условное, поскольку они в значительной степени влияют один на другой. Геометрия определяется при проектировании раньше чисто хронологически, поэтому в данном описании этот фактор и объявлен первым.
Третий параметр — эффективность фильтрации. Он показывает, какое количество пыли, поданной на вход, задержал фильтр. Чем выше этот параметр, тем лучше. По значимости он важнее, чем два предыдущих, при сравнении фильтрующих элементов оценивается первым, и только при равных величинах эффективности эти элементы можно сравнивать по остальным параметрам.
Источник: http://dvizhok.su/parts/dyishi,-motor,-dyishi-test-vosmi-vozdushnyix-filtrov
пыльная дорога
В таких условиях плохо всем: и у водителя на зубах будет хрустеть песок, и воздушному фильтру придется несладко.
Зависимость концентрации пыли в воздухе от дорожных условий, мг/м3
|
Условия эксплуатации |
Европейские дороги |
Скандинавские и южно-европейские дороги |
Зона строительных работ |
Зона сельскохозяйственных работ |
Автоколонна на грунтовой дороге |
Колонна гусеничных транспортных средств |
|
Концентрация пыли мг/м3 |
0,2–1,0 |
1,0–6,0 |
4,0–15,0 |
5,0–20,0 |
10,0–80,0 |
30,0–200,0 |
В зависимости от условий и места эксплуатации содержание частиц в воздухе, потребляемом легковым автомобилем, колеблется от 0,2 до 50 мг/м3. Причем первый показатель относится к европейским, вымытым с шампунем дорогам, а второй — к движению нескольких автомобилей по грунтовой дороге. За 15 тысяч километров (а это обычный пробег от одного до другого технического обслуживания) через двигатель проходит в среднем около 20 000 м3 воздуха. И с собой этот воздух может принести от 4 г до 1 кг пыли. Конечно, максимальное значение относится скорее к экстремальным условиям эксплуатации, но показатели около 100 г на наших дорогах совершенно реальны. При этом дизельные двигатели и двигатели с большим рабочим объемом пропускают через себя еще больше воздуха.
Источник: http://zr.ru/content/articles/906270-vozdushnyj-filtr-kakoj-ehffekt/
Чем же страшна пыль и прочие отложения?
Все просто – пыль зачастую может состоять из мелких частичек песка, при высокой температуре они могут начать плавится, по сути, превратятся в стекло – это стекло будет оседать всюду и везде, например на клапанах (как впускных так и выпускных), из-за этого работа будет нарушаться – начнет падать компрессия. Также осадок будет на стенках цилиндра, на поршневых кольцах – а это уже приведет к быстрому износу и разрушению. В общем, пыль внутри никак не нужна, поэтому устанавливаются воздушные фильтры, которые призваны с ней бороться.
Как я уже написал сверху, в экстремальных случаях фильтр также уловит воду и не даст ей попасть внутрь. Однако нужно понимать, он уловит лишь небольшое количество воды, а вот если ее много реально потоп, он будет не в силах ее остановить. Так что если ваша машина утопленник, ее нужно нормально просушивать – это важно!
Источник: http://avto-blogger.ru/dv/gryaznyj-vozdushnyj-filtr.html
Для чего нужен воздушный фильтр
Главное предназначение – очистка воздуха, поступающего в двигатель, от посторонних примесей. Кроме того, он заглушает шум всасываемого воздуха.
Внимание! Не путать с салонным фильтром воздуха. Изделие располагается, как правило, в передней части подкапотного пространства и представляет собой гофрированный фильтрующий элемент с краями, окантованными резиновым уплотнителем. Устанавливается в пластиковый корпус.
По мере загрязнения фильтрующего элемента увеличивается сопротивление потоку всасываемого воздуха. Это приводит к ухудшению работы двигателя. Поэтому крайне важна регулярная замена фильтра.
Источник: http://nahybride.ru/dvigatel/kakoj-vozdushnyj-filtr-vybrat
Пыльный двигатель
Недаром у автомобилей с двигателями большого рабочего объема часто применяют схему с двумя воздушными фильтрами.
Диаметр частиц пыли в воздухе, поступающем в двигатель, составляет от 0,01 до 2000 мкм. Около 75% от общей массы частиц имеют размер от 5 до 100 мкм. Распределение и концентрация зависят от внешних условий, то есть от того, какое вещество образует большую часть пыли.
Источник: http://zr.ru/content/articles/906270-vozdushnyj-filtr-kakoj-ehffekt/
Критерии выбора воздушного фильтра
Чтобы сделать правильный выбор при покупке воздушного фильтра, необходимо учитывать несколько моментов, а именно: марка авто, модель и год выпуска. Также важно устанавливать только качественные агрегаты, ведь с плохим фильтром также упадет мощность, и увеличится расход топлива.
Поэтому относитесь к выбору ответственно и придерживайтесь нескольких советов.
Не экономьте на производителе
Сегодня в автомагазинах представлен огромный ассортимент фильтров от различных производителей. И часто можно встретить недобросовестных поставщиков торгующих поддельной, а соответственно некачественной продукцией. У них конечно есть преимущество – это низкая стоимость, часто в 2, а иногда и 3 раза дешевле.
Но по качеству они значительно хуже оригинала, и это видно по:
- Плотности фильтрующей бумаги (элемент выпускается с разной плотность и может быть от 0 до 50 микрометров). Большее значение говорит о том, что частицы мусора большего размера попадут в карбюратор машины. А это отрицательно скажется на работоспособности всего автомобиля.
- Качество уплотнительной резинки. Также важна, как и хорошая фильтрующая бумага, препятствует проникновению воздуха через места крепления. При низком качестве резины, уплотнитель быстро рассохнется и через трещины станет проступать пыль и грязь в карбюратор.
- Размерам фильтрующей бумаги. Все производители при изготовлении придерживаются определенных стандартов и отклонений в размерах быть не может. Зато контрафакт делается не соблюдая никаких норм, поэтому он может просто не подойти по размерам в короб.
Воздушные фильтры относятся к расходникам, соответственно и стоимость их невысокая. Да и меняется он не так часто, поэтому экономить при покупке его крайне не рекомендуется.
Не пытайтесь установить фильтр не той модели
Есть автовладельцы считающие, что фильтры отличаются только по размерам и плотностью фильтрующего элемента. А значит на авто можно устанавливать абсолютно любой агрегат лишь бы он подошел по этим двум параметрам.
На самом деле это вовсе не так. Ведь двигатели отличаются по видам и характеристикам. Поэтому производители под каждый двигатель разрабатывает и изготавливает фильтрующий элемент с конкретными свойствами, для достижения наилучшего состава топливовоздушной смеси.
Например, на внедорожниках слишком плотный фильтр может привести к перенасыщению бензином горючей смеси. Хотя плотная бумага в фильтре относится к его достоинствам, так как задерживает более мелкие частицы.
То же относится и к легковому транспорту с различными объемами цилиндров. Поэтому под каждое авто, необходимо подбирать соответствующий ему воздушный фильтр или прямой аналог.
Не судите о состоянии фильтра по внешнему виду
Естественно сильно загрязненный фильтр можно отличить и на глаз. Его выдаст темный цвет фильтрующей бумаги или характерные загрязнения сот. Однако это не главные критерии указывающие на его состояние. На что действительно следует обращать внимание, так это на его пробег.
Например, производитель установил эксплуатационный ресурс 10 000 км, значит заменить его можно и раньше, но никак не позже. Ведь даже если с виду он чистый, состав смеси уже будет отличаться от оптимального. А это ведет к падению мощности мотора и увеличению расхода горючего.
Не стоит пытаться почистить фильтр
В воздушном фильтре воздух проходит две степени фильтрации – наружную и внутреннюю. Мусор задержанный на первом этапе видно на внешней стороне сот.
Но вот пыль осевшая при втором этапе находится внутри и ее не видно. Соответственно и почистить не удастся, так как к ней нет доступа. А значит убрать можно только верхний слой, но это не сделает фильтр снова рабочим.
Источник: http://autogrm.ru/blog/kakoy-vozdushnyy-filtr-luchshe.html
На что обращать внимание при выборе
Современные автомобильные воздушные фильтры способны очистить до 99,8% пыли у легковых машин и до 99,95% — у грузовых. Они способны работать в любых погодных условиях, и при этом не допускается изменение складчатой структуры фильтра (формы гофры) при попадании воды в фильтр (например, при езде автомобиля в дождливую погоду). Кроме этого, фильтр не должен изменять своих эксплуатационных характеристик при попадании в него моторного масла, паров топлива и картерных газов, которые попадают в него из воздуха или вследствие смешивания при выключенном двигателе. Также необходимым требованием является его высокая температурная устойчивость, в частности он должен выдерживать температуру до +90°С.
Для того, чтобы ответить на вопрос о том, какой лучше поставить воздушный фильтр, необходимо знать о таких понятиях как удельная поглощающая способность (или обратное значение под названием коэффициент пропуска пыли), сопротивление чистого фильтра, продолжительность работы до критического состояния, высота корпуса. Разберем их по порядку:
- Сопротивление чистого фильтра. Данный показатель измеряется в кПа, и критическим значением является 2,5 кПа (оно взято из документа РД 37.001.622-95 «Воздухоочистители двигателей внутреннего сгорания. Общие технические требования», в которых прописаны требования к фильтрам автомобилей ВАЗ). Большинство современных (даже самых дешевых) фильтров вписываются в допустимые пределы.
- Коэффициент пропуска пыли (или удельная поглощающая способность). Это относительная величина и измеряется она в процентах. Ее критическая граница составляет 1% (или для поглощающей способности — 99%). Указывает на объемное количество улавливаемой фильтром пыли и грязи.
- Продолжительность работы. Обозначает время, по истечении которого характеристики воздушного фильтра снижаются до критических значений (фильтр забивается). Критическим является разрежение во впускном коллекторе, равное 4,9 кПа.
- Размеры. В данном контексте наиболее важное значение — это высота фильтра, поскольку она позволяет плотно установить фильтр на его посадочное место, не давая пыли проходить мимо фильтрующего элемента. Например, для воздушных фильтров популярных отечественных автомобилей ВАЗ упомянутое значение должно находиться в границах от 60 до 65 мм. У других автомобильных марок аналогичную информацию нужно искать в мануале.
Источник: http://etlib.ru/blog/1057-kakoj-vozdushnyj-filtr-dlya-dvigatelya-luchshe
Filtron — 354 рубля
Фильтр выполнен не самым аккуратным образом, с наплывами облоя, хотя бортик каркаса наиболее приближен к оригинальной конструкции. Присутствуют ребра жесткости. Проклейка качественная, полная. Бумага темнее, чем у других фильтров, что может говорить о термообработке.
Источник: http://dvizhok.su/parts/dyishi,-motor,-dyishi-test-vosmi-vozdushnyix-filtrov
Типы воздушных фильтров
Все автомобильные воздушные фильтры отличаются по форме, типам фильтрующих материалов, геометрическим размерам. Все это нужно учитывать при выборе. Разберем эти факторы отдельно друг от друга.
Материалы
Чаще всего в качестве фильтрующих материалов для воздушных фильтров используют:
- Структуры из волокон естественного происхождения (бумага). Недостатком бумажных фильтров является тот факт, что фильтруемые частицы у них задерживаются, в основном, лишь на фильтрующей поверхности. Это снижает удельную поглощающую способность и снижает время эксплуатации фильтра (его приходится часто менять).
- Структуры из волокон искусственного происхождения (полиэстер). Другое его название — нетканный материал. В отличие от бумажных фильтров такие элементы задерживают фильтруемые частицы по всей своей толщине (объеме). Благодаря этому фильтры из нетканных материалов превосходят по эксплуатационным характеристикам их бумажные аналоги в несколько раз (зависит от конкретных производителей, формы и моделей).
- Многослойные композитные материалы. Они обладают лучшими характеристиками, чем бумажные фильтры, однако уступают по этому показателю фильтрам из нетканных материалов.
Характеристики материалов:
| Фильтрующий материал | Удельная поглощающая способность, г/мг | Масса единицы поверхности, г/м² |
|---|---|---|
| Бумага | 190…220 | 100…120 |
| Многослойные композитные материалы | 230…250 | 100…120 |
| Нетканный материал | 900…1100 | 230…250 |
Эффективность работы новых фильтров, созданных на основе разных материалов:
| Фильтрующий материал | Легковой автомобиль с бензиновым двигателем, % | Легковой автомобиль с дизельным двигателем, % | Грузовой автомобиль с дизельным двигателем, % |
|---|---|---|---|
| Бумага | более 99,5 | более 99,8 | более 99,9 |
| Многослойный композитный материал | более 99,5 | более 99,8 | более 99,9 |
| Нетканный материал | более 99,8 | более 99,8 | более 99,9 |
Дополнительным преимуществом фильтров из нетканных материалов является то, что, будучи намоченными (например, при езде автомобиля в дождливую погоду), они обеспечивают значительно меньшее сопротивление проходящему через них воздуху. Поэтому, исходя из перечисленных характеристик, можно утверждать, что фильтры из нетканных материалов являются лучшим решением для любого автомобиля. Из недостатков у них можно отметить лишь более высокую цену по сравнению с бумажными аналогами.
Форма
Следующий критерий, по которым отличаются воздушные фильтры, — это форма их корпуса. Так, они бывают:
- Круглые (другое название — кольцевые). Это фильтры старого образца, устанавливаемые на бензиновые карбюраторные двигатели. Они обладают следующими недостатками: низкая эффективность фильтрации из-за малой площади фильтрации, а также много места под капотом. Наличие большого корпуса у них обусловлено наличием каркаса из алюминиевой сетки, так как фильтры испытывают сильное внешнее давление.
- Панельные (делятся на каркасные и бескаркасные). В настоящее время они являются самым распространенным типом воздушных автомобильных фильтров. Их повсеместно устанавливают в бензиновые инжекторные и дизельные двигатели. Они сочетают в себе следующие преимущества: прочность, компактность, большая фильтрующая площадь, простота эксплуатации. В некоторых моделях конструкция корпуса подразумевает использование металлической или пластиковой сетки, предназначенной для уменьшения вибрации и/или деформации фильтрующего элемента или дополнительного шара поролона, который повышает эффективность фильтрации.
- Цилиндрические. Такие воздушные фильтры устанавливают на грузовой коммерческий транспорт, а также на некоторые модели легковых автомобилей, оснащенных дизельными двигателями.
В этом контексте нужно выбирать тот тип корпуса воздушного фильтра, который предусмотрен двигателем конкретного автомобиля.
Количество степеней фильтрации
Воздушные фильтры делятся по количеству степеней фильтрации. В частности:
- Одна. В самом распространенном случае в качестве фильтрующего элемента используется один слой бумаги, на который и приходится вся нагрузка. Такие фильтры являются самыми простыми, однако, и самыми.
- Две. Данная конструкция фильтра подразумевает использование так называемого предочистителя — синтетического материала, который расположен перед фильтрующей бумагой. Его задача состоит в задерживании крупных частиц грязи. Обычно такие фильтры устанавливают на автомобили, эксплуатируемые в сложных условиях бездорожья или запыления.
- Три. В таких фильтрах перед фильтрующими элементами воздух проходит очистку с помощью циклонного вращения. Однако такие сложные системы практически не используются на обычных легковушках, предназначенных для езды по городу или за его пределами.
«Нулевые» фильтры
Иногда в продаже можно встретить так называемые «нулевики» или фильтры с нулевым сопротивлением входящему воздуху. Зачастую их используют на спортивных автомобилях для обеспечения прохождения максимального количества воздуха в мощный двигатель. Это обеспечивает увеличение его мощности на 3…5 лошадиных сил. Для спорта это может быть и существенно, однако для обычного автомобиля практически не ощутимо.
На самом деле степень фильтрации таких элементов достаточно низкая. Но если для спортивных двигателей это не так страшно (поскольку зачастую после каждой гонки они подвергаются обслуживанию и/или ремонту), то для двигателей стандартных легковых автомобилей это является критичным фактом. В основе нулевых фильтров лежит специальная многослойная ткань, пропитанная маслом. Другой вариант — пористый полиуретан. Нулевые фильтры нуждаются в дополнительном обслуживании. В частности, их фильтрующую поверхность необходимо пропитывать специальной жидкостью. Это и выполняется для спортивных машин перед гонкой.
Таким образом, нулевые фильтры можно использовать лишь для спортивных машин. Рядовым автовладельцам, которые ездят по запыленным дорогам они будут малоинтересны, однако по незнанию, в качестве элемента тюнинга ставят их. Тем самым вредят двигателю
Источник: http://etlib.ru/blog/1057-kakoj-vozdushnyj-filtr-dlya-dvigatelya-luchshe
Ошибочное мнение
Многие автовладельцы, заметив симптомы забитого воздушного фильтра, снимают устройство, затем прочищают либо промывают или продувают его. После указанных манипуляций фильтровальный материал имеет безупречный внешний вид. Учтите: отфильтровывающий материал имеет определенный эксплуатационный период, который определяется его механическими свойствами. Использование очищенного фильтра может привести к его разрыву либо увеличению пористости — это негативно скажется на работе автодвигателя.
Если учитывать, что стоимость воздушного фильтра небольшая, а периодичность замены составляет до 50 тыс. км. пробега, то нет необходимости в очистке старого агрегата. Лучше приобрести новый, так как ремонт мотора (он неизбежен при применении неподходящего или некачественного фильтра для очистки воздушного потока) стоит значительно дороже.
Источник: http://motorchina-online.ru/forum/zabityj-vozdushnyj-filtr-simptomy.html
Грязный фильтр – симптомы
Вот мы и подошли к самому интересному, что будет — если его не менять? То есть он оброс у нас грязью, а мы катаемся и катаемся на нем, скажем 30 – 50 000 километров! Очень просто – из информации сказанной мной чуть выше следует, что фильтрующий элемент, это просто преграда на пути воздуха и поршень когда идет вниз, должен с силой его засасывать! А вот теперь представьте – грязный, он еще хуже пропускает воздух, иногда в 2 – 3 раза, площадь его закупорена грязью, пухом, мошками и т.д.
Двигатель должен намного больше тратить энергии чтобы преодолеть это сопротивление, поэтому симптомы здесь какие:
- Снижение мощности, потому как нужно затратить энергии на всасывание
- Увеличение расхода, иногда очень существенно, например, у меня на практике было на 2 – 3 литра — когда поменяли, расход упал.
- Зачастую даже двигатель плохо запускается.
- Нет тяги.
- Детонация увеличивается.
Просто представьте и это обычный фильтрующий элемент, который, по сути стоит копейки.
Источник: http://avto-blogger.ru/dv/gryaznyj-vozdushnyj-filtr.html
Сравнение представленных моделей
Для более наглядного сравнения представленных выше моделей используем сравнительную таблицу.
| Модель | Страна | Ассортимент | Дата основания (год) | Распространение | Цена (руб) |
| Mann | Германия | 2000+ | 1941 | Чехия, Чили, Иран, ЮАР, Турция | от 799 до 1 039 |
| Bosch | Германия | 5000+ | 1886 | Россия, Чехия, Франция, Индия, Турция | от 370 до 599 |
| Mahle | Германия | 3400+ | 1920 | Россия, США, Франция, Чехия | от 596 до 853 |
| Filtron | Польша/США | 1900+ | 1982 | Россия, США, Китай, Италия, Германия | от 780 до 1 650 |
| Ashika | Япония | 1700+ | 1989 | Италия, Корея, Малайзия, Тайвань | от 450 до 879 |
| Champion | Япония | 2200+ | 1989 | Россия, Англия, Италия, Корея | от 405 до 960 |
| Sakura | Индонезия | 1500+ | 1970 | Индия, Россия, Италия | от 890 до 1 970 |
Источник: http://svoytop.ru/7-luchshih-vozdushnyh-filtrov/
Совет 3: не оценивайте состояние фильтра по его внешнему виду
Безусловно, загрязненный воздушный фильтр можно определить на глаз, по темному цвету бумаги или по характерным загрязнениям сот. Но эти критерии не являются ключевым в оценке состояния фильтрующего элемента. Главный показатель, на который нужно ориентироваться при замене воздушного фильтра – его пробег.
Если заводом-изготовителем установлен срок службы фильтра в 10 тыс. км, то сменить его можно только раньше, но никак не позже. Ведь даже при чистом, на первый взгляд, фильтре состав смеси уже будет нарушаться. А отсюда идет понижение мощности ДВС, и появление топливного перерасхода.
Источник: http://foksevmash.ru/dvigatel/kakoj-vozdushnyj-filtr-luchshe.html
Какой воздушный фильтр выбрать?
Выбор подходящего воздушного фильтра напоминает выбор угощения в кондитерской. Трудно определить, какой из них самый подходящий. В большинстве случаев, кажется, что все бренды, так или иначе, являются лучшими. Однако какой воздушный фильтр выбрать?
Я полагаю, что ответ на этот вопрос, сводится к двум вещам:
- Тип транспортного средства.
- Предполагаемое применение (производительность, ежедневное вождение, бездорожье).
Установка лучшего воздушного фильтра, вероятно, позволит вам почувствовать разницу в мощности по сравнению со штатным воздушным фильтром. Однако для видоизменённых двигателей воздушного фильтра может быть недостаточно для получения нужного количества воздуха, необходимого для достижения пиковых значений ЛС.
Постоянный автор статей журнала рейтинг автомобилей.
Источник: http://cars-rating.ru/avtotovary/rejting-luchshih-vozdushnyh-filtrov-dlya-avtomobilya
Какие воздушные фильтры популярны
Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие воздушные фильтры покупают чаще других. В июне 2021 ТОП-10 популярных воздушных фильтров на PartReview выглядел следующим образом:
- MARSHALL — 131 голос
- Mann — 124 голоса
- Filtron — 107 голосов
- VIC — 94 голоса
- Mahle — 65 голосов
- SCT — 56 голосов
- SAKURA — 55 голосов
- Bosch — 52 голоса
- MASUMA — 46 голосов
- GoodWill — 35 голосов
Источник: http://partreview.ru/top/vozdushnyj-filtr-90/
Совет 4: не пытайтесь самостоятельно очистить фильтр
Воздушный фильтр автомобиля производит две степени фильтрации воздуха: наружную и глубинную. Тот мусор, который был отсеян на первом этапе очистки, виден невооруженным глазом на сотах.
А вот частицы пыли, задержанные на втором этапе, уже являются недоступными, ни для глаза, ни для чистящих приспособлений. Отсюда вывод: очистить можно только верхний слой фильтрующего элемента. Но это не сделает его «нулевым» по состоянию.
Источник: http://autoexpert174.ru/vybor-vozdushnogo-filtra/
Поддельные фильтры
Многие оригинальные автомобильные запчасти подделывают. Воздушные фильтры не являются исключением. Поэтому, чтобы не купить подделку, при выборе того или иного фильтра необходимо обращать внимание на следующие факторы:
- Цена. Если она значительно ниже, чем на аналогичную продукцию других брендов, то это повод задуматься. Скорее всего, такой фильтр будет низкокачественным и/или поддельным.
- Качество упаковки. Все современные уважающие себя производители никогда не экономят на качестве упаковки. Это относится как к ее материалу, так и к полиграфии. Рисунки на ее поверхности должны быть качественными, а шрифт — четким. Не допускается наличие грамматических ошибок в надписях (или добавление в словах иностранных букв, например, иероглифов).
- Наличие рельефных элементов. На многих оригинальных воздушных фильтрах производители наносят объемные надписи. Если они есть — это весомый аргумент в пользу оригинальности товара.
- Символы на корпусе фильтра. Как и на упаковке, символы на корпусе фильтра должны быть четкими и понятными. Не допускается некачественная печать и наличие грамматических ошибок. Если надпись на фильтрованной бумаге неровная — значит, фильтр поддельный.
- Качество уплотнителя. Резина по периметру корпуса фильтра должна быть мягкой, плотно прилегать к поверхности, выполнена без потеков и дефектов.
- Укладка. В оригинальном качественном фильтре бумага всегда качественно уложена. В частности, имеют место идеально ровные складки, одинаковое расстояние между ребрами, отдельные складки имеют одинаковый размер. Если же фильтр очень растянут, бумага уложена неровно, количество складок маленькое — то, скорее всего, перед вами подделка.
- Герметизация бумаги. На краях бумажных складок всегда наносится специальный герметизирующий клей. Его нанесение выполняется на специальной автоматизированной линией, обеспечивающей высокое качество исполнения. Поэтому, если клей нанесен неровно, имеют место его потеки, а бумага прилегает к корпусу неплотно — от использования такого фильтра лучше отказаться.
- Масло. На некоторые фильтрующие элементы по всей их площади наносится масляное напыление. Оно должно быть равномерно нанесено, без наплывов и пропусков.
- Качество бумаги. По этому фактору определить оригинальность фильтра достаточно сложно, поскольку необходимо знать, какой должна быть бумага в идеальном случае. Однако если бумажный фильтрующий элемент имеет откровенно плохое состояние — то лучше от такого фильтра отказаться.
- Размеры. При покупке имеется смысл вручную измерить геометрические размеры корпуса фильтра. Производитель оригинальной продукции гарантирует соответствие этих показателей заявленным, а «цеховики» — нет.
В отличие от тех же тормозных дисков или колодок, воздушный фильтр не является критически важным элементом автомобиля. Однако при покупке некачественного фильтра всегда существует риск значительного износа двигателя машины и частой замены фильтрующего элемента. Поэтому желательно все же покупать оригинальные запчасти.
Заключение
При выборе того или иного воздушного фильтра в первую очередь необходимо обращать внимание на его форму и геометрические размеры. То есть, чтобы он однозначно подходил для конкретного автомобиля. Желательно покупать не бумажные, а нетканные фильтры. Несмотря на свою дороговизну они служат дольше, а фильтруют воздух качественнее. Что касается конкретных торговых марок, то желательно выбирать известные бренды при условии, что вы покупаете оригинальную запчасть. От дешевых подделок лучше отказаться, так как использование некачественного воздушного фильтра грозит возникновением проблем в эксплуатации двигателя в долгосрочной перспективе. А какими воздушными пользуетесь вы? Напишите об этом в комментариях.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Источник: http://etlib.ru/blog/1057-kakoj-vozdushnyj-filtr-dlya-dvigatelya-luchshe
Воздушный фильтр нулевого сопротивления
Очевидно, что после установки такого фильтра заводские настройки впускного тракта, в том числе и по шуму, мы полностью потеряем.
Что будет, если не менять?
Источник: http://zr.ru/content/articles/906270-vozdushnyj-filtr-kakoj-ehffekt/
Мощность двигателя
Последний признак неудовлетворительной работы фильтрующих элементов состоит в снижении силы мотора. Легче всего обратить внимание на этот дефект при разгоне, либо обгоне. Создается ощущение, что нечто держит транспорт за корму и мешает набору скорости. Если сталкиваетесь с такой ситуацией, то сразу изучайте фильтрующие волокна. Загрязнились? Выполняйте замену и опять с легкостью ускоряйтесь.
Источник
Источник: http://avtika.ru/kak-vliyaet-vozdushnyy-filtr-na-moschnost-dvigatelya/
Воздушный фильтр
Сможет ли штора фильтра, находящаяся в таком состоянии, полноценно «кормить» двигатель воздухом? Вряд ли.
Вне зависимости от того, какого типа фильтрующий элемент применен на вашем автомобиле, менять его в эксплуатации следует не реже, чем это рекомендовано заводом-изготовителем автомобиля. Если не произвести замену вовремя, то сопротивление фильтра возрастет, что нарушит нормальный процесс смесеобразования в двигателе. Возрастет расход топлива, что плохо и для кошелька владельца, и для каталитического нейтрализатора. Ухудшится динамика автомобиля, но до поры до времени, пока не произошел разрыв фильтрующей шторы, абразивный износ двигателю не грозит.
Ну а в каких случаях фильтр нужно менять чаще, вы, наверное, уже поняли. При эксплуатации на запыленных дорогах ресурс может уменьшаться в несколько раз. «Вытряхивание» фильтра дает совсем небольшой эффект при бумажном фильтрующем элементе и никакого эффекта при нетканом. Наихудший вариант с точки зрения загрязнения фильтра — попасть в ливень после поездки по изрядно пыльным дорогам. При этом частицы пыли склеивает влага. Аналогичный эффект в больших городах зимой, когда в пробках на пыль воздействует и влага, и частицы несгоревшего топлива, висящие смрадным облаком над дорогой.
Источник: http://zr.ru/content/articles/906270-vozdushnyj-filtr-kakoj-ehffekt/
Результаты испытаний
По результатам эффективности лучшие результаты показал фильтрующий элемент LX 2010 (Mahle). Это можно объяснить высокими фильтрующими свойствами материала, использованного при изготовлении. А в совокупности с другими параметрами этот фильтр может быть признан лучшим во всей группе испытанных образцов.
На втором месте, но только по величине эффективности фильтрации, стоит Fram. Несмотря на разницу всего в 0,01%, этот экземпляр очень далек от первого. Пылеемкость он показал самую низкую (107,6 граммов). Объяснить это можно использованием слишком плотного материала для шторы данного размера. При таком высоком начальном сопротивлении, как у этого образца, результат не мог быть другим.
Хорошую эффективность — на уровне 99,2% — показал фильтр Sakura. Но, как видно из величины пылеемкости (111 граммов), достигнут этот параметр за счет значительного снижения эффективности ресурса. Возможно, в данном случае такой результат получен не по параметрам материала шторы, а из-за низкой площади фильтрации. У данного образца он минимальный.
Следом по эффективности идет BIG Filter со значением 99,18%. От третьего места он отстал на 0,02%, но с массой набранной пыли 181,5 грамма. В целом достойный результат по совокупности параметров.
На пятом месте — Bosch с эффективностью 99,12% и пылеемкостью 135 граммов. Столь посредственные результаты можно объяснить неудачной конструкцией фильтрующей шторы. У данного образца максимальная площадь фильтрации из всех представленных. Достигнута она за счет большого количества гофр, что при установке приводит к значительному уплотнению «карманов» и, как следствие, высокому начальному сопротивлению и снижению ресурса.
Результат Filtron — 99,11%. Но пылеемкость у него значительно больше — 144,3 грамма. Низкую пылеемкость по сравнению с предыдущими образцами можно объяснить малой площадью фильтрации шторы и материалом со средними параметрами.
На седьмом месте — Champion со значением эффективности 98,61. Данная величина находится на грани допустимого значения конечной эффективности автомобильного фильтра (99%). Такой результат, при учете пылеемкости в 191,1 грамма, можно объяснить использованием посредственного материала для изготовления шторы — слишком большие поры в бумаге для такого размера и конструкции.
Самую низкую эффективность, к огромному удивлению, показал Mann-Filter — 96,73%. Чем вызваны такие неважные результаты столь известного бренда, сказать затруднительно. По всем остальным параметрам образец выглядит вполне достойно. Пылеемкость у него просто оглушительная — 234,6 грамма! Возможно, в образце имел место дефект, не выявленный при внешнем осмотре, поэтому для установления всех причин необходимо детальное исследование. Но предпочтительнее провести испытания нового образца, а еще лучше — трех образцов, и уже тогда сделать заключение о данной модели.
Источник: http://dvizhok.su/parts/dyishi,-motor,-dyishi-test-vosmi-vozdushnyix-filtrov
грунтовая дорога
И все равно, дорога зовет. Путешествуйте на автомобиле по нехоженым дорогам, ведь они самые интересные.
Коллеги! Ждем ваших комментариев! Расскажите, как часто меняете фильтр, пробовали ли вытряхивать? Или вспомнили какие-нибудь курьезные случаи, связанные с воздушным фильтром?
Всем удачи на дорогах!
Источник: http://zr.ru/content/articles/906270-vozdushnyj-filtr-kakoj-ehffekt/