На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт Mazda 3 (Мазда 3) : Противозаносная система (DSC). У нас есть все фото и схемы необходимые для ремонта. Полный мануал по ремонту и обслуживанию авто.
Что такое DSC на Мазде
Название DSC – это аббревиатура от Dynamic Stability Control (досл. контроль динамической устойчивости). В официальных русифицированных руководствах от Mazda она определяется как противозаносная система – и такое название полностью отражает назначение DSC в автомобиле.
Данную систему можно считать результатом длительного развития ESP-устройств, которые являются первыми в истории автопрома системами курсовой устойчивости. И задачи нового поколения систем, используемых на Mazda, остались теми же:
- защита от срывов автомобиля в боковое скольжение;
- защита от заносов;
- предотвращение опрокидывания машины.
Для осуществления своих функций DSC-система использует широкий спектр показателей датчиков, что позволяет ей своевременно и точно регулировать интенсивность торможения, а также тягу, передаваемую на отдельные колеса.
В результате на любых дорожных покрытиях, в том числе и в сильный гололед, обеспечивается надежное сцепление и устойчивость, упрощается трогание с места и интенсивные ускорения. Также она предотвращает срыв колес в пробуксовку, если под ними покрытие с разными характеристиками.
Источник: http://avtonov.com/dsc-что-это-за-система-на-mazda/
Рулевое управление?
Если на автомобиле картер рулевого механизма с шариковой гайкой, обычно имеющийся на больших заднеприводных автомобилях, пикапах и внедорожниках, зазор будет постепенно увеличиваться между червячной и секторной передачами. Вы можете устранить эту проблему, проведя «регулировку нейтрального положения». Найдите регулировочный болт или винт на верхушке картера рулевого механизма. Поставьте колеса так прямо, как только сможете. Ослабьте контргайку, затем поверните винт по часовой стрелке, чтобы уменьшить зазор. Не перестарайтесь – или вы уменьшите внутренние допустимые отклонения слишком сильно, что приведет к повреждениям. Вы узнаете, что перестарались, если рулевое колесо останется в том положении, в котором вы его оставили, вместо того чтобы возвращаться в положение прямо при обычном дорожном усилии, особенно когда вы выезжаете из поворота.
Износившиеся наконечники рулевых тяг приведут к вилянию колес и неточному рулевому управлению.
Зазор может иметься в соединениях, что позволяет рулевой колонке передавать команды руля к коробке передач. Соединения с карданными шарнирами могут проработать вечность, но тип соединения с прорезиненной тканью, известный как «rag joint», часто изнашивается до такой степени, при которой появляется чрезмерный люфт.
Изношенные втулки верхнего рычага независимой подвески могут привести к серьезным проблемам в рулевом управлении, а также, возможно, к сильному лязганью. Наблюдайте за ними, пока ваш помощник удерживает тормоза и переключается с передачи Drive на Reverse и обратно. Вы услышите и увидите избыточную подвижность.
Опубликовано: 17 сентября 2014
Источник: http://honda-1.ru/obzory-rejtingi/dsc-chto-eto-takoe-v-mashine.html
Что такое система «антивсплеск»
Так называют особую конструкцию чаши унитаза, которая преграждает путь брызгам. На поверхности такого керамического изделия имеется небольшой выступ. Его называют «полочкой». Он как раз и является преградой для капель во время слива. Кроме того, это приспособление также перекрывает путь канализационным запахам, так что функции у него, получается, две. Также в изделии должен быть смещенный зауженный слив, наклонена задняя стенка.
Иногда в унитазах применены не все приспособления для поглощения брызг. Могут встречаться изделия с полочками, но без уклона задней стенки или наоборот. Такие изделия совсем не оборудованы системой «антивсплеск». Их так называют, но скорее несправедливо. В некоторых случаях элементы конструкции действительно поглощают капли, но чаще всего это не происходит полностью или же брызги идут вверх и попадают на стену. Такую сантехнику нужно чаще мыть ершиком. Настоящая система антивсплеск предполагает наличие сразу нескольких элементов.
С преимуществами систему все понятно. Но стоит отметить и ее недостатки, которые также имеются. Это:
- Больший расход воды для смыва. Это, естественно, скажется на вашем кармане, особенно если домочадцев много.
- Задержка жидкости на выступе. Это неизменно будет провоцировать появление здесь налета и ржавчины, ведь водопроводная вода не является кристально чистой. Она содержит примеси металлов и солей. Правда, эту проблему решить не сложно. Вам просто нужно будет чаще мыть унитаз с применением современных химических средств. Это позволит содержать его в чистоте.
Некоторые производители покрывают изделия специальной эмалью, к которой не пристают загрязнения. Это хороший вариант для тех, кто не любит бытовую химию и работу с ней.
Как видите, недостатки не так уж и велики. Наверное, это не так уж и не удобно при условии, что вы больше не увидите на полу возле унитаза брызг и даже луж. В вашей уборной понизится уровень влажности, там станет более гигиенично находиться.
Источник: http://koreec73.ru/korobka/antizanosnaya-sistema-2.html
Поверхность контакта автомобиля с дорогой
Прежде чем озаботиться дорогостоящим ремонтом, убедитесь, что основная поверхность контакта автомобиля с дорогой, то есть шины, в порядке. Во-первых, проверьте давление в шинах. (Не доверяйте дешевому измерительному прибору на местной станции. Потратьтесь на дорогой манометр и держите его в бардачке.) Следует проверять давление в шинах один раз в месяц. И это первое, что нужно делать в холодное утро. Правильное давление указано в прилагаемой инструкции – прочитайте в руководстве по эксплуатации, где она находится. Шина с низким давлением с одной стороны будет уводить автомобиль в этом направлении. Это потому, что диаметр качения будет меньше, чем у соседней шины на другой стороне. Также на стороне с более низким давлением будет больше сцепления протектора с дорогой, в результате чего автомобиль будет уводить в ту сторону.
МЕРТВЫЙ ХОД: изношенный диск может привести к люфту в рулевом механизме.
Если проблема сохраняется, попробуйте поменять правую и левую шину/колесо в сборе. Если автомобиль уводит в противоположную сторону после того, как вы сделали это, вы обнаружили проблему в шине.
Проверьте остаточный рисунок протектора шин. Например, если протектор передней шины изнашивается вдоль внешнего края, вероятно, что развал колес в том углу положительный и любой увод автомобиля будет в эту сторону.
Источник: http://honda-1.ru/obzory-rejtingi/dsc-chto-eto-takoe-v-mashine.html
DSC Off — что это за кнопка
Если вы хотите получить полный контроль над автомобилем, вы можете отключить систему DSC. Для этого нужно нажать и удерживать кнопку DSC Off до тех пор, пока на приборной панели не загорится соответствующий сигнал.
Отключить противозаносную систему вам может понадобиться в различных ситуациях. И это не только желание продемонстрировать собственные водительские навыки. DSC может оказаться существенной помехой при попытках выбраться из глубокого снега или грязи. Дело в том, что этот комплекс работает в паре с противобуксовочной системой, задача которой – не дать вам забуксовать. В результате работы этих двух систем при нажатии на педаль газа не будет расти крутящий момент. Поэтому в таких ситуациях рекомендуется отключать DSC.
Включить же ее повторно вы сможете, нажав на ту же кнопку. Также перезапуск ПЗС происходит автоматически после остановки и повторного запуска двигателя.
Читайте также: Что такое система TCS и как она работает.
Источник: http://avtonov.com/dsc-что-это-за-система-на-mazda/
Подробно о работе DSC
Итак, что такое DSC OFF на Мазда 6, установили. Теперь разберемся, как функционирует программа.
С каких датчиков ЭБУ противозаносного комплекса анализирует информацию?
Для контроля движения Mazda 6 и действий водителя ЭБУ противозаносного комплекса анализирует информацию со следующих датчиков:
- угла поворота рулевого колеса;
- угловой скорости – берется с четырех активных контроллеров;
- стоп-сигнала;
- скорости при заходе в поворот;
- продольного и поперечного ускорения;
- показателя давления жидкости в тормозном контуре и другие.
Работа DSC если скользит передняя ось (снос) (ссылка)
Это позволяет выявить признаки заноса Мазда 6 на ранних этапах. Что обеспечивает эффективность отработки DSC OFF независимо от покрытия дорожного полотна и манеры вождения. Также программа контролирует скорость автомобиля. При достижении установленного максимума, направляется сигнал на снижение крутящего момента в электронный блок управления ДВС.
Включение противозаносного комплекса в работу осуществляется по факту отклонения от установленных идеальных параметров движения. Они заложены в память устройства. Для стабилизации курса машины ЭБУ функции предотвращения заносов отдает команды на выполнение следующих операций:
- изменение крутящего момента силового агрегата;
- регулирование степени интенсивности торможения отдельных колес;
- корректировка угла положения колес;
- изменение демпфирования в стойках.
Если скользит задняя ось (занос)
Процесс изменения крутящего момента ДВС комплексом против заносов включает в себя следующие операции:
- Корректировка положения дроссельной заслонки;
- Регулировка периодичности впрыска топлива и передачи импульсов со свечей зажигания;
- Блокировка переключения передач на моделях с автоматической трансмиссией;
- Изменение величины угла опережения зажигания на некоторое время;
- На версиях с 4WD выполняется распределения крутящего момента между осями.
DSC OFF Mazda 6, что это за функция разобрались. Она облегчает управление автомобилем в критических ситуациях. При этом повышается общая безопасность водителя и пассажиров. Поэтому не рекомендуется отключать функцию, а при появлении сигнала неисправности сразу обратиться за помощью.
Источник: http://dasauto.tech/mazda/mazda-6/dsc-off-na-mazda-6-chto-eto/
Распространение
Пока Швеция проводит кампании по информированию общественности и продвижению использования систем ЭКУ, другие страны законодательно утверждают необходимость их использования.
Обязательное оснащение автомобилей электронной системой устойчивости вводится, с:
- 1 января 2010 года в Израиле уже стала обязательной.[1]
- 1 сентября 2011 года в Канаде, для всех новых пассажирских автомобилей.
- 1 ноября 2011 года в Австралии, для всех пассажирских автомобилей.
- с ноября 2011 года в Евросоюзе, для всех продаваемых автомобилей.
- c 2011 года в США, для всех пассажирских автомобилей, весом менее 4536 кг (10 000 фунтов).
Источник: http://koreec73.ru/korobka/antizanosnaya-sistema-2.html
Противозаносная система (DSC)
Противозаносная система (ПЗС) автоматически управляет торможением колес и регулирует крутящий момент, развиваемый двигателем, совместно с антиблокировочной и противобуксовочной системами с целью предотвращения бокового скольжения и заноса автомобиля при движении по скользкому дорожному покрытию или при резком и энергичном маневрировании. Противозаносная система повышает безопасность автомобиля.
Противозаносная система может функционировать при скорости автомобиля выше 20 км/ч.
| ВНИМАНИЕ
Противозаносная система может функционировать некорректно, если не соблюдаются приведенные ниже условия. – На всех колесах автомобиля должны быть установлены одинаковые шины рекомендованной размерности. – На всех колесах должны быть установлены шины одной марки, модели, размерности и с идентичным рисунком протектора, изготовленные на одном заводе. – Запрещается устанавливать на автомобиль шины с различной степенью износа протектора. Противозаносная система может работать некорректно, если на колеса установлены цепи противоскольжения или одно из колес заменено на малоразмерное запасное колесо. Причиной нарушения нормального функционирования противозаносной системы является различие радиусов качения колес. |
После поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено) из-за приборной панели может раздаваться щелкающий звук. Этот звук сопровождает самодиагностику противозаносной системы и не свидетельствует о какой-либо неисправности.
Индикатор срабатывания/сигнализатор неисправности противобуксовочной и противозаносной систем.
Индикатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено). Сигнализатор мигает при срабатывании противобуксовочной системы (ПБС) или противозаносной системы (ПЗС).
Если сигнализатор продолжает гореть, то это может свидетельствовать о нарушении нормального функционирования систем ПБС и ПЗС. При этом системы могут работать некорректно. Обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda для проверки автомобиля.
Индикатор отключения противозаносной системы.
Индикатор загорается на несколько секунд после поворота выключателя зажигания в положение «ON» (зажигание включено). Индикатор также загорается при нажатии на выключатель «DSC OFF» и предупреждает водителя о том, что противобуксовочная система ПБС и противозаносная система ПЗС отключены.
Выключатель «DSC OFF» (
).
| . Местоположение выключателя «DSC OFF» |
Для того чтобы отключить противобуксовочную и противозаносную системы, нажмите и удерживайте выключатель «DSC OFF», пока не загорится индикатор «DSC OFF».
Для того чтобы снова включить системы ПБС/ПЗС, нажмите на выключатель еще раз. При этом индикатор «DSC OFF» погаснет.
Если система ПЗС не отключена, то при попытках вывести застрявший автомобиль или выехать из свежевыпавшего снега сработает противобуксовочная система ПБС (которая является составной частью противозаносной системы ПЗС). При нажатии на педаль акселератора крутящий момент, развиваемый двигателем, увеличиваться не будет, и вывод автомобиля из застревания будет затруднен.
В подобных случаях необходимо отключать системы ПБС/ПЗС.
Если системы ПБС/ПЗС отключены при неработающем двигателе, то при включении зажигания эти системы включатся автоматически. Противобуксовочная и противозаносная системы должны, как правило, находиться во включенном состоянии. Это обеспечит наилучшую устойчивость движения автомобиля.
Источник: http://lada-avia.ru/motor/dsc-mazda.html
Критерии управляемости
Критерии управляемости – это важный оценочный фактор, который должны соблюдать при производстве машин все производители. Основные критерии занесены в ГОСТ и используются при испытаниях новых моделей. Но для обычных автомобилистов не нужны сложные расчеты. Понять, что автомобиль плохо управляется можно даже во время ежедневной поездки на работу.
- Устойчивость. Российские дороги далеки от идеальных, и на пути нередко встречаются большие и маленькие ямы. Если вы случайно попадете колесом в одно из таких отверстий, ваш автомобиль не должен сильно отклониться от курса. В противном случае велика вероятность вылететь на соседнюю полосу, так как на большой скорости градус отклонения будет больше.
- Вхождение в поворот должно быть четким и предсказуемым. Угол входа не должен сильно отличаться из-за внешних факторов или материала покрытия. На автомобилях с хорошей подвеской точная траектория во время прохождения изгибов и поворотов возможна даже на большой скорости.
- Сцепление с дорогой. Автомобиль в любых условиях должен быстро и четко откликаться на движение руля. Затруднений также не должно вызывать резкий разгон или торможение. Такие характеристики машина в идеале должна поддерживать как на сухом, так и на мокром покрытии, а также во время зимы.
Управляемость автомобиля зависит от многих факторов. Ее довольно сложно рассчитать, все-таки одним уравнением тут не обойдешься. Поэтому большинство водителей предпочитают руководствоваться собственным опытом. Главным критерием управляемости является достаточная поворачиваемость в тяжелых условиях (высокая скорость, снег или дождь).
Источник: http://honda-1.ru/obzory-rejtingi/dsc-chto-eto-takoe-v-mashine.html
Производители
Системы электронного контроля устойчивости производятся:
- Robert Bosch GmbH (под торговой маркой ESP) — крупнейший производитель систем электронного контроля устойчивости автомобиля
- Aisin Advics[3]
- Bendix Corporation
- Continental Automotive Systems
- Delphi
- Hitachi
- ITT Automotive, с 1998 года входит в состав Continental AG
- Mando Corporation
- Nisshin Kogyo
- Teves, входит в состав Continental AG
- TRW
- WABCO
Названия
- ASC
(Active Stability Control) иASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
- AdvanceTrac
, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury. - CST
(Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari. - DSC
(Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI. - DSTC
(Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo. - ESC
(Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA - ESP
(Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover, Уаз - ESP
(Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen. - IVD
(Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford. - MSP
(Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati. - PCS
(Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году). - PSM
(Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche. - RSC
(AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford. - StabiliTrak
, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn. - VDC
(Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru. - VDIM
(Vehicle Dynamics Integrated Management) сVSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
- VSA
(Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.
Источник: http://koreec73.ru/korobka/antizanosnaya-sistema-2.html
Как диагностировать систему DSC СХ-5 Мазда, и что означают коды ошибок DTC
Система динамической стабилизации (DSC) автомобиля СХ-5 объединяет ряд подсистем: ABS, TCS, EBD, HLA, ROM, TPMS, SCBS, SCR и входит в систему активной безопасности Mazda, повышая безопасность движения и улучшая качество управления автомобилем. Конструктивно блок управления системой DSC HU/CM соединяет в себе гидравлический блок (HU) и модуль управления (CM), что приводит к уменьшению его размера и веса.
Бортовая диагностика системы DSC состоит из системы обнаружения неисправностей, определяющей неисправности входных/выходных сигналов при включении зажигания. Функции идентификационных параметров PID / монитора данных, которая считывает указанные входные/выходные сигналы. И функции активных команд, которая позволяет управлять работой приводов (например, соленоидных клапанов гидроблока).
Разъем канала передачи данных (DLC-2) объединяет все разъемы, используемые для диагностики неисправностей большинства систем автомобиля. Это повысило удобство обслуживания. Диагностика выполняется путем подключения модульной диагностической системы Mazda (M-MDS) к разъему DLC-2.
В дополнение к считыванию кодов неисправности, модульная диагностическая система Mazda (M-MDS) используется для удаления кодов неисправностей DTC, а также для доступа к функциям PID / монитора данных и режиму активных команд, что обеспечивает надежную диагностику, оперативный ремонт и повышенное удобство техобслуживания Мазда СХ-5.
( 2 оценки, среднее 4 из 5 )
Источник: http://lada-avia.ru/motor/dsc-mazda.html