Характеристики двигателя Toyota 1KD-FTV, его типичные проблемы и болезни. Моторное масло, его объем, ресурс мотора и основных компонентов, тюнинг и другое.
С какими проблемами могут столкнуться владельцы Toyota с мотором 1KD-FTV
Надежность силовых агрегатов Toyota всегда считалась одним из достоинств марки. При этом типовые недостатки есть практически у каждой модели. Для моторов с индексом 1KD-FTV, изготовленных в соответствии со стандартом Евро-4, проблема может появляться в виде растрескивания поршней.
Для силовых агрегатов Toyota 3.0 D-4D, выпущенных с 2000 по 2003 год (маркировка 30020-30060), такая проблема неактуальна. При интенсивной эксплуатации поршни полностью отрабатывают ресурс. После модернизации, прошедшей в конце 2003 года, случаи растрескивания поршней стали встречаться. В группу риска попали моторы 1KD-FTV мощностью до 172 лошадиных сил и крутящим моментом 410 Нм.
На силовых агрегатах данной марки с 2004 года устанавливались модифицированные поршни с измененной формой камеры сгорания. Для моторов с индексом 30090, изготовленных до августа 2006 года проблема растрескивания встречается не часто. Силовые агрегаты 30150, производимые до июня 2009 года, являются наиболее подверженными данной проблеме.
Автоконцерн, после выявления дефекта, предпринял меры по доработке двигателей 1KD-FTV. В конце 2010 года на автомобили Toyota стандарта Евро-5 стали устанавливать моторы с модифицированной поршневой группой. Владельцы техники с силовыми агрегатами 13101-30170 не сообщали производителю о подобной проблеме. Параллельно на проблемных двигателях меняли поршни на детали с индексом 13101-30-200.
Трещины в поршнях мотора Toyota 3.0 D-4D (1KD-FTV)
Неудачная конструкция поршневой группы объясняется в излишней хрупкости сплава. Трещина на рабочем элементе чаще всего появлялась при длительной эксплуатации, особенно на высокой скорости и в летнюю жару. Если владелец пытался тюнинговать силовой агрегат, ресурс поршней проблемных двигателей также существенно снижался. Компания Toyota не стала отказываться от наличия проблемы и предприняла все необходимые меры для ее устранения.
Признаки растрескивания поршневой группы было сложно спутать с другими поломками. На пробеге от 100 до 150 тысяч километров появлялся металлический стук, сопровождающийся черным густым дымом из выхлопной трубы. Мощность мотора значительно падала, происходило чрезмерное образование картерных газов. Для диагностики требовалось вскрыть силовой агрегат.
Наиболее простое решение такой проблемы – замена треснувшего поршня на модернизированную модель. Если от рабочего узла откололись кусочки металла, придется ремонтировать или полностью менять блок. Дизельные Land Cruiser Prado 120 пользовались большим спросом в Великобритании и Австралии, поэтому процент обращений в сервисные центры по причине растрескивания поршней в этих странах традиционно высок.
Источник: http://autostrong-m.ru/post/problemi-i-nadejnost-dvigatelya-toyota-3-0-d-4d-1kd-ftv
Двигатель 1KD-FTV технические характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 2982 |
| Максимальная мощность, л.с. | 136 — 190 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 300 (31) / 2400 300 (31) / 3200 343 (35) / 1600 343 (35) / 3400 352 (36) / 1400 352 (36) / 1800 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 7.8 — 13 |
| Тип двигателя | рядный, 4-цилиндровый, DOHC |
| Доп. информация о двигателе | Непосредственный впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 136 (100) / 3400 144 (106) / 3400 163 (120) / 3400 163 (120) / 4000 166 (122) / 3400 170 (125) / 3400 |
| Степень сжатия | 15 — 18.4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 103 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Механизм изменения объёма цилиндров | нет |
| Выброс CO2, г/км | 203 — 227 |
| Привод клапанов | DOHC SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система старт-стоп | нет |
| Система нейтрализации отработавших газов | да |
Источник: http://drom.ru/catalog/toyota/engine/1kd-ftv/
Технические характеристики мотора Toyota 1KD-FTV 3.0 литра
| Точный объем | 2982 см³ |
| Система питания | Common Rail Denso |
| Мощность двс | 163 — 188 л.с. |
| Крутящий момент | 350 — 420 Нм |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 96 мм |
| Ход поршня | 103 мм |
| Степень сжатия | 17.9 |
| Особенности двс | Intercooler |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ремень и шестерни |
| Фазорегулятор | VVT-i с 2013 года |
| Турбонаддув | VGT |
| Какое масло лить | 7.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический класс | ЕВРО 2/3/4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
На примере Toyota Fortuner 2012 года с механической коробкой переключения передач:
| Город | 10.6 литра |
| Трасса | 7.3 литра |
| Смешанный | 8.5 литра |
Источник: http://otoba.ru/dvigatel/toyota/1kd-ftv.html
Подбор по параметрам
- Моторные масла
- Жидкости охлаждающие
- Жидкости гидравлические
- Жидкости тормозные
- Масла гидравлические
- Масла редукторные
Источник: http://exist.ru/Catalog/Oil/?id=45F00030
2.7 л, 163 л.с., бензин, полный привод (4WD), МКПП/АКПП, 2011 — 2017
- Комплектации: 2.7 MT Standard, 2.7 AT Standard, 2.7 MT Классик, 2.7 MT Стандарт, 2.7 AT Стандарт
- Двигатель: 2TR-FE
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены | Моторное масло |
| 5.5 л * | 0W-20, 5W-20, 5W-30 | 10000 км / 12 месяцев ** | Подобрать |
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API SL, SM, SN
Источник: http://rmark.ru/603/toyota/land-cruiser-prado/
Двигатель 1KD-FTV устанавливается на автомобили:
Toyota Dyna
Toyota Fortuner
Toyota Hiace
Япония
Toyota Hiace
(12.2013 — н.в.)
3-й рестайлинг, автобус, 5 поколение, H200
Toyota Hiace
(12.2013 — н.в.)
3-й рестайлинг, автобус, 5 поколение, H200
Toyota Hiace
(07.2010 — 11.2013)
2-й рестайлинг, автобус, 5 поколение, H200
Toyota Hiace
(07.2010 — 11.2013)
2-й рестайлинг, цельнометаллический фургон, 5 поколение, H200
Toyota Hiace
(08.2007 — 06.2010)
рестайлинг, автобус, 5 поколение, H200
Toyota Hiace
(08.2007 — 06.2010)
рестайлинг, цельнометаллический фургон, 5 поколение, H200
Россия
Toyota Hilux Pick Up
Европа
Toyota Hilux Pick Up
(07.2011 — 01.2015)
2-й рестайлинг, пикап, 7 поколение, AN20, AN30
Toyota Hilux Pick Up
(08.2008 — 08.2011)
рестайлинг, пикап, 7 поколение, AN10, AN20
Toyota Hilux Pick Up
(08.2004 — 08.2008)
пикап, 7 поколение, AN10, AN20
Россия
Toyota Hilux Surf
Toyota Land Cruiser Prado
Европа
Toyota Land Cruiser Prado
(09.2013 — 11.2017)
рестайлинг, джип/suv 3 дв., 4 поколение, J150
Toyota Land Cruiser Prado
(09.2013 — 11.2017)
рестайлинг, джип/suv 5 дв., 4 поколение, J150
Toyota Land Cruiser Prado
(09.2009 — 08.2013)
джип/suv 3 дв., 4 поколение, J150
Toyota Land Cruiser Prado
(09.2009 — 08.2013)
джип/suv 5 дв., 4 поколение, J150
Toyota Land Cruiser Prado
(01.2002 — 12.2009)
джип/suv 3 дв., 3 поколение, J120
Toyota Land Cruiser Prado
(01.2002 — 12.2009)
джип/suv 5 дв., 3 поколение, J120
Toyota Land Cruiser Prado
(06.1999 — 08.2002)
рестайлинг, джип/suv 3 дв., 2 поколение, J90
Toyota Land Cruiser Prado
(06.1999 — 08.2002)
рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, J90
Россия
Япония
Toyota Land Cruiser Prado
(10.2002 — 08.2009)
джип/suv 3 дв., 3 поколение, J120
Toyota Land Cruiser Prado
(10.2002 — 08.2009)
джип/suv 5 дв., 3 поколение, J120
Toyota Land Cruiser Prado
(06.1999 — 09.2002)
рестайлинг, джип/suv 3 дв., 2 поколение, J90
Toyota Land Cruiser Prado
(06.1999 — 09.2002)
рестайлинг, джип/suv 5 дв., 2 поколение, J90
Toyota Regius Ace
Toyota ToyoAce
Источник: http://drom.ru/catalog/toyota/engine/1kd-ftv/
Надежность, проблемы и ремонт двигателя 1KD-FTV
Дизель 1KD был выпущен в 2000 году в качестве замены старому 1KZ. Он основывался на своем предшественнике и предназначался для внедорожников и микроавтобусов Toyota. Блок цилиндров 1KD-FTV чугунный с двумя балансировочными валами, а внутри него установлен кованый коленвал с 8-ю противовесами и с ходом поршня 103 мм. Диаметр поршней 96 мм, степень сжатия 18.4, в итоге имеем рабочий объем 3 литра.
Накрыли чугунный блок алюминиевой 16-ти клапанной головкой с двумя распредвалами. Диаметр впускных клапанов 32.2 мм, выпускных 27.8 мм, толщина ножки клапана 6 мм.
Регулировка клапанов 1KD-FTV официально предписана после каждых 40 тыс. км пробега, но практика показывает, что зазоры могут остаться в норме и после 200 тыс. км. Зазоры клапанов (холодный двигатель): впуск 0.2-0.3 мм, выпуск 0.35-0.45 мм.
Распредвалы вращаются при помощи зубчатого ремня, замена ремня ГРМ положена после каждых 150 тыс. км, иначе резко возрастает риск обрыва с последующей встречей поршней с клапанами.
На 1KD используется система впрыска Common rail от Denso.
Данный двигатель оснащается турбокомпрессором Toyota CT16V с изменяемой геометрией и с интеркулером. Эта турбина создает давление 1.1 бар избытка.
Для улучшения показателей по экологии, мотор 1KD оснащен клапаном рециркуляции отработавших газов EGR.
Выпуск 1KD продолжается, но ему на смену приходит новый дизель 1GD.
Проблемы и недостатки дизельных двигателей Тойота 1KD
1. Неровная работа, вибрация, черный дым, снижение мощности, стук. Все это симптомы треснувшего поршня, что периодически происходит с мотором 1KD-FTV для Евро-4. В качестве бонуса в цилиндре могут образоваться задиры…
Снизить вероятность получения подобных неприятностей можно, для этого нужно меньше нагружать мотор, не чиповать или заменить поршни с форсунками на обновленные.
В январе 2014 году Toyota заменила поршни, и проблема была решена.
2. Белый дым, низкое давление масла. ДВС выпущенные в период с конца 2004-го по 2007-й год имели проблему с низкокачественными медными шайбами под форсунками и их желательно заменить на нормальные алюминиевые.
Ресурс турбины 1KD около 200 тыс. км, столько же служат ТНВД и форсунки. Это средние показатели и в зависимости от качества топлива ресурс может или увеличиться или снизиться. Клапан EGR рекомендуется чистить каждые 50 тыс. км либо заглушить его и прошить ЭБУ под работу без ЕГР.
Общий ресурс 1KD-FTV довольно высок и может превышать 400 тыс. км, при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании.
Номер двигателя 1KD
Источник: http://wikimotors.ru/1kd-ftv/
Обслуживание
Техническое обслуживание двигателя 1KD-FTV заключается в проведение нижеперечисленных мероприятий по факту набега определенного километража:
- 7000-30000 – смена воздушного фильтрующего элемента. Такой диапазон пробега обусловлен конкретной моделью автомобиля, где установлен мотор 1KD-FTV, а также условиями работы.
Подойдет фильтр марки Japan Parts (Италия) - 10000 – замена моторного масла и масляного фильтра.
- 60000 – регулировка тепловых зазоров клапанов;
- 90000 – смена ремня ГРМ 1KD;
Ремень ГРМ 1KD-FTV - 100000 – чистка внутренней полости впускного и выпускного коллектора.
Специалисты сервисных центров рекомендуют отклониться от требований мануала и производить замену с периодичностью в пять тысяч километров пробега. При этом внимательно выбирать масло.
Источник: http://toyota-camry-corolla.ru/dvigateli/1kd-dizelnyj-dvigatel-3-0-toyota/
Тюнинг двигателя 1KD
Чип-тюнинг
Не рекомендуется чиповать дизельные двигатели 1KD-FTV для Евро-4, это быстро приводит к трещинам в поршнях и капремонту. Если вам все равно или вы владеете другими версиями двс 1KD, то чип-тюнинг поможет поднять отдачу до 200 л.с. и несколько улучшить динамические показатели автомобиля.
РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4+
<<НАЗАД
Источник: http://wikimotors.ru/1kd-ftv/
Ресурс
Самым неприятным словом для любителей авто во всех странах считается слово ремонт. А ремонт дизельного двигателя, да ещё с электронным впрыском топлива, способен ввести в ступор даже состоятельного авто владельца.
Дизельный 1KD-FTV
Рабочий ресурс дизельного двигателя этой серии составляет в среднем около 100 тысяч км. пробега.
Но как выясняется, это величина индивидуальная. И гарантийные обязательства дилерских центров и станций техобслуживания зависят от многих факторов. Для России, это традиционно, отвратительное состояние качественных показателей дизельного топлива и неудовлетворительное состояние дорожного полотна в большинстве регионов. Ямы и выбоины создают вибрацию в двигательном блоке, а увеличенный процент серы в солярке уничтожает форсунки в среднем в течение 5-7 лет в зависимости от интенсивности эксплуатации авто.
Вполне естественно будет предполагать, что Европе покупая Крестоносца Прадо или другой кроссовер Тойоты, укомплектованный 1КD-FTV, у автолюбителя велика вероятность, проездить без капремонта расстояние больше, чем 100 тысяч км.
Кстати, многие специалисты отмечают, что на срок эксплуатации таких дизельных двигателей самым позитивным образом влияют регулярные процедуры технического обслуживания такие, как регулировка тепловых зазоров в клапанах.
Все вышеперечисленные неисправности можно считать наиболее уязвимыми местами в работе дизельных двигателей этой серии.
Источник: http://motorist.expert/seria-kd/69-dvigatel-1kd-ftv.html
Отзывы
Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о двигателе Тойота 1КД-ФТВ. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.
Спасибо.
Источник: http://toyota-camry-corolla.ru/dvigateli/1kd-dizelnyj-dvigatel-3-0-toyota/
Продажа автомобилей в Самарской области
Объявления о продаже новых и б/у авто
Источник: http://drom.ru/catalog/toyota/engine/1kd-ftv/
Использование двигателя этой модели
Такими моторами комплектуется масса моделей, производимых автоконцерном Toyota, среди которых:
- Toyota Innova,
- Toyota Fortuner,
- Toyota Hiace,
- Toyota Hilux.
В некоторых странах Южной и Центральной Америки этими двигателями комплектуются автомобили Toyota 4Runner до 2006 года выпуска. Кроме того, инженеры компании Toyota планируют оснастить им новую модель Kijang. За годы эксплуатации этот двигатель заслужил любовь автолюбителей по всему миру, благодаря своей надежности и хорошим динамическим характеристикам.
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Источник: http://motorchina-online.ru/marki/kd-1.html