Двигатель УАЗ Буханка: характеристики, неисправности и тюнинг

СодержимоеУАЗ Буханка инжекторРасход топлива на 100 км УАЗ Буханка УАЗ-452, более известный в народе, как «УАЗ-буханка» – это один из самых распространенных в советское время…

Расход топлива УАЗ «Буханка»

Советский внедорожник не раз заставлял автолюбителей задуматься про расход топлива на УАЗ Буханка 409 на 100 км. Знаменитый УАЗ «Буханка» увидел мир в 1965 году на автомобилестроительном заводе в городе Ульяновске, РФ. Тогда начался его серийный выпуск, и его сборка не остановлена до сих пор. В советские времена данный внедорожник был одним из наиболее распространенных и на сегодня является старейшим российским автомобилем по общему количеству лет выпуска. УАЗ – это грузопассажирский вариант, имеющий две оси и привод на четыре колеса.

Машина изначально была предназначена для легкой езды на непростых дорогах, адаптирована к нашим эксплуатационным условиям, и является одним из наиболее доступных вариантов для покупателей. Данное наименование авто УАЗ произошло из-за его схожести с буханкой хлеба.

На сегодняшний день УАЗ выпускается в двух вариантах:

• кузовной;
• бортовое исполнение.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2.5	13,2 л/100 км	15,5 л/100 км	14,4 л/100 км

Он имеет почти тонну грузоподъемности, может быть оборудован несколькими рядами сидений или вместительным кузовом. Микроавтобус УАЗ длиной около 4,9 м имеет две одностворчатые двери по бокам кузова, одну двустворчатую сзади, и количество пассажирских мест от 4 до 9. Согласно техпаспорту авто может разгоняться до 100 км/час и имеет скорость движения – 135 км/час максимально.

Источник: http://rasxodtopliva.ru/20-uaz-buhanka.html

-409

(VIN) , .

, . , . .

VDS ( ):
1 ( );
2 ;

VIS ( ):
3 ( ): D 2013, E 2014, F 2015, G 2016, H 2017, J 2018, K 2019, L 2020 Y 2030 ( I, O, Q, U);
4 — ;
5

/VDS/
	VDS
409.1000400	409000	«2» 15150-69 » 7. 2″, D=95,5
409.1000400-10	40900	«2» 15150-69
40907.1000400	409070	» 7. 2″
40907.1000400-10	40907	«7.2′»
409.1000400-01	40900	«2» «Bosch»
409.1000400-11	40900	«2» «Bosch»
40907.1000400-01	40907;	«2» «Bosch»
40907.1000400-11	40907	«2» «Bosch»
409.1000400-30	40900	«2», «7.2, «Bosch» .
409.1000400-02	40900D	«2», «7.2, «Luk» .
409.1000400-12	40900E	«2», «» 7.2, «Luk» .
40907.1000400-02	40907D	«2», «» 7.2, «Luk» .
40907.1000400-12	40907E	«2», «» 7.2, «Luk» .
409.1000400-03	40900F	«2», «» 7.2, «Bosch», «Luk» .
409.1000400-13	40900G	«2», «» 7.2, «Bosch», «Luk»
40907.1000400-03	40907F	«2», «» 7.2, «Bosch», «Luk» .
40907.1000400-13	40907G	«2», «» 7.2, «Bosch», «Luk»
409.1000400-33	40900J	«2», «» 7.2, , «Bosch», «Luk» .
40907.1000400-33	40907J	«2», «» 7.2, , «Bosch», «Luk» .
409.1000400-90	40900U	«2», «» 7.2″, «Bosch», «Luk» ( 2011 ), 31602-3407059 — 315195-030 «DYMOS», .
4097.1000400-90	40907U	, 40900U, .
409.1000400-70	40900R	«2», «» 7.2, , «Luk», «Bosch» -3163 «» «DYMOS» «ZFLS» .
409.1000400-80	40900T	«2» «» 7.2 , «Luk»(, 2011 ), «Bosch» -315195 «DYMOS» .
409.1000400-100	40900Y	«2» «» 11 , «Luk», «Bosch» «ISKRA» -3163 «» «DYMOS» «ZFLS» .
4091.1000400	409100	«2» «» 11 , «Luk» «Valeo», «ISKRA» .
4091.1000400	409100	«2» «» 11 , «Luk» «Valeo», «ISKRA» .
4091.1000400-20	409100	11, , .
4091.1000400-30	40910B	11, , , (. ),
4091.1000400-40	409100	11, , 120 ,
4091.1000400-50	409100	( 11), , (. ), ,
4091.1000400-60	409100	Bosch, ,
4091.1000400-61	409100	Bosch, , , 90 ,
4091.1000400-70	409100	Bosch, , 120 , , (. )
4091.1000400-80	409100	Bosch, , , (. )
4091.1000400-81	409100	Bosch, , 31602-3407059, -396295 (-3)
4091.1000400-82	409100	Bosch, , , (. ), -315196 Hunter.
4091.1000400-120	409100	Bosch, , , 90 , , , -315196 Hunter.
4091.1000400-130	409100	, 90 ,
4091.1000400-140	409100	, , 90 ,
4091.1000400-150	409100	Bosch, , , 90 ,
4091.1000400-151	409100	Bosch, , 90 , ,
4091.1000400-160	409100	Bosch, , 31602-3407059, .
4091.1000400-170	409100	Bosch, , 220695-3407059,
4091.1000400-190	409100	Bosch, , 220695-3407059,
4091.1000400-200	409100	Bosch, , ,
4091.1000400-210	409100	Bosch, , 120 , , (. ),
4091.1000400-220	409100	Bosch, , , (. ),
4091.1000400-230	409100	Bosch, , , (. ),
4091.1000401	409100	2 15150-69 Bosch, , , . , 220695-3407059
4091.1000401-10	409100	2 15150-69 Bosch, , , , . , 220695-3407059
4091.1000401-40	409100	Bosch, ,
40904.1000400	409040	, 31602-3407059-10, Dymos, -3163-231 Patriot, -23632 Pickup.
40904.1000400-01	409040
40904.1000400-10	409040	, 31602-3407059-10, , Dymos
40904.1000400-11	409040	, , .
40904.1000400-20	409040	31602-3407059 Dymos.
40904.1000400-30	409040	31602-3407059
40904.1000400-21	409040	, 31602-3407059 Dymos
40904.1000400-31	409040	, 31602-3407059
40904.1000400-70	409040	, , 31602-3407059-10, , .
40904.1000400-71	409040	, 31602-3407059-10, , , .
40904.1000400-80	409040	, , 31602-3407059-10, , .
40904.1000400-81	409040	, , 31602-3407059-10, , , .
40904.1000400-90	409040	31602-3407059, ,
40904.1000400-91	409040	, 31602-3407059, , .
40904.1000401	409040	, Luk, 31602-3407059-10, Dymos.
40904.1000401-10	409040	, Luk, 31602-3407059-10, Sanden, Dymos.
40904.1000401-20	409040	31602-3407059, Luk, Dymos
40904.1000401-30	409040	, 31602-3407059-10, Dymos.
40904.1000401-40	409040	, , 31602-3407059-10, Sanden, Dymos.
40904.1000401-50	409040	31602-3407059, , Dymos
40904.1000401-60	409040	31602-3407059, ,

-409 4- , , ().

2,6 , 9. 1-3-4-2, . 230 — 3900 /. 190 .
.
, , .
, , .
, , .

-409 ( ):
1 ; 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 6 ; 7 ; 8 ; 9 ; 10 ; 11 ; 12 ; 13 ; 14 ; 15 () ; 16 ; 17 ; 18 ; 19 ( ); 20 ; 21

-409 ( ):
1 ; 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 6 ; 7 ; 8 ; 9 ; 10 ; 11 ; 12 ; 13 ; 14 ; 15 ; 16 ; 17 ; 18 () ; 19 () ; 20 ; 21 ; 22 ; 23

-409:
1 ; 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 6 ; 7 ; 8 ; 9 ; 10 ; 11 ; 12 ; 13 ; 14 ; 15 ; 16 ; 17 ; 18 ; 19 ; 20 ; 21 ; 22 ; 23 ; 24 ; 25 ; 26 ; 27 ; 28 ; 29 ; 30 ; 31 ; 32 ; 33 ; 34 ; 35

: 1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 — ; 11 — ; 12 — ; 13 — ; 14 — ; 15 — ;16 — —

Источник: http://uazbuka.ru/eng409.html

Буквенные индексы

452А «Таблетка»	Санитарный автомобиль.  Вместимость — 4 носилок или 6 человек на боковых местах.
452АЭ	Модификация УАЗ-452А  для установки специализированного оборудования.
452В «Буханка»	Микроавтобус для перевозки 10 человек.
452Д «Головастик»	Бортовой грузовик.
452Г	Санитарный. Отличается от 452А большей вместимостью.
452К «Медея»	Реанимационный. Выпускался в небольшом количестве. Колёсная формула 6х4.
452П	Седельный тягач

УАЗ(у) 452 в металлическом корпусе прикрепили ярлычок «буханка» из-за внешней схожестью с буханкой хлеба. Эта серия нашла удивительно широкое применение для перевозки грузов, людей и в качестве специальных транспортных средств.

Очередная модернизация, прошедшая в 1985 году, завершилась сменой индексации и окончанием истории 452 серии.

Источник: http://spectekhnika.info/uaz-452/

—

. . . , , , . , . , , . ( ) , . . .

. : 1 ; 2 — (10 .); 3 ; 4 ; 5 ; 6 ; 7 ; 8

, . . : . , . . , . . , . . . , . , . , , .

. , :
1 ; 2 ; 3 — ; 4 ; 5 — ; 6 -; 7

. . 1,0 , . . , .

. , . . , . . . , . . . , . : . , .. , . , .

:
1 ;
2 ;
3 ;
4 ;
5 ;
6 ;
7 ;
8 ;
9

, , . . , . . , . . . .

. . , . , . . . .

— . .
, . .

-40904 -40905 , 9 .
-40911 8 , 9 .

, .
: 1 , 5 6 , 12 14 , (72 92 ) 4 9, 2 8, 3 7 13, 16 17 .
, : ( ), .

( ):
1 ;
2 ;
3 ;
4 ;
5 ;
6 ;
7 ;
8 ;
9 ;
10 ;
11 ;
12 ;
13 ;
14 ;
15 ;
16 ;
17 ;
1 2

:1 ; 2, 8 ; 3, 9 ; 4 ; 5 ; 6 ; 7 ; 10 ; 11 ; 12,18 ; 13,17 ; 14 ; 15 ; 16 ; 19 ; 20 ; 21 ; 1 2

, , 4 3. — , .

:
1 ;
2 ;
3 ;
4 ;
5 ;
6 ;
7 ;
8

— . -2108.

7, . .

:
1 — ; 2 — ; 3 — ; 4 — ; 5 — ; 6 — ; 7 — ; 8 — ; 9 — ; 10 — ; 11 — ; 12 — .

— . -2108.

. . , .

:
1 ;
2 ;
3 ;
4 ;
5 ;
6 ;
7
.

. . — — .

: 1 ; 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 6 ; 7 ; 8 -; 9 ; 10 ; 11 ; 12 ; 13 ; 14 ; 15 ; 16

— .

: 1, 2 , , , , 3, 5, 4, 6 7.

: -«» -«0». .

. . , , . .

.

.

.

, , . , , .

6 . , 7 . 40…80 (0,4…0,8 /2). , .

— , . 1 3 , 5 4, 2 . , 6 — , — . 7 .

:
1 — ;
2 — ;
3 — ;
4 — ;
5 — ;
6 — ;
7 — .

1 . , . 3 2, 7, 8, . 6, . 9, .

1 — ;
2 — ;
3 — ;
4 — ;
5 — ;
6 — ;
7 — ;
8 — :
9 —

, . . .

. 2101-1012005—2 .

— , , .
, , , , , , , . () . , . , . ( ) ( ), , , .

: 1, 2 ; 3 ; 4 ; 5 ; 6 ; 7 ; 8 ; 9 ; 10 ; 11 ; 12 ; 13 ; 14 ; 15 ; 16 ; 17

80…90 . , , . . , . , , 104 . . .

. 7 4 , . , , , 6, . 2, . . 1 5 .

1 ;
2 — ;
3 — ;
4 — ;
5 — ;
6 — ;
7 —

( ) 6 1220.

, .

6, 8, 5 10, 9, 8 11, 2, , 4 3.

1 —
2 — ;
3 — ;
4 — ;
5 — ;
6 — ;
7 — ;
8 — ;
9 — ;
10 — ;
11 — .

— 3 /2 (300 8 ). , , .

:

1 ; 2, 25 ; 3 ; 4 ; 5 ; 6 ; 7 ; 8 ; 9 ; 10 ; 11, 17, 19, 27, 30, 31 ; 12 ; 13 ; 14 ; 15 ; 16 ; 18 ; 20 ; 21 ; 22 ; 23 ; 24 ; 26 ; 28 ; 29

— , .
. 4 2 . 1. 3 . 5 , .

: 1 ; 2 ; 3 ; 4 ; 5

-409

, . . .

. 1 4, 2 3 . .

, 1, 2, 3 4. . , .

:
1 ;
2 ;
3 ;
4

— , , . .

1 — ;
2 — ;
3 — ;
4 — ;
5 — ;
6 — ;
7 — .

, . .

Источник: http://uazbuka.ru/eng409.html

Расход топлива УАЗ Буханка рестайлинг 1966, цельнометаллический фургон, 2 поколение, 451

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2.4 л	75 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин	12,0
2.4 л	70 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин	12,0

Источник: http://motorlist.ru/brendy/uaz-buhanka-409-dvigatel-rashod-topliva.html

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.

Первый двигатель, который был собран на нем — это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.

В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Источник: http://minitraktor34.ru/selhoztehnika/uaz-409-buhanka.html

()

.

:
— ;
— ().

. , . (), , , .

:

1. 0 280 212 014* . .
* — «S» ()

2. 0 280 122 001* 406.1130000-01 , . ( , ).

3. ( ) 23.3847 -1 , . ( 60-2 ), . . 60-2 ( ) , ! . , .

4. ( ) -1, 406.3847050-04, 406.3847050-05 . , . . 60-2 ( , ) .

5. 19.3828 , . .

6. 19.3828 , . , .

7. -305 ( ) 4- .

:

1. () 0 280 150 560* 9261 ZMZ DEKA 1*, 6354 ZMZ DEKA1D** . .
**- SIEMENS VDO Automotive

2. ( ) -60 . , , , . .

3. 0 580 464 044* , . .

4. 111.3747, / . .

5. 14 LR17 4- . .

6. 406.3705. .

Источник: http://uazbuka.ru/eng409.html

Тюнинг

Тюнинг мотора УМЗ 421 сводится к организации турбонаддува. Установка спокойного городского режима позволит не столько увеличить мощность силового агрегата, сколько улучшить характеристики крутящего момента. Для этого достаточно:

1. Доработать головку блока цилиндров, отшлифовав камеры сгорания и каналы.
2. Установить Garrett 17 с интеркулером, изготовив соответствующий коллектор.
3. Заменить штатные форсунки на форсунки Subaru 440 сс.
4. Демонтировать имеющийся выхлоп на прямоточный, выполненный на 63 трубе.
5. Осуществить настройку всей системы.

Одним из видов тюнинга является установка дизельного двигателя на УАЗ 452 «Буханка». При этом необходимо четко представлять, какой поставить двигатель на автомобиль. Чаще всего «народные умельцы» из числа автолюбителей, владеющих «буханкой», устанавливают на нее дизельные двигатели иностранного производства, среди которых можно отметить моторы от автомобилей:

• FORD: ДАФ-400 или Indenor XD2P Peugeot с объемом цилиндров 2,3 — 2,5 л;
• Mercedes-Benz: ОМ-616, ОМ-617, имеющих объем цилиндров от 2,2 до 3 л;
• Isuzu: 4JG2 с впечатляющим объемом цилиндров 3,1 л + турбонаддув;
• Toyota: 2L, объем цилиндров которого составляет 2,4 л.

Отвечая на вопрос: «Какой поставить двигатель на микроавтобус буханка», многие выбирают силовой агрегат 2L от автомобиля Toyota Hiace. Его установка отличается простотой и может быть выполнена практически в любом гараже, где есть сварочный аппарат.

Так же легко установить и двигатель ДАФ 400 компании Peugeot, который в свое время устанавливался и на автомобилях «Волга 21» в экспортном исполнении. Этот дизельный двигатель на УАЗ подходит идеально и устанавливается вообще без всяких проблем, если не считать того, что раздобыть его достаточно проблематично.

Источник: http://alfa-motors38.ru/brendy/rashod-topliva-uaz-buhanka-inzhektor-409-dvigatel.html

Факторы, которые влияют на перерасход горючего

Основные факторы, негативно влияющие на экономичность автомобилей УАЗ Буханка:

• движение на высоких оборотах двигателя на пониженной передаче;
• постоянное использование полного привода;
• перегрузка салона или платформы;
• эксплуатация в тяжелых дорожных условиях;
• нарушение нормальной работы тормозной системы;
• падение давления в шинах ниже допустимого предела;
• эксплуатация автомобиля с прицепом;
• установка покрышек увеличенной размерности и багажной корзины на крыше;
• эксплуатация в режиме коротких поездок без полноценного прогрева двигателя;
• нарушение регламента обслуживания;
• использование моторного и трансмиссионного масла с повышенной вязкостью;
• неисправности систем подачи топлива (как карбюратора, так и инжектора) и дожигания отработавших газов;
• некорректно выставленное зажигание (касается машин с карбюраторной установкой).

Источник: http://gdetoplivo.ru/rashod-po-modelyam-avto/sveryaem-raskhod-topliva-na-uaz-bukhanke

На какие автомобили ставится двигатель ЗМЗ Pro

Силовой агрегат ZMZ Pro устанавливается на автомобили завода УАЗ:

• пассажирский Патриот с приводом на все колеса;
• грузо-пассажирские Профи и Пикап, оборудованные приводом на передний и задний мост.

Источник: http://myuazpatriot.ru/dvigatel/opisanie-dvigatelya-zmz-pro

Разновидности доступных силовых установок

За все время существования «Буханка» не единожды подвергалась обновлениям и усовершенствованиям со стороны производителя. Автомобиль успешно комплектовали УМЗ и ЗМЗ силовыми установками, которые так же, как и сам автомобиль, не раз модифицировали и совершенствовали. В 2016 году модель подверглась очередной модернизации и получила новое обозначение – УАЗ 2206. Классическим вариантом из линейки мотором считается мотор УМЗ 421. Это стандартная «четверка» с рядным расположением цилиндров. Этот двигатель с трудом переносит перегревы, поэтому считается, что агрегаты ЗМЗ в плане ресурса и устойчивости в отношении неблагоприятных условий эксплуатации надежнее.

Долгое время «Буханку» комплектовали мотором ЗМЗ 409, который стал продолжением несколько устаревшей в техническом плане установки ЗМЗ 406. Сегодня налажен выпуск автомобиля с инжекторным 406-м двигателем. Установка подвергается капитальному ремонту, а потенциальный ресурс составляет больше 300 тысяч километров. Перерасход топлива двигателем возможен в тех случаях, когда в системе авто возникли незначительные или серьёзные неисправности. Но в исправном состоянии перерасхода топлива и масла этим двигателем не было замечено. Встречаются случаи, когда водители жалуются на «прожорливость» движка, но скорее, характер имеет единичный, нежели массовый характер.

Источник: http://avtika.ru/realnyy-rashod-topliva-uaz-buhanka-inzhektor-409-dvigatel/

Зажигание двигателя

Механизмы зажигания, неотъемлемые составляющие силовой установки. Сгорание и детонация топливного заряда напрямую связаны с правильной настройкой и работой конструкции. По этой причине периодически проводится осмотр и корректировка механизмов и узлов.

Контактное зажигание автомобиля:

Источник: http://toptexnik.ru/uaz/417-dvigatel-uaz-obsluzhivanie-i-tehnicheskie-harakteristiki

УАЗ Патриот

Начиная с 2005 года, на заводе разрабатывается и успешно начинается производство абсолютно новой модели, которая получает громкое имя Патриот. Новинка не может похвастать старым утилитарным внешним видом, который был у ее предшественников. Помимо экстерьера, изменениям подверглась и подвеска, вернее, она стала абсолютно новой. Как, впрочем, и трансмиссия, и узлы рулевого управления. Кстати, одна пятая используемых при производстве трансмиссии комплектующих делаются вне Ульяновского автозавода.

Уже спустя несколько лет Patriot ожидал первый рестайлинг, в котором были добавлены улучшенные системы кондиционирования и отопления салона, а также проведена модернизация системы охлаждения мотора. Потребление топлива указано в таблице.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2.3 MT 116 л.с. (механика)	12,5	9,5	11,4	Дизель
2.2 MT 114 л.с. (механика)	12,5	9,5	11,4
2.7 MT 149 л.с. (механика)	14,5	11,6	12,7	Бензин
2.7 MT 135 л.с. (механика)	14	10,4	12

Источник: http://dacktil.ru/benzin/rashod-benzina-uaz-buhanka-inzhektor.html

Отзывы

«Патриот» УАЗ (двигатель 409 устанавливается именно на него) хорошо показывает себя в условиях отсутствия дорог. По бездорожью на этом автомобиле ездить одно удовольствие. Однако в остальном 409 двигатель отзывы имеет неоднозначные. Кто-то утверждает, что двигатель есть масло, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что на джипе УАЗ двигатель 409 непригоден для езды по асфальту. Но на других автомобилях этот мотор весьма неплохо себя показывает.

Источник: http://minitraktor34.ru/selhoztehnika/uaz-409-buhanka.html

UAZ Patriot ( 2007 .)

1, 8 — -; 2, 3 — ; 4, 5 — ; 6, 7 — ; 9 — ; 10 — ; 11 — ; 12 — ( ); 13 — ; 14 — ; 15, 16, 17, 18 — ; 19, 20 — ; 21 — ; 22, 23, 24, 25 — ; 26 — ; 27 — ; 28 — ; 29 — ; 30, 31 — ; 32 — ; 33 — ; 34, 35 — ; 36 — ; 37 — ; 38 — ; 39 — ; 40 — ; 41 — ; 42 — ; 43 — ; 44 — ; 45 — ; 46 — ; 47 — ; 48 — ; 49 — ; 50 — ; 51 — ; 52 — ; 53 — ; 54, 55 — ; 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65 — ; 66 — ; 67 — ; 68 — ; 69 — ; 70 — ; 71 — ; 72, 73 — ; 74, 75 — ; 76 — , ; 77 — ; 78 — ; 79 — ; 80, 81 — ; 82 — ; 83 — ; 84 — -; 85 — ; 86 — () ; 87 — ; 88 — ; 89 — ; 90 — ; 91 — ; 92 — ; 93 — ; 94 — ; 95 — ; 96 — ; 97 — ; 98 — ; 99 — ; 100 — ; 101 — ; 102 — ; 103 — ; 104 — ; 105 — ; 106 — ; 107 — ; 108 — ; 109 — ; 110 — ; 111 — ; 112 — ; 113 — ; 114 — ; 115, 116 — ; 117 — ; 118 — ; 119, 120 — ; 121, 122 — ; 123 — ; 124 — ; 125 — -; 126 — ; 127, 128 — ; 129 — ; 130 —

. :
— 409.10 ( 3.7Mb, MS-WORD, [Gennady] )
40911.10 , 2015.( PDF, 7,6)
40905.10 , 2015. ( PDF, 8,3)
-409 ( PDF, 5,5)
-406.10 ( 15)
-406.10 2,3 2,5 2,7 . ( PDF 7,2)
ǻ . 2012 .
-409.10, . .
. 2015

Источник: http://uazbuka.ru/eng409.html

Модернизация микроавтобуса

В соответствии с предназначением, изначально авто УАЗ Буханка имело полный привод с 2-ступенчатой раздаткой, клиренс в 220 мм и мотор ЗМЗ-402 на бензине (это была модернизированная модель двигателя ГАЗ-21). Но, спустя время, микроавтобус УАЗ частично усовершенствовался.

В 1997 году была произведена модернизация УАЗа Буханка, установлен инжекторный мотор ЗМЗ-409 на 2,7 литра. Эта модель отличается более высокой мощностью. Как и предшественник, этот мотор агрегатируется с 4-х ступенчатой механической коробкой передач. Затрата топлива на УАЗ Буханка с карбюраторным двигателем будет отличаться. Если стоит карбюратор, расход топлива в соотношении на 100 км немного выше.

В 2011 произошла очередная модернизация авто, было добавлено:

• Гидроусилитель руля.
• Новую силовую установку, которая доведена до Евро-4.
• Двигатель по новому стандарту.
• Новый тип ремней безопасности.
• Травмобезопасный руль.

Евро-4

Это единый экологический стандарт, который регулирует содержание вредных веществ в выхлопах. Особенность: расход топлива на UAZ Buhanka 409 на 100 км сокращается с помощью установленных специальных каталитических нейтрализаторов.

ABS

Это датчиковая система, которая контролирует скорости вращения колес и, соответственно, самого автомобиля.

Так, Буханка до сих пор используется для перевозок пассажиров и грузов в местности, имеющие сложный рельеф, являясь полноприводным микроавтобусом и имея отличную проходимость.

Источник: http://rasxodtopliva.ru/20-uaz-buhanka.html

Схема подачи топлива

Система подачи топлива в машине

Топливная система УАЗ представлена в виде нескольких агрегатов, в том числе и топливного насоса. К последнему устройству топливо поступает из левого бака через специальную трубку, которая установлена на датчике топлива УАЗ “буханка”. При необходимости левый бак пополняется автоматически за счет правой емкости. Необходимо отметить, что инжектор предполагает расходование топлива сначала из правого бака.

В топливной системе данного типа предусмотрена дополнительная магистраль слива жидкости в левый бак. В этой системе установлен струйный насос, который способствует перекачке топлива из правой емкости в левую. Инжекторный двигатель в данном случае работает за счет энергии сливаемой жидкости.

Необходимо отметить, что благодаря герметичности исключается возможность подтекания топлива и его испарения. Между наливной трубой правого бака и атмосферой имеется блок с клапанами. Этот агрегат инжектора установлен под капотом на радиаторе.

Учитывая конструктивные особенности системы подачи топлива, автомеханики рекомендуют следующее:

• при закрытии горловин нужно убедиться, что пробки находятся в исправном состоянии, особое внимание следует уделить целостности прокладок, позволяющих герметично закрутить пробки;
• если УАЗ “буханка” заправляется частично, тогда сначала нужно заполнить левый бак;
• вести постоянный контроль расхода топлива с учетом изменения объема данной жидкости в каждом баке (из-за протекания топлива между рассматриваемыми элементами);
• если выявлены нарушения автоматического протекания жидкости из правой емкости в левую, используется топливо 2-го бака инжектора, для чего потребуется перелить жидкость из первой емкости; чтобы проделать такую работу, автомеханики рекомендуют создать избыточное давление в правом баке при помощи насоса, подсоединенного к клапану бензобака;
• чтобы обеспечить питание мотора из правой емкости, потребуется отсоединить шланг от трубки соответствующего датчика левого бака и затем соединить его с трубкой, размещенной на поперечине кузова УАЗа инжектора;
• каждый владелец данного автомобиля должен знать, что на промежутке между регулятором давления и электробензонасосом (при включенном зажигании и на протяжении нескольких минут после его выключения) для системы питании характерно давление в 300 кПа.

Работы по ремонту топливной системы и установке инжектора не проводятся в вышеуказанные моменты. Первоначально потребуется снизить давление и ослабить пробку на соответствующем фильтре.

Источник: http://motorchina-online.ru/marki/uaz-tabletka-inzhektor.html

Особенности маркировки ДВС ЗМЗ-409

Все силовые агрегаты, устанавливаемые на легковые автомобили имеют специальную маркировку, закодированную информацию о двигателе — VIN код. Зная порядок маркировки и значение символов можно узнать всю информацию об автомобиле, начиная от года выпуска до комплектации любой модели и марки автомобильного двигателя.

Маркировка силового устройства, идентификационного кода ВИН наносится на площадку, расположенную с обратной поверхности БЦ. Она находится над бобышками, предназначенными для крепления левой, передней опоры ДВС.

Между частями обозначения, имеющими конкретное назначение, ставится знак звёздочка, разделяющая составные части идентификационного кода. Над обозначением номера мотора, указывается номер БЦ. Надпись выполняется ударным методом или самоклеящейся наклейкой. На крышку клапанов, наносится самоклеящаяся наклейка с перечислением комплектации двигателя.

Точная формула кодировки:

• первая составляющая часть имеет шесть символов, в ней кодируется модель ДВС, в ней указывается пять цифр и обязательно ноль, в начале и конце звёздочки;
• следующая составная часть имеет восемь символов, в которых закодирована маркировка ДВС, между всеми составными частями наносится звёздочка;
• далее идёт латинская буква, означающая год выпуска, так например буква D обозначает 2013 год выпуска, а K — 2019 год;
• следующая часть кода, означает завод на котором изготавливался двигатель;
• дальше порядковый номер мотора;

В конце маркировки стоит звёздочка, документацию обозначений составных частей можно найти в интернете, на специальных сайтах.

Источник: http://dvigspec.ru/dvigatel-zmz-409.html

Варианты тюнинга мотора

Для увеличения объема двигателя владельцы автомобилей заменяют отечественные моторы более мощными импортными аналогами. При этом увеличивается выносливость и улучшается управляемость автомобиля.

Однако стоимость такого тюнинга оказывается слишком высокой. Чаще выбирают более дешевые варианты усовершенствования:

1. Чипование. ЗМЗ оснащен стандартным управляющим блоком, который можно перепрограммировать. Специальное программное обеспечение улучшает параметры блока, делая мотор более мощным.
2. Установка компрессора или турбонаддува. Подобная оснастка менее затратна. Мощность турбо-двигателя в среднем повышается на 30%.

Тюнинг должен производиться мастерами. Проводить доработку ДВС своими силами не рекомендуется.

Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/uaz-inzhektor.html

Преимущества и недостатки автомобиля УАЗ

Рассматриваемое транспортное средство является исключительно отечественным. Наверное, это говорит само за себя. Машина простая и утилитарная. Она не создана для комфорта. Безремонтной эксплуатации при покупке данного УАЗа ожидать не стоит. Это не иномарка. Поэтому надежность «Буханки» находится на весьма низком месте. Кроме того, нужно подчеркнуть следующее:

1. Комфортабельность почти отсутствует.
2. «Буханку» легко можно оттюнинговать.
3. Огромный плюс – это проходимость «Буханки». Опробовать машину можно легко. Она преодолеет многие препятствия и бездорожье. Это доступно благодаря полному приводу, усиленной геометрической формуле.

В любом случае УАЗ 452 – прекрасный вариант для решения повседневных (но несложных) вопросов и задач с минимальными требованиями.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/novosti/dvigatel-452.html

Плюсы и минусы

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также подробности выбора нового или бывалого УАЗа отлично описаны на УАЗбуке, а если кратко то нужен гараж, и умение+желание крутить гайки самому: в противном случае машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хотелось бы обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревалась и прилипала к куртке водителей, которые перегоняли буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты для ног да и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты надо учитывать при выборе Буханки.

Источник: http://spectekhnika.info/uaz-452/

Регламент обслуживания ЗМЗ 409 2,7 л/112 – 143 л. с.

В связи с особенностью конструкции двигатель ЗМЗ 409 необходимо обслуживать в следующие временные интервалы или после пробега:

• 6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
• 1 год/20000 пробега – ревизия вентиляции картера, аккумулятора и свечей, ремней навесного оборудования и цепей ГРМ;
• 1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
• 2 года/40000 пробега – замена антифриза и осмотр шлангов, приборов системы охлаждения.

Вентиляция картера в режиме ХХ

Конструкторами разработано устройство ДВС для обеспечения ресурса цепного ГРМ привода 100000 км пробега. Однако рекомендуется менять цепи в комплекте с роликами и натяжителями раньше – на рубеже 90 тысяч км.

Источник: http://alfa-motors38.ru/brendy/rashod-topliva-uaz-buhanka-inzhektor-409-dvigatel.html

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих элементов: сцепление, коробка переключения передач, раздаточная коробка, карданная передача, ведущие мосты.

Сцепление – производства ЗМЗ, диафрагменное, сухое фрикционное, с гасителем крутильных колебаний. Механизм сцепления укреплён на маховике двигателя болтами, сбалансирован совместно с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на кожухе и маховике знаком «О».

Коробка передач механическая, пятиступенчатая, в настоящее время получаемая от китайского производителя BAIC. Качество работы этой «механики» нередко вызывает нарекания владельцев и водителей новых микроавтобусов-«буханок». Ранее на микроавтобусы семейства УАЗ-2206 устанавливали отечественную механическую четырёхступенчатую коробку передач АДС, снабжённую синхронизаторами инерционного типа.

Раздаточная коробка – двухступенчатая, с функцией отключения привода переднего моста. Раздатка распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительная понижающая передача раздатки даёт, в случае необходимости, увеличение силы тяги на ведущих колёсах и расширяет диапазон передач вдвое. Передаточные числа – прямой передачи: 1,00; понижающей передачи: 1,94.

Карданная передача микроавтобуса УАЗ – открытого типа, и состоит из двух валов — переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданных валов одинаковы. На микроавтобусе УАЗ-220695-04 установлены одноступенчатые мосты с разъёмным в вертикальной плоскости картером. Передний мост снабжён устройством для отключения привода на колёса. Передаточное число главной передачи составляет 4,625. Дифференциал мостов — конический, с 4 сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста — шариковые, равных угловых скоростей.

Источник: http://minitraktor34.ru/selhoztehnika/uaz-409-buhanka.html

Технические характеристики

Скачать .xls-файл
xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

Мотор устанавливался на моделях УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Симбир.

409 двигатель – четырехцилиндровый рядный мотор, управление которым осуществляется при помощи микропроцессоров. Работа цилиндров организовывается согласно схеме 1-3-4-2, вращение коленчатого вала производится в правую сторону.

ЗМЗ 409 двигатель имеет закрытую систему вентиляции принудительного действия, работа которой основывается на разрежении в выпускной системе. Аналогичной является система смазки – комбинированная, принудительная, с разбрызгиванием смазочного материала.

Система питания двигателя ЗМЗ 409 представляет собой впрыск топливной смеси в трубу. Система охлаждения двигателя принудительная, жидкостная и закрытая. Электрическая система – однопроводная.

Конструкция ДВС

Блок цилиндров силового агрегата изготовлен из серого чугуна. Между цилиндрами располагаются каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.

Моноблочная конструкция двигателя ЗМЗ 409 полностью подготовлена под навесное оборудование и имеет все необходимые отверстия и смазочные каналы.

В нижней части узла располагаются опоры, предназначенные для закрепления коренных подшипников и установки коленчатого вала. Крышки подшипников не заменяются.

Головка блока цилиндров полностью литая, выполнена из алюминия и оснащена выпускными и впускными клапанами. На каждый из цилиндров приходится по четыре клапана.

С левой стороны располагаются выпускные клапаны, с правой, соответственно, впускные. Ручная регулировка зазоров цилиндров больше не требуется благодаря установленным гидротолкателям. В последних модификациях ДВС – к примеру, ЗМЗ 40905 – регулировка зазоров кулачков производится в автоматическом режиме.

Поршни двигателя также изготовлены из алюминия и оснащены терморегулирующими вставками. На дне каждого поршня располагаются по четыре канавки, которые максимально предотвращают удары поршня о днище тарелок клапанов в случае неисправностей агрегата. На каждом из поршней располагаются по три поршневых кольца.

Согласно техническим характеристикам, на двигатель ЗМЗ 409 устанавливается одно малосъемное и два компрессионных кольца. Наружная поверхность компрессионного кольца покрыта слоем пористого хрома, нижнее кольцо покрывается словом олова.

Коленчатый вал изготовлен из чугуна высокой прочности. Оснащен несколькими противовесами, имеет пять опор. Хвостовик и носок коленвала оснащаются резиновыми уплотнениями. Расположенные по сторонам от третьего либо среднего подшипника шайбы предотвращают движение вала по осям. Так называемые упорные шайбы комплектуются из отдельных полушайб.

Система питания

Двигатель ЗМЗ 409 имеет систему питания на основе инжектора. Представляет собой систему впрыска топливной смеси в трубу посредством инжектора. Контроль над ним осуществляется при помощи ЭБУ либо контроллера. Система питания ЗМЗ 40901 включает в себя фильтры, электрический бензонасос, топливный бак, приводы и топливпривод для самого двигателя.

Источник: http://toyota-chr2.ru/servis/uaz-inzhektor.html

Кузовные проблемы

Приятны попытки производителя дорабатывать свои машины, пытаясь исправить косяки. Первые годы выпуска автомобили имели массу кузовных проблем – просто активно ржавели везде. После экспериментов с грунтом кузов стал живее, но петлям все же немного достается.

Проблемной осталось ЛКП, которое легко поцарапать, особенно на бездорожье. Сколы краски с Патриота даже слишком маленькие через полгода превращаются во ржавчину. Так что следите за лакокрасочным покрытием своего автомобиля. Коррозия добиралась и до рамы, сейчас ситуация лучше, но защитить ее стоит.

Кстати, добавили креплений кузова к раме чтобы пройти тест безопасности Euro NCAP. Болты добавили только слева, что опять же намекает на столкновение с 40% перекрытием, ведь перекрытие это со стороны водителя.

Ну и раз коснулись безопасности отметим появившееся подушки безопасности в базовой комплектации. Обсуждаемой деталью стала розовая ткань подушек. Почему?

Источник: http://drajver.ru/vidy-i-marki/dvigatel-uaz-patriot.html

Официальные данные (л/100 км)

Все время выпуска модель комплектуется только двумя моторами. Младший из них – бензиновый 2.4, с показателем мощности в 98 лошадиных сил.

За подачу топлива тут отвечал карбюратор. Расход топлива на 100 км мог составлять целых 17.2 литра. Второй двигатель – знаменитый 409, или же 2.7 на 112 сил.

Инжектор на 409 моторе не подразумевался, как это было на Хантере, поэтому топливо поступало в мотор через карбюратор. Расход бензина тут также равнялся 17.2 литра. Управление моторами осуществлялось посредством пятиступенчатой ручной трансмиссии. Также все комплектации обладали постоянным полным приводом.

Источник: http://alfa-motors38.ru/brendy/rashod-topliva-uaz-buhanka-inzhektor-409-dvigatel.html