Правда об эксплуатации ЛуАЗ 969 от настоящих владельцев с фото. Тюнинг
ЛуАЗ 969 — тюнинг на DRIVE2
Решил, изменить внешний облик лу.
Лифтанул свою Луизу на 4 см и сместил переднюю балку вперед на 5 см для лучшей развесовки
Давно хотел шноркель))) и вот он! Но не все так просто. Для его установки, а вернее для подключения к корпусу воздушного фильтра пришлось убрать аккумулятор в салон. Мн кажется для аккумулятора будет…
Думал что это сложная идея но оказывается не очень, да и перенос гены нужен потому что мешает рулевая тягя и что бы не сильно затапливало его в болоте.Ремешек 6РК828
Наконец токи появилось время установить новый двигатель.Собрал все компаненты для свапа и погнал)Но столкнулся со многими проблемами, думаю все знают что стартер еле еле цепляет венец маховика.М…
Всем привет, на прошлой неделе нашли донора с откапиталенным мотором ваз 2101, сама машина ваз 2106 брали у знакомого, мотор после капиталки проехал 2к километров и встал возле дома дожидаться меня.…
Доброго всем вечера друзья. Начну с того что, не очень сильно меня устраивала всеми принятая система установки ввжимного подшипника. Жестковата была педаль сцепления в паре с корзиной от Ауди. Пару ра…
Ну вот реализовал что хотел вот что вышлоАвто теперь на продаже так сложились обстоятельства что придется продать игрушку
Вообщем нашёл время написать про мучения с родным мотором так как последние две недели я провел рядом с лунтом, катал на нем каждый день и день через три занимался троящим и пердящим мотором, который…
Извиняюсь за качество фото
Всем привет.Продолжение истории с выжимным https://www.drive2.ru/l/589495188846565874/Решил я все-таки делать направляющую для выжимного и столкнулся с тем, что для стандартных МеМЗ мало кто вообще…
Приветствую всех поклонников ЛуАЗа и сочувствующих! Продолжаю тему тюнинга — «безжалостного и бессмысленного»! Сегодня рассказ об установке GPS спидометра. Наверное не только у меня механический приво…
Промазал все герметикомМеста соединений sataМеста прилегания полиуретановыйПокрасил черной краской далее будет шумоизоляцияВсем добра.
Всем привет установил топливный бакВсе внедрил в штатную систему через отстойник.Всем ровных дорог
Подскажите как и с чем разводить?Какие пропорции?
Старая облицовка меня не устраивала своей формой, смотришь на неё и видит, что чего то в ней не хватает. Решил изготовить новую, немного изменив общий вид. Результат на фото, изготовление долгое и мут…
На перво фото родные дуги установленные без всяких изменений в конструкций, Использовались средние дуги, над передними сидушками без изменений. к ним приварены были дуги задка, немного разогнутые…
Всем приветПеребрал форточку заменил бархотку.Установил стопы задний ход.Установил форточку на стекольный герметик.Думаю теперь какой кингурин сварить в кузовок ???Вернулся на место шноркель.…
Осенью был собран и зимой установлен новый двигатель 2123. Запчасти покупал по-отдельности, собирали сами с товарищем в гараже. В блок врезали приоромаслофорсунки, в гбц — увеличили и отполировали кан…
Всех с Прошедшим Днём Победы!Решился лифтануть ЛуАзик, были некоторые мелочные проблемы, которые опытные Луазоводы давно решили, и мне осталось лишь применить их решение на своей практике)))Также пр…
Источник: http://drive2.ru/experience/luaz/m1806?t=60
Недостатки Луаза
Большинство людей считает, что любой советский автомобиль – это зло, которого нужно бояться и обходить его стороной. На самом же деле, небольшой, ну, иногда чуть больше чем небольшой, список доработок сможет сделать из этого творения достойный автомобиль. Посмотрим, что же стало причинами такого «предвзятого отношения».
Двигатель
- Он очень прожорливый. Для того чтобы проехать сто километров по идеально ровной трассе, придется сжечь минимум 14 литров бензина, и это при объеме 1,2 литра.
- Воздушное охлаждение. Из-за этого он очень шумный, а так же плохо переносит высокие обороты, которые приходится поддерживать при преодолении препятствия. Как следствие – перегрев, однако, это достаточно редкое явление.
- Малая мощность. Даже при таких характеристиках 40 лошадок для 1,2 литрового мотора — это просто смешно, отсюда и такой расход, исправление этой проблемы мы рассмотрим чуть позже.
- Карбюратор, который постоянно просто льет топливо в цилиндры. Это отрицательно сказывается как на работе, так и на запуске двигателя, особенно на холодном.
- Отнесем это к силовой установке, поскольку редукторы на каждом колесе – это трансмиссия. Честно сказать, трудно придумать что-то более ненадежное, потому что ресурс данного узла не превышает и 80 000 километров.
Подвеска, рулевое управление
- Высокопрофильная резина, которая способствует раскачиванию на дороге, от этого управляемость очень сильно страдает. Сюда же можно отнести и ширину покрышек 16,5 см, что очень мало. Естественно, преодолевать какую-то грязь или снег на ней практически нереально. Да, еще один момент – это диаметр дисков 15 дюймов. На неровностях за это надо сказать спасибо, но разгон очень уж не радует.
- Огромный люфт рулевого колеса. Здесь установлен червячный механизм. Порой возникает такое чувство, что его собирали из того, что было на заводе в тот момент.
- Сложность рулевого управления. В сумме здесь 8 тяг, каждая из которых имеет по 2 шаровых наконечника, итого – огромный люфт, а так же постоянное обслуживание, решение проблемы – только качественные детали, либо самостоятельно изготовление шаровых опор на токарном станке.
- Маленькие колесные арки и малый ход подвески, поскольку она выполнена на рычагах.
Салон
- Маленькие сидения, низкие, которые не позволяют посмотреть на дорогу рядом с автомобилем, разве что если ваш рост подходит к 2 метрам, но тогда возникнут проблемы с потолком.
- Бензиновая печка. Этот момент некоторым нравится, но большинство не в восторге.
- Низкая шумка и теплоизоляция, которой практически нет.
Пожалуй, на этом все. Есть еще мелкие недочеты, но спишем их на то, что идеального автомобиля не существовало, и он никогда не будет существовать.
Источник: http://pulyaet.ru/articles/delaem_iz_luaza_avtomobil
Рекомендации по тюнингу Луаз 969
Луаз 969м можно с абсолютной уверенностью называть первым внедорожником отечественного производства. Не смотря на то, что концепция автомобиля заключалась в том, чтобы сделать высокоскоростное авто с хорошей проходимостью, провалилась из-за запорожского двигателя, машина вышла довольно неплохой для отечественного внедорожника.
Уникальными особенностями ЛУАЗа для того времени являлись:
- жёсткая независимая подвеска
- передний привод
- низкий центр тяжести
- относительно небольшая масса
Но каким бы удачным автомобиль не был, со временем он безнадёжно стареет и ЛУАЗ не исключение – с 1967 года (именно тогда с конвейера сошёл первый ЛУАЗ) в автомобилестроении всё в корне изменилось и теперь это авто по меньшей мере можно назвать морально устаревшим.
Остаётся только одно – провести тюнинг ЛУАЗ своими руками, тем самым перенеся его из прошлого века в этот. Сперва это занятие кажется безрассудством, но можно посмотреть на фото уже завершённых проектов по тюнингу ЛУАЗ и изменить своё мнение:
Источник: http://vsepoedem.com/story/luaz-tyuning-foto-sovety-i-rekomendacii
Выбор двигателя
Подскажите, как двигун подойдет луазу лучше всего.
Toyota 1N — атмосферный найти тяжело, да и ресурс у них маловат, контрактники убитые все.
Nissan CD17 — вроде тож атмосферный 55 л.с. ставился на многие модели и во владике не редкость
toyota 1SZ-FE — литровый двиг, оборотистый. 10кг момента
nissan CG10DE — тоже литровый, 60 л.с. 8кг момента при 4 000 об/мин
deawoo matiz литровый или 0,8 (трехцилиндровый)
есть возможность достать эти движки, поэтому про них и спрашиваю.
p.s. 2nz — слишком большой по-моему
p.p.s. есть мысль еще поставить 2111 двиг (1,5 8кл инж) с январем 5, изменить прошивку и сдвинуть момент на низкие обороты.
Источник: http://luazzz.ru/showthread.php?t=508
Re: Выбор двигателя
ставь тот что легче cd17 весит 170кг без навесного, 1n-130кг, 1sz и cg10de вообще меньше 100кг. тут наверно надо определиться для начала, что ты хочешь бензин или дизель? дизеля сцуки тяжелые:(
Источник: http://luazzz.ru/showthread.php?t=508
Тюнинг двигателя
Начнем с того, что надо дорабатывать двигатель. Причины названы, осталось их устранить. Забежим чуть вперед и скажем, что кто-то дорабатывает штатный мотор, а кто-то меняет его на ВАЗовский. Мы рассмотрим каждый из вариантов отдельно.
Доработка штатного мотора
Тюнинг двигателя ЛуАЗ 969м прежде всего направлен на повышение надежности и на снижение расхода топлива. Поэтому есть четкий список мероприятий, применимых не только к этому мотору, но и к любому другому.
- Установка другого карбюратора. В продаже имеются переходники на ДААЗ 2105. это не только поможет увеличить надежность двигателя при холодных пусках, но и снизит расход топлива, но немного. Кроме того, в случае поломки запчасти найти на него не составит труда.
- Установка другого воздушного фильтра. Пожалуй, «фильтрующая кастрюля», как и у ВАЗов, не справляется со своими обязанностями. А двигателю надо «дышать полной грудью».
- Шлифовка головок блока цилиндров. Как известно, МеМЗ 968М имеет V-образный двигатель, поэтому действия придется проводить с обеими головками. Для этого необходимо сточить посадочную плиту на 1-2 миллиметра. Засчет этого будут уменьшены камеры сгорания, а значит, увеличится степень сжатия, что, в свою очередь, приедет к значительному снижению расхода топлива.
Не стоит слишком усердствовать, потому что практика показала, что стачивание более 2,5 мм приводит к обрыванию шпилек крепления головок, настолько сильным становится взрыв. Штатная степень сжатия составляет 7,4, в то время как после шлифовки она вырастает до 9. это критическое значение, превышение которого приведет к повреждению двигателя, возможно даже к прогоранию поршней.
- После шлифовки обязательно применение 92-го бензина, а значит, необходимо заменить поршневые кольца на более качественные. Кроме того, вырастет и температурный режим работы, поэтому надо задуматься о принудительном охлаждении.
- Некоторые умельцы растачивают цилиндры под поршень 79 мм, от 2106, следовательно, объем возрастает до 1,3 литров. Мощность же в этом случае возрастает вплоть до 60 лошадиных сил.
- Выхлопную систему целесообразно развести на 2 выхлопных трубы, что позволит более тонко настроить работу двигателя. Поскольку значительно улучшится вентиляция цилиндров
Пожалуй, на этом с двигателем все, больше и него ничего не получится добиться. Кроме того, все эти работы чреваты перегревом в самый неподходящий момент.
Установка двигателя ВАЗ
Итак, посмотрим, что же необходимо для того, чтобы установить под капот силовой агрегат от классики. Прежде всего, надо понимать, что его нужно установить в точности горизонтально, потому что иначе КПП не встанет на место, а первичный вал будет закусывать, что приведет к его обрезанию.
Вообще, немного тех, кто действительно занимался подобными переделками. Однако, те, кто это делал, в один голос твердят, что надо устанавливать двигатель от Нивы, то есть 1,7 литра. Да, мощность в 80 лошадок – это хорошо, но масса двигателя и навесного оборудования переваливает за 150 килограмм.
Один умелец, так сказать, Кулибин, нашел решение в двигателе от 21083, что решило проблему перевешивания. Кроме того, объем в 1,5 литра – самый оптимальный для такого легкого автомобиля. Так же надо отметит и сравнительную компактность 21083 относительно Нивовского силового агрегата. Да, есть некоторые предрассудки относительно ремня ГРМ, но это все сплетни и ложь, если все своевременно менять, то ничего не случается.
Помимо всего этого, не будем забывать и о трансмиссии. Штатная КПП от 2108 прекрасно дружит с раздаткой от ЛуАЗа. Еще одно преимущество – это очень маленький картер двигателя, что очень сильно влияет на проходимость.
Источник: http://pulyaet.ru/articles/delaem_iz_luaza_avtomobil
Ходовая часть
О совершенно независимой, элементарно простой и надежной подвеске ЛуАЗика (на поперечных торсионах!) могут только мечтать владельцы других авто. Поэтому именно здесь совершенствовать нечего. Разве что из-за дефицита оригинальных шин ИВ-167 владельцам приходится мудрить с шинами для сельхозтехники (6,5/80R13) и с чужими колесами. Собственно, диски часто меняют и из эстетических соображений.
Читайте также: Какие автомобили производились в Украине за 28 лет независимости
Источник: http://auto.24tv.ua/ru/tjuning_luaz_svoimi_rukami_dorabotki_peredelki_luaza_foto_n21509
Тюнинг подвески
Как уже говорилось выше, подвеска автомобиля – полностью независимая, что значительно сокращает ее ход. Здесь есть одно кардинально решение – установка мостов, неразрезных мостов. Большинство посчитает, что это невозможно, однако, прецедентов очень много. В этом случае не желательно переносить основной привод назад, потому что проходимость переднего, как известно, в разы выше.
Многие делают лифт подвески, но это ненужно, потому что дорожный просвет и так переваливает за 28 сантиметров, особенно с двигателем 21083.
Источник: http://pulyaet.ru/articles/delaem_iz_luaza_avtomobil
Тюнинг салона
Внутри все придется ободрать, почистить от мастики и заново уложить изоляцию. Лучше использовать металлизированный материал, потому что он значительно более устойчив к коррозии. После этого необходимо тщательно заново промазать все соединения мастикой, типа «Кордон».
Выше уже говорилось неудобных сидениях. Которые, в принципе, можно заменить на абсолютно любые, придется только переварить крепления. Желательно приподнять их на 10-15 сантиметров, тогда посадка станет просто идеальной.
Обязательным мероприятием является усиление направляющих крыши. Иначе автомобиль рискует сложиться пополам на ухабах. Так же желательно заменить руль, потому что штатный имеет слишком тонкий обод, что чревато проскальзыванием пальцев. Да и вообще, если будет установлен мотор от ВАЗа, то это вкорне меняет и внутреннее убранство, но и решение с печкой. Почему? Потому что этот двигатель имеет водяное охлаждение, а значит, радиатор отопителя можно установить в салон, установить рядом вентилятор, после чего в салоне будет тепло.
В этом же случае желательно установить и панель от классики, либо от 2108. Это позволит разместить тахометр, который, надо сказать, очень важен. Кроме того, датчик температуры – это для владельцев ЛуАЗа новинка, так сказать, диковинка, к которой придется привыкать.
Источник: http://pulyaet.ru/articles/delaem_iz_luaza_avtomobil
Переделка рулевой рейки ЛуАЗа
В качестве этого узла можно использовать аналог от «Фольксвагена». Перед монтажом рейки монтируются проставки под фронтальную балку высотой 4 сантиметра, которые смещаются вперед на 50 мм. Это необходимо для того, чтобы была возможность использования колес размера R15.
Рулевая рейка на ЛуАЗ 969М, переделка которой проводится путем замены на аналог «Фольксвагена Гольф 2», приваривается к передней балке подвески. Эту операцию осуществляют через кронштейн, сделанный из квадратного профиля 40*60 мм и уголка. Непосредственно к раме приваривается трехмиллиметровый кронштейн, служащий креплением для углового редуктора. С обратной стороны крепится аналогичный элемент на болтах к кузову. После окончания работ останется убрать люфты в задней балке. В результате – руль крутится легко, зазоры и дребезжание отсутствует.
Источник: http://roomavto.ru/novosti/transmissiya-vaz-na-luaz.html