Электро-турбина: характеристики, принцип действия, плюсы и минусы работы, советы по установке своими руками и отзывы владельцев

Компрессор для ВАЗ. Купить турбокомпрессор (компрессор) для тюнинга автомобиля ВАЗ. Доставка по Москве и России.

Ещё 21 объявление по вашему запросу в Московской области

Источник: http://avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary?q=компрессор нагнетатель

Основные нюансы при выборе механического нагнетателя

Что следует учесть при выборе механического нагнетателя на ВАЗ?
• Габариты транспортного средства;
• Общий его вес;
• Текущая производительность автомобиля;
• Максимальные показатели избыточного давления.
Также обязательным процессом перед приобретением компрессора, особенно если проводится установка нагнетателя с иномарки на ВАЗ, является расчет общей концепции будущего двигателя в зависимости от расчетной мощности:
• взять во внимание способ установки нагнетателя, и каким будет его привод;
• требуется определить нужную производительность топливной системы;
• совершить необходимый чип-тюнинг с целью настройки системы управления ДВС по новым заданным параметрам.
Данный подход требует особого внимания. При отсутствии навыков и знаний в этой сфере потребуется помощь специалистов. Рекомендуется проводить установку только тех агрегатов, которые выпущены специально под определенную модель ВАЗ.
Тюнинг двигателя позволит существенно улучшить показатели его мощности. Купить компрессор на двигатель ВАЗ можно в нашем интернет магазине. У нас представлен широкий выбор, благодаря которому каждый автовладелец сможет подобрать именно тот вариант, который способен реализовать поставленные задачи.

Источник: http://shop-tuning.ru/category/kompressory/

Насколько хорошо работает такая система?

Этот нагнетатель, обладающий высоким КПД (у лучших образцов он достигает 80%!), способен развивать значительное давление наддува и не требует чрезмерных затрат энергии на собственные нужды. Недостаток у него лишь один, но весьма серьезный — эффективность зависит от частоты вращения его колеса, а значит, и коленвала, с которым оно связано через редуктор с постоянным передаточным отношением. И зависимость эта, как говорят математики, существенно нелинейна: при увеличении оборотов, скажем, на двадцать процентов, давление наддува (а с ним и крутящий момент двигателя!) может вырасти раза в полтора. Соответственно, при снижении оборотов тяга так же быстро упадет, что субъективно воспринимается как полное ее исчезновение.

Источник: http://bycars.ru/journal/osobennosti-primeneniya-raznih-tipov-nagnetateley_1850

Принцип работы механического компрессора

Механический нагнетатель по своему принципу работы напоминает турбокомпрессор. Компрессор аналогично турбине реализует целый список взаимосвязанных функций. Суперчарджер втягивает наружный воздух, осуществляет его сжатие и последующее нагнетание во впускную систему мотора. Втягивание воздуха реализовано на основе созданного в коллекторе разрежения. Для создания необходимого давления механическому нагнетателю необходимо вращаться на более высоких оборотах, опережая при этом двигатель. Нагнетание воздуха во впуск происходит за счет разницы давлений во всей системе.

Воздух, который сжимается компрессором, демонстрирует увеличение температуры при сжатии. Это ведет к снижению его плотности, а результатом становится соответственное снижение уровня давления. Механическая система наддува оснащается интеркулером для решения этой проблемы. Интеркулер представляет собой воздушный или жидкостной радиатор, который качественно охлаждает сжатый воздух после прохождения компрессора.

Устройство привода механических нагнетателей

Механический компрессор ДВС конструктивно может отличаться от других похожих решений. Главным отличием от аналогичных систем зачастую выступает система его привода. Нагнетатели могут иметь следующее приводное устройство:

• систему прямого привода, при которой нагнетатель имеет крепление напрямую к фланцу коленвала;
• устройство ременного привода, которое включает в себя различные виды поликлиновых, зубчатых или плоских ремней;
• привод на основе цепи (цепной привод);
• зубчатую передачу, под которой стоит понимать цилиндрический редуктор;
• электрический привод, который подразумевает использование отдельного электродвигателя;

Источник: http://krutimotor.ru/ustrojstvo-mexanicheskogo-kompressora/

Принцип строения

Нужно отметить, что сейчас некоторые немецкие производители имеют в строении своих моторов такие нагнетатели.

И ставятся они как вы поняли, в системе забора воздуха. Первыми применили такие нагнетатели компании Mercedes, BMW и AUDI.

Принцип здесь прост – ставится мощный «вентилятор», который создает давление примерно от 0,5 атмосферы (а возможно и более). Запитан от электро системы автомобиля, он нагнетает в двигатель дополнительный кислород необходимый для увеличения мощности. С настройками подачи топлива, можно добиться существенного прироста – около 20 – 30 %.

Электро турбину стоит настраивать и на определенные обороты, например на холостых она должна работать медленнее, а на высоких оборотах соответственно быстрее. Получается чуть ли не идеальная система! Но в чем же подвох, где минусы? И знаете, они есть.

Источник: http://4kolesa.mirtesen.ru/blog/43789911908/Elektro-turbina-na-avto.-Vozmozhno-li-eto-Mozhno-li-sdelat-svoim

Конструкция

Приведенные выше типы электротурбин имеют различное устройство. Это заключается в разных схемах расположения компонентов, в отличиях их технических параметров и т. д.

Источник: http://fb.ru/article/477037/elektro-turbina-harakteristiki-printsip-deystviya-plyusyi-i-minusyi-rabotyi-sovetyi-po-ustanovke-svoimi-rukami-i-otzyivyi-vladeltsev

002_MOTO_1110_072

Чтобы избавить воздушный поток от лишних завихрений на лопастях крыльчатки, на вал часто устанавливают «кок».

Чтобы избавить воздушный поток от лишних завихрений на лопастях крыльчатки, на вал часто устанавливают «кок».

Количество лопастей и их профиль подбираются в полной гармонии с частотой вращения на рабочих режимах.

Rotrex в разборе (сверху) и его масляная система (снизу). Планетарный редуктор с гладкими роликами работает главным образом благодаря специальному маслу, циркулирующему по системе. Поэтому, в отличие от шестеренчатых собратьев, которые смазываются от общей системы смазки мотора, у Rotrex’a свой масляный контур с радиатором и фильтром.