Фары проекционного типа что это

Лазерные адаптивные фары являются перспективной современной технологией автомобилепроизводства. Конструкция состоит из корпуса с рефлектором и рассеивателем. При постановке вопроса, какие блоки поставить, следует учитывать, что их световые характеристики схожи LED-устройствами.

Передние блок-фары: элементы конструкции

Передние фары совершенствовались на протяжении десятилетий. Вплоть до конца ХХ века на автомобили устанавливались круглые фары прожекторного типа. Однако по мере изменения эргономики и аэродинамики кузова возникла необходимость в новых решениях: круглые фары не позволяли создавать плавные, обтекаемые линии кузова. Поэтому дизайнеры и конструкторы начали внедрять новые более привлекательные формы, не уступающие по световым качествам и характеристикам.

Основные элементы передних блок-фар автомобиля

Современная фара головного света объединяет в себе несколько устройств:

• фары ближнего и дальнего света;
• габаритные огни;
• указатели поворота;
• дневные ходовые огни.

Единая конструкция носит название блок-фара. В дополнение к ней на передней части автомобиля могут устанавливаться противотуманные фары (ПТФ), обеспечивающие безопасность поездки в условиях недостаточной видимости.

Источник: http://motor-zver.ru/sovety/fary-proekcionnogo-tipa-chto-eto.html

Найти и уничтожить

Кого? Главных вредителей российских дорог! Ведь вот же они — алчные водители и собственники машин, которые ради обогащения нещадно перегружают грузовики и разрушают наши замечательные федеральные, региональные и межмуниципальные трассы. К чему это я? К статье Федора Лапшина «Платон взвесит всех». А еще — к российской ежегодной традиции закрывать дороги на «просушку».

Я согласен, что в весенний период дороги разрушаются быстрее и определенные ограничения вводить надо. Но те допустимые нагрузки на ось, которые устанавливают наши региональные власти, фактически вводят полный запрет на передвижение тяжелых грузовиков по трассам между федералками, а также по областным и межмуниципальным дорогам!

Разберем на примере: в большинстве регионов повесили знаки ограничения «6—5—4 т на ось» соответственно для одиночной, сдвоенной и строенной осей. При таком раскладе даже стандартный европейский тягач с трехосным полуприцепом может весить только 24 тонны. Вычитаем отсюда снаряженную массу фуры (15—16 тонн с топливом и запчастями) и получаем максимальную полезную нагрузку в районе восьми—девяти тонн. А если грузить с запасом, а не на пределе (на многих автопредприятиях вы видели весы?), то эта цифра составит всего тонн пять—шесть! Получается, что в период «просушки» вместо одной фуры нужно отправлять четыре пятитонных автомобиля. А если груз неделимый, то и вовсе прекратить перевозки.

А теперь вопрос к властям: вы согласовали с предприятиями остановку производства на месяц-полтора из-за невозможности завезти необходимые материалы и вывезти готовую продукцию? И не надо думать, что все можно отправить на пятитонниках. В России нет столько машин, способных выполнить работу фур в четырехкратном объеме, да и цена такой перевозки будет заоблачной.

И вот теперь мы наблюдаем беспрецедентное ужесточение санкций за перегруз автомобиля по осям. Так что, товарищи перевозчики, предлагаю вам принять все ограничения, которые на нас наложили на период «просушки», — поставить автомобили в гараж, заняться ремонтом, съездить с семьями в отпуск. Ну а когда экономика регионов встанет, тогда и посмотрим, кто прав, а кто виноват.

Дмитрий Гаршин, г. Липецк

Источник: http://autoreview.ru/articles/pis-ma/9-2017

Конструкционные особенности

Передние фары – это конструкция, состоящая из нескольких элементов, среди них отметим следующие:

• корпус, , как правило, пластиковый, реже металлический;
• рассеиватель, это наружная часть корпуса, производится из прозрачного термопластика, ранее стекла, сейчас такие решения практически не применяются;
• отражатель, может производится из различных материалов, пластик, металл (тот же алюминий), термосет, магний, другие, имеет наружную зеркальную поверхность, зачастую из тонкого слоя алюминия;
• источник света, это разнообразные лампочки;
• соединительные колодки с крепежами;
• детали крепежа;
• держатель лампочки;
• другие детали, в зависимости от конструкционных особенностей.

Отметим несколько важных моментов и остановимся на каждом элементе немного подробнее. Момент первый, передних фар всегда две, левая и правая, они симметричны, но могут различаться по настройкам, в зависимости от того, праворульная или леворульная это машина. И второй момент специфический , на будущее, в ряд фар нет отражателя, он заменен на зеркала, речь о лазерных фарах , пока она только на премиальных автомобилях, но тот момент когда пойдут в массы, совсем близок.

А теперь по каждой детали отдельно.

Источник: http://avto.tatar/news_items/perednie-fary-avtomobilya

Фара проекционного типа Hyundai solaris hcr

1. Двойная работа

(1) Определение

– Фара со встроенным дальним и ближним светом.

– За направление света отвечает вращающийся экран в рассеивателе (используется электромагнит).

(2) Структура и механизм

– Работа с ближним светом

: Свет попадает на ограниченную область ближнего света путем блокирования света экраном.

– Работа с дальним светом

:Открытый экран не блокирует свет, который попадает в область дальнего света.

2. Фонарь статического освещения на поворотах (SBL)

(1) Определение

– При совершении поворотов в ночное время суток необходима видимость в углах.

– Левый/правый фонарь статического освещения на поворотах включается/выключается в зависимости от скорости автомобиля и угла поворота рулевого колеса.

(2) Входные эксплуатационные сигналы автомобиля: Скорость транспортного средства, угол поворота рулевого колеса

Руководство по обслуживанию и ремонту Хендай Солярис

Источник: http://carmanuals.ru/hyundai/hyundai-solaris-hcr/elektrosistema-kuzova/sistema-osveshcheniya/fary/fara-proekcionnogo-tipa

Об­щие све­де­ния

Пра­к­ти­че­ски до кон­ца про­шло­го ве­ка в ос­нов­ном при­ме­ня­лись круг­лые фа­ры про­же­к­тор­но­го ти­па. Что­бы обес­пе­чить не­об­хо­ди­мую си­лу све­та, их от­ра­жа­те­ли име­ли до­с­та­точ­но боль­шой диа­метр. Это пре­пят­ст­во­ва­ло сни­же­нию вы­со­ты пе­ред­ней ча­с­ти ав­то­мо­би­ля и за­круг­ле­нию уг­лов.
Для улуч­ше­ния внеш­не­го ви­да и аэ­ро­ди­на­ми­че­ских ха­ра­к­те­ри­стик ста­ли при­ме­нять фа­ры:

пря­мо­уголь­ные;мно­го­фо­кус­ные (би­фо­каль­ные и го­мо­фо­каль­ные);

про­ек­ци­он­но­го ти­па с по­лиэл­лип­соидным от­ра­жа­те­лем;
с от­ра­жа­те­лем сво­бод­ной фор­мы.
В со­от­вет­ст­вии с ГОСТом, на ав­то­мо­би­ле долж­ны быть две фа­ры ближ­не­го и две или че­ты­ре даль­не­го све­та. Кро­ме то­го, до­пу­с­ка­ет­ся при­ме­не­ние двух “про­ти­во­ту­ма­нок”.
По спе­ци­аль­но­му раз­ре­ше­нию, для ис­поль­зо­ва­ния вне до­рог об­ще­го на­зна­че­ния, мо­гут ус­та­на­в­ли­вать­ся:
две фа­ры-про­же­к­то­ры;
про­же­к­тор-ис­ка­тель на по­во­рот­ном крон­штей­не.
В ка­че­ст­ве ис­точ­ни­ка све­та ис­поль­зу­ют спи­раль на­ка­ли­ва­ния (га­зо­на­пол­нен­ные лам­пы) или элек­т­ри­че­скую ду­гу (га­зо­раз­ряд­ные лам­пы). Для кон­цен­т­ра­ции и на­пра­в­ле­ния све­та в од­ну сто­ро­ну при­ме­ня­ют от­ра­жа­те­ли. Окон­ча­тель­ное фор­ми­ро­ва­ние его пуч­ка осу­ще­ст­в­ля­ют с по­мо­щью те­не­вых эк­ра­нов, линз и рас­се­и­ва­те­лей.
Су­ще­ст­ву­ют две си­с­те­мы за­ко­но­да­тель­ных норм, оп­ре­де­ля­ю­щих на­пра­в­ле­ние, фор­му и си­лу ближ­не­го све­та фар, — ев­ро­пей­ская, с чет­ко вы­де­лен­ной све­то­те­не­вой гра­ни­цей, и аме­ри­кан­ская, без оп­ре­де­ле­ния этой гра­ни­цы.
Ев­ро­пей­ская си­с­те­ма на­пра­в­ле­на на ма­к­си­маль­но воз­мож­ное умень­ше­ние сле­пя­щей си­лы све­та, по­па­да­ю­ще­го в гла­за во­ди­те­ля.
Аме­ри­кан­ская ос­но­ва­на на том, что при бо­лее яр­ком ос­ве­ще­нии до­ро­ги пе­ред ав­то­мо­би­лем гла­за во­ди­те­ля мо­гут вы­дер­жать боль­шую си­лу све­та встреч­но­го транс­пор­та.
С точ­ки зре­ния без­о­пас­но­сти дви­же­ния обе эти си­с­те­мы в от­дель­но­сти рав­но­цен­ны, но при встреч­ном разъ­ез­де с “аме­ри­кан­ским” “ев­ро­пей­ский” во­ди­тель бу­дет ос­ле­п­лять­ся боль­ше.
В 1968 г. в СССР бы­ла при­ня­та ев­ро­пей­ская си­с­те­ма фар. На­хо­див­ши­е­ся до это­го в экс­плу­а­та­ции фа­ры аме­ри­кан­ско­го ти­па бы­ли по­сте­пен­но за­ме­не­ны. В на­сто­я­щее вре­мя в Рос­сии к экс­плу­а­та­ции долж­ны до­пу­с­кать­ся ав­то­мо­би­ли со све­то­тех­ни­кой, со­от­вет­ст­ву­ю­щей ис­клю­чи­тель­но ев­ро­пей­ской си­с­те­ме и пра­ви­лам, ут­вер­жда­е­мым Ко­ми­те­том по вну­т­рен­не­му транс­пор­ту Ев­ро­пей­ской эко­но­ми­че­ской ко­мис­сии при ООН (ЕЭК ООН).
На ме­ж­ду­на­род­ном уров­не про­ра­ба­ты­ва­ет­ся воз­мож­ность вза­им­ной адап­та­ции аме­ри­кан­ской и ев­ро­пей­ской си­с­тем и ус­та­но­в­ле­ния еди­ных норм.

Источник: http://wiki.zr.ru/Фары

Какая ответственность за установку ксеноновых ламп в фары с отражателями?

Как мы уже сказали установка ксеноновых источников света в автомобильные фары, оборудованные отражателями под галогеновые лампы, запрещено.

Так, в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения влечет лишения водительских прав сроком от 6 месяцев до 1 года с конфискацией ксенонового оборудования и ламп.

То есть, другими словами, если вы не законно установите на свою машину ксеноновые лампы в фары, которые не предназначены для данного вида источников света, то вас не оштрафуют, а сразу лишат водительского удостоверения, а после окончания срока лишения вам предстоит пересдать теоретический экзамен.

Источник: http://motor-zver.ru/sovety/fary-proekcionnogo-tipa-chto-eto.html

Ближний свет фар

В зависимости от дорожных условий, в темное время суток могут использоваться фары ближнего или дальнего света.

Ближний свет фар обеспечивает освещение дорожного полотна на 50-60 метров перед автомобилем. Также фары освещают правую обочину.

Ближний свет не должен доставлять дискомфорта водителям встречных транспортных средств. Если же ваша машина ослепляет других автомобилистов, значит, фарам требуется регулировка.

В мире приняты две системы светораспределения потока – европейская и американская. Каждая из них имеет свои особенности в структуре и принципах формирования пучка.

Европейская и американская системы светораспределения

Нить накала в фарах американских автомобилей располагается немного выше горизонтальной плоскости. Световой поток делится на две части, одна из которых освещает дорогу и обочину, а вторая направляется в сторону встречного автомобильного движения. Чтобы фары не слепили водителей, изменяется глубина отражателя, формирующего нижнюю часть светового пучка.

В европейских транспортных средствах нить накаливания расположена выше фокуса отражателя и заслонена специальным экраном, препятствующим попаданию светового потока на нижнюю полусферу. Благодаря такой системе фары европейского типа более комфортны для автомобилистов, едущих навстречу. Световой поток направляется вперед и вниз, непосредственно на дорожное покрытие перед автомобилем.

Источник: http://motor-zver.ru/sovety/fary-proekcionnogo-tipa-chto-eto.html

ДТП в России

Источник: http://carmanuals.ru/hyundai/hyundai-solaris-hcr/elektrosistema-kuzova/sistema-osveshcheniya/fary/fara-proekcionnogo-tipa

Линзованные или проекционные?

Источник: http://autoreview.ru/articles/pis-ma/9-2017

Разновидности передней автомобильной оптики.

Есть множество неправильных представлений, когда дело доходит до передних фар. Учитывая, что фары являются одними из самых важных особенностей автомобилей, многие думают, что о передней оптике нет дезинформации. Ведь казалось, автомобильная передняя оптика имеет простую и понятную конструкцию. Тем не менее, в автопромышленности существует множество видов конструкций передних фар, что вызывает путаницу. В этой статье я хочу прояснить все заблуждения и объяснить конструкцию различных фар в настоящее время.

И так я разделил статью на три части:

— Корпус и конструкция передних фар

— Лампы

— Другая соответствующая информация / Разное

Источник: http://motor-zver.ru/sovety/fary-proekcionnogo-tipa-chto-eto.html

Виды источников света

В современных автомобилях можно выделить несколько видов фар в зависимости от применяемых источников света.

Лампы накаливания

Наиболее простой и доступный, но уже устаревший источник – это лампы накаливания. Их работу обеспечивает вольфрамовая нить, находящаяся в безвоздушной стеклянной колбе. Когда в лампу поступает напряжение, нить нагревается и от нее начинает исходить свечение. Однако при постоянной эксплуатации вольфрам имеет свойство испаряться, что в итоге приводит к разрыву нити. По мере развития новых технологий лампы накаливания не выдержали конкуренции и перестали использоваться в автомобильной оптике.

Галогенные лампы

Несмотря на то, что принцип работы галогенных ламп схож с лампами накаливания, срок службы галогенок – в разы дольше. Увеличивать продолжительность работы ламп, а также повышать уровень освещения помогают пары галогенного газа (йода или брома), закачанные внутрь лампы. Газ взаимодействует с атомами вольфрама на нити накаливания. Испаряясь, вольфрам циркулирует по колбе, а затем, соединяясь с нитью накаливания, вновь оседает на ней. Такая система позволяет продлить срок службы лампы до 1 000 часов и более.

Ксеноновые (газоразрядные) лампы

В ксеноновых лампах свет образуется благодаря нагреву газа под высоким напряжением. Однако розжиг и питание лампы может осуществляться только с помощью специального оборудования, увеличивающего итоговую стоимость оптики. Но затраты оправданы: ксеноновые фары способны прослужить 2 000 часов и более.

Наиболее часто в системе головного света используются би-ксеноновые фары, совмещающие в себе ближний и дальний свет.

Светодиоды постепенно набирают популярность, составляя конкуренцию галогенным и ксеноновым лампам

Светодиодные лампы

Светодиоды – наиболее современный и набирающий популярность источник света. Срок службы таких ламп достигает 3 000 и более часов. При наименьшем потреблении энергии, светодиоды способны обеспечивать достаточный уровень освещенности. Такие лампы активно используются как во внешней, так и во внутренней системе освещения автомобиля.

В передних блок-фарах светодиоды стали применяться с 2007 года. Для обеспечения нужного уровня яркости света, в головные фары устанавливается сразу несколько сегментов светодиодных источников. В некоторых случаях передние фары могут включать в себя до двух-трех десятков светодиодов.

Источник: http://motor-zver.ru/sovety/fary-proekcionnogo-tipa-chto-eto.html

Рисуем светом фар: что такое цифровая адаптивная оптика

Адаптивную оптику Digital Light HD представили еще в 2016 году, а на Женевском автосалоне в 2018-м можно было увидеть уже серийный Mercedes–Maybach с этой опцией. Но подробностей об устройстве новаторского головного освещения до сих пор крайне мало. Почему? Мы решили разобраться с этим вопросом.

Матричная светодиодная оптика понемногу отвоевывает себе место под солнцем. Адаптивное освещение благодаря компании Hella и ее технологии светодиодного матричного источника света в 2013 году сделало рывок вперед: отныне стало возможно регулировать не только ближний/дальний свет, а также силу и угол свечения, но и отдельно обрабатывать несколько десятков зон в секторе освещения каждой фары. Об этой технологии мы уже писали, однако кратко напомним, в чем ее суть.

В фаре расположено несколько десятков светодиодов: в последней версии их 84 штуки, три ряда на плате с системой охлаждения и управления. Оптическая система представляет собой сложную линзу с индивидуальными участками для каждого светодиода. Управление системой осуществляет мощный компьютер, который на основании данных лидаров, камер и навигации определяет наличие на дороге других машин, пешеходов, разметки, поворотов, участков повышенного внимания и позволяет творить настоящие чудеса.

Встречные машины не ослепляются, как и попутные, подсвечиваются знаки, вблизи система не дает их световозвращающему слою слепить водителя, освещаются пешеходы и животные, препятствия, пешеходные переходы и другие важные объекты. В туман и в дождь система старается не слепить водителя, обеспечивая наиболее комфортную форму светового потока. Ну и разумеется, осуществляется подсветка поворотов благодаря форме светового пучка, зависящего от режима движения. Такая система уже позволяет ехать ночью как днем, а водитель не устает даже на сложной неосвещенной трассе.

Технология недолго оставалась эксклюзивной — почивать на лаврах немцам не дали. Компания Magneti Marelli в 2017 году представила серийную систему Partial High Beam 84 (она же — PHB 84), не уступающую топовой матричной системе Hella и даже превосходящую ее по возможностям системы управления. Именно ее применили на новом S-Class после рестайлинга 2017 года и выбрали для нового поколения Porsche 911.

Источник: http://antigraviynaya.ru/zapchasti-i-rashodniki/fary-proekcionnogo-tipa-chto-jeto.html

Инновационные разработки

Не исключено, что в будущем современные источники света будут вытеснены новыми разработками. Например, инновационной технологией являются лазерные фары, которые впервые были применены на автомобиле BMW i8. В качестве источника освещения в фаре применяется лазер, который светит на покрытую фосфором линзу. В результате образуется яркое свечение, направляемое отражателем на дорожное полотно.

Срок службы лазера сопоставим со светодиодами, но яркость и энергопотребление – в разы лучше.

Стоимость комплекта лазерных фар головного света начинается от 10 000 евро. Данная цена сопоставима со стоимостью бюджетного автомобиля.

Еще одна современная разработка – матричные фары, созданные на основе светодиодных источников света. В зависимости от дорожной обстановки автомобиль может автоматически настраивать работу каждой секции светодиодов в отдельности. Такая настройка помогает обеспечить отличное освещение даже в сложных условиях недостаточной видимости.

Инновационные лазерные фары на BMW i8

Источник: http://motor-zver.ru/sovety/fary-proekcionnogo-tipa-chto-eto.html

Что будет дальше?

Специалисты компаний Automotive Lighting и Texas Instruments уже разработали для Mercedes-Benz фары с миллионом (!) световых точек.

Сильноточные светодиоды посылают свет на миллион крошечных зеркал. Каждое из них можно отрегулировать на плюс-минус 10 градусов. Из этих микрозеркал направленный свет попадает на модуль с так называемыми световыми пикселями, отражается через большую линзу и попадает на дорогу. Казалось бы, очень сложно и хрупко, но в Mercedes уверяют, что вибрации от автомобиля или плохой дороги не влияют на зеркала, так как их масса настолько мала, что у них попросту нет собственного момента инерции. Фактически из фары выходит миллион отдельно управляемых лучей.

Источник: http://antigraviynaya.ru/zapchasti-i-rashodniki/fary-proekcionnogo-tipa-chto-jeto.html

Функциональное предназначение

И один из важных критериев, на котором стоит акцентировать внимание, – функциональное предназначение фар.

Источник: http://avto.tatar/news_items/perednie-fary-avtomobilya

Установка и подключение фар на ВАЗ 2110

Монтаж дополнительного освещения обеспечивает хорошее освещение дороги в метель и дождь. Штатная оптика ВАЗ 2110 не обеспечивает надлежащего светового луча, необходимо всегда устанавливать дополнительный свет. Как установить противотуманные фары самостоятельно: снять заглушки с переднего бампера и закрепить ПТФ с помощью рамок.

В дальнейшем схема подключения довольно проста:

1. Подключение ПТФ на штатной проводке, которая протягивается из-под торпеды в пространство под капотом.
2. Найти колодки для подключения в переднем бампере (они рядом с заглушками гнезд).
3. Снять плюс с автомобильного аккумулятора.
4. Внизу слева от колонки руля найти монтажный блок-реле и предохранителей. Открыть его.
5. При помощи отвертки извлечь блок.
6. Найти выводы предохранителей F4 и F14.
7. На концы проводов одеть медные разъемы и вставить в штекеры.

Устройство фары несложное, некоторые виды ремонта автолюбитель вполне может провести самостоятельно по шагам. Разборка фонарей ВАЗа:

1. При помощи ножа снимают стекло.
2. Отверткой откручивают болты отражателя.
3. Сзади вынимают все провода и пружину гидрокорректора.
4. Потянув на себя, извлекают модуль.

После 3–5 лет задние огни, как и передние, требуют капитального ремонта или полной замены. Как заменить фару ВАЗ 2110:

1. Отсоединить минус от аккумулятора.
2. Открутить решетку радиатора от авто.
3. Открутить болты крепления блока.
4. С обратной стороны найти колодки проводов и отсоединить их.
5. Извлечь гидрокорректор.
6. С наружной стороны фарного блока снять накладку.
7. Открутить сам блок, снять его с автомобиля.

Ремонт гидрокорректора также можно провести самостоятельно. Блок — уязвимая деталь головной оптики ВАЗ 2110. Алгоритм следующий:

1. Демонтировать фару.
2. Достать из нее лампочки.
3. Вытащить стекло (закреплено на герметик).
4. Снять пружину с отражателя.
5. Вынуть отражатель.
6. Определить изношенную деталь и заменить ее.

Чаще всего поломка заключается в треснувшей пластмассовой части детали либо в лопнувшей пружине. Сборка ведется в обратной последовательности.

Источник: http://motor-zver.ru/sovety/fary-proekcionnogo-tipa-chto-eto.html

Причины замены фар на ВАЗ 2110

У этой модели периодически ломаются осветительные приборы — нет ближнего света, недостаточная яркость или фонари просто не горят. После нескольких лет эксплуатации автолюбители отмечают выход из строя штатного гидрокорректора заводской оптики. Виной тому резкие минусовые перепады температуры, низкое качество уплотнителей приборов. Корректоры теряют рабочую жидкость и нуждаются в замене. В редких случаях — менее 10 % — отмечается заводской брак штатных заслонок и блока.

Одним из вопросов, которым задаются владельцы 2110, — какие фары лучше выбрать для этого транспортного средства. Для ВАЗ 2110 штатно предусмотрены только «Бош» и фары «Киржач». Если рассматривать вторичный рынок — какие фары подходят от иномарки?

В этой комплектации авто используются следующие типы изделий:

• в виде моноблока;
• с использованием линз;
• модульные;
• черные;
• хромированные;
• тонированные.

Чтобы не путать, какой цоколь в фарах ВАЗ, можно обратиться к документации изготовителя. У автомобилей стоит стандартный цоколь Н1. Выбирая новые блоки, нужно ориентироваться на эту особенность.

Источник: http://motor-zver.ru/sovety/fary-proekcionnogo-tipa-chto-eto.html

Как можно отрегулировать фары без разборки?

Настройка фар может осуществляться и без их демонтажа, но для этого обязательно выполнить такие условия:

1. Бензобак автомобиля должен быть полным.
2. Стекла фонарей необходимо промыть, чтобы они были чистыми.
3. Машина должна быть оборудована всем необходимым — запасным колесом, инструментами, огнетушителем и т.д.
4. Также важно проследить за тем, чтобы резина была не спущенной.
5. Вам потребуется ровная вертикальная поверхность, к примеру, забор или стена. Перед ней должно быть достаточно свободного места — не мене 8 метров.

Схема для настройки освещения на «десятке»

Выбранную поверхность следует правильно разметить стену, сделайте это так, как показано на рисунке.

Итак, как отрегулировать фары на ВАЗ 2110:

1. Авто отгоняется от стены и устанавливается таким образом, чтобы его продольная часть проходила через центр поверхности.
2. Включается освещение.
3. Регулятор гидрокорректора необходимо установить в положение 1 — водитель.
4. Произведите регулировку освещения таким образом, как это показано на рисунке.

Источник: http://motor-zver.ru/sovety/fary-proekcionnogo-tipa-chto-eto.html