Придерживаясь установленных правил и норм, по предписанию производителя, замена масла на Форде Мондео 4 должна производиться не реже чем через 20000 км или каждый год эксплуатации (в зависимости от события, которое наступит первым).
Масло Форд Мондео 3 бензин 2.0
Все атмосферные двигатели Форд Мондео третьего поколения, включая и моторы с объемом 2 литра, работают на моторном масле с допуском WSS-M2C913-B. Ранее автопроизводитель настаивал на применении оригинального масла собственного производства под названием Ford Formula E 5W30. Однако, с выходом более совершенного масла Ford Formula F 5W30, предыдущая продукция была снята с производства, а допуск был изменен на WSS-M2C913-C. Также под данный допуск попадают и иные моторные масла. К примеру Castrol Magnatec A5 5W-30 или Motorcraft Synthetic Blend 5W30.
|
Ford Formula F 5W30
|
4 литра Артикул: 14E8BA Средняя цена: 2300 рублей 1 литр Артикул: 14E8B9 Средняя цена: 650 рублей |
| Castrol Magnatec A5 5W-30
|
4 литра Артикул: 15583D Средняя цена: 2600 рублей 1 литр Артикул: 153EFF Средняя цена: 650 рублей |
| Motorcraft Synthetic Blend 5W30
|
5 литров Артикул: XO-5W30-5QSP
Средняя цена: 2800 рублей 1 литр Артикул: XO 5W30-QSP Средняя цена: 650 рублей |
Источник: http://kakoemaslo.ru/ford/maslo-dlya-dvigatelya-ford-mondeo-3/
Total Quartz 9000 Future NFC 5W30
Это масло станет весьма неплохим выбором для большинства владельцев Ford Mondeo 3. Во всяком случае, в качестве данного продукта сомневаться не приходиться – хотя бы потому, что оно отвечает международной классификации ACEA A5/В5, а также стандартам API SL/CF. Кроме того, в знак высшего качества компания Ford присвоила этому маслу официальную маркировку WSS-MC2-913-C, D. Рассматриваемый продукт подойдет для дизельных и бензиновых моторов Ford Mondeo. Total Quartz 9000 Future NFC 5W30 отличается стойкими полезными свойствами, высокая актуальность которых подтверждена многолетними исследованиями, а также положительными отзывами реальных владельцев. С таким маслом расход топлива снижается на 3,3%. Такой смазочный состав отлично выдерживает агрессивную езду в тяжелых условиях.
Источник: http://maslospec.ru/kakoe-maslo-zalivat-v-dvigatel-ford-mondeo-3-pokoleniya.html
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Похожие публикации
Насколько совпадают движки мазды и форда?, конкретно CJBA 2.0 L Duratec
Капиталка DURATEC HE 2.0.Миниотчет.
Мы чинили DuraTec, Ремонт двигателя — истории ремонта
Замена маслосьемных колец и колпачков 1.8125(отчёт по работе)
Расход(угар) масла, Что считать нормой?
Выбор масла для двигателя. Мифы и реальность., Взаимозаменяемость, спецификация.
Замена поршневых колец на дюратек 1,8
Машина форд мондео 2 -1,8 турбо универсал, г.в 1997
Суть вопроса, 500 гр масла на 150 км. Это кобдец.
Пожалуйста прочитайте всё может где найдёте причины и кто подскажет.
Ребята может кто встречал такую хрень, по другому не назовёшь.
В прошлом году порвался грм, решил сделать кап ремонт. Ранее делал помню на сиере.
Сделал кап ремонт и начал наслаждаться, поменял всё, что можно. вкладыши, сальники, кольца. В общем всё что можно сменить.
Через 2000 пробега развалилась турбина, просто развалилась турбина и когда двигатель ревел на заоблачных оборотах, жене сказал отбежать, а сам с сердем, которое оливалось кровью
пытался заглушить. Для тех у кого будет такое, снимайте крышку воздушного фильтра затыкайте тряпкой и разнимайте разьёам топливного насоса.(клапан осечки топлива.
На новую турбину пока денег нет. В общем сделал так.
Снял турбину, на дырку от турбины поставил загушку. В масялной насос где к турбине трубка шла, заглушил болтом, на паооддоне заглушил.
До сих пор сомневаюсь правильно или нет. Между впускным и выпускным коллектором, где они соединяются трубкой поставил жестянку с паранитом, что бы разделить коллекторы.
И вот важно. От насоса топливного на турбину идёт трубка. Можно ли её глушить. Когда я её заглушиваю, расход топлива терпимый 8 литров (ну что хотеть пока без турбины, открою, жрёт больше намного.
На что влияете это и можно ли пока до покупки турбины заглушить?
В общем завёл я без турбины без проблем. Но начался жёр масла. Например проехать 400 км, литр по минимуму.
Сначала весь паддон был в масле, с под прокладки не текло. залепил, потом решил всё таки поменять. Снял двигатель поменял паддон, помострел сальники, ни одной капли.
Потом начала газовать, потому что дыма нет вообще. Но когда давал около 3000 резко валил чёрный.
Снял голову сменил колпачки. Удивился они не коляные были, но на некоторых видно от температуры погорели пружины. Клапана на 1,2,3 были нормальные, четвёртый засранные в масле живом.
Теперь даёшь любые обороты не дымит вообще, ну чуть сизый дым на очень бльших оборотах.
Где то внутри думаю. может кольца поменять, но уже соомневаюсь.
Просто у меня в сиере. так как тогда присадки лил, кольца вообще были впесованы, ну жрала она 3 литра на 1000 км, а эта 500 грам на 200 км
Да, на двигателе всё сухо., под машиной не одной капли нет.
Перерыл весь инет, може кто что подскажет.
Главное такое чувство, что масло каким то таинственным образом исчезает. Вот пример.
Проехал от родителей до дома 90 км, приехал проверил масло на месте.
Съездил по делам 20 туда, 20 обратно. Оставил машину на ночь.
С утра встаю меряю масло на минимуме.
Сейчас лью минералку. пока морозов нет, потому что 10 V 40 слишком дорого.
Пришла одна мысль, может кто имел дело. Так как кольца скорее всего буду менять. Может попробовать влить присадку и посмтреть расход, тогда будет понятно.
Но может кто всречал такое.
Тяга даже без турбины великолепная. просто разгоняется медленнее.
Пожалуйста sos sos sos может кто подскажет какие нибудь способы, как проверить и установить истинную причину , диагностика ничего не даёт кольца новые, никаких отклонений нет но и масла нет. Посторонрих шумов. стуков в двигателе нет. да вот единственное после того как двигатель пошёл в разнос в районе масляноного насоса появился звук похожий на жужание.
Уже даже думал где то вытекает на больших оборотах, ставил на яму и давали газу, ну нет хоть убей.
Есть три основные причины расхода масла (масложор) двигателей Форд.
1. Маслосъемные колпачки
2. Поршневые кольца
3. Износ цилиндров
Благодаря накопленному опыту специалисты нашего техцентра с точностью определяют причину расхода масла (масложора).
В Вашем присутствии, с помощью Эндоскопа (микро камеры) осматривается состояние цилиндров и поршней. По результатам осмотра с точностью определяется причина расхода масла (масложора).
Вся процедура занимает не более одного часа.
Стоимость процедуры для всех 4-х цилиндровых двигателей Duratec составляет 2000 руб. Для двигателей Ecoboost 2500 рублей.
При последующем ремонте в нашем техцентре процедура определения расхода масла бесплатно.
Стоимость основных услуг по устранению расхода масла:
Мондео 4/ Duratec HE 2.0 12000 46000 85000 Мондео 4/ Duratec HE 2.3 14000 46000 85000 Мондео 4/ Duratec 1.6 12000 46000 85000 S-max/ Duratec HE 2.0 14000 46000 85000 S-max/ Duratec HE 2.3 14000 46000 85000 Фокус/ Duratec HE 1.8 12000 45000 82000 Фокус/ Duratec HE 2.0 12000 45000 80000
C-Max/ Duratec HE 1.8
12000 45000 82000 C-Max/ Duratec HE 2.0 13000 45000 80000
* В стоимость включено зап.части и расходные материалы: маслосъемные колпачки, регулировочные толкатели клапанов, прокладка кл. крышки.
* * В стоимость включено зап.части и расходные материалы: Диагностика цилиндров Эндоскопом, Замена поршневых колец. Притирка, регулировка, удаление нагара клапанов. Промывка дроссельной заслонки, очистка клапана ЕГР. Комплект поршневых колец, комплект прокладок, маслосъемные колпачки, регулировочные толкатели клапанов, антифриз, масло FORMULA F 5W-30 Ford, масляный фильтр.
Срок исполнения: 6-8 часов (в Вашем присутствии).
* * * В стоимость включено зап.части и расходные материалы: снятие, разборка-сборка, установка двигателя, расточка блока на ремонтный размер поршней, хонинговка, ремонт ГБЦ, промывка дроссельной заслонки, очистка клапана ЕГР. Поршневая группа, вкладыши коренные, вкладыши шатунные, цепь (ремень) ГРМ, натяжитель цепи (ремня) ГРМ, сальники коленвала, комплект прокладок, маслосъемные колпачки, антифриз, масло FORMULA F 5W-30 Ford, масляный фильтр, воздушный фильтр.
Срок исполнения: 2-3 рабочих дня.
Гарантия: один год или 50000 км
Источник: http://avtorazborka24.ru/prichina-rashod-masla-ford-mondeo-4/
Топ-5. Bardahl XTC
Учтено 70 отзывов с ресурсов: Яндекс.Маркет, Озон, Отзовик
-
Характеристики
- Цена за литр: 400 руб.
- Страна: США
- Классификация API: SN, SH
- Классификация ACEA: С3
- Тип: полусинтетика
- Вязкость: 10W-40
- Допуски и рекомендации: BMW, Porsche, Skoda, Saab, VW
- Температура застывания: -36°C
Бренд Bardahl не особо популярен в России и странах СНГ. Яркая желтая канистра редко встречается на полках магазинов, а в авторитетных изданиях ему уделяют катастрофически мало внимания. Однако это американский производитель, с которым сотрудничают многие ведущие автопроизводители. Это масло рекомендуют заливать в Саабы и Шкоды, и также БМВ и Порше. В ряде случаев продукт является рекомендованной заменой оригинальной смазки. Низкая популярность бренда в нашем регионе объясняется ориентированием на американский рынок. Если у вас Форд Мондео именно с родины концерна, то данное моторное масло будет лучшим вариантом. Но такие авто встречаются нечасто.
Плюсы и минусы
- Настоящее американское масло
- Рекомендовано концернами SAAB, Skoda и др
- Крайне редко попадает на полках магазинов
- Мало проводимых тестов
Источник: http://markakachestva.ru/rating-of/5468-luchshee-motornoe-maslo-dlja-ford-mondeo-rejting.html
Кушает масло.
Опции темы
Отображение
Источник: http://lkard-lk.ru/avtolyubitelyu/maslozhor-motora-2-0-he-duratec-chast-1-ford-mondeo-2-0-l-2003-goda-na-drive2
Промывка двигателя при замене масла
Как правило, начинающих автовладельцев волнует вопрос: нужно ли при замене масла промывать двигатель? Однозначного ответа на этот вопрос я дать не могу. Когда у меня появилась первая машина мне посоветовали на СТО использовать промывку, и я промывал. Хотя бы потому что я не знал что было залито в автомобиль до меня, и сколько эта жидкость там находилась. То есть, после покупки БУ автомобиля, возможно все таки стоит промыть двигатель.
Тут возникает вопрос: чем и как промывать двигатель? Можно использовать, так называемую, 5ти минутную промывку, которую необходимо залить в двигатель и дать ему поработать на холостых оборотах в течении 5-10 минут. А можно купить специальное промывочное масло, которое заливают в полном объеме после слива старого, и так же дать автомобилю поработать 10-15 минут. В обоих случаях потом всё сливают, устанавливают новый масляный фильтр и заливают новое масло. Есть еще неоднозначный способ промывки двигателя соляркой. Но об этом как-нибудь в другой раз.
В случае, когда вы используете один и тот же тип масла (синтетика, минералка, полусинтетика), процедура промывки будет лишней. Если хотите содержать двигатель в чистоте, тогда просто сократите интервалы между заменами. Используйте качественные масла (не обязательно дорогие бренды!). Обращайте внимание на соответствие допусков и классов вязкости именно для вашего автомобиля!
Думаю надо посвятить теме промывке двигателя отдельную статью.
Источник: http://kozirsky.ru/zamena-masla-v-dvigatele-ford-mondeo-3-dizelnyj-dvigatel/
Двигатель Форд Мондео – сколько масла
Первое поколение MK1, 1993-1996
Первый Mondeo является преемником заднеприводной модели Sierra. Машина получила новую переднеприводную платформу, при разработке которой было уделено особое внимание безопасности. Так, Мондео уже в «базе» оснащался водительской подушкой, АБС и преднатяжителями ремней, а кузов автомобиля был идеально продуман на случай ДТП при лобовом столкновении. Одноименные седан, хэтчбек и универсал оснащались бензиновыми моторами Zetec 1.6-2.0 (90-130 л. с.), а также топовым V6 2.5 (177 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. Помимо FWD, еще была доступна полноприводная версия, но только для машины с 2-литровым мотором.
Бензиновые двигатели 1993-1996
- 1.6 (L1J, L1F, L1L, L1N), объем масла – 4.2 литра, допуск и вязкость: API-SG; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 1.8 (RKB), объем масла – 4,5 литра, допуск и вязкость: API-SG; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.0 (NGA), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-SG; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2,5 литра (SEA, SGA, SEB), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-SG; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
Дизельные двигатели 1993-1996
1.8 88 л. с. (RFN, RFM), объем масла – 5,1 литра, допуск и вязкость: API-CD-II, CE; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
Второе поколение BFP, 1996-2000
Mondeo 2-го поколения является рестайлинговой версией предшественника. Автомобиль имеет доработанный дизайн передней части, и за счет этого выглядит намного выразительнее. В частности, изменилась решетка радиатора и появились новые фары. В целом, автомобиль был выполнен в стиле новых моделей Ford того времени. Салон автомобиля преобразился за счет новой передней панели, а в моторной гамме появились более современные агрегаты, включая топовый V6 2.5 (205 л. с.) для «заряженной» версии ST200.
Бензиновые двигатели 1996-2000
- 1.6i (L1J, L1L, L1N, L1Q), объем масла – 4.2 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 1.8i (RKB, RKF, RKH, RKJ, RKK), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.0i (NGA, NGB, NGC, NGD), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.5 24V (SEA, SEB, SEC), объем масла – 5,6 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.5 ST 200 (SGA), объем масла – 5,6 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH, SJ; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
Дизельные двигатели 1996-2000
1.8 TDI (RFN), объем масла – 5,1 литра, допуск и вязкость: API-CE, CF-4, CF; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
Третье поколение B4Y, 2000-2007
Mondeo 3-го поколения имеет солидный и презентабельный дизайн в сравнении с предыдущей моделью. К тому же, этот автомобиль заметно крупнее и просторнее старой машины, а также более продвинутый в технологическом плане. В семействе по-прежнему были актуальны седан, хэтчбек и универсал. Все они имели широкий выбор дополнительного оборудования, как и подобает полноценному D-сегменту. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей объемом 1.8-3.0, а самый топовый агрегат по-прежнему ставили на «заряженную» модификацию ST200. Его форсировали до 223 л. с. Кроме того, еще были экономичные дизельные версии с объемом 2.0-2.0 л. Небольшие косметические изменения произошли в ходе рестайлингов 2003 и 2005 годов.
Бензиновые двигатели 2000-2007
- 1.8 (CHBA, CHBB), объем масла – 4.3 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.0 (CIBA, CIBB), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.5 V6 (LCBD), объем масла – 5,5 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 3.0 V6 (REBA), объем масла – 5,5-5,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
Дизельные двигатели 2000-2007
- 2.0 TDCi (FMBA, N7BA), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.2 TDCi (QJBA, QJBB), объем масла – 6 литров, допуск и вязкость: API-CF, CG, CG-4, CH, CH-4; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
Четвертое поколение BD, 2007-2014
«Четвертый» Мондео делит платформу с семейными автомобилями Ford S-Max и Ford Galaxy II. Модель существенно возросла в габаритах и, к тому же, это был один из самых вместительных автомобилей в классе, а по ширине кузова (1886 мм) Мондео превзошел даже Mercedes-Benz S-класса 2005 года (1853 мм). Внушительные формы кузова, капота и передней части добавляли автомобилю солидности и престижа, особенно на фоне сравнительно компактного и строгого VW Passat 2005.
Разработчики уделили больше внимания свободному пространству и безопасности. Так, машина впервые получила системы HLA (помогает трогаться на подъемах), ACC (активный круиз-контроль), контроль давления в шинах, а также систему автоматического изменения жесткости амортизаторов. В ходе рестайлинга 2010 года Мондео получил новый капот, оригинальную решетку радиатора и стильные светодиодные огни с динамичным обликом.
Бензиновые двигатели 2007-2014
- 1.6 (KGBA, PNBA), объем масла – 4,1 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.0 (TBBA), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.3 (SEBA), объем масла – 4.3 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.5 (HUBA), объем масла – 5,8 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM, SN; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
Дизельные двигатели 2007-2014
2.2 TDCI 175 л. с. (Q4BA), объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: API-CH-4, CI, CI-4; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
Пятое поколение CD391, 2014-2019
Mondeo пятого поколения является обновленной версией предшественника, однако позиционируется как совершенно новая модель. Автомобиль имеет полностью измененную переднюю часть с новой решеткой радиатора, новыми фарами и оригинальными бамперами. В целом, машина стала напоминать концепт-кар Ford Evos, на базе которого создана модель Fusion для американского рынка (продается с 2012 года).
Небольшие изменения произошли и сзади. Гораздо больше преобразился салон. Так, интерьер 5-го Мондео выделяется иной передней панелью с многофункциональной центральной консолью, на которой разместился большой сенсорный тачскрин с навигацией. До 2019 года машину поставляли на российский рынок с бензиновыми моторами объемом 2.5 (150 л. с.) и 2.0 турбо (200-240 л. с.). Все двигатели работали с 6-ступенчатым «автоматом».
Бензиновые двигатели 2014-2019
- 2.0 199 л. с. (TNCC), объем масла – 5 литров, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.0 240 л. с. (R9CB), объем масла – 5,4 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
- 2.5 149 л. с. (S7CB), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5w-40, 10w-40, 10W-30, 5W-30
Источник: http://maslocar.com/motornoe-maslo-dlya-dvigatelya-ford-mondeo.html
Периодичность замены масла Ford Mondeo 3
Компания Форд настаивает на замене моторного масла в автомобилях линейки Форд Мондео 3 не реже, чем через каждые 15 тысяч километров. Однако на практике дела обстоят совершенно иначе. Масло в моторе Мондео 3 начинает терять свои свойства уже при достижении 7-10 тысяч километров пробега и требует его неотложной замены.
Источник: http://kakoemaslo.ru/ford/maslo-dlya-dvigatelya-ford-mondeo-3/
Функции масла в двигателе Ford (EU) Mondeo, MK III (2001 — 2007)
Масло — важнейший компонент в работе двигателя, без которого он по просту не сможет работать и двигатель в Ford (EU) Mondeo, MK III (2001 — 2007) не исключение. Первая функция моторного масла — уменьшение трения между деталями и механизмами мотора. Огромные скорости и нагрузки в двигателе создают огромное количество соприкосающихся деталей, которые без моторного масла стачивают друг друга за несколько минут, отсюда и вторая фунция масла — защита деталей двигателя. Защита создается, как за счет уменьшения трения, так и за счет присадок, которые специально делают для масел из синтетических материалов. Рекомендуем не затягивать с заменой моторного масла и менять его во время — наилучший интервал замены 7000 км.
Информация, которая представлена на данной странице носит исключительно рекомендательный характер и какое масло заливать в двигатель Ford (EU) Mondeo, MK III (2001 — 2007) вы принимаете самостоятельно.
Возврат к списку
Источник: http://oil2.ru/info/kakoe-maslo-lit-v-dvigatel-ford-mondeo-mk-iii-2001—2007/