Газель Некст 2.7, 2.8 расход топлива на 100 км

Существует два варианта данных о расходе топлива на 100 км на Газель Некст: официальный и фактические.

Характеристики бортовой ГАЗель Next

Характеристики (размеры) ГАЗель Некст бортовой стандартной

Характеристики (размеры) ГАЗель Некст бортовой удлиненной

Технические характеристики

Источник: http://next-gazel.ru/tehnicheskie-harakteristiki-gazel-next

Модернизированный дизель на ГАЗель Некст

Итак, под капотом модернизированной дизельной версии устанавливается двигатель Cummins. Указанный силовой агрегат является форсированным 4-х цилиндровым дизельным мотором Cummins ISF с рабочим объемом 2.8 литра. В рамках модернизации этот турбодизельный мотор получил усовершенствованные настройки блока управления, также доработки затронули и сам турбокомпрессор.

Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Также на повышенной 5-й передаче машина стала на 30% быстрее разгоняться с отметки 40 км/ч до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель с более высокой мощностью устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.

Предыдущий вариант на 120 л.с. можно будет встретить только на автобусах малого класса. При этом стоимость обновленных автомобилей с модернизированным дизелем не изменяется по сравнению с  предыдущими версиями.

Источник: http://krutimotor.ru/dizelnyj-dvigatel-gazel-next/

Стоимость обслуживания

Межсервисный интервал для дизеля — 20 000 км, что не может не радовать. При этом первое ТО обойдется в 6500-6600 руб. Последующие сеансы технического обслуживания потребуют следующих вложений:

• ТО-2: 40 000 км — 7700-8800 руб.;
• ТО-3: 60 000 км — 7300-8200 руб.;
• ТО-4: 80 000 км — 6800-8800 руб.;
• ТО-5: 100 000 км — 6100-6900 руб.

Согласно официальной статистике завода, в среднем затраты на эксплуатацию Газели на 30% меньше в сравнении с конкурентами. При этом гарантия на автомобиль составляет 3 года или 150 тыс. км. Если исходить из пробега 180 тыс. км за 3 года, среднегодовая стоимость 1 км пути, с учетом топлива, страховки, расходников и потери в цене автомобиля, должна составить около 6 рублей.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/gazel-nekst-benzin-ili-dizel.html

Причины популярности

Газель Некст завоевала популярность владельцев крупного бизнеса по нескольким причинам:

• экономичность, небольшой расход топливных материалов;
• простота и лаконичность в использовании;
• выносливость автомобиля и его способность на длительные рейды по различным типам местности без ущерба;
• высокий уровень комфорта при вождении.

Источник: http://rasxodtopliva.ru/13-gazel-nekst.html

История модели

На протяжении первого десятилетия 2000-х годов с каждым годом становилось всё более очевидным, что огромный коммерческий успех автомобилей «Газель» на рынке России и СНГ не вечен. Конкурентов в сфере малотоннажных автомобилей для бизнеса у «Газели» предостаточно, и всем им есть чем заинтересовать потенциального покупателя.

Ценовой фактор уже далеко не всегда становился самым важным и определяющим при покупке, тем более, что система автокредитования за эти годы развилась необыкновенно, а кредиты начали выдаваться практически «всем подряд». Да и покупатели стали более придирчивыми, умеющими сравнивать и сопоставлять, готовыми переплачивать за комфорт и надёжность в эксплуатации, повышенную рентабельность. Поэтому «Газель» постепенно сдавала свои позиции, вытесняясь с рынка более дорогими, но и более современными импортными «одноклассниками».

«Ответным ходом» в данной ситуации мог стать только запуск серийного производства нового автомобиля, соответствующего по качеству современным «одноклассникам» (таким, как «Мерседес Спринтер», «Пежо Боксер», «Фольксваген Крафтер», «Форд Транзит», «Фиат Дукато» и т.п.) Но обладающего при этом более привлекательной ценой! С поставленной задачей команда Горьковского автомобильного завода справилась более или менее успешно. 9 апреля 2013 года с конвейера сошли, а 11 апреля поступили к дилеру и в тот же день были куплены первые серийные «Газель Некст».

Между тем, новое семейства могло и не дойти до конвейера, что уже не раз случалось с другими разработками отечественных конструкторов. Рассматривался такой вариант действий: не пускаться в требующее чудовищных капиталовложений и хлопот дело создания собственной модели, а просто собирать на мощностях ГАЗа «Мерседес Спринтер» предыдущего поколения.

Однако, даже при самом высоком уровне локализации немецкий малотоннажник получался отнюдь недешёвым, никак не попадающим в ранг «бюджетного» автомобиля. Отечественному потребителю же, в большинстве своём, подавай простую рамную машину (у «Спринтера» несущий кузов), которую можно будет регулярно и без серьёзных последствий перегружать, а разного рода мелкий ремонт осуществлять, что называется, «на коленке», не отрываясь надолго от рабочего процесса.

Для подготовки к выпуску новой модели на Горьковском автозаводе была проведена масштабная модернизация производства. Общие инвестиции в проект «Газель Некст» составили почти девять миллиардов рублей.

Для производства новой модели цельнометаллического фургона «ГАЗель Некст» на площадках Горьковского автозавода созданы новые автоматизированные комплексы сварки и штамповки, модернизировано окрасочное производство и сборочный конвейер.

Автоматизированная линия штамповки оборудована новейшими многофункциональными шестиосевыми роботами последнего поколения и прессами со специально выполненной под проект штамповой оснасткой импортного производства. На линии производятся крупногабаритные детали, в том числе лицевые панели боковин, основания, сдвижные и распашные двери. Создание новой линии позволило обеспечить высокую точность изготовления деталей и высокую производительность. Мощность линии — от 6 до 8 деталей в минуту.

Новая линия сварки позволяет в автоматическом режиме производить кузова различных модификаций. На участках сварки боковин, основания, кузова и сборки-сварки дверей установлены современные роботы Fanuc грузоподъемностью до 700 кг. Каждый робот, самостоятельно меняя оснастку, способен выполнять операции по транспортировке деталей, сварке, офланцовке, нанесению клеев и герметиков. Сварочная линия включает в себя также новые трассы подвесных толкающих конвейеров и автоматизированные системы подачи комплектующих.

Вслед за базовой бортовой версией и универсальным шасси последовали и другие «Газели Некст»: в марте 2014 года стартовал серийный выпуск грузовика с семиместной двойной кабиной и автобуса с каркасно-панельным кузовом в городском и междугороднем исполнениях; в апреле 2016 года стартовали продажи цельнометаллических фургонов «Газель Некст».

Солидные вложения начали оправдывать себя: новые автомобили хорошо продаются на отечественном рынке: ежегодно их выбирают более пятнадцати тысяч покупателей. Сборочное производство «Газель Некст» для нужд местного рынка было также организовано в Турции.

Источник: http://trucksreview.ru/gaz/gazel-nekst-tehnicheskie-harakteristiki.html

Устройство и особенности «Газель Некст»

Внешне «ГАЗель Next» кардинально преобразилась, в сравнении с прежней «Газелью». В передней части обращают на себя внимание крупная радиаторная решётка и большой, объёмный бампер с интегрированными в него противотуманками. Пластиковый обвес выполнен из четырёх разных сегментов. За счёт этого при мелких ДТП металлическая передняя часть автомобиля не пострадает, и менять её не придется.

Фары те же; миндалевидной, или каплевидной, формы. Только расположены они гораздо выше, на стыке пластиковых крыльев, покатого капота и боковой части бампера. Кстати, давняя проблема коррозии крыльев решена радикально и навсегда: теперь они не металлические, а пластиковые.

Боковые зеркала заднего вида увеличились где-то на треть. Они стали разделёнными на 2 части, одна из них – панорамная. Крепления зеркал стали гораздо прочнее и надёжнее. Кроме того, уже в базе есть электрообогрев зеркал. В комплектации подороже имеется ещёе и электрорегулировка. Под кабиной с обеих сторон расположили потайные ящики для инструментов и заводского уплотнителя для капота. На стеклоочистители теперь вынесены форсунки стеклоомывателя.

Нельзя не отметить обилие деталей и комплектующих иностранного производства: рулевое управление «ZF»; передняя оптика «Magneti Marelli»; антиблокировочная система тормозовпроизводства «Bosch»; тормозная система «Mando»; подшипники коробки передач «SKF»; сцепление «Sachs»; ступичные подшипники «Schaeffler»; водительское сиденье «Isringhausen», автомномный отопитель «Webasto» и т.д. Что. конечно, отрицательно сказывается на стоимости автомобиля, но, без сомнения, положительно – на его надёжности.

В движении «следующая Газель» стала более тихой, по сравнению с обычной, заметно увеличилась плавность хода на разбитой дороге, снята проблема жёсткости подвески и гула в автомобиле при движении в ненагруженном состоянии. Улучшить ходовые качества получилось за счёт пересмотра аэродинамики и доработки опор кабины, усовершенствования конструкции задней подвески и рессор (то, на что давно указывали владельцы «Газелей»).

Основным же новшеством, переводящим «Газель Некст» на совершенно другой уровень комфорта, стала новая независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Даже базовая комплектация укомплетована четырехканальной АБС 9-го поколения.

По заверениям производителя, решена и другая наболевшая проблема «Газелей» – высокая подверженность кузова коррозии. Утверждается, что кузов «Газели Некст» отличается высоким качеством. Для изготовления подножек, капота, колесных арок, дверей и боковых панелей применяется только оцинкованный металл.

Специально для производства нового семейства в Нижнем Новгороде запустили передовой пресс гидроэластичной штамповки «Quintus FlexForm», позволяющий применять одностороннюю матрицу при создании давления жидкостью на уроне в 100 МПа. Используется оборудование для создания кузовных элементов для «Газель Next», делая их более качественными.

Источник: http://trucksreview.ru/gaz/gazel-nekst-tehnicheskie-harakteristiki.html

Ссылки

• Официальный сайт

Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её.

Грузовые автомобили, автобусы и вездеходы Горьковского автомобильного завода
Грузовые автомобили ГАЗ	ГАЗ-АА ГАЗ-ММ ГАЗ-ААА ГАЗ-42 ГАЗ-51 ГАЗ-52 ГАЗ-53 ГАЗ-56 ГАЗ-62 ГАЗ-62 ГАЗ-63 ГАЗ-66 ГАЗ-3301 ГАЗ-3307 ГАЗ-3308 «Садко» ГАЗ-33086 «Земляк» «ГАЗель» «Соболь» ГАЗ-3310 «Валдай» «ГАЗель-Бизнес» Ермак «ГАЗель-Next» ГАЗон NEXT
Автобусы ГАЗ	ГАЗ-03-30 ГАЗ-05-193 ГАЗ-55 ГЗА-651 «ГАЗель» «ГАЗель-Бизнес» «Соболь» «ГАЗель-Next»
Спецтехника ГАЗ	ГАЗ-ВМ ГАЗ-46 Полугусеничный автомобиль на базе ГАЗ-63 ГАЗ-47 (ГТ-С) ГАЗ-71 (ГТ-СМ) ГАЗ-34039 ГАЗ-34039 «Ирбис» ГАЗ-34039K «Ирбис» ГАЗ-3409 «Бобр» ГАЗ-3344 ГАЗ-3351 «Тигр» ГАЗ-3937 ГАЗ-5903 (БТР-80) ГАЗ-59039 (БММ-80) ГАЗ-5903В «Ветлуга» ГАЗ-5903Ж ГАЗ-59402 «Пурга»

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/marki-specavto/gazel-nekst-harakteristiki.html

Как вы водите

Стиль управления водителя. Каждый водитель привык по-своему водить свое транспортное средства, поэтому может получиться, что машина преодолевает одинаковое расстояние по трассе, а в итоге километраж получается больше.

Это случается, потому что многие водители любят обгонять других автомобилистов, петлять по полосе движения. За счет этого, на счетчик наматываются дополнительные километры. Кроме того, на расход топлива может повлиять привычка, стартовать и тормозить слишком резко, ездить быстро, входит в заносы – расход литров в этом случае увеличивается.

Источник: http://cooptech.ru/avtomarki/gazel-rashod-topliva-na-100.html

Характеристики ГАЗель Next автобус

Возможно вас также заинтересуют технические характеритики:

• цельнометаллического фургона на базе ГАЗель Next;
• автобуса на базе цельнометаллического фургона.

Технические характеристики всех моделей спецтехники можно найти в разделе модельный ряд.

Источник: http://next-gazel.ru/tehnicheskie-harakteristiki-gazel-next

Реальные показатели расхода топлива ГАЗели с мотором Cummins

На практике объем потребляемого автомобилем топлива несколько отличается от номинальных показателей. Так, по словам владельцев ГАЗелей с двигателем Каменс, автомобиль расходует от 8 до 12 литров дизельного топлива на 100 км. Однако, в некоторых случаях, автомобиль может потреблять и 14-15 литров солярки на те же 100 километров пробега.

Такие расхождения с номинальными показателями расхода топлива характерны для всех, без исключения, транспортных средств и зависят от целого ряда дорожных и технических условий.

Реальные показатели расхода топлива не являются постоянными и непрерывно изменяются в процессе движения.

Для того чтобы понять назначение клапанной крышки, необходимо четко уяснить себе, где именно она находится в двигателе. Исходя из названия, этот элемент расположен близко к клапанам двигателя, через которые происходит впуск воздуха в камеру сгорания и выпуск выхлопных газов из нее.

Своевременное открытие клапанов обеспечивает так называемый распределительный вал – стальная ось, на которую насажены кулачки. В движение распределительный вал приводится коленчатым валом двигателя. Подробнее читайте тут.

Факторы, которые влияют на расход топлива ГАЗели с двигателем Каменс:

• состояния дорожного покрытия;
• качества применяемого топлива;
• давления в колесах;
• манеры вождения;
• пробега автомобиля.

И это далеко не все факторы, от которых зависит реальный расход потребляемой солярки.

Цифры, указанные в техническом паспорте автомобиля замеряются на новом автомобиле при движении на ровной горизонтальной поверхности при номинальном давлении в шинах, отсутствии ветра и т.д.

При реальной эксплуатации транспортного средства, дорожные и технические условия значительно отличаются от полигонных, а следовательно, отличается и расход потребляемого топлива.

Источник: http://dvigatel-cummins.ru/tekhnicheskie-parametry/rasxod-topliva-avtomobilya-gazel-s-dvigatelem-cummins-isf-2-8.html

Двигатели «Газель Некст»

1. УМЗ Evotech А274 Ульяновского моторного завода – бензиновый, инжекторный, 4-х тактный, 4-х цилиндровый, рядный. Параметры:

• Рабочий объём – 2,69 л.
• Номинальная мощность – 78,5 кВт, или 106,8 лошадиных сил (при 4000 об/мин.)
• Максимальный крутящий момент, при 2350 об/мин – 220,5 Н.м (22,5 кг.см).
• Диаметр цилиндров – 96,5 мм; ход поршня – 92 мм.
• Степень сжатия – 10.
• Порядок работы цилиндров – 1/2/4/3.
• Расход топлива: при 60 км/ч – 9,8 л.; при 80 км/ч – 12,1 л.

2. УМЗ Evotech А275 LPG (Пропан) Ульяновского моторного завода – биотопливный (на газу), мнжекторный, 4-х цилиндровый, рядный. Параметры – те же, что у Evotech А274, кроме:

• Номинальная мощность – 76,7 кВт, или 104,3 лошадиных сил (при 4000 об/мин.)
• Максимальный крутящий момент, при 2350 об/мин – 219 Н.м (22,3 кг.см).
• Расход газа: при 60 км/ч – 11,8 куб.м/кг; при 80 км/ч – 14,5 куб.м/кг.

Повышенная надежность двигателей УМЗ Evotech достигается за счёт увеличения структурной жёсткости конструкции, сокращения теплонапряжённости и динамических нагрузок, применения новых уплотнительных соединений и методов крепления элементов. Паспортный ресурс составляет 400 тысяч километров. Периодичность технического обслуживания – 15 тысяч километров. Моторы УМЗ Evotech соответствуют экологическому стандарту «Евро-4».
3. Cummins ISF2.8s4129P китайского производства – дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 4-х тактный, 4-х цилиндровый, рядный. Параметры:

• Рабочий объём – 2,8л.
• Номинальная мощность – 88,3 кВт, или 120 лошадиных сил (при 3600 об/мин.)
• Максимальный крутящий момент, при 1400…3000 об/мин – 270 Н.м (27,5 кг.см).
• Диаметр цилиндров – 94мм; ход поршня – 100 мм.
• Степень сжатия – 16,5.
• Порядок работы цилиндров – 1/3/4/2.
• Расход топлива: при 60 км/ч – 8,5 л.; при 80 км/ч – 10,3 л.

Заявленный ресурс –500 тыс. километров, а заезжать на ТО владельцу нужно лишь каждые 20 тысяч километров. По экологическим нормам двигатель соответствует требованиям Евро-4.

Источник: http://trucksreview.ru/gaz/gazel-nekst-tehnicheskie-harakteristiki.html

Размеры тентованного кузова Газель Бизнес

В модификации «Бизнес» Газели первого поколения производятся с 2010 года, ГАЗ-3302 борт имеет грузоподъемность 1.5 тонны, авто комплектуется тентом их ПВХ ткани. Размеры кузова Газели тент:

• длина – три метра (общая длина авто – 5,48 м);
• ширина – 1,9 метра.

Высота от основания до верхушки тента равняется 2,57 метра, от кузовного основания до верха – 1,57 м. Сами борта имеют высоту 0,38 м, общая длина Газели бортовой – 5,44 м.

Тент ГАЗ-3302 обладает высокой прочностью и долговечностью, его срок службы при нормальной эксплуатации составляет не менее 10 лет. Материал водонепроницаем, морозоустойчив, выдерживает температуру от -35 до +70 градусов Цельсия.

Объем кузова с тентом – девять кубических метров, здесь можно перевозить:

• стройматериалы;
• лесоматериал;
• оборудование и станки;
• вещи при переезде из одной квартиры в другую;
• металлопрокат;
• мебель.

Кабина ГАЗ-3302 трехместная (рассчитана на двух пассажиров и водителя), авто идеально подходит для перевозок грузов в небольших объемах, низкая высота платформы позволяет удобно производить погрузо-разгрузочные работы. Задний и боковые борта у машины откидные, выполнены из металла.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/gazel-nekst-benzin-ili-dizel.html

Особенности работ

Монтаж котлов не смочь выполняться по единой схеме. В любой отдельном случае специфика и сроки работ рознятся, поскольку весь зависит от типа агрегата, его размеров и прочих моментов. Так, установка котла в частном доме будет выполнена скорее, нежели в случае с промышленными объектами. Здесь требуется монтаж целого комплекса оборудования, устанавливать в отдельной светлице – котельной.

Непосредственной установке котла в доме предшествует подготовительный этап. Здесь выполняются проектные работы, которые принимают во внимание специфику отапливаемого объекта, а также пожелания самого клиента. Кроме это, выполняются расчёты и подбирается оборудование. Непременно стоит заранее определиться с типом топлива. Выбор отборнее сделать исходить из наличия ресурсов и их цены.

Сама установка котлов отопления выполняется с учётом типа топлива, на котором работает агрегат. Сегодняшний день самыми распространить считать такой приборы:

• газовый;
• электрический;
• твёрдотопливный;
• жидкотопливный;
• комбинированный.

Самым несложным в монтаже считается электрический котёл. Такой агрегат не требует сооружения отдельной котельной, потому установка возможно выполнена по максимуму скоро. Газовые котлы более строги в вопросе монтажа, в особенности в случае с напольными модификациями. Такой приборы ставятся трудно и долго, а в некоторых случаях смочь требовать покупка дополнительных комплектующих. Обязательным фактор грамотного монтажа газового котла является наличие дымохода, поскольку здесь остаётся огромный объем продуктов сгорания. То же самое касается и твёрдотопливных модификаций.

В целом установка котла в квартире либо доме требует руки специалиста. Малограмотный монтаж чреват сбоями при работе агрегата. В худшем случае смочь возникнуть более серьёзные последствия в виде поражения электрическим током либо создания взрывоопасной ситуации. В соответствии с этим такой работы отборнее доверить специалистам, которые гарантируют качественный и безопасный монтаж.

Источник: http://zapchasti-isuzu.ru/marki-specavto/gazel-nekst-harakteristiki.html

Эксплуатация и обслуживание «ГАЗели» с двигателем Cummins

Эксплуатация моторов Cummins не отличается от эксплуатации любых других дизелей. Однако производитель рекомендует использовать предпусковой подогреватель (так как дизельный двигатель сложнее заводится на морозе, чем бензиновый), своевременно производить техническое обслуживание и применять только рекомендованные технические жидкости, расходные материалы и запасные части.

Замена масла и масляного фильтра должна производиться каждые 10 тысяч км пробега, к использованию допущены масла с вязкостью от 0W-30 до 15W-40, выбирать масло следует в зависимости от климатических условий региона, в котором эксплуатируется автомобиль. Для разных модификаций мотора нужно использовать масла разного качества по API: для «Евро-3» — API СН-4/SJ и выше, для «Евро-4» — API CI-4 и выше.

В воздушном фильтре используется фильтрующий элемент Big Filter GB-9434M (ранее использовался GB-9434M, но теперь его рекомендуется не устанавливать). Его замену рекомендуется производить каждые 15 тысяч км пробега, однако многие автовладельцы делают замену вдвое чаще. Ставить иные фильтрующие элементы производитель не рекомендует, однако справедливости ради нужно отметить, что на рынке представлены и более качественные аналоги по более доступной цене.

Одной из особенностей двигателя Cummins ISF 2.8 является необходимость в периодической регулировке зазоров клапанов ГРМ. Эту операцию рекомендуется производить не реже каждых 150 тысяч км пробега, но можно и чаще или при проявлении признаков увеличенного зазора — падение мощности, увеличение расхода топлива и характерный стук клапанов.

В целом, дизельные моторы Cummins ISF 2.8 не отличаются сложной эксплуатацией и обслуживанием, при регулярном ТО и использовании рекомендованных расходников в них на протяжении сотен тысяч км пробега не возникает серьезных неисправностей, и они надежно работают вплоть до выработки ресурса.