Газель некст троит двигатель – Все о Лада Гранта

В статье описаны ТОП-5 причин по которым мотор троит на газу. Вы узнаете почему троит двигатель на газу а на бензине работает нормально.

Двигатель троит на газу, на бензине работает нормально — причины

Проще всего и правильнее всего искать причину, по которой троит двигатель на газу — подключить диагностический сканер. С его помощью можно точно узнать причину неисправности по записанной в ЭБУ ошибке. Однако если сканера нет или вы не имеете возможности посетить «газовщиков», можно попытаться найти причину поломки методом «тыка».

1. Проверьте газовые фильтры. Если вы давно производили замену газовых фильтров не лишним будет проверить их состояние и при необходимости заменить.

2. Если замена газовых фильтров ни к чему не привела, продолжаем поиски. Проверьте состояние свечей зажигания, нередко двигатель троит и глохнет на газу именно по причине проблем со свечами.

3. ВВ-провода. Высоковольтные провода могут стать причиной троения, однако в таком случае, скорее всего, мотор будет неровно работать и на бензине.

4. Газовый редуктор. Если газовый редуктор настроен неправильно или сильно загрязнен, вполне возможно появление подобного рода неприятностей (плавают холостые обороты, рывки во время работы на газу, двигатель троит). Выполните чистку газового редуктора, замените фильтры и, если в этом есть необходимость замените изношенные резиновые прокладки, для этого потребуется рем. комплект для соответствующего редуктора. В некоторых случаях может потребоваться полная замена газового редуктора.

5. Газовые форсунки. Проблема с форсунками нередко может проявляться в виде троения. Из-за сбоев в работе форсунок воспламенение газовой смеси происходит с перебоями, в результате увеличивается расход газа, троит двигатель, а также возможна детонация. Распространенная проблема форсунок так называемое «не держание». Проверить это можно на диагностическом стенде или в домашних условиях, имея кое-какой опыт. Исправить данную ситуацию можно путем промывки газовых форсунок, с дефектовкой и последующей калибровкой.

Вот собственно ТОП-5 причин, по которым двигатель троит на газовом топливе, на самом деле их значительно больше и перечислять их можно бесконечно. Если у вас не получилось найти причину самостоятельно, рекомендую обратиться к опытным газовщикам, без их участия ваши поиски могу продолжаться бесконечно. У меня все, желаю удачи, и чтобы ваше авто с ГБО не ломалось и служило вам исправно.

Спасибо за внимание, если вам известны другие причины, по которым троит мотор на газу, поделитесь ими с другими посетителями ГБОшник.

Источник: http://gboshnik.ru/pochemu-dvigatel-troit-na-gazu-pri-eto-na-benzine-rabotaet-rovno/

Визуальный осмотр

Как правило, троение двигателя на газе появляется по причине сбоя в работе одного или нескольких цилиндров ДВС.

В первую очередь следует убедиться в отсутствии трещин, истераний и критичных перегибов в магистралях подачи газа. Особенное внимание стоит обратить на шланги, идущие от рампы форсунок до впускного коллектора. Возможно, какая-то из магистралей попросту передавлена или от старости в ней появилась утечка, и газ не доходит до впуска.

Также нужно проверить все провода и клеммы газового оборудования на наличие окислов, обрывов. Скрутки (если таковые имеются) желательно пропаять.

Электронный блок управления ГБО должен находиться в защищенном от грязи и влаги месте.

Хотя корпуса современных блоков защищены от попадания влаги, однако при постоянном пребывании во влажной среде может произойти короткое замыкание из-за отсыревания внутренностей ЭБУ либо отгорает масса.

После этого штатные форсунки могут не отключаться при переходе авто на газ и подливать бензин в цилиндры. Лечится такая неисправность ремонтом/заменой газового контроллера. Если повезет, можно обойтись чисткой и просушкой блока.

Источник: http://gbomotor.ru/diagnostika-i-remont/troit-mashina-na-gazu-gbo-4-pokoleniya

От чего зависит нормальная работа двигателя на ГБО

Есть 4 причины, почему двигатель троит на газу: неисправнафорсунка, неисправность газового редуктора и магистрали, пропуски зажигания(проблемы с высоковольтной частью), проблемы с компрессией.

Двигатель с газовым оборудованием

Характерные признаки неисправности ГБО:

• явный запах газа из-под капота, вблизиредуктора, в салоне;
• плавают обороты (не держит холостые);
• увеличенный расход горючего (только газ);
• потеря динамики – машина «тупит», дергается,возникает вибрация;
• троит на газу, самопроизвольно переключается набензин;
• нагорячем моторе начинает троить, теряет тягу, глохнет;
• неровная работа мотора на газу, при нормальной –на бензине.

Последнее – зависит не только от газа, который вам «задули»на конкретной АГЗС. На пути от газового баллона до форсунок в магистралиработают два фильтра: грубой и тонкой очистки. Конструкция и расположение ихотличаются, в зависимости от марки и поколения, но принцип – один: онипостепенно забиваются, а с ухудшением пропускной способности – провоцируютобеднение смеси. Расход повышается, но машина все-равно не выдает прежнююдинамику, теряя мощность.

Новыйи грязный фильтры ГБО

Возможные неисправности, вызывающие троение – в порядкеубывания:

• Форсунка работает некорректно – забита, или неоткрывается в нужный момент.
• Низкое давление (проблема в редукторе).
• Постоянная утечка в редукторе (мембрана), трубках,или на соединениях.
• Недостаточная мощность искры – пробита свеча,катушка, или высоковольтный провод.
• Обедненная смесь – забились фильтры, неправильновыставлено давление, или время открытия форсунок.
• Отказал датчик температуры (редуктора) – ЭБУ считает,что рабочая температура не достигнута.
• Неисправен газовый клапан (электронный).
• Отказал датчик температуры газа (или лямбда,выполняющая иногда эти функции).
• Скопление конденсата в трубопроводе (в мороз),либо недостаточный подогрев.
• Неисправен блок управления – не прерываетсяимпульс на бензиновые форсунки, либо ЭБУ пытается «богатить» или «беднить»смесь.
• Скопление окислов и шлака в трубопроводе передфильтром перекрывает подачу, влияя на давление.
• Недостаточная компрессия в цилиндре – прогорелклапан, «залегли» или сломались кольца, трещина в головке.
• Вам «задули» плохой газ (случается, еслизаправляться сразу после подъезда газовоза).

Подавляющей причиной того, что авто троит на газу становятсяневерно выставленные при регулировке значения времени впрыска в форсунках,минимальное и максимальное давление – в редукторе.

Источник: http://mashinapro.ru/1905-dvigatel-troit-na-gazu-prichiny.html

Технические характеристики и устройство

Прежде чем перейти непосредственно к рассмотрению причин, по каким троит двигатель, а также к методам решения рассмотрим основные технические характеристики силового агрегата. Как показала практика, силовой агрегат обладает достаточно высокими техническими характеристиками, а поэтому полюбился многим автомобилистам.

Простое устройство и надёжность сделали двигатель распространённым среди владельцев автомобилей Газель. Рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Характеристика
Тип	Рядный
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Объем	2,9 литра (2890 см. куб)
Мощность	123 лошадиных сил
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	100 мм
Расход	11 литров на 100 км
Система охлаждения	Жидкостное, принудительное
Эконорма	Евро-3

Данный тип двигателя применялся на транспортных средствах Газель Бизнес и Некст.

Источник: http://rosavto-spb.ru/avtonovosti/gazel-troit-na-gazu-benzine-net.html

Проверка газового редуктора

Чаще всего, признаки неисправности редуктора ГБОобнаруживаются при пуске холодного двигателя – мотор не хочет заводиться, троитеще на бензине. Проблема в мембране редуктора-испарителя, которая потерялагерметичность. Редуктор, в нормальном состоянии плотно перекрывающий подачугаза к форсункам, начинает потихоньку «травить» наружу, или заполнятьмагистраль.

Газовый редуктор ГБО

Тест режимов работы электронных компонентов проводитсятолько соответствующим ПО. Без опыта работы с ГБО, вы сможете провести толькопростую проверку герметичности редуктора. Ее нужно организовывать на прогретомдвигателе. Дожидаться, пока машина опять начнет троить на газу – необязательно, достаточно просто выйти на рабочую температуру.

Заглушив мотор, выньте ключ из замка, затем снимитеподводящий шланг с впускного коллектора и опустите в небольшую емкость с водой.Если с края шланга к ее поверхности стремятся пузырьки – мембрану в редукторепора менять. По интенсивности – можно понять, насколько сильная происходитутечка. Ждать нужно несколько минут, чтобы убедиться, что это – не одинслучайный пузырек.

Источник: http://mashinapro.ru/1905-dvigatel-troit-na-gazu-prichiny.html

Фильтрация газового топлива

Троить машина на газу может по причине несвоевременной замены газовых фильтрующих элементов или их низкого качества. Сопровождается это обычно потерей приёмистости при резком нажатии на газ.

Менять фильтры грубой и тонкой очистки желательно в интервале 8-10 тысяч пробега. Зависит от:

• условий эксплуатации
• качества газа
• материала расходной трубки (медь окисляется)

Вдобавок иногда забивается фильтр-сеточка заборной трубки мультиклапана. Для её очистки потребуется демонтаж блока баллонной арматуры. При установке ГБО часто сетку просто не ставят.

Источник: http://gbomotor.ru/diagnostika-i-remont/troit-mashina-na-gazu-gbo-4-pokoleniya

Газовые форсунки

Неустойчивая работа мотора на газе зачастую проявляется по вине одного или нескольких газовых инжекторов. Причины:

1. износ
2. засорение
3. брак
4. выход из строя электромагнитной катушки

Достоверно проверить неисправность форсунок возможно при наличии диагностического кабеля и программы к нему, путем поочередного отключения инжекторов на заведенном моторе.

В крайнем случае, выявить дефектную деталь можно методом отключения разъемов на холостых оборотах мотора. При выключении исправной форсунки двигатель начинает неустойчиво работать. Если отсоединить нерабочий инжектор, изменений в ДВС не будет.

Штоковые форсунки ГБО 4 поколения могут залипать/подклинивать из-за загрязнений, проседания пружин, износа гильзы/поршенька или седла (ввиду неверной установки). К тому же срок службы вальтекоподобных инжекторов обычно не превышает 50-70 км пробега авто.

Троить мотор может по причине износа уплотнителя и демпферного кольца, сопровождается поломка характерным цокотом. Стук при износе резинок хорошо слышен на малых оборотах двигателя. Отремонтировать вышедший из стоя инжектор можно путем замены ремкомплекта (полного или частичного).

Важно не забывать, что после ремонта форсунок необходима их регулировка.

Иногда перечисленные методы не дают положительного результата. Причиной всему могут быть перепутанные провода на газовых форсунках. Часто происходит это по невнимательности или незнанию, при монтаже ГБО, после ремонта инжекторов или двигателя автомобиля. Желательно подписывать жгуты, прежде чем демонтировать рейку.

Газовый ЭБУ снимает сигналы с бензиновых форсунок. При неправильном подключении проводки, газ будет подаваться к одному цилиндру, а искра будет в другом.

Подключаются провода согласно цветовой схеме. Штатная проводка имеет по 2 провода на каждый бензиновый инжектор. Первый питающий «+» (обычно одного и того же цвета для всех распылителей), второй импульсный «-». В разрез минусового провода припаиваются проводка от ГБО контроллера. Чаще всего цвета такие:

• первый цилиндр – жёлтый/жёлтый с полоской
• второй – зеленый/зеленый с полосой
• третий – красный/красный с полоской
• четвертый – синий/синий с полосой

Ещё одна причина, по которой может троить ДВС на газу – пропуски искры в системе зажигания. Проверять следует свечи, высоковольтные провода и катушки. Подробнее об этом мы рассказывали в статье про хлопки.

Источник: http://gbomotor.ru/diagnostika-i-remont/troit-mashina-na-gazu-gbo-4-pokoleniya

Рукава (шланги) и хомуты

Если «картина» троения возникает после длительного простоя –вполне вероятна утечка через микротрещины в шлангах (на местах затяжкихомутов). Особенно – возле фильтра тонкой очистки, перед форсунками.

Проверять соединенияна утечки нужно смазав их места плотно взбитой мыльной пеной. Во время работыдвигателя – пузыри укажут, где «свистит».

На машинах с пластиковым трубопроводом – подобной проблемыне возникает.

Источник: http://mashinapro.ru/1905-dvigatel-troit-na-gazu-prichiny.html

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо – один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

• в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
• дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
• в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
• сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
• клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
• просто функциональная особенность карбюраторных двигателей – сильно горячий агрегат плохо заводится.

Источник: http://rosavto-spb.ru/avtonovosti/gazel-troit-na-gazu-benzine-net.html

Диагностика газовых форсунок

Перебои в работе двигателя, причиной которых стало засорениефорсунок, начинаются с затрудненного «холодного» пуска. Авто «отказывается»нормально переключаться на газ пока коллектор не прогреется до 80–90оС, даже прогревшись, цилиндр не работает, а мотор троит. Уже на этой стадии –забитые форсунки надо снимать, разбирать для чистки и калибровки. Послеустановки, каждую форсунку заново регулируют. Если предел регулировокдостигнут, а авто и дальше троит на газу – устанавливают новое оборудование.

Источник: http://mashinapro.ru/1905-dvigatel-troit-na-gazu-prichiny.html

Смотрите также

Комментарии 40

день добрый, вот при разгоне троит тоже, если хоршо разгоняться, глушак стреляет, на бензине все нормально ездит вроде. холостые ровные и на газу и на бензе. тоже предстоит разбираться(((

Решилось заменой катушки зажигания. Как вариант провода (проверить), уменьшение зазора на свечах давало временный эффект.

у меня точно такая же беда, поменял свечи проехал 300 км такая же беда, кто то говорит в газовыхь форсах уплотнительные резинки, у тебя катушка

все решилось таки заменой катушки зажигания, все остальное давало временный эффект!

Возможно при пробеге от 150 до 300 км проседает мембрана в редукторе. У меня такое было, подьехал отрегулировали давление в редукторе и все.

Но провода были не перепутаны, просто запитали по другому.

просто скорей всего был шланг пережат

Итак господа. Трабла вроде как решилась. Поехал сегодня к установщикам. Указал на данные проблемы, не знаю как правильно сказать, вообщем перезапитали по другому, троение ушло, на холостых не дергается, чек не горит. Всем спасибо.

Хз. Поеду на нульове то буду их торбить. Может кто подскажет толкового диагноста в Киеве?

У меня тоже были перепутаны провода от форсунок! И нужно менять свечи!

Свечименяны…провода тоже… Стало лучше но на 50%. Чек горит. Настройщики говорять что может бедная смесь.расход как на бензе. Тяга тоже. Убрать бы ошибку да троение.

проверь не пережат ли шланг который идёт от рейки в коллектор

у меня при установке ГБО4 диджитроник перепутали провода к форсункам и были схожие проблемы…кстати, проблему эту выяснил не установщик мой, а сторонний человек, присоединившись к мозгам ГБО…у меня это выражалось так- при плавном старте со светофора двиг работал с перебоями(как будто не хватало ему чего то), при включенном кондишине и на парковке двиг мог и заглохнуть…по трассе какое то время шел нормально, потом начинались подергивания…

у меня похожие симптомы были. Сначала на газу работала нормально, на бензине троила. Потом на газу троить начала, на бензине аж двоить. Потом и вовсе газ отказался работать… В общем, из корпуса мозгов вылили стакан зеленоватой жижи, вся плата была покрыта окисью консистенции йогурта цвета морской волны

Источник: http://7road.ru/drugoe/na-gazu-rabotaet-benzine-troit.html

ГРМ – клапана

На автомобилях, не снабженных гидрокомпенсаторами, переходна ГБО – вынуждает чаще проводить регулировку тепловых зазоров клапанов. Причина– больший, чем на бензине нагрев выпускного коллектора и клапанов, зазор накоторых – по умолчанию – выставлен не «газовый», а «бензиновый».

Регулировка тепловых зазоров клапанов

Если машина на бензине – работает как обычно, а на ГБО троит– проверьте компрессию. Неисправность форсунки или редуктора, вызывающаяобеднение смеси, если ее вовремя не устранить – приводит к прогоранию седла илитарелки клапана. Ответ на вопрос: почему троение возникает повторно – разныепричины, которые его вызывают в первый и последующий раз. В первый – смесь, вовторой – «убитая» компрессия.

Источник: http://mashinapro.ru/1905-dvigatel-troit-na-gazu-prichiny.html