Гбо через обогрев дросселя ваз 2107

Корпус дроссельной заслонки. Инжектор

ВАЗ 2110 | Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки

Снятие и установка патрубка дроссельной заслонки
Патрубок дроссельной состоит из передней части для ASC+T регулировки и главного патрубка. ASC+T, обратитесь к Разделу Антиблокировочная система.

1. Расстыкуйте штекерные соединения (1) и (2). При этом сожмите проволочный стопор. 2. Закройте ASC+T рычаг дроссельной заслонки (3), чтобы разгрузить ниппель троса. Выньте ниппель из сегмента. 3. Снимите шланг вентиляции картера внизу у всасывающего шланга. 4. Раскройте хомут (4) у всасывающего шланга и снимите шланг.

5. Отверните винты в точках (2) и снимите патрубок. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации. 6 Отверните винты (1) и снимите проставку.

При наличии повреждений замените уплотнение (3) и перед установкой смажьте вазелином или смазкой, не содержащей кислоты.

6. Закройте рычаг дроссельной заслонки, чтобы разгрузить ниппель троса. Выньте ниппель (2) из сегмента. Выньте оболочку троса из опоры (1).

6. Снимите шланги охлаждающей жидкости подогрева дроссельной заслонки у патрубка. Для этого раскройте хомуты.

Для сбора вытекающей жидкости подставьте емкость. Охлаждающая жидкость должна утилизироваться специальным образом.

6. Отверните болты и снимите патрубок с прокладкой. Прокладка всегда заменяется на новую. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

1. Закрепите патрубок с новой прокладкой. 2. Закрепите шланги охлаждающей жидкости хомутами. Заполните систему жидкостью, обратитесь к Разделу Замена жидкости системы охлаждения. Проверка морозоустойчивости охладителя. Визуальная проверка системы охлаждения. 3. Присоедините трос и отрегулируйте его, обратитесь к Разделу Регулировка привода газа. 4. Закрепите проставку и корпус дроссельной заслонки ASC+T. Не забудьте прокладку (1), см. иллюстр. в подразделе “Снятие”. Закрепите всасывающий шланг. 5. Соедините трос ASC+T. Трос в исходном положении должен иметь люфт 0.5 – 1.0 мм. В противном случае отрегулируйте опору. 6. Состыкуйте штекерные соединения. Проверьте, чтобы они зафиксировались. 7. Считайте информацию блока памяти неисправностей. После устранения неисправностей очистите память.

Источник: http://motocentr34.ru/drugoe/shlang-obogreva-drosselnoj-zaslonki.html

Патрубок дроссельной заслонки

200706-
Код двигателя: 21214-10<Euro 3>
бензин/газ

Поиск Поиск

Источник: http://exist.ru/Catalog/Global/Parts.aspx?i=C240002D&id=16B00000_158

Признаки неисправностей

Болезнь многих ВАЗ 2110 состоит в том, что до серьезного набора оборотов машина пребывает, как говорят автомобилисты, в «вялом» состоянии, она не тянет, а более-менее резвой становится только тогда, когда обороты дойдут примерно до отметки 3000.

Это очень часто связанно с неправильной работой дросселя. Причем главным виновником может быть завод-изготовитель, но об этом – чуть позже. А сейчас – о еще некоторых признаках неисправности:

• плавают обороты двигателя;
• нет четкого отклика машины при нажатии на педаль газа;
• при переключении передач, можно наблюдать рывки;
• наблюдается вибрация, когда машина работает на холостых оборотах;
• глохнет во время переключения скорости;
• плохо запускается двигатель, если машина уже прогрета, а затем заглушена.

Источник: http://vazweb.ru/desyatka/pitanie/drosselnyy-uzel.html

Старая проблема-антифриз в дросселе…

Я так понимаю он туда попадет по причине испорченной прокладки. Так как тосол проходящий по трубке обогрева впуска, разделяется этой самой прокладкой.

Будет скучно, деньги высылайте.

Сообщение от *Spitfire*

Я так понимаю он туда попадет по причине испорченной прокладки. Так как тосол проходящий по трубке обогрева впуска, разделяется этой самой прокладкой.

Особо славится разрушающей способностью голубой антифриз от кастрола!!!

а какой славиться менее разрушающей способностью?

Nissan Tino 1.8 QG18DE 2000 г.

Сообщение от юрик+

Вот приехал очередной QG на ниссан-сервис на эвакуаторе на ремонт холостого хода,кстати комп ещё не взорвался,как ни странно…

16618-4M501 прокладка, как открутил, так ставь сразу новую!
http://www.japancats.ru/nissan/schem…9&pid=B816C6BF
дешевле чем 138баксов не видел
охлаждающую лучше хорошую импортную! фуфло и наша сжирает прокладку!
и после замены, вероятно придётся обучать компьютер заново!

Сообщение от Andruxa(Tomsk)

16618-4M501 прокладка, как открутил, так ставь сразу новую!

http://www.japancats.ru/nissan/schem…9&pid=B816C6BF

дешевле чем 138баксов не видел

охлаждающую лучше хорошую импортную! фуфло и наша сжирает прокладку!

и после замены, вероятно придётся обучать компьютер заново!

Адаптация—святое дело!

Сообщение от Andruxa(Tomsk)

16618-4M501 прокладка, как открутил, так ставь сразу новую!

http://www.japancats.ru/nissan/schem…9&pid=B816C6BF

дешевле чем 138баксов не видел

охлаждающую лучше хорошую импортную! фуфло и наша сжирает прокладку!

и после замены, вероятно придётся обучать компьютер заново!

Прокладка стоит 3 бакса, а то что указано по ссылке-это клапан…..

ТО юрик+: Проверьте плиз личную почту!!!!!!

я прокладку не стал менять, а посадил ее на герметик — формирователь прокладок https://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=51035

Сообщение от Andruxa(Tomsk)

16618-4M501 прокладка, как открутил, так ставь сразу новую!

http://www.japancats.ru/nissan/schem…9&pid=B816C6BF

дешевле чем 138баксов не видел

охлаждающую лучше хорошую импортную! фуфло и наша сжирает прокладку!

и после замены, вероятно придётся обучать компьютер заново!

На той схеме прокладка это деталь с кодом 16076M — на изображении, и 166184M500 в каталоге, стоит от 2х до 4х баксов

Вчера тоже менял прокладку КХХ, и в процессе замены, когда разобрал всё сам, посмотрел и потрогал, то возникло несколько вопросов. А накера, собственно КХХ и блок ДЗ делаются разборными ( я понимаю в карбюраторе крышка отделяется- т.к. под ней жиклеры и каналы на продуфку), здесь же нечего изнутри регулировать!!!!!!!!!!!! Только прокладка стоит и фсё! Я в соединении металлов не силен, но считаю, что данные блок в Японии мона было сделать монолитным, не было бы и проблемы. Далее, нельзя ли как нибудь самому обеспечить герметичность этих двух частей- например холодной сваркой по алюминию (где-то такую видел) и обеспечить необслуживаемость этого блока с возможностью чистки и промывки при необходимости со стороны шагового двигателя, термоэлемента и заслонки. И еще!- объясните, а шаговому двигателю обязательно быть в герметичной полости,- может быть просверлить в его полости маленькую дырочку и вывести дренаж на случай пробива прокладки?
При разборке обнаружена значительная эрозия сосков подвода и отвода тосола и бороздки в которую ложиться прокладка. Для удаления части накипи пошел карбклинер и 800-шкурка на бруске….из бороздки всю грязь выдрать не удалось, посему новую прокладку уложил на нее.
При разборке случайно (по-дурости) открутил датчик положения ДЗ- поставил вроде на место по грязевым пятнам…чем это грозит?????
После сбора начал все проверять и трогать- возник вопрос- шаговый двигатель должен быть горячи (очень при прогретом движке, или это значит что прокладка криво легла и там плещется антифриз?)….И еще, обороты на ХХ стабильные 800, а вот 1500 оборотов ногой поймать невозможно- выставляешь 1500 и начинаются прыжки 1500-1600, 1500-1600? С чего это? Из-за сдвига датчика ДЗ??? Как вылечить??? Можно ли проверить герметично-ли держит прокладка не снимая блок ДЗ от впускного коллектора???

Я при промывке вообще не стал ставить прокладку-посадил на герметик и все.

Блюберд 2000.QG18DE
X-TRAIL 2003.QR20DE
PRADO- 120 в прошлом
PRADO- 150 катаю!

Сообщение от bird2000

Прокладка стоит 3 бакса, а то что указано по ссылке-это клапан…..

пардон! прокладка 16618-4M500 стоит 2,45$

Сообщение от Птицевод

Вчера тоже менял прокладку КХХ, и в процессе замены, когда разобрал всё сам, посмотрел и потрогал, то возникло несколько вопросов. А накера, собственно КХХ и блок ДЗ делаются разборными ( я понимаю в карбюраторе крышка отделяется- т.к. под ней жиклеры и каналы на продуфку), здесь же нечего изнутри регулировать!!!!!!!!!!!! ???…..

не парься! езжай на компьютер и выставляй все по мануалу, и пусть обучают заодно!

скажите QR20 эта проблема тоже касается?

скажите QR20 эта проблема тоже касается?
__________________
Да!

Блюберд 2000.QG18DE
X-TRAIL 2003.QR20DE
PRADO- 120 в прошлом
PRADO- 150 катаю!

Сообщение от Томсон

скажите QR20 эта проблема тоже касается?
__________________
Да!

А SR18 это касается? У меня вроде нет шагового двигателя — или есть?

Для Peat: По фасту вроде нету.

Блюберд 2000.QG18DE
X-TRAIL 2003.QR20DE
PRADO- 120 в прошлом
PRADO- 150 катаю!

Сообщение от Andruxa(Tomsk)

16618-4M501 прокладка, как открутил, так ставь сразу новую!

http://www.japancats.ru/nissan/schem…9&pid=B816C6BF

дешевле чем 138баксов не видел

охлаждающую лучше хорошую импортную! фуфло и наша сжирает прокладку!

и после замены, вероятно придётся обучать компьютер заново!

Да ладно, я в субботу с екзиста эту прокладку (Seal O-RING) забрал за цену что-то около полтинника рублей.

—
Oleg V. Shumsky
Nissan Teana 230JK, 2004

Источник: http://forums.drom.ru/nissan-general/t50772.html

Замена корпуса дроссельной заслонки

Так как корпус заслонки в процессе работы сильно нагревается, все операции по замене данного элемента следует выполнять на «холодном двигателе». Прежде всего, необходимо отсоединить колодку питания датчика положения дроссельной заслонки и колодку регулятора холостого хода.

Затем следует снять центральный шланг вентиляции картера, а также шланг привода и отвода охлаждающей жидкости. На следующем этапе необходимо ослабить хомуты и снять широкий патрубок отвода воздуха и шланг подвода топливных паров. После того, как все элементы успешно демонтированы, отворачиваем гайки крепления к ресиверу и непосредственно снимаем сам корпус дроссельной заслонки.

Источник: http://motocentr34.ru/drugoe/shlang-obogreva-drosselnoj-zaslonki.html

Подогрев дроссельной заслонки: что это, для чего и есть ли смысл его отключать?

Дроссельная заслонка дроссельный узел (ДЗ и ДУ соответственно) необходимо для регулировки воздушного потока, который необходим для приготовления топливно-воздушной смеси (ТВС) поступающего в цилиндры. Во время работы ДУ происходит его чрезмерное охлаждение в результате чего возникают перебои в работе двигателя.

С целью недопущения подобного сценария, производитель доработал дроссельный узел, оснастив его подогревом, который осуществляется при помощи охлаждающей жидкости. Летом по мнению многих автовладельцев подогрев ДЗ негативно влияет на работу двигателя и приводит к потере мощности и нестабильной работе силового агрегата. В результате многие отключают, подогрев ДУ на летний период, отмечая при этом улучшение производительности двигателя и существенный прирост динамики. Однако это все по мнению некоторых автомобилистов, а как обстоят дела на самом деле и чем для двигателя может обернуться такая доработка? Давайте разбираться.

Источник: http://motocentr34.ru/drugoe/shlang-obogreva-drosselnoj-zaslonki.html

Как работает патрубок дроссельной заслонки?

Дроссельная заслонка предназначена для подачи кислорода, который нужен мотору для слаженной работы. Клапан регулирует подачу воздуха в двигатель, во время сгорания бензина. Клапан периодически открывается, пропуская воздух внутрь. Предварительно, он проходит очистку через специальный воздушный фильтр. Когда происходит нажатие на педаль газа, происходит открытие заслонки для проникновения внутрь воздуха.

В это время на табло тахометра становиться больше количество оборотов. В большинстве авто управление дроссельной заслонкой происходит с помощью электроники, которая значительно упрощает процесс (в отличие от механического использования). Дроссельная заслонка находится под капотом машины, по центру. Стандартно она располагается между такими устройствами, как впускной коллектор и воздушный фильтр. В отдельных вариациях сборки расположение может быть со стороны пассажира. В рабочем процессе дроссельной заслонки участвуют сразу несколько специализированных датчиков: тот, который меряет расход воздуха и выполняет контроль его электронной подачи в мотор. Некачественная работа заслонки может быть вызвана также загрязнением внутри клапана – если не вовремя менять воздушный фильтр.

Дроссельный патрубок — система подачи воздуха в двигатель, в сборе имеет в своем составе несколько датчиков: ДПДЗ(Датчик положения дроссельной заслонки), РХХ(регулятор холостого хода). В проточной части дроссельного патрубка находится несколько отверстий отбора разряжения для работы системы вентиляции картерных газов и работы адсорбера (система улавливания паров бензина).

Источник: http://motocentr34.ru/drugoe/shlang-obogreva-drosselnoj-zaslonki.html

Популярное

• Замена клапанов печки BMW

  Американское представительство бренда БМВ сообщило о ценовой политике новых автомобилей BMW X2. Купить его можно будет по ценнику от 39 .

  

  Россияне очень любят автомобили марки БМВ, однако, немецкий производитель далеко не все популярные модели авто выводит на отечественный рынок. Хотя, .

  

  Сегодня стало известно о том, что в 2019 году в продажу выйдет обновлённый флагманский автомобиль модели BMW 7 Series. Производители .

  

  Сегодня поступила информация о том, что обновлённый БМВ 745е iPerformance получит крайне мощную гибридную установку. Именно поэтому всем, кто собирался .

  БМВ клуб 2016 – 2019

  Использование материалов разрешается только с указанием активной ссылки на сайт.

  Опции темы

  Источник: http://o-ladagranta.ru/antifriz-v-drosselnoj-zaslonke/

  Чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.

  

  Своевременная замена, профилактика и ремонт — основные пункты продления срока эксплуатации автомобильным составляющим, соблюдая которые можно оградить себя от ряда неприятных и затратных последствий. Что касается дроссельного узла, то он требует обязательной периодической профилактики с частичной разборкой и чистки после 50-60-ти проезженных тысяч километров, ранее я уже писал на эту тему здесь. Как же проводится чистка дроссельной заслонки на ВАЗ 2110? Разберемся.

  Для начала заострю ваше внимание на, так называемых, «симптомах болезни», требующих немедленного реагирования.

  Итак, в каких случаях заслонка нуждается в обязательной чистке?

  1. Вы заметили, что в условиях резкого отпускании педали аксиллератора вашему мотору достаточно сложно перейти на холостые обороты с повышенных. Это касается, например, тех случаев, когда вы отпускаете машину на «нейтралку» при 500-600 в минуту вместо стандартного плавного возврата. После чего мотор глохнет, сопровождаясь потряхиванием, или же восстанавливается до нужных оборотов, но с немалым трудом.
  2. Вы отмечаете затруднительный «холодный» (в более тяжелых случаях — «горячий») запуск двигателя. Для того чтобы машина завелась, вам доводится подолгу крутить стартером и ощущать при этом «выхлопной» запах бензина. При этом вы отмечаете, что двигатель можно «оживить» отрывистыми давящими движениями на педаль газа.

  Почему загрязняется дроссельная заслонка?

  Микроскопические частицы пыли, проходящие сквозь воздушный фильтр из системы картерных газов, смесь масла с воздухом медленно, но верно покрывают внутренние поверхности автомобиля. Больше остальных «обрастанию» подвержены места с сильным воздушным завихрением. Это шток регулятора холостого хода (РХХ) и место за дроссельной заслонкой. При долгой эксплуатации и подверганию «зарастания» сокращается пропускная способность байпасного канала РХХ в дросселе.

  Пошаговая инструкция по чистке дроссельной заслонки ВАЗ 2110 своими руками.

  Внимание: работу выполняйте с «холодным» двигателем, дабы избежать ожогов и других неприятностей.

  1. Приобретите набор отверток + специальную жидкость, промывающую ДТ (к примеру, Abro — надежный и недорогой очиститель для карбюраторов) и торцевой на «13».

  2. Вооружившись вышеописанным, приступайте непосредственно к делу. Снимите декоративную пластиковую крышку мотора. Скрутите пробку расширительного бачка. Тем самым вы снизите давление в системе охлаждения.

  3. Ослабьте хомуты.

  

  4. После приступайте к снятию шланга принудительной вентиляции воздушного патрубка. Присмотритесь. Если в воздушном патрубке найдете следы масла, можно предполагать, что узкий канал принудительной вентиляции уже забит. Если подозрения оправданы, то частицы масла и картерные газы будут идти через большую вентиляционную ветку.

  5. Ослабьте два хомута с помощью отвертки.

  6. Снимите и временно заглушите (можно непригодными свечами зажигания) шланги подогрева дроссельной заслонки. Открутите хомут. Далее снимите шланг системы вентиляции топливного бака.

  7. Демонтируйте тросик и выверните гайки крепления дроссельного узла (2 шт.).

  

  8. Сейчас вам понадобится приобретенный ранее очиститель. Отмойте им дроссельную заслонку вместе со всеми ее каналами. В крайне тяжелых местах (калиброванный канал принудительной вентиляции картера) можете воспользоваться иглой либо же стальной спицей для очистки сильно закоксованных мест.

  Источник: http://motocentr34.ru/drugoe/shlang-obogreva-drosselnoj-zaslonki.html

  Как промыть дроссельную заслонку

  Определившись с причиной образования масла на дроссельной заслонке и устранив ее, нужно также обязательно промыть саму дроссельную заслонку, чтобы она могла работать в штатном режиме.

  
  Есть несколько способов, как очистить дроссельную заслонку. Самый простой способ — применить специализированный химический состав для очистки карбюратора.

  Сам процесс очистки дроссельной заслонки довольно простой. Нужно полностью демонтировать узел. После этого на саму заслонку распыляется чистящее средство, которое должно за 30-40 минут подействовать, после чего можно начинать очистку при помощи безворсовой тряпки. Если за один раз очистить узел от нагара не получилось, снова нужно нанести чистящее средство, подождать и очистить.

  Важно: Дроссельную заслонку нельзя чистить приспособлениями, которые способны повредить её, в том числе нанести царапины. То есть, запрещается использование металлических скребков, щеток, губок и прочего. Если безворсовой тряпки недостаточно для очистки заслонки, можно использовать зубную щетку.

  (158 голос., средний: 4,46 из 5)

  Похожие записи

  Масло в воздушном фильтре: почему попадает и что делать

  Моргают фары на холостом ходу

  Источник: http://7road.ru/drugoe/podogrev-drosselnoj-zaslonki-vaz-2110.html

  Исправление заводского просчета

  Весьма нередки случаи, когда дроссельный узел уже с завода идет с тем, что как бы и браком не назовешь, но все же вполне можно отнести к конструкторским промашкам. По идее, в пространство за дроссель должен перетекать воздух, для чего специально проделан канал примерно в 2,5 мм.

  А вся проблема в том, что этот канальчик уперли в стенку ресивера, таким образом, перекрыв возможность поступлению воздуха. Помочь в данном случае может небольшая доработка дроссельного узла.

  Расточенный канале перетекания воздуха в дросселе

  Для этого достаточно взять напильник, и в указанном месте с его помощью проточить небольшую канавку. Достаточно будет 2 – 3 мм. Но прежде чем это делать, необходимо произвести снятие дросселя.

  На ВАЗ 2110 снятие дроссельного узла происходит в такой последовательности:

  1. Разъемы датчика, регулирующего положение заслонки дросселя, трос ее привода и регулятора ХХ отсоединяем;
  2. Производим частичное сливание охлаждающей жидкости;
  3. Далее следует снятие воздушного шланга, находящегося на корпусе датчика массового расхода воздуха. Для чего нужно просто ослабить хомут;
  4. Также ослабляем хомуты: где дроссельный патрубок крепится к воздушному шлангу; где к патрубку крышки головки цилиндров крепится шланг 2-го контура отвода картерных газов. Производим снятие соединенных шлангов — воздушного и 2-го контура вентиляции картера;
  5. Ослабив хомут, снимаем со штуцера дроссельного узла шланг 1-го контура отвода картерных газов;
  6. Ослабив хомуты, производим снятие шлангов, подводящих и отводящих ОЖ;
  7. Понадобится ключ с головкой на 13, которым нужно отвернуть гайки, крепящие на ВАЗ 2110 дроссельный узел к ресиверу;
  8. Теперь стало возможным снятие дроссельного узла со шпилек;
  9. Осталось снять также уплотнительную прокладку и, если в вашем ВАЗ 2110 установлена система, улавливающая пары бензина, отсоединить шланг для продувки адсорбера.

  Даже если целью снятия дросселя была его доработка, все равно не забывайте, что ему для стабильной работы нужна еще и периодичная чистка. Ничего сложного в этой процедуре, скажем прямо, нет, зато она поможет лучшей работе двигателя, что совсем немаловажно.

  Для проведения чистки понадобятся:

  • короткая и длинная отвертки;
  • зубная щетка (мягкая, или просто старая);
  • ватные палочки;
  • чистящее средство;
  • резиновые или хлопчатые перчатки.

  Чтобы чистка дала нужный результат, ее нужно проводить очень тщательно. Вначале можно пройтись по всем полостям зубной щеткой, заодно почистив и регулятор холостого хода (его нужно также снять). Дальнейшая, более деликатная, чистка производится ватными палочками. Уделите особое внимание области, где расположена заслонка дроссельного узла и месту для посадки регулятора ХХ.

  Учтите, что чистка вентканала картерных газов обычными средствами недоступна, но зато ее можно без труда осуществить с помощью ножного насоса, имеющегося в каждом багажнике. Диаметр штуцера аналогичный колесному, нужно только добавить чистящего средства, и несколько раз качнуть ногой.

  Если у вас неполадки, указанные вначале, начались недавно, то их должна устранить чистка. Если же проблемы были изначально, не забудьте о доработке. Иногда же помогает только замена дроссельного узла.

  Источник: http://7road.ru/drugoe/podogrev-drosselnoj-zaslonki-vaz-2110.html