Где находится ЭБУ ВАЗ 2114 и 2115 (8 и 16 клапанов) — блок управления двигателем: замена контроллера

В этой статье вы узнаете про ЭБУ ВАЗ 2114-2115, об основных его функциях, особенностях, распространенных неисправностях этого узла и возможности ремонта.

Где находится эбу (контролёр, мозги)?

Электронная система управления двигателем (ЭБУ,ЭСУД) крепится под центральной торпедой панели приборов вашего автомобиля. Чтобы получить доступ к нему, нужно открутить крепления бокового каркаса торпеды  крестовой отвёрткой.

Источник: http://vaz-2114-lada.ru/2012/12/ehlektronnyjj-blok-upravleniya-dvigatelem-ehbuehsud-kontroljor/

Архив объявлений

Смотрите все объявления в архиве

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� � �/model/� 2115 �/

Инжекторные модели ВАЗ: ЭБУ, назначение контроллера и особенности

Итак, инжектор, который фактически представлен электронно-механическими форсунками, дозировать топливо самостоятельно не может. За корректную работу форсунок отвечает блок управления двигателем. В свою очередь, этот блок фактически и является электронной системой управления двигателем ЭСУД.

Так вот, на ЭБУ приходят сигналы с большого количества датчиков, после чего по «зашитым» в память блока алгоритмам осуществляется расчет количества топлива, необходимого для работы двигателя в оптимальном режиме. Также ЭБУ управляет моментом искрообразования в цилиндрах,  заменив систему зажигания на авто с карбюратором.

Еще ЭБУ проводит самодиагностику и проверяет состояние двигателя, фиксируя сбои, отклонения и нарушения в работе. Если исправить ситуацию контроллер не может, тогда в памяти прописывается ошибка, а водитель получает уведомление в виде значка «чек» на панели приборов. 

• Что касается датчиков, благодаря их наличию ЭБУ определяет режим работы двигателя, обороты, нагрузку на ДВС. Например, ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) позволяет получить данные для расчета количества топлива с учетом количества воздуха, поступающего в цилиндры.

ДТ (датчик температуры определяет температуру ДВС, тем самым указывая, как будет сгорать топливо в холодном и прогретом двигателе). ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) показывает,  как сильно нажата педаль газа.

Если сгорание топлива приобретает взрывной характер, взрыв фиксирует датчик детонации двигателя (ДД). Блок управления корректирует смесь и меняет угол зажигания, чтобы избежать детонации. Если же ЭБУ не может решить проблему, загорается «чек», ошибка прописывается в память ЭБУ.

Еще на более поздних моделях ВАЗ изменились сами контроллеры и прошивки ВАЗ, так как в конструкции были применены датчики кислорода в паре с катализатором. Эти датчики определяют эффективность сгорания топлива, фиксируя количество кислорода в выхлопе. Так вот, по этой причине нужно учитывать, что ЭБУ различных поколений отличаются. 

Например, старые версии не имели поддержки датчика фаз (ДПРВ), впрыск происходил во впускной коллектор, а не в каждый цилиндр по отдельности. Такие ЭБУ являются блоком управления центрального впрыска. Позже появились блоки, готовящие смесь для каждого отдельного цилиндра (ЭБУ распределенного впрыска).

В дальнейшем была реализована поддержка датчика кислорода, затем двух датчиков кислорода (с учетом ужесточения норм токсичности) для более эффективного использования каталитического нейтрализатора.

Это означает, что мозги Калина не получится использовать в качестве замены ЭБУ Приора, хотя один и другой блок будут ЭБУ ВАЗ. Получается, важно знать, какой именно блок стоит на том или ином автомобиле. Чтобы это определить, нужно понять, где стоит ЭБУ ВАЗ, после чего изучить маркировки на устройстве. Давайте разбираться.

Источник: http://krutimotor.ru/elektronnyj-blok-upravleniya-vaz-ebu-vaz-gde-nahoditsya-vidy-ebu-vaz-vzaimozamenyaemost/

Принцип работы контролёра (ЭБУ)

Электронный блок управления двигателем в течении всей работы двигателя получает, обрабатывает, управляет системами и датчиками, влияющими как на работу двигателя, так и на второстепенные элементы двигателя (система выхлопа).
Контролёр пользуется данными следующих датчиков:

• ДПКВ (Датчик положения коленчатого вала).
• ДФ (Датчик фаз).
• ДМРВ (Датчик моментального расхода воздуха).
• ДТОЖ (Датчик температуры охлаждающей жидкости).
• ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки).
• ДК (Датчик кислорода).
• ДД (Датчик детонации).
• ДС (Датчик скорости).
• И другие датчики.

Получая данный от источников, перечисленных выше, ЭБУ контролирует работу следующих датчиков и систем:

• Топливная система (Топливный насос, регулятор давления, форсунки).
• Система зажигания.
• Регулятор холостого хода (ДХХ,РХХ).
• Адсорбер.
• Вентилятор радиатора.
• Система само диагностирования.

Так же, ЭСУД (эбу) имеет три вида памяти:

1. Программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ); Содержит в себе так называемую прошивку, т.е. программу, в которую забиты основные показания калибровок, алгоритм управления двигателем. Данная память не стирается при отключении питании и является постоянной. Поддаются перепрограммированию, чип-тюнингу.
2. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ); Представляет  собой временную память, в которой хранятся ошибки системы, измеряемые параметры. Данная память стирается при отключении питания.
3. Электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ). Данный тип памяти, можно сказать, является охраной автомобиля. В ней временно хранятся коды и пароли противоугонной системы автомобиля. Иммобилайзер и ЭРПЗУ сравниваются данными,  после чего возможен пуск двигателя.

Источник: http://vaz-2114-lada.ru/2012/12/ehlektronnyjj-blok-upravleniya-dvigatelem-ehbuehsud-kontroljor/

Диагностика ЭБУ

Блок управления двигателем ВАЗ — это устройство, которое может проработать долгое время без поломок, тем не менее, ни одно оборудование не может быть защищено от неисправностей. При обнаружении первых симптомов поломок устройство подлежит диагностике, поскольку несвоевременная проверка и ремонт могут привести к более серьезным последствиям. Диагностика устройства подразумевает считывание кодов ошибок, сохраненных в памяти девайса, для их дальнейшей расшифровки.

Лучше всего проверять ЭБУ в специализированных центрах, поскольку диагностическое оборудование должно быть настроено под определенную модель ЭБУ. Разумеется, процедура диагностики может быть осуществлена и своими силами — с помощью компьютера, диагностического адаптера и программного обеспечения.

В том случае, если ЭБУ не отвечает на проверку, но следует проверить его работоспособность, в частности:

• произвести диагностику девайса на предмет перегрева;
• убедиться в том, что устройство подключено к цепи питания и что его контакт с бортовой сетью хороший;
• произвести диагностику механической целостности девайса — вполне возможно, что на корпусе устройства имеются повреждения, также причина может заключаться в образовании коррозии.

Помните о том, что качественный ремонт блока управления в домашних условиях выполнить невозможно. Процедуру ремонта лучше доверить специалистам, причем не с любого СТО, а именно из сертифицированных центров.

Фотогалерея «Замена ЭБУ своими руками»

Источник: http://avtozam.com/vaz/2114/2115-ebu/

Виды ЭБУ (эсуд, контролёр). Какие ЭБУ устанавливаются на ВАЗ?

“Январь-4”, “GM-09”

Самые первые контролёры на SAMARA были Январь-4, GM – 09. Они устанавливались на первые модели до 2000 года выпуска. Данные модели выпускались как с резонансным датчиком детонации так и без него.

В таблице представлены две колонки: 1 колонка – номер ЭБУ, вторая колонка – марка «мозгов», версия прошивки, норма токсичности, отличительные особенности .

2111-1411020-22	Январь-4,без дк, рсо (резистор), 1-я сер. версия
2111-1411020-22	Январь-4,без дк, рсо, 2-я сер. версия
2111-1411020-22	Январь-4,без дк, рсо, 3-я сер. версия
2111-1411020-22	Январь-4,без дк, рсо, 4-я сер. версия
2111-1411020-20	GM,GM EFI-4 ,2111,с дк, США-83
2111-1411020-21	GM, GM EFI-4, 2111, с дк, ЕВРО-2
2111-1411020-10	GM,GM EFI-4 2111,с дк
2111-1411020-20 ч	GM, рсо

Ваз 2113-2115 с 2003г. оснащаются следующими типами ЭБУ:

“Январь 5.1.х”

Различаются следующие виды аппаратной реализации:

• одновременный впрыск;
• попарно – параллельный впрыск;
• фазированный впрыск.

Взаимозаменяема с “VS (Ителма) 5.1”, “Bosch M1.5.4”

2111-1411020-71	Январь-5.1.1,без дк, со
2111-1411020-71	Январь-5.1.1,без дк, со
2111-1411020-71	Январь-5.1.1,без дк, со
2111-1411020-71	Январь-5.1.1,без дк, со
2111-1411020-71	Январь-5.1.1,без дк, со
2111-1411020-72	Ителма,без дк,со
2111-1411020-72	Ителма,без дк,со
2111-1411020-72	Ителма,без дк,со
2111-1411020-72	Ителма,без дк,со

“Bosch M1.5.4”

Различаются следующие виды аппаратной реализации:

• одновременный впрыск;
• попарно – параллельный впрыск;
• фазированный впрыск.

Взаимозаменяема с “VS 5.1”, “Январь 5.1.х”.

2111-1411020	без дк, рсо
2111-1411020	без дк, со (регулируется СО сканером)
2111-1411020-70	BOSCH, без дк,со
2111-1411020-70	BOSCH, без дк,со

“Bosch MP7.0”

Как правило данный тип контролёра выпускается на рынок, на заводе устанавливается в единичном объёме. Имеет стандартный 55-ти контактный разъём. Способен работать с перекроссировкой на других типах ЭСУД.

“Bosch M7.9.7”

Данные мозги начали входить в состав автомобиля с конца 2003г. Данный контролёр имеет собственный разъём, несовместимый с разъёмами, выпускавшимися до этой модели. Данный тип ЭБУ ставится на ВАЗ с нормой токсичности ЕВРО-2 и ЕВРО-3. Данный ЭСУД имеет более лёгкий вес и меньшие габариты, чем предыдущие модели. Так же имеется более надёжный разъём с повышенной надежностью. Имеют в своём составе коммутатор, что в целом повысит надёжность контролёра.

Данный ЭБУ никак не совместим с предыдущими контролёрами.

“VS 5.1”

Различаются следующие виды аппаратной реализации:

• одновременный впрыск;
• попарно – параллельный впрыск;
• фазированный впрыск.

“VS 5.1” взаимозаменяема с “Bosch M1.5.4”,  “Январь 5.1.х”.

“Январь 7.2.”

Данный вид ЭБУ выполнен на другой вид проводки (81 контактный) и аналогичен Бошевским 7.9.7+. Данный вид ЭБУ выпускается как на производстве Ителмы, так и на Автэл. Взаимозаменяемы с Бош M.7.9.7. Что касается программного обеспечения, то 7.2 является продолжением 5-го Января.

В данной таблицы представлены вариации ЭБУ BOSCH, 7.9.7, Январь 7,2, Ителма, устанавливаемых исключительно на ВАЗ 2109-2115 с двигателем 1,5л 8кл.

2111-1411020-80	BOSCH, 7.9.7, Е-2, 1,5 л, 1-я сер. версия
2111-1411020-80ч	BOSCH, 7.9.7, Е-2, 1,5 л, тюнинг версия
2111-1411020-80	BOSCH,7.9.7+, Е-2, 1,5 л
2111-1411020-80	BOSCH,7.9.7+, Е-2, 1,5 л
2111-1411020-30	BOSCH,7.9.7, Е-3, 1,5 л, 1- сер. версия
2111-1411020-81	Январь 7,2, Е-2, 1,5 л,  1-я версия, неудачная, заменить A203EL36
2111-1411020-81	Январь 7,2, Е-2, 1,5 л, 2-я версия,  неудачная, заменить A203EL36
2111-1411020-81	Январь 7,2, Е-2, 1,5 л,  3-я версия
2111-1411020-82	Ителма, дк, Е-2, 1,5 л, 1-я версия
2111-1411020-82	Ителма, дк, Е-2, 1,5 л, 2-я версия
2111-1411020-82	Ителма, дк, Е-2, 1,5 л, 3-я версия
2111-1411020-80 ч	BOSCH, 7.9.7, без ДК, Е-2, дин,1,5 л
2111-1411020-81 ч	Январь 7.2, без дк, со, 1,5 л
2111-1411020-82 ч	Ителма, без дк, со, 1,5 л

Ниже представлена таблица с теми же ЭБУ, но на двигатели объёмом 1,6л 8кл.

21114-1411020-30	BOSCH,7.9.7, Е-2, 1,6 л, 1-я сер, (глючное ПО).
21114-1411020-30	BOSCH, 7.9.7, Е-2, 1,6 л, 2-я сер
21114-1411020-30	BOSCH, 7.9.7+, Е-2, 1,6 л, 1-я сер
21114-1411020-30	BOSCH, 7.9.7+, Е-2, 1,6 л, 2-я сер
21114-1411020-20	BOSCH, 7.9.7+, Е-3, 1,6 л, 1-я сер
21114-1411020-10	BOSCH, 7.9.7, Е-3, 1,6 л, 1-я сер
21114-1411020-40	BOSCH, 7.9.7, Е-4, 1,6 л
21114-1411020-31	Январь 7.2, Е-2, 1,6 л,  1-я серия – неудачная
21114-1411020-31	Январь 7.2, Е-2, 1,6 л, 2-я серия
21114-1411020-31	Январь 7.2, Е-2, 1,6 л, 3-я серия
21114-1411020-31	Январь 7.2+, Е-2, 1,6 л, 1-я серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-32	Итэлма 7.2, Е-2, 1,6 л,  1-я серия
21114-1411020-32	Итэлма 7.2, Е-2, 1,6 л,  2-я серия
21114-1411020-32	Итэлма 7.2, Е-2, 1,6 л,  3-я серия
21114-1411020-32	Итэлма 7.2+, Е-2, 1,6 л,  1-я серия, новая аппаратная версия
21114-1411020-30 ч	BOSCH, дк, Е-2, дин, 1,6 л
21114-1411020-31 ч	Январь 7.2, без дк, со,  1,6 л

“Январь 5.1”

Все виды контролёра своего типа построены на одинаковой платформе и имеют отличия чаще всего в коммутации форсунок и подогревателя ДК.

Давайте рассмотрим следующий пример прошивок ЭБУ Январь 5.1: 2112-1411020-41 и 2111-1411020-61. Первая версия имеет фазированный впрыск и датчик кислорода, вторая версия отличается лишь тем, что у ней параллельный впрыск. Вывод – отличие данных эбу находится только в прошивках, поэтому их можно взаимозаменять.

2111-1411020-61	Январь5.1, дк, Е-2
2111-1411020-61	Январь5.1, дк, Е-2
2111-1411020-61	Январь5.1, дк, Е-2
2111-1411020-61	Январь5.1, дк, Е-2
2111-1411020-61	Январь5.1, дк, Е-2
2111-1411020-61	Январь5.1, дк, Е-2
2111-1411020-61	Январь5.1, дк, Е-2
2111-1411020-62	Ителма, дк, Е-2
2111-1411020-62	Ителма, дк, Е-2
2111-1411020-60 ч	BOSCH,без дк, рег.СО
2111-1411020-61 ч	Январь5.1,без дк, со
2111-1411020-62 ч	Ителма,без дк, со

“М7.3.”

Ошибочное название – Январь 7.3. Это последний тип контролёров, который по настоящее время устанавливается на АвтоВАЗе. Данный тип ЭБУ устанавливается с 2007г. на ВАЗ с нормой токсичности ЕВРО-3.

Производителями данного ЭБУ являются две российские фирмы: Итэлма и Автэл.
Ниже, в таблице представлены ЭБУ для двигателей с нормой токсичности ЕВРО-3 И Евро-4.

Euro-3 двиг 1.6, 8 кл
Автел 21114-1411020-11 E-3	1-я, 2-я и 3-я версии
Итэлма  21114-1411020-12 E-3	1-я, 2-я и 3-я версии
Euro-4 двиг 1.6, 8 кл
11183-1411020-02 Самара	Электронная педаль

Источник: http://vaz-2114-lada.ru/2012/12/ehlektronnyjj-blok-upravleniya-dvigatelem-ehbuehsud-kontroljor/

Диагностика неисправностей

Чтобы причитать ошибки в ЭБУ необходим специальный диагностический сканер, без него узнать почему, к примеру, горит «Чек» — невозможно. После нахождения ошибок они расшифровываются, после чего следует диагностика или ремонт конкретного узла. Просто «сбить» ошибки — не правильно, это и есть ошибка, поскольку это лишь очистить память ЭБУ, но ни в коем случае не решит проблему.

Неисправности ЭБУ и причины выхода из строя

Понять, что блок управления работает некорректно можно не сразу, проявляется это по-разному, это могут быть сбои в работе некоторых систем двигателя, проблемы с диагностикой самого ЭБУ. Возможны не логичные хаотичные появления, а также исчезновения ошибок и проблем по двигателю и авто в целом. Проще говоря «глюки», их может заметить опытный специалист.

Источник: http://vaz-remont.ru/ebu-vaz-2114-2115-osnovnye-funkcii-osobennosti-neispravnosti/

Сгорел ЭБУ ВАЗ 2114 – что делать?

Одной из распространенных неисправностей ЭБУ (электронного блока управления) на четырнадцатой является ее выход из строя или как говорят в народе сгорание.

Явными признаками данной поломки будут являться следующие факторы:

• Отсутствие сигналов управления форсунками, бензонасосом, клапаном или механизмом холостого хода и т.д
• Отсутствие реакции на Лямба – регулирование, датчика коленчатого вала, дроссельной заслонки и т.д.
• Отсутствием связи с диагностическим прибором
• Физические повреждения.

В этих случаях рекомендуется приобрести новый ЭБУ и заменить неисправный. Как это сделать, да очень просто!

Источник: http://andresanda.ru/priora/shema-ebu-vaz-2114.html

Видео «Инструкция по самостоятельной замене электронного блока в ВАЗ 2115»

Если вы решили заменить ЭБУ, то эту задачу можно осуществить в домашних условиях — подробная инструкция по самостоятельной замене устройства представлена в ролике ниже (автор видео — канал AVTO CLASS).

Источник: http://avtozam.com/vaz/2114/2115-ebu/

Среди причин можно выделить:

• Механические повреждения (трещины, удары, и т. д.);
• Воздействие влаги («утопленники», а также случаи, когда авто хранилось ненадлежащим образом);
• Постороннее вмешательство (перепрограммирование, неправильная прошивка и пр.);
• Перегрев или переохлаждение;
• Перепады напряжения в бортовой сети, а также короткое замыкание (в следствие неправильного подключения клемм АКБ, а также попытки «прикурить» и прочих нарушений правил эксплуатации бортовой сети);
• Коррозия или окисления некоторых участков платы или других важных элементов ЭБУ.

Источник: http://vaz-remont.ru/ebu-vaz-2114-2115-osnovnye-funkcii-osobennosti-neispravnosti/

Как снять и заменить неисправный ЭБУ на ВАЗ 2114

При проведении работ по снятию ЭБУ ВАЗ 2114 не касайтесь выводов руками. Есть вероятность повреждения электроники электростатическим разрядом.

1. При помощи отвертки откручиваем 3 самореза крепления правой накладки консоли панели приборов и снимаем ее.

   

2. Освобождаем фиксатор колодки с проводами
3. Отсоединяем колодку от ЭБУ.

   

4. При помощи ключа на 10 откручиваем 4 гайки крепления ЭБУ к кронштейну.
5. Смещаем ЭБУ вперед и выводим ее из под консоли.

   

6. Снимаем ЭБУ с кронштейна.

   

7. Устанавливаем ЭБУ на место в обратном порядке.

Источник: http://andresanda.ru/priora/shema-ebu-vaz-2114.html

Диагностика ЭБУ

Диагностика ЭБУ представляет собой чтение ошибок, записанных в памяти контролёра. Чтение выполняется с помощью спец оборудования: ПК, шлейф и т.д. через диагностическую К-линию. Так же можно обойтись и бортовым компьютером, который имеет функции чтения ошибок ЭСУД.

Источник: http://vaz-2114-lada.ru/2012/12/ehlektronnyjj-blok-upravleniya-dvigatelem-ehbuehsud-kontroljor/

Как устранить поломку

После диагностики следует устранить поломку. При считывании сигнала необходимо проверить цепь и приборы, следующие за ним. Наиболее точный метод – замена поврежденной детали на заведомо исправную (новую). Это исключит вероятность неправильного ремонта. Если прибор в рабочем состоянии, проверяются магистрали, обычно достаточно примитивной прозвонки. Однако при отказе БУ или реле, потребуется специальный тестер и умение ним пользоваться.

Отдельно требуется учесть, что заводские клеммы и колодки со временем разбалтываются и окисляются. Если на сцепке ухудшается контакт, бортовой компьютер или программа ноутбука будет говорить, что деталь повреждена, даже если это не так.

Предотвратить подобное можно следующим образом.

1. Один раз на 5000 км пробега проверять состояние разъемов. Колодки должны сидеть на месте плотно, без люфтов. При необходимости элементы необходимо заменить новыми.
2. Два-три раза в год проверять штепсельные разъемы на предмет окисления. Оксиды снижают проходимость электричества по бортовой проводке, что влечет некорректное отображение информации.
3. Специалисты рекомендуют купить и использовать масло для электрических клемм. Жидкость сходна по составу с трансформаторными лубрикантами. Формула не допускает воду и кислород к металлам, что препятствует их ржавлению.

Важно!

Диагностику кодов ошибок ВАЗ 2114 на панели приборов и ЭБУ можно выполнить самостоятельно, исключительно при понимании сути процесса. Если уверенности в собственных силах нет – рекомендуется обратиться к квалифицированному мастеру.

Источник: http://andresanda.ru/priora/shema-ebu-vaz-2114.html

Где находится реле и предохранитель ЭБУ ВАЗ 2114

Основная часть предохранителей и реле находится в монтажном блоке моторного отсека, но реле и предохранитель отвечающий за электронный блок управления Ваз 2114 находятся в другом месте.

Реле и предохранителей эбу Ваз 2114

Второй «блок» находится под торпедой со стороны передних пассажирских ног. Для доступа к нему нужно всего лишь открутить несколько креплений при помощи крестовой отвертки. Почему в кавычках, да потому что как такого блока нет, там находится ЭБУ (мозги) и 3 предохранителя + 3 реле.

Источник: http://andresanda.ru/priora/shema-ebu-vaz-2114.html