Форум по Автозвуку. Обзоры аппаратуры, фото инсталляций, отзывы и советы по выбору сабвуферов, усилителей, акустики, ГУ и питания для автозвука. Фото и видео отчеты с соревнований по Автозвуку.
Метки: два генератора на ваз, генератор, 2114
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Источник: http://drive2.ru/c/485275780184539290/
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Источник: http://bassclub.ru/forum/topic/14835-2-generatora-na-vaz-2114/
Лада 2114 › Бортжурнал › Установка генератора AZ-13 SPL POWER 320а на 2114. Эксплуатация, поломка.
Всем привет!
Подготовка к запуску аудиосистемы почти завершена, встал на своё место генератор на 320А, куплен был за 17,5т. в МСК, откатал один сезон. Приехал в середине сентября и лежал ждал своего часа полтора месяца.
Немного предыстроии о выборе… Хотел брать WPS на 250А, для обычного повседнева этого должно быть за глаза! Но меня очень быстро отговорили от этой затеи, люди которые являются профессионалами в автозвуке.
Опасения конечно были, т.к. многие плохо отзывались о живучести и роботоспособности генераторов.
Решил отдать его на диагностику/проверку, всё оказалось в порядке, но добавили лака на обмотку.
Все нормальные люди собирают инстал перед сезоном, у меня получается на зиму))
Как говорили в АЗ-13 про генератор в видосах на своем канале, он БОЛТ В БОЛТ, в принципе утверждение верное, но доработки есть!
Что для меня оказалось сюрпризом, т.к. изначально предположил что болт в болт значит поставил и поехал.
Но они были и о них и напишу подробнее)
1) В нижнее крепление генератор встал без проблем.
2) Верхнее крепление пришлось поднимать на 2-3 мм т.к. оно сильно упиралось в генератор. Рассверлили дырки крепления.
3) При установке верхнее ухо генератора не доставало до крепления, по хорошему туда нужно было вставить втулку из куска трубы, но под рукой ничего такого не оказалось, вставил гайку и шайбы.
4) Последним сюрпризом оказался натяжитель, пришлось поменять оба болта.
Болт притягивающий генератор к креплению оказался коротким, пришлось срезать болгаркой, поставить длиннее.
Болт натяжителя оказался слишком длинным т.к. упёрся в головку нового болта.
Надеюсь всё понятно расписал.
Генератор запустился нормально, я доволен, на холодную сразу выдал 14,7
Подробнее о его работе и просадах напишу позже, когда буду рассказывать про свой инстал.
Утром как обычно завёлся автозапуском, через 10 мин уже сел в машину, увидел что напруга сети 12,4 и горит лампочка АКБ.
Эээх… не долго музыка играла!
Заглянул под капот, визуально всё ОК, ремень на месте, гена крутится, провода целые.
Отвёз в ремонт, первый диагноз погиб диодный мост.
В машине с автозапуском запустилась только печка, никакой сверхнагрузки не было, АКБ были заряжены.
При вскрытии оказалось что припой поплыл, переходы не выдержали, 4 диода погибли.
Предположительно, капля там появилась из-за того что в первых генераторах использовался тугоплавкий припой не того температурного режима, где то уже видел комментарии на эту тему.
Поставил обратно старый КЗАТЭ на 115А пока злая собака в ремонте.
В поисках нового диодного моста зашёл в группу АЗ-13, они хотят 5600 руб.
Вспомнил про мастерскую Романа Халикова, его цены порадовали, 2900 мост вместе с доставкой.
Написал в АЗ-13 что генератор погиб, описал ситуацию, сказали принести на диагностику.
Отвёз, а через 2 дня забрал с новым диодным мостом и новым реле регулятора.
Ремонт был гарантийным, что очень порадовало!
Т.к. по моим скромным подсчетам мне бы он обошелся тысяч в 8 (мост 3, реле 3, работа 2)…
После ремонта заглянул под крышечку, оценить как там дела
Маркировка на мосте: NPD11702AL
Маркировка диодов: BN35M 74259
Маркировка реле: b-017 yy17b24
Установить генератор уже не удалось, он был продан новому владельцу. А мне пришлось купить новую стиральную машину)
Диодный мост остался, лежит без дела, выставил его на продажу на Авито.
К сезону обязательно прикуплю генератор повышенной токоотдачи, только это уже будет доработанный (стабильный) wps с выносным регулятором или что-то импортное.
Источник
Источник: http://glass-prom.ru/kak-ustanovit-dva-generatora-na-vaz-2114/
Вступление
Генератор в автомобиле является одним из важнейших элементов навесного оборудования ДВС. Вращаясь, генератор, вырабатывает электроэнергию необходимую для зарядки АКБ и питания бортовой сети ВАЗ 2114. Без генератора автомобиль приходилось бы постоянно заряжать будто это электрокар, так как вся бортовая сеть авто получала бы питание только от аккумуляторной батареи, что в скором времени разрежала бы ее полностью.
В данной статье подробно рассказывается о назначении генератора, а так же его параметрах, отличиях, причинах и признаках поломки. Так же ниже описана подробная, пошаговая инструкция по его снятию и замене.
Источник: http://enginehack.ru/generator-vaz-2114/
Низкое напряжение бортовой сети ваз 2114, очень непонятно
С помощью мультиметра замеряю: 1. напряжение на акб (при незаведенном двигателе) – 12v, 2. напряжение на акб при заведенном – 14.03v, напряжение на генераторе 14.08v, напряжение бортовой сети 13.8, это при выключенных потребителях. При всех включенных потребителях (печка, свет, обогрев стекла) напряжение на акб при заведенном – 13.8v, напряжение на генераторе 14.01v(или около того, но не меньше), напряжение бортовой сети 12.4. и звук у двигателя меняется, как буд-то ему невмоготу. Почему так, что это значит?
Абсолютно нормальное напряжение.так и должно быть.
Что- это. всё тут нормально.
я думал что оно должно оставаться в районе 14v
Главный показатель это напряжение на заведенной на клеммах акуума с нагрузкой.13.8 это отличный результат.не парься и ничего не меняй.
При всех потребителях. да нет. У меня на Газели 12.5 .
Массу АКБ-кузов смотри в первую очередь. Можешь дополнительную с двигателя кинуть.
Ну и далее 2 плюсовых провода с гены в монтажный блок.
Массу АКБ-кузов смотри в первую очередь. Можешь дополнительную с двигателя кинуть.
Ну и далее 2 плюсовых провода с гены в монтажный блок.
так должно быть 14 все таки?
В идеале должно быть столько сколько на клемме генератора. В жизни никогда так не бывает. Всегда есть потери в соединениях и просадка из-за этого. Вот эти потери и надо уменьшить.
Болезнь прогрессирует! напряжение опускается до 11,5 при этом растет значение температуры двигателя на приборной панели до 130 градусов! Причем при включении энергопотребителей и снижении напряжения в борт сети (указанного на панели) значение температуры двигателя увеличивается, при отключении всех потребителей напряжение борт сети приходит в норму (до 13-13,7) как и показания температуры (до 105-107). Температура ОЖ по сканеру 94. Пар не валит, бачек не надувается, жидкость не кипит (снимал крышку), залит антифриз зеленый, вентилятор работает (включается при отключении датчика температуры ОЖ, который справа от движка).
Помогите, что сделать? Надеюсь все понятно описал, если нет – сниму видео.
Масса где то барахлит.изза этого показания неправильные показывает.все шатать,зачищать,протягивать.на клеммах,на кузове,под панелью приборов.
На нормального мне денег не хватает
Мало, 13,6 хотябы надо
Как- мало. потребители- ониж потребляют. У меня и на Королке так же .
Болезнь прогрессирует! напряжение опускается до 11,5 при этом растет значение температуры двигателя на приборной панели до 130 градусов! Причем при включении энергопотребителей и снижении напряжения в борт сети (указанного на панели) значение температуры двигателя увеличивается, при отключении всех потребителей напряжение борт сети приходит в норму (до 13-13,7) как и показания температуры (до 105-107). Температура ОЖ по сканеру 94. Пар не валит, бачек не надувается, жидкость не кипит (снимал крышку), залит антифриз зеленый, вентилятор работает (включается при отключении датчика температуры ОЖ, который справа от движка).
Помогите, что сделать? Надеюсь все понятно описал, если нет – сниму видео.
А на клеммах АКБ при этом сколько? Я тебе писал же уже массу проверить и в порядок привести. Сделал?
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/obsluzhivanie/skolko-vydaet-amper-generator-vaz-2114.html
Какой генератор установлен на ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115
Штатный источник выработки переменного тока имеет следующие характеристики:
| Наименование | Показатели |
|---|---|
| Максимальное напряжение | 13,18 В — 14,70 В |
| Максимальная сила тока | 80 Ампер |
| Прогиб ременного привода | 0,8 см на 10 кг |
| Вес | 5,0 кг |
| Источник электрической энергии | КАТЭК 2114 / 15 |
| Номинальное напряжение | 12 Вольт |
| Мощность | 450 Вт |
Источник: http://zapchasti.expert/generator/generator-vaz-2114-i-vaz-2115.html
Месторасположение генератора на ВАЗ-2114
Генератор располагается под капотом машины, недалеко от двигателя и правой передней фары, относительно салона.
Источник: http://provaz2114.ru/elektrika/generator-na-vaz-2114-kak-vytashhit-zamena-remont.html
Генератор ВАЗ 2114: назначение и особенности
Все автомобили ВАЗ Самара 2 такие, как 2113, 2114, 2115 оснащаются одинаковым электрооборудованием, следовательно, и система питания электроприборов в Самаре будет одинаковая. Отсюда следует что генератор, на всех моделях начиная от ВАЗ 2113-2115 будет идентичен.
Принцип работы генератора
Генератор является электрической машиной, при вращении ротора которой в обмотке статора появляется магнитное поле, магнитное поле согласно закону электромагнитной индукции наводит ЭДС в роторе. Простыми словами изначально в генераторе появляется переменное напряжение, которое снимается с токоприемника (колец на роторе) электрическими щетками и уже после, проходя через диодный мост, выпрямляется и становится постоянным напряжением величиной 12-14В. Вот такой длинный путь проделывает электрический ток необходимый для питания бортовой сети автомобиля.
Особенности генератора ВАЗ
Генератор ВАЗ 2114 приводится в действие поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Величина выходного напряжения генератора равна 13-14 Вольтам. Ток, который способен выработать генератор составляет 80 Ампер, что вполне достаточно для обеспечения надежного электрического питания автомобиля.
Крепиться генератор на двух болтах сверху и снизу. Сверху устанавливается специальный болт с шайбой изогнутой на 90⁰ в которой нарезана резьба, необходимая для натяжения ремня генератора. Снизу устанавливается длинный болт с резиновыми втулками, которые предназначены для снижения вибраций на генераторе.
Устройство
- Генератор имеет две крышки переднею и заднюю, которые выполнены из алюминия и имеют пазы для подшипников генератора. Кстати, в задней крышке подшипник вставляется в пластиковую втулку.
- Статор генератора выполнен из листов электротехнической стали в пазах которого уложена обмотка.
- Ротор выполняется из электротехнической стали – литой, внутри которого уложена обмотка.
- Диодный мост устанавливается на задней крышке генератора. К контактам диодного моста подключаются выводы статора.
- Генератор имеет два вывода: Обмотку возбуждения и плюсовой провод на зарядку АКБ.
Источник: http://enginehack.ru/generator-vaz-2114/
Сообщества › Автозвук › Блог › Установка второго генератора на 2114
Достался почти за бесценок генератор на 80 А(Как позже выяснилось генератор оказался нерабочий, межвитковое кз статора, поэтому не подключал его), ну и не долго думая начал пробовать колхозить его в машину. Генератор был очень грязный, разобрал его, почистил и приступил к примерке.
Источник: http://glass-prom.ru/kak-ustanovit-dva-generatora-na-vaz-2114/
Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе ВАЗ-2114?
Проверять рабочее состояние генератора на ВАЗ-2114 следует каждые 6 месяцев (лучше всего до и после зимы – прим.), потому как именно в зимнее время на электрическую сеть приходятся повышенные нагрузки. Проверку необходимо проводить независимо от того, исправен он или нет.
Важность проверки генератора высока, потому как если он не способен выдать заряд определённой мощности, то аккумуляторная батарея просто-напросто разрядится и автомобиль не сможет запуститься, а если напряжение чрезмерно высокое, то неполадки могут возникнуть непосредственно в проводке и цепи автомобиля.
Признаки неисправности генератора
Если на вашем автомобиле появилось одно или несколько ниженазванных признаков, то генератор необходимо проверять:
- Исходит посторонний шум или гул со стороны генератора. Шум будет свидетельствовать о том, что вышли из строя подшипники (в большинстве случаев ломается передний – прим.). Ездить с такой поломкой нельзя, потому как его заклинивание может привести к выходу из строя всего генератора, после разрушения подшипника.
- На панели приборов, сигнальная лампа АКБ светит слишком ярко , даже когда мотор не работает – это будет говорить о переизбытке энергии в сети.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/obsluzhivanie/skolko-vydaet-amper-generator-vaz-2114.html
Признаки поломки генератора
Одним из основных признаков неисправности генератора является отсутствие зарядки АКБ. Причин отсутствия зарядка АКБ может быть несколько:
- Обрыв ремня;
- Износ токосъемных щеток;
- Повреждения в диодном мосту;
- Повреждения обмотки статора;
- Износ коллектора;
Так же к признакам неисправности генератора можно отнести недостаточное напряжение для заряда АКБ, то есть при работающем двигателе генератор не выдает необходимого напряжения, которое способно зарядить аккумулятор.
Источник: http://enginehack.ru/generator-vaz-2114/
Метки: два генератора на ваз, генератор, 2114
Комментарии 55
Как подключил второй генератор? И как как сделал включение и отключение его?
Параллель, постоянно работает
Провод возбудителя на два поставил?
Можно использовать распорку с креплением для двигателя и к ней уже приварить верхнее крепление гены
Вторую точку обязательно фиксируй — нижнее ухо в постоянном напряге и рано или поздно лопнет или ухо или крышка
не стоит крепить второй генератор только на одном ухе которое используется для натяжки ремня. Проходил через это только на жигуле, лопнула передняя крышка, размолотило подшипник. Мой тебе совет, закрепи его и сверху нормально, поскольку ухо для натяжки на котором сейчас закреплен генератор слабое на излом
красава, я в таврию также запихал))
Я себе поставил от УАЗ 140А
Вот что нравиться когда идея отличная и руки растут из правильного места.
Изумительно 5++++
молодец!
По работе норм, придуманно, исполненно. Но для чего? Для запитки от прикуривателя всего на свете?)
Питпть мощные усилители
Стесняюсь спросить насколько они мощные… Так то 115а гены хватает для достаточно мощной музыки. А вы учли, что будет неслабая просадка по мощности у двигателя? Я только из своего опыта знаю, у меня 8 клопов, музыки номиналом 600Вт, и когда я включаю ее погромче, ощущаю потерю приемистости, особенно по холоду, когда еще и печка работает. Мне кажется движек будет вдвойне тяжелее крутить 2 гены
Второй генератор будет отключаемый, и двигатель будет прошиваться и дорабатываться
Повторюсь, замута крутая. Но смысл вкладываться. Через год машину продадите)
Даже если и так, мне сейчас этого хочется и нравится и я это делаю))
Вот это уже другой разговор) это по нашему) удачи с проектом)
Стесняюсь спросить насколько они мощные… Так то 115а гены хватает для достаточно мощной музыки. А вы учли, что будет неслабая просадка по мощности у двигателя? Я только из своего опыта знаю, у меня 8 клопов, музыки номиналом 600Вт, и когда я включаю ее погромче, ощущаю потерю приемистости, особенно по холоду, когда еще и печка работает. Мне кажется движек будет вдвойне тяжелее крутить 2 гены
Стесняюсь спросить насколько они мощные… Так то 115а гены хватает для достаточно мощной музыки. А вы учли, что будет неслабая просадка по мощности у двигателя? Я только из своего опыта знаю, у меня 8 клопов, музыки номиналом 600Вт, и когда я включаю ее погромче, ощущаю потерю приемистости, особенно по холоду, когда еще и печка работает. Мне кажется движек будет вдвойне тяжелее крутить 2 гены
для достаточно мощьной музыки и 250А мало, а 115 это неочем.
Ну тут вопрос уже о том, для кого какая музыка считается мощной и для чего он ее строит. Но считаю на наших машинах, без доработки двигателя не поездиешь одновременно резво и громко
Да на любой машине если стоит гена мощнявый ампер 300-350 то на светофорах с музыкой можно и не тронуться)))
Сделано норм, но не проще поставить один но мощнее чем так заморачиваться
Блльшего сечения плохо гнется, да и сильно ввпирать буде из под ковролина
Сделано норм, но не проще поставить один но мощнее чем так заморачиваться
Для автозвука, усилители
ясно! у меня тож стоит усилок но не большой по 70 ват на 4 канала но акум жрёт конкретно больше 40 минут прослушивания музыки это уже критическая точка можно и не завести двиг акб не старый генератор на 70ам вроде заряжает не плохо
40 минут… У тебя скорее всего акум умирает
да вроде ж не старый акб их у меня 2 один варта другой турецкий какой то первому третий год второму 2 года
У меня один зверь служил 4,5 года, а другой около двух. так что, все может быть
может и правда что слабенький стал акб их то у меня 2 зарядку то они держат есле без подключения до авто а вот при подключенном долго не продержат что то кушает акб есле оставить на неделю в авто то разряжается на ноль а всего то потребляют часы и сигналка но я её не включаю по тому как машина дома во дворе стоит но всё же заметил что каждый день акб разряжается в таком порядке вот пример по вольт метру который поставил в машину напряжение 12.8 вольт на следующий день 12.7 и так до 10.5 вольт за неделю машину не заведу уже потом снимаю акб и заряжаю
Токоуравнивающие резисторы я бы поставил на всякий))
Проще просто дополнительные диоды поставить
Диоды на 100 ампер дорого. И не помогут. Они «спасут» один генератор от другова, а ток поровну не распределят
Введи в гугле дополнительный диод на генератор
Ввел. Вообще не о том. Я говорю, что даже два одинаковых генератора имеют разброс параметров, и чтобы они нагружались равномерно помогут только токоуравнивающие резисторы.
Ааа, блин я прочитал как трехуровневый регулятор)) что за токоуравнивающие резисторы?
Между каждым генератором и остальной схемой два резистора. Но я тут прикинул, их сопративление дико мало должно быть, именьше сотой доли ома. Так что это никчему посути. Забыли, ок?))
Источник
Источник: http://glass-prom.ru/kak-ustanovit-dva-generatora-na-vaz-2114/
Диагностика
При таких признаках неисправности генератора необходимо выполнять диагностику и ремонт генератора.
Перед началом ремонта необходимо провести диагностику и исключить банальные поломки, такие как предохранитель и не затянутые клеммы АКБ и генератора.
При отсутствии заряда АКБ необходимо проверить целостность плавкого предохранителя под номером F16, данный предохранитель отвечает за обмотку возбуждения генератора. При выходе из строя предохранителя обмотки возбуждения генератор не будет вырабатывать напряжение.
Если заряд идет, но значения напряжение на выходе генератора ничтожно мало, то необходимо проверить надежность затяжки клемм на АКБ и затяжку плюсового контакта на генераторе.
Если диагностика показала, что предохранитель цел и затяжка клемм достаточная, то следует приступать к ремонту генератора.
Источник: http://enginehack.ru/generator-vaz-2114/
Электросхема ВАЗ 2115
Современный автомобиль «Лада Самара» трудно представить без электрических приборов. Схемы подключения генератора, фонари дальнего или ближнего света, освещение в салоне машины, кондиционер и другие системы — это проводка ВАЗ 2115. В основе «Самары» лежит 99 модель «Жигулей» с измененным внешним видом и новым двигателем. Последнее нововведение послужило причиной усовершенствования электропроводки машины. Изменения коснулись также разъёмов приборов, из которых состоит электрическая схема и схемы прокладки проводников внутри машины.
«Лада Самара» комплектуется двумя типами двигателей. Можно выбрать карбюраторную силовую установку на 1,5 м3 (ВАЗ 2115-01) или ВАЗ 2115 инжектор такого же объема. Проводка ВАЗ 2115 напрямую зависит от того, какой движок установлен на модели «Лады Самары». Если стоит инжектор, применяется схема с одним ведущим проводом. Отрицательные контакты выводят на корпус, а положительные подключаются к отдельным проводникам.
Монтируется электропроводка ВАЗ 2115 в зависимости от типа двигателя, установленного в машине. При движке, имеющем 8 клапанов и распределённый впрыск топлива, в машине электроники больше, имеются дополнительные датчики и устройства. И в этом случае будут толще жгуты проводов, из которых состоит электропроводка ВАЗ 2115.
Обслуживание системы электропроводки в Лада Самара
В автомобиле, имеющем инжекторный или карбюраторный мотор, обслуживание электрической проводки заключается в ее защите и ремонте. Электрооборудование в машине прослужит долго, а ремонтировать его придется только в самом крайнем случае, если внимательно следить, чтобы в систему проводки не попадала влага, а высоковольтные провода не перепутывались и располагались как можно дальше от горячих частей двигателя. В этом поможет схема электрооборудования ВАЗ 2115.
Нужно с особым вниманием относиться к состоянию контактов и разъемов, при необходимости их следует очищать от грязи и пыли. Выгоревшие участки проводки не следует заменять, гораздо лучше поменять весь провод
Электросхема ВАЗ 2115 станет наглядным пособием и поможет осуществить незначительный ремонт своими руками или даже полностью заменить электропроводку в машине. Схема ВАЗ 2115 наглядная и интуитивно понятна пользователю, особенно важные ее детали выделены цветом или другим шрифтом.
Без схемы расположения электродеталей в машине, имеющей 8 клапанов, невозможно отремонтировать либо заменить главное реле или другой блок.
Проверка главного реле в автомобиле «Лада Самара»
Одной из самых важных частей электропроводки ВАЗ 2115 является его главное реле. Перед заменой какой-либо детали в машине, сначала нужно определить, где она располагается. А чтобы это понять, понадобится схема электропроводки. Что касается главного реле в автомобиле ВАЗ 2115, то оно установлено рядом с топливным насосом и системой, включающей охлаждение радиатора. Там же обычно устанавливают и предохранители, отвечающие за работу двигателя и топливной системы.
Когда включается зажигание, реле должно издавать щелчок. Если этого не происходит, нужно проверить, наличие питания на контактах 85 и 86 главного реле. Делается это с помощью контрольной лампы, которая подключена к минусу. Потребляемый ток контрольки не должен быть выше 0,25 А, иначе может испортиться контроллер. Если на одном из выходов лампочка не горит, реле отключено от электричества. Это происходит, когда перегорает предохранитель или при обрыве питающего проводника.
Бывает, что на одном из выводов лампа горит ярче, и реле срабатывает. Тогда необходимо отключить зажигание, вынуть реле из разъема, соединить контакты 85 и 86 контролькой, и лампа загорится нормально. Если этого не происходит, нужно проверить соединение реле и колодки. Когда и это не помогает, следует убедиться в целостности проводника, соединяющего реле с контроллером, а также проверить соединения проводов контроллера с корпусом мотора. У «Лады Самара» эти контакты находятся с торца головки блока цилиндров, прямо над термостатом.
На автомобилях автовазовского производства, когда главное реле не функционирует, можно применить для тестирования системы наиболее подходящую деталь из монтажного блока. Подойдут реле включения сигналов, ближнего или дальнего света фар.
При поиске неполадок, из-за которых не включается главное реле, необходимо учитывать возможность наличия в автомобиле противоугонных систем. При их монтаже часто в цепь реле включают блокирующее блоки, которые рвут цепь питания при срабатывании сигнализации.
Источник: http://proautomarki.ru/generator-vaz-2114/
Достоинства покупки запчастей в «BelovParts»
Ни для кого не секрет, что на современном рынке представлен огромный выбор различных автозапчастей на самые…
Далее 
23.06.2021
Источник: http://provaz2114.ru/elektrika/generator-na-vaz-2114-kak-vytashhit-zamena-remont.html
Виды и способы порошковой покраски дисков
На сегодня, существуют различные виды, а также способы покраски машинных дисков. Хочется сразу сказать, что сам…
Далее 
18.06.2021
Источник: http://provaz2114.ru/elektrika/generator-na-vaz-2114-kak-vytashhit-zamena-remont.html