GUARD RF-311A инструкция на русском языке

А предназначена для стационарной установки на автомобили кат…. Автосигнализации Guard. Подробная пользовательская инструкция и руководство по эксплуатации для автосигнализаций Guard RF-311A на русском языке. Читать мануалы и смотреть видео онлайн бесплатно без регистрации.

RF-311A

Рекомендации по установке

Антенна приемника сигналов брелока представляет собой отрезок провода длиной около 17 см, выходящий из блока управления. Расправьте антенну на полную длину и расположите ее так, чтобы она не была экранирована.

Установите индикатор системы на приборной панели в месте, обеспечивающем необходимый обзор.

Установите кнопку VALET на приборной панели в месте, обеспечивающем удобство пользования.

Установку датчика объема или внешнего датчика удара произведите согласно инструкции по установке на соответствующее устройство.

Произведите подключение блока управления в соответствии со схемой (предварительно вынув предохранители из держателей).

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКОВ ДВЕРЕЙ

Система RF-311A позволяет управлять дверными замками различных типов и с разной длительностью управляющего сигнала. Ниже приведена схема выходных цепей управления дверными замками.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ОБЪЕМА ИЛИ УДАРА

Двухуровневый датчик объема или датчик удара подключается к разъему ХЗ блока управления. Функциональное назначение контактов разъема ХЗ блока управления (нумерация слева направо):

1. — питание датчика +12 В;
2. — общий 0 В (корпус);
3. — сигнальный вход тревожного уровня;
4. — сигнальный вход предупредительного уровня.

Сигнальные входы рассчитаны на низкий активный уровень (например, открытый коллектор n-p-n).

ТАЙМЕРНЫЕ КАНАЛЫ

Таймерные каналы №1 и №2 (а также таймерный канал №3, в качестве которого используется вывод XI/9 «Дистанционное радиооповещение» при выключенном подуровне 7.1) могут использоваться для управления различными устройствами. Выбор варианта использования таймерных каналов определяется наличием на автомобиле соответствующего оборудования.

Во время активности таймерного канала, на его выходе присутствует нулевой уровень напряжения. В пассивном состоянии таймерного канала его выход отключен.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ СИРЕНЫ

Для включения звуковой сигнализации необходимо использовать дополнительное реле, если ток, потребляемый сиреной, превышает в импульсе 2 А.

Дополнительное реле можно не использовать, если ток, потребляемый сиреной, не превышает в импульсе 2 А.

ВЫХОДЫ БЛОКИРОВКИ

Выходы блокировки 16 и 17 представляют собой «сухие» контакты реле с допустимым током до 9 А. Их можно использовать как для штатной блокировки электрических цепей автомобиля, так и для работы с дистанционно управляемыми реле HOOK AS или HOOK DS. В случае, если дистанционно управляемые реле не используются, работа с ними должна быть запрещена при программировании системы (подуровень 5.1). В этом случае схема блокировки (например, зажигания) выглядит следующим образом:

Использование дистанционно управляемых реле HOOK AS и HOOK DS

В системе возможно применение дистанционно управляемых реле (HOOK AS или HOOK DS). При этом работа с ними должна быть разрешена при программировании системы (подуровень 5.1). Код дистанционно управляемого реле (две шестнадцатеричные цифры от 0 до F) указывается на его корпусе (HOOK AS) или на разъеме (HOOK DS) и должен быть занесен при программировании (подуровень 5.2) в память системы.

Применение дистанционно управляемого реле обеспечивает высокий уровень защиты автомобиля. Дистанционно управляемые реле включают и отключают блокировку по командам блока управления.

При выборе блокируемой цепи следует учитывать, что блокировка во время движения автомобиля не должна приводить к снижению управляемости автомобиля и, как следствие, к созданию аварийных ситуаций. «Геолинк-Электроникс» не несет ответственности при несоблюдении данного требования.

Реле HOOK AS выполнено в конструкции штатного реле, что обеспечивает высокую скрытность установки, а также позволяет устанавливать реле HOOK AS вместо штатного реле автомобиля в подавляющем большинстве случаев.

Реле HOOK DS имеет оригинальную конструкцию и рассчитано на блокировку сигнала датчика Холла в распределителе зажигания 40.3706 (ВАЗ 2108, 2109, 2110 и др.).

При использовании дистанционно управляемого реле HOOK AS вывод 86 реле должен быть подключен к цепи питания ( + 12 В), а вывод 85 — к блоку управления системы (контакт X1/16). Допустимо и обратное подключение: вывод 85 реле — к цепи питания ( + 12 В), а вывод 86 — к блоку управления (контакт X1/16). При этом питание +12 В должно быть постоянно подключено к дистанционно управляемому реле при включенном зажигании (например, поступать непосредственно от контакта замка зажигания, соединенного с контактом X1/5 блока управления).

Не допускается подключать реле HOOK AS к цепи, в которой при работе двигателя напряжение +12 В может временно пропадать.

Элемент системы автомобиля, цепь которого блокируется, необходимо подключать к выводу 30 дистанционно управляемого реле.

Ниже приведены примеры схем подключения дистанционно управляемых реле.

Дистанционно управляемые реле HOOK AS рассчитаны на блокировку цепей с током не более 20 А. Для блокировки цепей с большим током необходимо использовать дополнительное реле.

СХЕМЫ ОКОНЕЧНЫХ ЦЕПЕЙ ВЫХОДОВ СИСТЕМЫ

Для подключения световой сигнализации используются нормально разомкнутые контакты реле (18 — «Фонари правого поворота» и 20 — «Фонари левого поворота»). Напряжение «+12 В» поступает на реле по проводу 19 через предохранитель 10 А.

Остальные выходные цепи системы (7 — «Таймерный канал №2», 8 — «Таймерный канал №1», 9 — «Дистанционное радиооповещение», 10 — «Управление сиреной») представляют собой открытые коллекторы транзисторов n-p-n.

Внимание! Не используйте защитные диоды при подключении дополнительного реле к выходам 7, 8, 9 системы.

ЗАВОДСКИЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ

При поставке система запрограммирована следующим образом.

• Первый уровень: записаны коды двух брелоков, входящих в комплект.
• Второй уровень: записан секретный код 3/3.
• Третий уровень:
  • подуровень 3.1 — сирена при предупреждении включена;
  • подуровень 3.2 — сирена при тревоге включена;
  • подуровень 3.3 — сигнал сирены при тревоге непрерывный;
  • подуровень 3.4 — длительность сигнала тревоги 15 с;
  • подуровень 3.5 — использование сигнала «ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА» автомобиля вместо сигналов концевиков дверей — запрещено*.

  При разрешении использовать сигнал «ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА» автомобиля вместо сигналов концевиков дверей необходимо обратить внимание на следующие особенности:

  1. При постановке на охрану система возьмет под охрану двери только спустя 10 с после отключения «ВЕЖЛИВОЙ ПОДСВЕТКИ».
  2. При открытой двери постановка системы в режим охраны происходит без подачи звуковых сигналов.

  * Если автомобиль формирует сигналы вежливой подсветки, то при программировании системы можно включить подуровень 3.5. При этом сигнал от плафона, включаемого сигналом «ВЕЖЛИВАЯ ПОДСВЕТКА», должен быть подключен к контакту X1/3 блока управления системы.

• Четвертый уровень:
  • подуровень 4.1 — функция иммобилайзера включена;
  • подуровень 4.2 — функция автопостановки на охрану включена.
• Пятый уровень:
  • подуровень 5.1 o работа с дистанционно управляемыми реле HOOK AS и HOOK DS разрешена;
  • подуровень 5.2 — код управляющего сигнала HOOK AS и HOOK DS установлен 00.
• Шестой уровень:
  • подуровень 6.1 o сигнал таймерного канала №1 при постановке включен;
  • подуровень 6.2 — сигнал таймерного канала №1 при снятии выключен;
  • подуровень 6.3 — сигнал таймерного канала №1 по команде брелока включен;
  • подуровень 6.4 — длительность сигнала таймерного канала №1 1 с.
• Седьмой уровень:
  • подуровень 7.1 — работа с трехзонным/однозонным пейджером запрещена (канал дистанционного радиооповещения переназначен на таймерный канал №3);
  • подуровень 7.2 — контроль радиоканала пейджера разрешен (не влияет на таймерный канал №3);
  • подуровень 7.3 — передача на приемник пейджера предупредительного сообщения разрешена (не влияет на таймерный канал №3);
  • подуровень 7.4 — сигнал таймерного канала №3 при снятии с охраны включен;
  • подуровень 7.5 — сигнал таймерного канала №3 при постановке на охрану включен;
  • подуровень 7.6 — сигнал таймерного канала №3 во время тревоги включен;
  • подуровень 7.7 — длительность сигнала таймерного канала №3 1 с.
• Восьмой уровень:
  • подуровень 8.1 — длительность импульса управления замком 0,8 с;
  • подуровень 8.2 — запирание замков при включении зажигания разрешено;
  • подуровень 8.3 — отпирание замков при выключении зажигания разрешено.
• Девятый уровень:
  • подуровень 9.1 — чувствительность предупредительного уровня датчика удара 200 единиц;
  • подуровень 9.2 — чувствительность тревожного уровня датчика удара 50 единиц.

08.02.2002

Источник: http://autoelectric.ru/autoalarm/guard/rf-311/rf311am.htm

Комментарии

comment_form

Другие материалы раздела АвтоДела

Источник: http://autodela.ru/main/top/library/instructions/Guard_RF-311

Информация, описание, технические характеристики устройства

По данному оборудованию пока что нет информации. Попробуйте зайти на страницу позже.

Источник: http://techfile.ru/shemy/avtosignalizacii/guard/rf-311a-wiring

Renault Megane 2001, двигатель бензиновый 1.4 л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Источник: http://drive2.ru/l/8123351/

Страница 13 в инструкции по эксплуатации Guard RF-311A

Источник: http://manualsdb.ru/manuals/91740/guard-rf-311a/page-13.html

Скетч Arduino для радиочастотного передатчика 433 МГц

В нашем эксперименте мы отправим простое текстовое сообщение от передатчика к получателю. Будет полезно понять, как использовать модули, и это может послужить основой для более практических экспериментов и проектов.

Вот скетч, который мы будем использовать для нашего передатчика:

// Подключаем библиотеку RadioHead Amplitude Shift Keying #include // Подключаем библиотеку SPI Library #include // Создаем объект управления смещением амплитуды RH_ASK rf_driver; void setup() { // Инициализируем объект ASK rf_driver.init(); } void loop() { const char *msg = «Hello World»; rf_driver.send((uint8_t *)msg, strlen(msg)); rf_driver.waitPacketSent(); delay(1000); }

Это довольно короткий набросок, но это все, что вам нужно для передачи сигнала.

Код начинается с подключением библиотеки RadioHead ASK. Мы также должны подключить библиотеку SPI Arduino, так как от нее зависит библиотека RadioHead.

#include #include

Далее нам нужно создать объект ASK, чтобы получить доступ к специальным функциям, связанным с библиотекой RadioHead ASK.

// Создаем объект управления смещением амплитуды RH_ASK rf_driver;

В функции setup() нам нужно инициализировать объект ASK.

// Инициализируем объект ASK rf_driver.init();

В функции loop() мы начинаем с подготовку сообщения. Это простая текстовая строка, которая хранится в char с именем msg. Знайте, что ваше сообщение может быть любым, но не должно превышать 27 символов для лучшей производительности. И обязательно посчитайте количество символов в нем, так как вам понадобится это количество в коде получателя. В нашем случае у нас 11 символов.

// Готовим сообщение const char *msg = «Hello World»;

Затем сообщение передается с использованием функции send(). Он имеет два параметра: первый — это массив данных, а второй — количество байтов (длина данных), подлежащих отправке. За send() функцией обычно следует waitPacketSent() функция, которая ожидает завершения передачи любого предыдущего передаваемого пакета. После этого код ждет секунду, чтобы дать нашему приемнику время разобраться во всем.

rf_driver.send((uint8_t *)msg, strlen(msg)); rf_driver.waitPacketSent(); delay(1000);

Источник: http://kitavt.ru/signalizaciya/altonika-instrukciya.html

Распиновка радиомодулей

В общем, все эти радиомодули имеют подключение 3 основных контакта (плюс антенна);

Передатчик

• Напряжение vcc (питание +) 3В до 12В (работает на 5В)
• GND (заземление -)
• Приём цифровых данных.

Приемник

• Напряжение vcc (питание +) 5В (некоторые могут работать и на 3.3 В)
• GND (заземление -)
• Выход полученых цифровых данных.

Источник: http://kitavt.ru/signalizaciya/altonika-instrukciya.html

Обзор оборудования

Давайте подробнее рассмотрим модули передатчика и приемника 433 МГц.

Этот маленький модуль является передатчиком. Сердцем модуля является резонатор SAW, настроенный на работу в диапазоне 433.xx МГц. Есть переключающий транзистор и несколько пассивных компонентов, вот и все.

Когда на вход DATA поступает логическая 1, генератор начинает работать, генерируя постоянную РЧ несущую волну на частоте 433.xx МГц, а когда на входе DATA устанавливается логический 0, генератор останавливается. Этот метод известен как Amplitude Shift Keying, о котором мы вскоре поговорим подробнее.

Это приемный модуль. Хотя все выглядит сложным, но он так же просто, как модуль передатчика. Он состоит из радиочастотной схемы и пары операционных усилителей для усиления принимаемой несущей от передатчика. Усиленный сигнал подается на ФАПЧ (фазовая автоподстройка частоты), которая позволяет декодеру «выделить» поток цифровых битов, что обеспечивает лучшее декодирование и помехоустойчивость.

Источник: http://kitavt.ru/signalizaciya/altonika-instrukciya.html