Что обозначают цвета индикатора на автомобильном аккумуляторе. Цвет глазка на АКБ сигнализирует о состоянии батареи в машине, о степени ее заряда.
Обозначения цвета индикатора на аккумуляторе
Для оценки цветового индикатора в первую очередь нужно слегка постучать по глазку, для этого подойдёт рукоятка отвертки или что-то похожее.
Этот процесс необходим не всегда, но часто он помогает перед оценкой цвета индикатора аккумулятора, так как после постукивания выгоняются пузырьки воздуха, которые могут помешать просмотру.
Производители особо не экспериментируют с цветовыми вариациями в глазке на аккумуляторе (обычно иное обозначение расписывается на наклейке-инструкции), распространены следующие цвета:
- зеленый — всплыл зеленый шарик. Показатель нормы.
- красный/черный — всплытие красного шарика, когда в глазке черный — шарик на дне. Требуется заряд.
- белый/серый/прозрачный/желтый — цвет видится по-разному из-за разной цветопередачи и восприятия глазом, но в действительности же это цвет прозрачной ножки пластикового датчика, в случае с желтым — цвет электролита. Не хватает воды.
Индикаторы на аккумуляторе по цветам
У владельцев АКБ с индикацией часто возникают вопросы касательно цвета глазка, почему он горит тем или иным цветом и наоборот не светится.
- Каким цветом должен гореть индикатор на аккумуляторе?
В нормальном состоянии заряда и соотношении воды с электролитом — индикатор должен светиться зеленым цветом.
В данном случае не требуется подзарядка и какие-либо действия.
- Что означает красный индикатор на аккумуляторе? Сюда же относится недоумение по поводу черного цвета индикации батареи.
Данные цвета сигнализируют что нужно произвести зарядку батареи, если оставить устройство без внимания она полностью разрядится и может выйти из строя.
⦁ Индикатор на аккумуляторе белого цвета (серого или желтого).
Данный оттенок глазка означает, что уровень электролита понизился. В случае с обслуживаемыми батареями — требуется добавить дистиллированной воды (продается в аптеке или автолавке) до отметки. Если же АКБ необслуживаемая — речь идет о её замене.
Источник: http://neknopka.ru/индикатор-аккумулятора-какой-цвет-чт/
Для чего нужен глазок у автомобильного аккумулятора
Многие автомобильные аккумуляторы оснащены специальным прибором, который измеряет и показывает степень заряженности батареи. Встроенный индикатор заряда находится на лицевой (верхней) стороне устройства и похож на глазок – посмотрев на него, автовладелец быстро понимает, что всё в порядке либо необходима подзарядка.
Интересно! Многие думают, что это лампочка, которая загорается разными цветами. Однако никакой лампочкой устройство не оснащено. Всё, что видит человек, заглядывая в глазок – это цветной шарик или пустота.
Источник: http://istochnikipitaniy.ru/stati/indikator-zaryada.html
Показания индикаторов батареи на ноутбуках разных производителей
Ниже мы постарались собрать информацию о работе индикаторов аккумуляторных батарей на ноутбуках популярных производителей. Возможно, это поможет вам сориентироваться в случае проблем с аккумулятором вашего лэптопа. Информация собиралась из разных источников и может содержать некоторые неточности. Если обнаружите несоответствие, пишите в комментариях. Будем оперативно исправлять.
На многих ноутбуках Asus устанавливается двухцветный индикатор зарядки аккумулятора. Он может находиться в следующих состояниях:
- зелёный. Заряд батареи составляет 95─100%. Ноутбук работает от электросети;
- оранжевый. Ноутбук работает от сети, а уровень заряда меньше 95%;
- оранжевый мигает. Ноутбук работает от аккумулятора. Уровень заряда меньше 10%;
- выключен. Ноутбук работает от АКБ, уровень заряда 10─100%.
У ноутбуков Acer лампочка АКБ в основном имеет два состояния:
- жёлтый цвет. При заряде аккумулятора;
- зелёный цвет. При питании от электрической сети.
У ноутбуков Dell индикатор заряда батареи работает следующим образом.
При питании от сети:
- горит зелёный. АКБ заряжается;
- мигает зелёный. Заряд батареи практически полный;
- выключен. Отключён от внешнего питания или полностью заряжен.
При питании от аккумулятора:
- не горит. Заряд АКБ в норме;
- мигает оранжевый. Заряд аккумулятора ниже нормы;
- горит оранжевый. Заряд АКБ критически низкий.
На большинстве ноутбуков Sony производитель делает следующую индикацию:
- горит оранжевый. Идёт зарядка аккумулятора;
- мигает зелёный. Заканчивается зарядка в обычном режиме;
- мигает оранжевый. Заканчивается зарядка батареи в спящем режиме;
- быстрое мигание оранжевым. Отказ аккумуляторной батареи или её неправильная установка.
Lenovo
У ноутбуков Lenovo все достаточно просто:
- индикатор выключен. Батарея имеет нормальный уровень заряда (10─100%);
- горит оранжевым. Аккумулятор требуется зарядить.
Toshiba
У Toshiba индикация состояния аккумулятора следующая:
- горит белый. АКБ полностью заряжена;
- горит янтарный. Батарея заряжается;
- мигает янтарный. Аккумулятор разряжен.
Samsung
- горит зелёный. Батарея полностью заряжена;
- горит жёлтый. Идёт процесс зарядки аккумулятора;
- мигание. АКБ неисправна.
В случае HP трудно сказать что-то определённое, поскольку индикатор батареи устанавливается на ограниченное число моделей. В руководствах по эксплуатации многих моделей HP есть рекомендация ориентироваться на значок аккумулятора Windows на панели задач. По нему рекомендуется определять, когда АКБ требуется зарядка. Также для этих целей можно использовать утилиту HP Support Assistant. Дополнительно можете прочитать о программах для калибровки батареи ноутбука.
На ноутбуке Asus есть еще режим: переменное мигание красного и зеленого. Что это значит 100% не уверен.
может быть зеленый показывает, что работает от сети, а красный это активность винчестера?
У меня такая же проблема с Asus X751L: мигает с чередованием оранжевого и зеленого, только возраст ноутбука 3,5 года. При этом как бы заряд батареи не уменьшается (на панели уже 2-3 дня заряд — 95%)
Здравствуйте, Богдан! Огромное спасибо за статью, очень всё информативно и просто изложено. У меня такая проблема, может вы мне подскажете что делать: Ноутбук Asus U30J, не корректно делала — практически постоянно подключен был к питанию от сети, даже когда батарея была заряжена на 100% (зная, что это портит аккумулятор, но вот так вот уж делала). Так вот у меня на днях просто выключился компьютер. Потом включила его и смотрю, что индикатор аккумулятора не горит, а иконка на панели задач гласит о том, что аккумулятор подсоединён, но не заряжается. Я вынула шнур зарядки и вставила обратно, включилась зарядка, но отключилась через секунд 10. Вообщем проблема в том, что то заряжает (может и по 10-20 минут заряжать и дольше), то отключается. При чём я так поняла, что доходит до определённого уровня заряд (меньше 100% разумеется) и перестаёт заряжаться. И этот определённый уровень заряда не одно и тоже число, каждый раз новое, вчера до 83 доходило, сегодня 75 было, вот сейчас как раз жду что будет (на данный момент 72% и пока заряжается). Подскажите что это может быть и стоит ли заменить аккумулятор? или реально как-то исправить это другим путём? Я уже отключала ноутбук от сети и выключала его, аккумулятор вытаскивала и держала кнопку включения ноутбука 30 сек (читала что так можно сбросить вроде какие-то настройки аккумулятора). Не знаю что и как. Не хочу пока нести в сервисный центр, вернее нет такой возможности, очень нужен ноутбук для работы. Заранее спасибо за совет.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/indikator-na-akkumulyatore-cveta-oboznacheniya.html
Какие бывают индикаторы
Индикатор заряда бывает различных типов. Самые инновационные модели это бортовые, встроенные в современные авто, но это еще редко встречается. Существуют следующие виды:
- дисплеи кристаллические на приборных панелях;
- индикаторы – гигрометры;
- самостоятельно изготовленный вариант индикатора.
В автосалонах автолюбители приобретают индикатор заряда разных моделей, отличающихся по дизайну и основным функциям. Производители предлагают следующие типы моделей:
- по способу подключения: к бортовой сети или к разъему прикуривателя;
- по способу воспроизведения сигнала: цифровые или аналоговые.
Основные функции определение уровня зарядка АКБ и вывод показателей на дисплеи или табло, для просмотра, эти приборы выполняют отлично.
Источник: http://sto-tolyatti.ru/drugoe/chto-pokazyvaet-indikator-na-akkumulyatore.html
Прямая полярность
Отечественная разработка. Международное обозначение «type 1». Для правильного определения прямой полярности АКБ необходимо ее развернуть к себе лицевой стороной (этикеткой). Характерное размещение выводных клемм – левый «+» и правый «-». Штатно установлена на автомобилях семейства ВАЗ. Используется российскими и зарубежными компаниями. В частности, их выпускает завод-производитель аккумуляторов Moratti (тот же, что у АКБ Tab и аккумулятора Topla).
Источник: http://permehnergosbyt-lichnyj-kabinet.ru/pribory/plyus-i-minus-na-akkumulyatore-2.html
Можно ли снять этот индикатор?
На большинстве батарей да, это окошко выкручивается схоже пробке – но его придется с силой крутить, даже можно сломать, мои знакомые выкручивали при помощи плоскогубцев с тонкими концами, причем в окошечке были сделаны маленькие «лунки» для зацепления. В общем – «колхоз», но теоритически снять можно! Также стоит помнить, что если вы его выкрутили — то безвоздушное пространство внутри, было нарушено, вполне возможно — что выйдет газообразный состав – «гремучий газ» или «HHO». Затем нужно будет добавлять дистиллированной воды. Так что всегда думайте, а нужно вам разбирать АКБ!
Собственно заканчиваю статью, информация четкая и по существу, думаю была вам полезна, читайте наш АВТОБЛОГ.
Похожие новости
- Может ли взорваться аккумулятор автомобиля. При зарядке. Вопрос …
- Что такое емкость аккумулятора. Автомобиля или телефона, как и в…
- Как заряжать гелевый аккумулятор. Зарядным устройством и от авто…
Добавить комментарий Отменить ответ
Источник: http://sto-tolyatti.ru/drugoe/chto-pokazyvaet-indikator-na-akkumulyatore.html
Почему не горит зеленый индикатор на аккумуляторе
В замешательство обычно впадают после воспроизведения полного цикла зарядки или долива воды. В первую очередь стоит отметить, что вот прямо сразу индикатор не должен высвечиваться зеленым цветом — это ведь не лампочка.
Но чаще всего проблема не всплывания зеленого шарика простая:
- необходимо подождать — электролит не успел перемешаться — на это может потребоваться несколько суток, при этом сама батарея будет работать;
- шарик застрял — попробуйте немного встряхнуть аккумулятор;
- искажение цвета — со временем пластины батареи несколько осыпаются и делают электролит мутным;
- закончился ресурс аккумулятора и пора его заменить.
Индикаторы аккумулятора Зверь и Тюмень
Источник: http://neknopka.ru/индикатор-аккумулятора-какой-цвет-чт/
Погрешности в работе индикатора
Не стоит безоговорочно верить показателю индикатора и полностью на него полагаться. Судя по многочисленным отзывам автолюбителей, в его работе есть погрешности, и он не всегда показывает реальное состояние аккумулятора. Причина может быть в следующем:
- плотность электролита меняется в зависимости от температуры – холод повышает его плотность, и индикатор будет показывать норму при том, что аккумулятор на самом деле почти разряжен;
- стеклянные и пластиковые части прибора могут повредиться из-за высокой температуры и повлиять на его точность;
- аккумулятор состоит из 6 банок, а прибор установлен только в одной и отображает данные только по ней, ситуация же в остальных банках может существенно отличаться и влиять на общую работу всего АКБ.
Автолюбители отмечают еще один недостаток такого индикатора – чтобы проверить заряд нужно открыть капот и заглянуть под него. Конечно же, гораздо удобнее, когда данные отображаются прямо в салоне автомобиля.
Источник: http://istochnikipitaniy.ru/stati/indikator-zaryada.html
Заливаем прошивку
Для заливки прошивок в контроллеры я приспособил Arduino Nano. Прямо в Arduino Studio есть специальный скетч, который заливается в Nano и превращает его в AVRISP программатор:
В коде скетча перед заливкой в Arduino необходимо предварительно раскомментировать строку #define USE_OLD_STYLE_WIRING:
В результате мы получаем удобный ISP программатор, который можно использовать с avrdude. Подключаем ардуину к микроконтроллеру в соответствии со схемой:
SOIC клипса в таких делах очень сильно выручает, но при ее отсутствии можно подпаяться напрямую к контроллеру. Конденсатор между RESET и GND можно не использовать, все должно работать и без него.
После подключения и проверки всех проводов пытаемся запустить прошивку командой, подставив нужное название файла:
avrdude -p t13 -c avrisp -b 19200 -u -Uflash:w:название_файла_прошивки.hex:a -Ulfuse:w:0x65:m -Uhfuse:w:0xFD:m
В случае успеха на экране будет что-то типа такого:
Если ошибка — то проверяем в первую очередь провода и правильность установки софта/драйверов, правильность выбора COM-порта. По опыту скажу, что сломать Attiny при прошивке очень сложно, они практически не убиваемые. Ни внезапно отвалившаяся в процессе прошивки клипса, ни баги с софтом на компе ему не страшны. Единственное, чем можно запороть этот МК — это неправильными фьюзами.
Источник: http://mysku.ru/blog/aliexpress/84730.html
Различия между полярностями
Две одинаковые по характеристикам и типу (EBF, AGM, Ca/Ca, HIBRID), но различные по полярности батареи ничем друг от друга не отличаются, кроме отзеркаленной схемы подачи электроэнергии. Внешне они легко идентифицируются по левому (для прямой полярности) или правому (для обратной полярности) плюсу. Достаточно сложно корректно установить «перевернутую» батарею в штатное место под капотом без каких-либо технических переделок. Автовладельца должны сразу насторожить:
- появившаяся нехватка длины проводов;
- необходимость их перехлеста;
- вынужденное расположение батареи этикеткой в непривычную сторону.
Также важно помнить, что у АКБ в корпусе Европа (токоотводы в нишах и не возвышаются над крышкой) положительная клемма имеет диаметр 19,5 мм, отрицательная – 17,9 мм. Батареи в корпусе Азия оснащены токоотводами-рожками, где «+» – 12,7 мм, а «-» – 11,1 мм. Если после установки аккумулятора у токоотвода оказывается клемма большего или меньшего диаметра, стоит перепроверить полярность АКБ. Но ни в коем случае нельзя допускать неправильное подключение батареи.
Источник: http://permehnergosbyt-lichnyj-kabinet.ru/pribory/plyus-i-minus-na-akkumulyatore-2.html
Как собрать индикатор заряда самостоятельно
Один из самых простых, распространенных способов создать индикатор заряда своими руками предлагается ниже. Устройство будет контролировать работу АКБ с напряжением бортовой сети до 14В. Порядок действия схож с моделью DC 12 В. Для работы необходимо, приобрести:
- печатную плату;
- светодиоды: зеленый, красный, синий;
- транзисторы ВС: 547, 557;
- стабилитроны 9,1;10 В.;
- резисторы 2,2 кОм, 1 кОм (2 шт.), 220 Ом (3 шт.).
Соединение совершается по схеме, показанной ниже:
- Важно все вышеперечисленные составляющие расположить на плате компактно.
- Светодиоды перед припаиванием, проверяют на соотношение контакта и цвета специальным тестером.
- Не рекомендуется припаивать светодиоды прямо к плате. Наилучшим вариантом будет вынести их на проводах, чтобы установить в автомобильной панели для удобства.
- Собранную, плату индикатора помещают на внутреннюю сторону панели с приборами.
- Затем, подсоединяют к общей бортовой сети.
- Светодиоды на проводах выводят на лицевую часть панели, возможно к нижней части рулевой колонки. Здесь устройство будет легче подвести к замку зажигания.
Как все это работает, рассмотрим по порядку. Индикация будет информировать о показателях зарядки следующим образом:
- лампочка с зеленым светом светодиода зажигается, когда напряжение больше 13 В – батарея заряжена до конца;
- синий свет горит, когда напряжение соответствует уровню 11-13 В, это значит можно работать;
- красный светится, в момент упада напряжения от 10 до 6 В – батарея требует зарядки.
Теперь водитель всегда будет знать состояние аккумулятора, своевременно совершать зарядку, не дожидаясь критических и неприятных моментов. А это значит, что эксплуатационный срок автомобиля не будет сокращаться, из — за поломок аккумулятора.
Важно! При правильно выполненной работе, на панели авто появится индикатор заряда по цветам – дополнительная возможность контроля заряда батареи аккумулятора.
Источник: http://sto-tolyatti.ru/drugoe/chto-pokazyvaet-indikator-na-akkumulyatore.html
Точность показаний
К сожалению, гарантировать точность показаний такой световой индикации будет всё-таки невозможно. Нередки ситуации, когда окошко с цветным шариком залипало, соответственно оно не открывалось и не закрывалось, в зависимости от конкретных показаний ареометра. Теоретически, возможен ремонт индикатора, однако это достаточно сложная процедура, самостоятельно выполнить которую без использования соответствующего оборудования будет невозможно.
Автовладельцу не стоит полностью полагаться на показания таких систем, желательно дополнительно с помощью вольтметра проводить проверку аккумулятора. Перед наступлением холодного сезона нужно будет снять аккумулятор с машины, выполнить в домашних условиях его подзарядку, а при необходимости долить электролит в банки АКБ.
Источник: http://prometey96.ru/modeli/indikator-na-akkumulyatore-cveta-oboznacheniya.html