Каблук — малотоннажные перевозки (заказать машину), грузовое такси в Москве

Источник: http://ns2.vird.ru/page18.htm

Таблица размеров грузовых автомобилей

В таблице представлены характеристики грузовых автомобилей, размеры кузова и вместимость европаллет в зависимости от их грузоподъемности:

Размеры кузова грузовых автомобилей в зависимости от грузоподъемности	Объем кузова	Длина	Ширина	Высота	Вместимость европаллет
700 килограмм (автомобили каблук — Рено Канго, Лада Ларгус и аналоги)	1-1,5 м3	1-1,2	1	1-1,2	0-1
1 тонна (Размеры автомобилей Хендай Портер, Соболь)	5-8 м3	2-2,8	1,8	1,8	4
1,5 тонны (Размеры Газели и аналогов)	9 м3	3	1,95	1,7-2,2	4
2 тонны (Размеры газели с удлин. кузовом)	14-16 м3	3,5-4	1,9	1,9-2,4	6
3 тонны (Размеры Бычка и аналогов)	16-23 м3	4,2-5	2-2,2	2-2,4	8
5 тонн (Размеры машин мерседес Атего и аналоги)	32-45 м3	5,8-7,2	2,45	2,2-2,7	12-18
7 тонн (Размеры Mercedes Atego 1218, MAN TGL, Volvo FL)	36-45 м3	6-8	2,45	2,2-2,7	15-18
10 тонн (Размеры Mercedes Actros, MAN TGL, Volvo)	32-45 м3	6-8	2,45	2,3-2,7	15-18
20 тонн (Размеры полуприцепа Фуры)	82-96 м3	13,6	2,46	2,5-2,7	33
120 кубов (Суммарные размеры сцепки с прицепом)	100-120 м3	15,9	2,5	2,5-3,1	33

Ниже представлена более подробная инфоримация о каждом типе автомобилей. Для получения дополнительной информации о размерах грузовых машин обращайтесь к нашим менеджерам.

Источник: http://sl-24.ru/razmery-gruzovykh-avtomobilej.htm

История появления автомобиля

История создания ИЖ-2715 началась с настоящей автолегенды СССР, а именно модели «Москвич-434» (фургон), выпускаемого на АЗЛК с 1968 года. Эта машина, по сути, представляла собой грузопассажирскую версию «Москвич-412» и могла помимо двух человек перевозить 400 кг багажа.

Ижевский автозавод выпустил свою версию этой машины, под маркировкой «Москвич» ИЖ-434, которая от московского аналога отличалась только оформлением переда, эмблемой и более низким качеством отделки салона. Выпущено их было очень мало, поэтому на сегодняшний день этот автомобиль является редкостью.

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/gruzopodemnost-izh-kabluk.html

Lada Largus (Лада Ларгус)

Начать наш обзор малотоннажных фургонов хотелось бы с Лада Ларгус. На сегодняшний день это самый доступный вариант: базовая версия обойдется всего в 458 000 руб. (на 16 июня 2020 года). Правда, грузовые возможности вазовского автомобиля относительно полноценных «каблуков» скромноваты: грузовой отсек имеет объем чуть более 2,5 м3. Largus собран на «реношной» платформе В0, успевшей доказать свою практичность и неприхотливость, поэтому с большой вероятностью машина не будет капризной и «ломучей». Двигатели тоже проверены временем: это 1,6-литровые агрегаты, которые в версии с 8 клапанами развивают 87 л.с., а с 16-ю – 102. Судя по объемам продаж, популярностью пользуются версии с восьмиклапаником – в том числе и потому, что производитель допускает эксплуатацию этого двигателя на 92-м бензине. В базовой версии Ларгус предлагает минимум опций: подушка безопасности водителя, иммобилайзер, антиблокировочная система тормозов с системой распределения тормозных усилий… Кондиционер, подогрев сидений и прочие «блага» можно получить только в комплектациях «Норма» (от 497 000 руб.) и выше. Подвеска вазовского фургона имеет типичную не только для «каблуков», но и в целом для компактных бюджетных моделей конструкцию: независимая спереди и полузависимая сзади. Если штатной грузоподъемности 750 кг будет не хватать, всегда можно обеспечить себе возможность грузить больше, дооснастив заднюю подвеску пнемоэлементами.

Пример установки пневмоэлементов BlackStone блогера «Простое мнение»:

Источник: http://abakan7m.ru/novosti/kabluk-razmery-kuzova.html

Полноприводные пикапы

До начала производства модели «Лада Ларгус» наиболее распространенной для изготовления различных модификаций пикапов являлась база «Лады 4х4». На полноприводной платформе этого автомобиля компания ВИС изготавливает следующие модификации:

• 2346 – модель с платформой с двойной или однорядной кабиной и грузоподъемностью в 0,26 или 0,49 т;
• 2348 – грузовой пикап с колесной базой от «Лады 4х4» и салоном от ВАЗ-2109, грузоподъемностью в 0,50 т;
• 23481 – пятиместный вариант комплектации 2348 грузоподъемностью 0,350 т;
• 2946 (01, 1, 11) – пожарные, аварийно-спасательные и спецверсии автомашин с кузовом пикап, грузоподъемностью от 0,25 до 0,69 т.

Выпуск автомобилей на предприятии ВИС составляет около 3500 экземпляров в год.

Небольшое количество полноприводных машин-«каблучков» выпускается компаниями УАЗ и ВАЗ. Это следующие модели:

• ВАЗ («Каблук»);
• 2328 – грузоподъемность 0,69 т;
• 2329 – сдвоенная кабина вместимостью 5 чел., возможная загрузка до 0,39 т;

УАЗ (все модификации обладают грузоподъемностью в 0,725 т);

• «Карго» – тент;
• «Карго» – промтоварный фургон;
• «Карго» – изотермический фургон;
• «Патриот» – пикап.

Источник: http://abakan7m.ru/novosti/kabluk-razmery-kuzova.html

Каблук по Миллеру: знакомимся с новым VW Caddy

Ровно год назад мы сравнивали «каблучки» Volkswagen Caddy двух поколений на Дмитровском автополигоне, а теперь в Германии показали новый Caddy — он действительно новый, а не рестайлинговый! Ну а по циклу Миллера работает бензиновый мотор, которым будут оснащать эту модель.

Презентация Caddy проходила еще до всеобщей истерии по поводу вируса, и потому на нее собралось немыслимое количество журналистов со всего мира. Когда вся эта толпа бросилась к новым машинам, те буквально пропали из виду, а я отправился в другую сторону — туда, где стояли Caddy прежних лет.

Самый первый Caddy был, по сути, европейским клоном маленького американского пикапа Volkswagen Rabbit, производство которого стартовало в далеком уже 1978 году. От выставленной в зале машинки с тесной простенькой кабиной буквально веяло ламповым теплом — а ведь такие Caddy выпускались в Южной Африке аж до 2008-го! Тот «каблучок» был создан на базе Гольфа первого поколения, только с рессорами вместо пружин в задней подвеске, — это решение стало для Caddy традиционным вплоть до нынешнего, пятого поколения.

Оно базируется на новой универсальной фольксвагеновской платформе MQB, которая стала основой для нескольких легковых моделей, включая, разумеется, Golf. Рессорам места уже не нашлось, вместо них — полузависимая балка с пружинами, как у конкурентов концерна PSA. Кузов полностью новый, но спереди Caddy узнается стопроцентно, да и профиль остался знакомым, разве что колесная база выросла в длину. А вот за смелое оформление кормы со светодиодными бумерангами фонарей читатели уже окрестили машину грузовой версией легковушки Kia Soul.

Скромная, но функциональная передняя панель прошлого поколения уступила место футуристическому «пульту управления звездолетом» — выглядит стильно, однако к эргономике есть вопросы! Большой сенсорный экран в центре панели — это классно, и доступный для дорогих комплектаций цифровой щиток приборов (примерно как у Мультивена Т6.1) хорош: на него можно вывести массу полезных показаний или, наоборот, убрать всю информацию, кроме скорости. Но сенсорное управление «климатом» уже не назовешь интуитивным: чтобы настроить температуру, придется отвлекаться от дороги.

Зато ассистентов полно: тут и мониторинг слепых зон при выезде задом с парковки, и помощь при маневрировании с прицепом, и даже почти полноценный автопилот, который совмещает функции автоподруливания и адаптивного круиз-контроля. С таким арсеналом Caddy действительно может ехать почти сам, но рука водителя должна хотя бы касаться рулевого колеса: мой недавний опыт вождения большого фургона VW Crafter по заснеженным дорогам показывает, что с автоподруливанием надо держать ухо востро, — иначе того и гляди заведет в кювет. К тому же один из «автопилотных» датчиков расположен в центре переднего бампера, и на наших дорогах чистым ему оставаться недолго.

Гамма двигателей для нового Caddy пока состоит из дизелей и бензинового турбомотора, чуть позже появятся газовая и гибридная модификации

Что касается двигателей, то на европейском рынке сразу после старта продаж будут доступны турбодизели мощностью от 75 до 122 л.с., а также бензиновый турбомотор (1,5 л, 116 л.с.), работающий по экономичному циклу Миллера. Этот цикл заключается вкратце в следующем: впускные клапаны закрываются до того, как поршень достигнет нижней мертвой точки, в результате чего смесь расширяется и остывает. Это позволяет повысить геометрическую степень сжатия, не боясь детонации, и более эффективно сжигать топливо. Набор коробок передач стандартный — шестиступенчатая «механика» или «робот» DSG, а для версий с самыми мощными моторами можно будет заказать полноприводную трансмиссию.

В России новый Caddy появится с опозданием — только в начале 2021 года. Однако уже точно можно сказать, что под капот будут ставить бензиновый 1,6-литровый атмосферник (естественно, без цикла Миллера), знакомый по нынешнему поколению. Скорее всего, доберутся до нас и дизели, но какие именно — вопрос пока открытый.

Впрочем, нестабильный рынок и курс валют могут обвалить и без того скромные продажи Caddy в России. За первые два месяца нынешнего года у нас продано 153 пассажирских экземпляра и 55 фургонов, «дореформенные» цены начинаются с отметки 1 млн 271 тысяча рублей за удешевленную грузовую версию Economy (c механическими стеклоподъемниками, без магнитолы и т.п.), а застекленный пассажирский вариант дешевле 1,6 млн не найти.

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/gruzopodemnost-izh-kabluk.html

Варианты внешнего вида[ | ]

Все выпускавшиеся варианты внешнего вида Иж-2715 можно приблизительно разделить на четыре основных вида:

• Первый вариант
  — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля ребер нет, бампер и облицовка радиатора хромированные, задние двери гладкие с металлической эмблемой «ИЖ 1500 ГР». Вместо

  заднего бампера — трубка, состоящая из трех частей.

• Второй вариант
  — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — одно. Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Остальное аналогично первому варианту.
• Третий вариант
  — боковина будки имеет три ребра жёсткости, на кузове автомобиля — два ребра, задние двери гладкие с выштамповкой «Иж-2715». Облицовка радиатора и передний бампер окрашены в цвет автомобиля. Передний бампер мог быть с «клыками», а на передней части будки могло иметься ребро жесткости. Задний бампер представлял собой две трубки по бокам кузова.
• Четвёртый вариант
  — автомобили с новой черной решеткой радиатора (2715—011 и 014 часто имели решетку в цвет кузова), утопленными ручками дверей, выштамповкой на крыше и боковине кабины водителя. Имеется ребро жёсткости на передней части будки, три выштамповки в форме окон на боковинах будки, два ребра жёсткости на задних дверях и выштамповки «Иж-2715» на правой половине задней двери и в форме окна на левой. Вместо заднего бампера — трубка по центру кузова (трубка больше она же подножка устанавливалась на 27156, на 2715 сохранялись две дуги по бокам), боковых трубок нет. Передний бампер окрашен в цвет автомобиля, а на автомобилях последних лет выпуска — чёрный пластиковый бампер. Именно на базе четвёртого варианта выпускался Иж-27156 — с одним окном на каждой боковой панели будки и сзади на левой двери, сзади по центру — подножка, передний бампер и облицовка радиатора — в цвет кузова или чёрным.

Источник: http://abakan7m.ru/novosti/kabluk-razmery-kuzova.html

ИЖ-2715 – технические характеристики

• Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, мощность – 67 л. с.
• КПП – четырехступенчатая механика.
• Развиваемая скорость – 125 км/час.
• Набор скорости с 0 до 100 км/ч составляет – 19 с.
• Усредненный расход бензина (А-76) – 8,5 л.
• Объем бака под горючее – 46 л.
• Габариты – 4130 х 1590 х 1825.
• Дорожный просвет (клиренс) – 193 мм.
• Ширина колесной колеи: задней – 1370 мм, передней – 1390 мм.
• База – 2400 мм.
• Внутренний объем грузового фургона – 1600 л.
• Грузоподъемность – 400 кг.
• Вес машины в снаряженном состоянии – 1015 кг.
• Масса автомобиля (полная) – 1615 кг.

Источник: http://7road.ru/novosti-avtovaza/gruzopodemnost-izh-kabluk.html

Ford Transit Connect (Форд Транзит Коннект)

Вот еще один пример некогда популярного «каблука», которого нынче новым не сыскать. Ford Transit Connect имеет много общего с легковыми моделями концерна (тем же Focus), однако отличается задней рессорной подвеской. Дилеры предлагали автомобиль нескольких разных комплектациях: короткобазная версия (2664 мм) имело низкую крышу (1815 мм) и погрузочный объем 2,8 м3, а длиннобазная (2912 мм) — только с высокую (1980 мм) с отсеком 3,7 м3. При этом грузподъемность фургона составляла до 900 кг. «Таскать» такую тяжесть позволяют мощные турбодизели 1,8 л. Самый скромный вариант на короткобазной версии развивает всего 75 л.с., но имеет пиковый крутящий момент 175 Нм. В топовой версии «лошадей» у мотора уже 110, а момент в 250 Нм достигается уже при 1500 об/мин – идеально для развозного грузовичка. Имея достаточный запас тяги, на практике владельцы Транзит Коннект после небольшой доработки автомобиля нередко грузят в кузов и более 1 т. Если у вас есть в этом необходимость, советуем ознакомиться с этой статьей.

Источник: http://abakan7m.ru/novosti/kabluk-razmery-kuzova.html

Стоимость перевозки в зависимости от размера кузова автомобиля

Стоимость перевозки зависит от грузоподъемности автомобиля и размеров кузова. Ниже представлена стоимость грузоперевозки по Москве и области для автомобилей с разными размерами кузова:

Грузоподъемность 500 кг Полезный объем 1,5 м3 Габариты кузова 1,18х1,16х1,12 м.  Кол-во европаллет: 0 паллетКол-во америк. паллет: 0 паллет495 Рублей в час 4+1 Минимальное время работы2475 Рублей за рейс18 Рублей км за МКАД Подробно о автомобилях г/п 500 кг

Грузоподъемность 1 тонна Полезный объем 7 м3 Габариты кузова 2,9х1,8х1,6 м.  Кол-во европаллет: 3 паллетаКол-во америк. паллет: 2 паллета540 Рублей в час 4+1 Минимальное время работы2700 Рублей за рейс20 Рублей км за МКАД Подробно о автомобилях г/п 1 тонна

Грузоподъемность 1,5 тонны Полезный объем 9 м3 Габариты кузова 3х2х2,3 м.  Кол-во европаллет: 4 паллетаКол-во америк. паллет: 3 паллета 590 Рублей в час 4+1 Минимальное время работы2950 Рублей за рейс21 Рублей км за МКАД Подробно о автомобилях газель

Грузоподъемность 2 тонны Полезный объем 14-16 м3 Габариты кузова 4х2х2-2,2 м.  Кол-во европаллет: 4 паллетаКол-во америк. паллет: 3 паллета690 Рублей в час 5+1 Минимальное время работы4140 Рублей за рейс22 Рублей км за МКАД Подробно о автомобилях г/п 2 тонны

Грузоподъемность 3-3,5 тонны Полезный объем 20-25 м3 Габариты кузова 4,8-5,5х2,2х2,3 м.  Кол-во европаллет: 8-10 паллетКол-во америк. паллет: 4-6 паллет740 Рублей в час 6+1 Минимальное время работы5180 Рублей за рейс24 Рублей км за МКАД Подробно о автомобилях г/п 3 тонны

Грузоподъемность 5 тонн Полезный объем 36-40 м3 Габариты кузова 6-7,2х2,4х2,3-2,7 м.  Кол-во европаллет: 15-18 паллетКол-во америк. паллет: 12 паллет850 Рублей в час 7+1 Минимальное время работы6320 Рублей за рейс26 Рубля км за МКАД Подробно о автомобилях г/п 5 тонн

Грузоподъемность 7 тонн Полезный объем 40-50 м3 Габариты кузова 6,2-8х2,44х2,3-2,7 м.  Кол-во европаллет: 15-20 паллетКол-во америк. паллет: 12-14 паллет890 Рублей в час 7+1 Минимальное время работы7120 Рублей за рейс28 Рублей км за МКАД Подробно о автомобилях г/п 7 тонн

Грузоподъемность 10 тонн Полезный объем 36-45 м3 Габариты кузова 6,2-8х2,44х2,3-2,7 м.  Кол-во европаллет: 15-20 паллетКол-во америк. паллет: 12-14 паллет1100 Рублей в час 7+1 Минимальное время работы8800 Рублей за рейс34 Рублей км за МКАД Подробно о автомобилях г/п 10 тонн

Грузоподъемность 20 тонн Полезный объем 82-96 м3 Габариты кузова 13,6х2,44х2,6-2,8 м.  Кол-во европаллет: 33 паллетаКол-во америк. паллет: 26 паллет1400 Рублей в час 7+1 Минимальное время работы11200 Рублей за рейс38 Рублей км за МКАД Подробно о автомобилях г/п 20 тонн

Грузоподъемность 20-25 тонн Полезный объем 120 кубов  Автомобиль 10-ти тонник с прицепом  Кол-во европаллет: 33-36 паллетКол-во америк. паллет: 26-28 паллет1450 Рублей в час 7+1 Минимальное время работы11600 Рублей за рейс34 Рубля км за МКАД Подробно о автомобилях г/п 120 кубов