Как определить что не работает термостат. Термостат — признаки неисправности и способы решения проблемы.

В двигателе была ржавая вода, решил промыть систему. Купил новый термостат он не открылся Думал,…

Не открывается рабочий термостат!

Сообщение от

МЧПВ

Размышления:
1. Получается,
Да, машин SG5, атмо, 2.0, пробег = 285.

Где-то тут читал, что такое получается когда замкнуты диагностические разъёмы.
Не претендую на правильность, щас подтянуться более знающие и прояснят ситуацию.

Forester(2002) 2,5 атмо, АКПП.

Нижний патрубок и должен быть холодным — туда идет поток ИЗ радиатора. А термостат омывается потоком жидкости из печки (малый круг). При условии что вы его не вверх ногами засунули.

Позволю себе, не согласиться с Вашим авторитетным мнением:
Теорию, что куда идет и чем омывается, я себе представляю! Нижний патрубок должен теплым (когда ТС открылся)! По сравнению с верхним, наверное, можно было бы назвать его холодным, но, все же…)) Реально — он, реально холодный (не спутаешь), и вся нижняя часть радиатора тоже реально холодная! ТС засунули правильно, можете не сомневаться)) И….вентиляторы включаются очень быстро, буквально, как только на показометре стрелка темп. встает на свое место! И, не выключаются! А если выключить печку, то очень быстро и на 2ую скорость уходят, и тоже не выключаются. Машина на холостых, т. е. ни куда не едет, а на улице какая, никакая зима (ну, правда дело в гараже было)) )
Разъемы не замкнуты. Тут мимо)) Да, эксперимент: вентиляторы на 2ой, вкл. печку на макс., начинаю интенсивно искусственное дыхание)), т. е. сжимаю активно, минуту-две верхний шланг, по ощущениям — рука терпит температуру, далее темп-ра в шланге повышается (что аж рука не терпит), видимо пошла какая-никакая циркуляция, приходит в верхний шланг самый горячий антифриз и, о чудо, вент-ры переходят на 1ую, а потом и выкл., но не на долго! А нижний так и есть — холодный!

Думаю, все таки, виноват ДТОЖ: темп-ра раельно недостаточная для открытия ТС, а ЭБУ верят на слово ДТОЖ (неисправному), потому и вент-ры врубаются!
Ну, может, еще правда, ГБЦ поддувают в СО, тут уж все печально! Но я не смог выявить прорыва газов в СО, может кто даст подробные советы, как проверить загазованность СО (мож я как то не так проверял).
Да, верхняя банка радиатора переделана на алюминий (уже больше года), есть подозрения, что крышке радиатора не хватает высоты, что бы открываться (т.е. горловина не в размер), но это бред по-моему)

Последний раз редактировалось МЧПВ; 28.11.2015 в 08:21.

Сообщение от

Ser__g

Нижний патрубок и должен быть холодным — туда идет поток ИЗ радиатора. А термостат омывается потоком жидкости из печки (малый круг).

да да….а если печка забита (плохо пропускает ОЖ) то и термостат нормально открываться не будет.

Термос насколько градусов??? Атмодвушка просит на 78….
Нижник патрубок перед включением куллера надо щупать…. Рука уже терперть не должна…. Потом температура может снизится ненамного….. Шланги печки не перепутаны???? Хорошо бы подключить комп и посмотреть на показания дтож

Как ни крути, но в гараже даже при -5 при работе двс около 15 минут большой круг полюбому откроется. Сегодня только менял термостат. Смысл тока не вижу, нахрена брать б/у, новый то не бешенных денег стоит. Моя тема в форуме буквально на три ниже. Кстати, на атмо2,5 термостат тоже 78. Вентиляторы, если не ошибаюсь включаются на 86-88.

Было неделю назад у меня точно также,как ты описал (машина в подписи) тоже думал завоздушенна система, так как совпало с заменой термостата на 82 гр. после залива того же кол-ва антифриза и доливки 300 гр. Печка жарила верхний патрубок на прогретом моторе горячий а нижний и весь радик ледяной. Карлсоны молотят не отключаясь охлаждали холодный радик.
Думал что термостат не успивает открыться а в блоке темпер близкий к включению вентиляторов,и мозг их вкючает..
Оказалось все проще умер ДТОЖ который на мозг идет, просто так совпало с заменой термостата. Зря наместо свой поставил.
Заменил ДТОЖ и все стало ок радиатор весь прогрет нижний патрубок горячий-если карлсоны включаются то через мин отключаются и гонят горячий воздух из под капота.

subaru legacy bg5 6/1995 TWIN TURBO EJ20H, A/T, LSD

Так что я думаю дело в нем.
Зря снял я термостат на 82 гр..

subaru legacy bg5 6/1995 TWIN TURBO EJ20H, A/T, LSD

Сообщение от

N.M.S

да да….а если печка забита (плохо пропускает ОЖ) то и термостат нормально открываться не будет.

Все может быть, но…. печка греет на «ура»!

Сообщение от

zoo0

Термос насколько градусов??? Атмодвушка просит на 78….
Нижник патрубок перед включением куллера надо щупать…. Рука уже терперть не должна…. Потом температура может снизится ненамного….. Шланги печки не перепутаны???? Хорошо бы подключить комп и посмотреть на показания дтож

ТС на 78. Ниж. патрубок перед включением (кулер, я так понимаю, это на Вашем сленге — вентилятор), и после и всегда холодный, ледяной!! Но, что бы в принципе, нижний патрубок рука не терпела — это по моему, не реальной. Шланги не перепутаны, ни кто их больше 100 тык. км. не трогал)) Комп, я думаю, будет верить неисправному датчику (уже писал), может лучше вручную, термометром?

Сообщение от

daymohk

Как ни крути, но в гараже даже при -5 при работе двс около 15 минут большой круг полюбому откроется. Сегодня только менял термостат. Смысл тока не вижу, нахрена брать б/у, новый то не бешенных денег стоит. Моя тема в форуме буквально на три ниже. Кстати, на атмо2,5 термостат тоже 78. Вентиляторы, если не ошибаюсь включаются на 86-88.

Открыться должен, тем более, что меняли и проверяли первый раз в теплом боксе. Б/у поставил потому, что лень было ждать/ехать/заказывать, а этот уверили, что «живой»! Тем куча, за***мучился читать, но вопрос для себя не прояснил, так, что не серчайте, что Вашу не читал)) Остальное для меня не новость))

Сообщение от

Cntgf

Было неделю назад у меня точно также,как ты описал (машина в подписи) тоже думал завоздушенна система, так как совпало с заменой термостата на 82 гр. после залива того же кол-ва антифриза и доливки 300 гр. Печка жарила верхний патрубок на прогретом моторе горячий а нижний и весь радик ледяной. Карлсоны молотят не отключаясь охлаждали холодный радик.
Думал что термостат не успивает открыться а в блоке темпер близкий к включению вентиляторов,и мозг их вкючает..
Оказалось все проще умер ДТОЖ который на мозг идет, просто так совпало с заменой термостата. Зря наместо свой поставил.
Заменил ДТОЖ и все стало ок радиатор весь прогрет нижний патрубок горячий-если карлсоны включаются то через мин отключаются и гонят горячий воздух из под капота.

Так Ваши опыт это копия моих мыслей и рассуждений)) Вот только хотелось убедиться в их правильности)
Да, а как реально и попроще определить умерший/умирающий ДОТЖ?! Что бы уж не за зря его менять? А?

Последний раз редактировалось МЧПВ; 28.11.2015 в 12:01.

ДТОЖ можешь контракт взять я так и сделал цена вопроса 100 рублей. все теперь ок.

subaru legacy bg5 6/1995 TWIN TURBO EJ20H, A/T, LSD

Чет нигде не увидел, что термос все же открылся, нижний патрубок нагрелся.. Или столько машину не гоняли? Или сколько бы ни гоняли, нижний патрубок холодный? Неясно…))

Аут97 25D AT USA
Аут97 25D AT Euro
Форя05 253 AT USA
Форя EJ205 AT JDM

Сообщение от

Cntgf

ДТОЖ можешь контракт взять я так и сделал цена вопроса 100 рублей. все теперь ок.

Нет у нас в Тюмени такого ассортимента)), по крайней мере я не знаю)

[QUOTE=buklet;1176278635]Чет нигде не увидел, что термос все же открылся, нижний патрубок нагрелся.. Или столько машину не гоняли? Или сколько бы ни гоняли, нижний патрубок холодный? Неясно…))[/QUOTE

Не открывался; не нагрелся; машину гонял-загонял, все равно, холодный-прехолодный! Ясно?))

Последний раз редактировалось МЧПВ; 28.11.2015 в 12:23.

Ясно..))) Проходимость радиатора двигателя, патрубков, еще раз термостата под вопросом..

Аут97 25D AT USA
Аут97 25D AT Euro
Форя05 253 AT USA
Форя EJ205 AT JDM

[QUOTE=МЧПВ;1176278866]Нет у нас в Тюмени такого ассортимента)), по крайней мере я не знаю)

Сообщение от

buklet

Чет нигде не увидел, что термос все же открылся, нижний патрубок нагрелся.. Или столько машину не гоняли? Или сколько бы ни гоняли, нижний патрубок холодный? Неясно…))[/QUOTE

Не открывался; не нагрелся; машину гонял-загонял, все равно, холодный-прехолодный! Ясно?))

Проверяй всетаки датчик температуры охлождающей жидкости который под генератором стоит с 2-мя проводами. Эт его баг

subaru legacy bg5 6/1995 TWIN TURBO EJ20H, A/T, LSD

под генератором стоит датчик давления масла. ща насоветуют!

Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.

Ну, он же, все равно где там рядом, на трубе водяного охлаждения, если я не ошибаюсь!

Я — сэкси-красавэльчег, а ты неочень.

термостат нерабочий, и точка. Если нижний патрубок холодный всегда, то это даже не обсуждается. При достижении температуры открытия, через радиатор начинает циркулировать ОЖ, вентиляторы включаются , когда термостат уже открыт давно, и нижний патрубок будет кипяток. Какого органа вы тут датчики приплетаете, если это чистая механика?

Subaru forester зеленая улитко )SF5 хороший был..
Fabia 2012

Источник: http://forums.drom.ru/subaru/t1152263614.html

Как определить, что неисправен термостат

Как известно не только автомобилистам, но и людям, достаточно далеким от автомобилей, в машине есть такое механическое устройство, как «термостат», и оно связано с системой охлаждения .

И действительно, термостат представляет собой механический клапан, основная задача которого — регулирование охлаждающей жидкости в системе. Среди основных функций термостата, за которые он отвечает, можно выделить:

• прогрев двигателя до рабочей температуры (путем своевременного перенаправления потоков охлаждающей жидкости по малому или большому кругу);
• исключение перегрева мотора;
• нагнетание в салон теплого воздуха.

фото: gobdp.com

Таким образом, как только термостат выйдет из строя, автомобилист это точно почувствует одним из двух путей:

• мотор начнет перегреваться;
• из печки будет дуть холодный воздух, потому что двигатель не прогрет

Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/526409-vse-krugi-termostata-priznaki-neispravnosti-i-chto-delat-.html

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Источник: http://passatb3piter.ru/forum/topic/49291-не-открывается-рабочий-термостат/

Как это работает?

В любом двигателе используется два контура:

В обоих находится охлаждающая жидкость. Однако, после старта двигателя, она нагревается только по «малому» кругу. Так мотор быстрее наберет свою рабочую температуру, которая, как известно, составляет 80-90 градусов Цельсия. Малый круг – это теплообменник печки и непосредственно сам двигатель. Ко второму контуру относят радиатор с патрубками, который имеет большую площадь охлаждения. Находится этот радиатор перед двигателем. Дополнительно забор воздуха обеспечивает специальная крыльчатка. Это может быть вискомуфта либо электровентилятор. Но работа этих элементов уже не зависит от термостата (здесь задействуется температурный датчик или приводной ремень коленчатого вала).

Как видите, устройство имеет простой принцип работы. Однако и этот механизм иногда дает сбои. Признаки неисправности термостата, на «Рено Логан» установленного, всегда сопровождаются перегревом. Но обо всем по порядку. Итак, ниже рассмотрим основные симптомы и признаки неисправности термостата.

«Логан» 1.6 имеет медный термостат. Его срок службы довольно большой (10 и более лет). Но при его неисправностях не стоит медлить с заменой.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zaklinil-termostat-v-zakrytom-polozhenii-chto-delat.html

Что такое система охлаждения и для чего она нужна

В процессе работы ДВС вырабатывает много тепла. Температура в цилиндрах может достигать 900 градусов! Если с этим ничего не делать и агрегат никак не охлаждать, показатель зашкаливает, что может привести мотор к поломкам и выходу из строя.

Чтобы отводить тепло от работающего агрегата и охлаждать его, была придумана система охлаждения. Первоначально она была воздушной – то есть, грубо говоря, мотор охлаждался с помощью обдува. Теперь же в современных транспортных средствах используется жидкостная система охлаждения.

В нее заливается специальная жидкость – антифриз. Температура ее застывания ниже, а закипания – выше, чем у обычной воды, а также отличные теплоотводные, защитные, антикоррозионные и другие полезные свойства. Омывая работающий двигатель, ОЖ забирает у него тепло, не давая перегреваться и выходить из строя.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-termostat-ne-otkryvaetsya-na-bolshoj-krug.html

Как узнать, сломан ли термостат: признаки

Несмотря на то что неисправный термостат будет не единственной причиной аналогичных неисправностей как в самом двигателе, так и проблем с печкой и отоплением салона авто, будьте уверены, что в 60-70% случаев при схожих неисправностях это будет именно он.

Обычно при тех или иных обстоятельствах говорят, что клапан термостата закис, либо в полностью открытом, либо в полностью закрытом положении, хотя, как правило, встречается некоторый компромисс: скажем, клапан термостата закрыт/открыт не до конца или открытие и закрытие происходит раньше положенного времени или с задержкой, протекает уплотнитель и так далее.

фото: www.cashcarsbuyer.com

Таким образом, помимо очевидных признаков, есть еще пара, говорящих о том, что термостат на вашем автомобиле вышел из строя:

• Датчик температуры показывает очень высокий нагрев мотора уже в течение первых 15 минут после запуска;
• Наоборот, двигатель греется слишком долго;
• Температура скачет, или ее набор происходит слишком медленно, даже в теплую погоду;
• Утечка охлаждающей жидкости (наблюдается розлив жидкости в виде капель под автомобилем или в моторном отсеке) из-под корпуса термостата.

Внимание! В связи с тем, что отказ термостата может привести к повреждению двигателя (из-за перегрева мотора, нередко нарушается геометрия головки блока цилиндров), стоит внимательно относиться к нестандартному поведению автомобиля и не игнорировать предупреждения.

Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/526409-vse-krugi-termostata-priznaki-neispravnosti-i-chto-delat-.html

Мотор не прогревается до рабочих температур

Как ни странно, но это тоже частые признаки неисправности термостата. «Калина» тоже подвержена такому явлению. Если клапан заклинивает в открытом положении, жидкость постоянно циркулирует по большому кругу. Машина будет долго прогреваться.

Даже на ходу температура двигателя не превысит отметки в 60 градусов. Как видите, перегрев – это не основные признаки неисправности термостата. ВАЗ классических моделей не является тому исключением. Мотор должен работать в своем диапазоне. В противном случае, меняется вязкость масла, свойства пленки и зазоры на клапанах. Двигатель подвергается повышенным нагрузкам.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zaklinil-termostat-v-zakrytom-polozhenii-chto-delat.html

Что делать, если термостат сломался в пути

Если поломка происходит в пути, то при передвижении двигатель внутреннего сгорания будет перегреваться. На такой машине не рекомендуется передвигаться, но бывают ситуации, когда оперативно заменить запчасть нет возможности. Работающий мотор не стоит перегревать, поэтому при передвижении нужно уменьшить его нагревание. Для этого стоит включить печку на максимальную температуру и на полную мощность.

При такой езде двигатель меньше подвергается нагреванию и можно доехать до места назначения. Периодически необходимо оценивать температурную обстановку и наблюдать, чтобы она не превышала определенного уровня. При повышенной температуре рекомендуется остановить машину и открыть капот для того чтобы охладить мотор. Когда он остынет можно продолжить движения, наблюдая за стрелкой, останавливая автомобиль каждый раз, когда она достигает определенной температуры.

В зимнее время года, холодная погода способствует охлаждению автомобильного мотора. Поэтому даже если будет не работать термостат, то передвигаться за счет внешнего охлаждения до момента, пока мотор не нагреется можно значительно дольше.

Источник: http://osensorax.ru/remont/priznaki-neispravnosti-termostata

Почему так случается?

По каким причинам ломается термостат? Признаки неисправности зачастую вызваны нарушением целостности конструкции. Поскольку внутри корпуса размещается воск, он вытекает и смешивается с охлаждающей жидкостью. Нарушение герметичности происходит из-за некачественного тосола или несвоевременной его замены. В результате система подвергается коррозионным процессам. Трубки внутри, а также термостат начинают ржаветь. Из-за коррозии увеличивается сила трения подвижного штока.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zaklinil-termostat-v-zakrytom-polozhenii-chto-delat.html

Где расположен термостат

Для того чтобы проверить работу термостата на автомобиле, нужно для начала его найти. То есть, необходимо точно знать, где данная деталь располагается. Сделать это довольно легко.

Прежде всего, в подкапотном пространстве следует отыскать самый толстый патрубок – верхний шланг радиатора, который идет от радиатора (он всегда перед мотором) к двигателю. Этот патрубок неизбежно своим вторым концом будет прикреплен к термостату, а точнее, к его корпусу. Такая схема используется на большинстве отечественных машин и на многих авто иностранного производства.

При этом следует помнить, что у некоторых автомобилей местоположение этой детали системы охлаждения может меняться. Как правило, это касается иномарок. В таком случае нелишним будет заглянуть в техническое руководство для конкретной модели транспортного средства.

Источник: http://bulding.ru/solid/how-to-determine-that-the-thermostat-does-not-work-thermostat-signs-of-malfunction-and-ways-to-solve-the-problem.html

Прежде чем заменить термостат, проверьте его (без демонтажа, с демонтажем)

Проверка без демонтажа

Первый вариант — самый простой. Запускаем двигатель, ждем, когда стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости начнет движение (двигатель начнет прогреваться), заглядываем под капот (не забываем о мерах предосторожности: длинные волосы, шарфы и другие свисающие предметы гардероба убрать, чтобы они не попали в движущиеся элементы мотора) и аккуратно трогаем рукой патрубки радиатора, верхний и нижний.

Если нижний патрубок потеплел в короткий срок после запуска двигателя (менее 2 минут при температуре плюс 20 градусов Цельсия), это значит, термостат заклинил в открытом положении — охлаждающая жидкость (ОЖ) сразу идет по большому контуру. ОЖ будет долго нагреваться, печка —не греть.

Если термостат остается в закрытом положении, стрелка быстро, буквально через несколько минут летом, пойдет вверх к 90 градусам. ОЖ ходит по малому контуру — внутри рубашки охлаждения двигателя и через теплообменник печки. Двигатель очень быстро перегреется.

С демонтажем

Но прежде всего о безопасности: перед демонтажем термостата вам настоятельно рекомендуется надеть защитные очки и перчатки. А теперь вот что вам еще понадобится:

• Снимите термостат (о том, как это сделать, читайте ниже);
• Найдите на корпусе термостата маркировку температуры, при которой он должен начать открываться. Запомните эту температуру;
• Возьмите градусник, который способен замерять температуру в кипящей воде;
• Затем заполните кастрюлю холодной водой. Положите градусник в кастрюлю и поставьте ее на плиту;
• Положите термостат в кастрюлю с холодной водой и включите плиту;
• Если термостат исправен, то при достижении водой температуры, указанной на корпусе термостата, он начнет открываться. Если этого не произойдет или же термостат начнет отрываться при достижении более высокой температуры воды, то вам придется заменить его на новый.

Источник: http://1gai.ru/baza-znaniy/526409-vse-krugi-termostata-priznaki-neispravnosti-i-chto-delat-.html

Симптомы неисправности термостата автомобиля

Учитывая малое количество функций, которые возложены на термостат, определить его неисправность довольно просто. О том, что термостат автомобиля полностью вышел из строя или частично не справляется с возложенными на него задачами, свидетельствует следующее:

Двигатель автомобиля медленно прогревается до рабочей температуры или часто происходит его перегрев;

• После старта холодного двигателя нижний патрубок радиатора становится теплым за 2-3 минуты или даже быстрее;
• В момент разгона стрелка температуры двигателя резко опускается, а в момент остановки и работы мотора на холостых оборотах, она вновь поднимается;
• Мотор прогрет, но нижний патрубок остается холодным, при этом мотор начинает закипать.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что если имеются проблемы с охлаждением мотора, необходимо первым делом обратить внимание на правильную работу термостата.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zaklinil-termostat-v-zakrytom-polozhenii-chto-delat.html

Как заменить термостат

Для того чтобы заменить термостат, не обязательно будет обращаться в автосервис. Замену можно провести даже в полевых условиях. Для этого необходимо изначально подготовить емкость, в которую будет производиться слив антифриза. После того, как жидкость будет слита, нужно провести снятие термостата.

Когда термостат снят, рекомендуется его очистить, а после проверять на работоспособность. Если термостат после очистки оказался рабочий, то устанавливаем на место, если нет производит замену на новый. Стоит посмотреть, в каком состоянии на данный момент находятся прокладки устройства. Если они уже начали разъедаться, то лучше их заменить на новые, потому что в скором времени они могут начать протекать.

Источник: http://osensorax.ru/remont/priznaki-neispravnosti-termostata

О ремонте

Термостат – это неремонтопригодный элемент. Он меняется целиком на новый. Стоимость термостата не слишком велика даже для иномарок. Цена редко превышает порог в 800 рублей.

Источник: http://vospari23.ru/kakie-simptomy-esli-ne-rabotaet-termostat/