Датчик износа тормозных колодок — узнайте его принцип работы, как работают механические и электронные датчики, ознакомьтесь с их схемой в нашей статье.
Почему они изнашиваются
Для протокола: в конструкцию тормозной колодки входит каркас и накладка, выполненная из фрикционного материала. При контакте с диском она постепенно изнашивается, из-за чего этот процесс является зоной повышенного внимания. На скорость износа влияют разные факторы, начиная с химического состава материала и качеством деталей, а заканчивая условиями эксплуатации.
Причины износа тормозных колодок
Рассмотрим главные причины износа тормозных колодок:
- вес автомобиля;
- качество материалов, используемых при производстве;
- климатические условия;
- характер вождения (при спокойной езде накладки прослужат намного дольше);
- загруженность автомобиля;
- неисправность тормозных цилиндров.
Причины скрипа тормозных колодок
Важно! Несмотря на установленные производителем ресурсы, неправильная эксплуатация автомобиля или воздействие вышеперечисленных факторов могут существенно повлиять на срок службы накладок.
Износ тормозных колодок передней колесной пары
Источник: http://ilifia-club.ru/sovety/znachok-iznosa-tormoznyh-kolodok.html
Партнеры E46 Клуба
Загрузка…
Источник: http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=2415271
Почему износ колодки может ускориться?
Важно помнить о сложных условиях работы, таких как катание на горной косе или участие в любительской гонке. В таких режимах в системе рабочего тормоза внутренние колодки могут начать шлифоваться во много раз быстрее, чем внешние. Нечто подобное случилось с моей машиной однажды. При повседневной езде износ накладок на седан Volkswagen Jetta последнего поколения был ровным. Он пел мою бдительность, и я перестал следить за состоянием внутренних панелей. После участия в двух этапах спринтов (не самых сложных для техники) оказалось, что внутренние колодки были почти полностью изношены. Особенно это было заметно на левом колесе. К счастью, это не произошло на тормозных дисках!
Также имейте в виду, что, например, если вы проехали 30 000 км, а передние колодки изношены примерно на 50%, это не означает, что они будут работать до 60 000 км. Чем меньше толщина облицовки, тем быстрее ее дальнейший износ. В конце концов, менее «жирная» тормозная колодка получает такое же количество тепловой энергии от трения.
Источник: http://vesko-trans.ru/skolko-datchikov-iznosa-kolodok-na-bmw/
Датчик износа тормозных колодок БМВ Е60
– процедура знакомая всем автомобилистам. А что делать, когда колодки заменили, и датчик износа не обнулился? Владелец БМВ Е60 решил узнать у нас.
Источник: http://bmwpik.ru/novosti/bmw-5/zamena-datchikov-iznosa-bmv-5-e60
Характерные признаки
Специалисты выделяют несколько основных признаков, по которым можно определить степень износа. Рассмотрим каждый из них отдельно.
Признаки износа тормозных колодок
Появление стуков или других звуков
Когда ресурс накладки заканчивается, она начинает стираться неравномерно, из-за чего на поверхности фрикционного слоя могут появляться разные трещины или сколы. Изношенные тормозные колодки при контакте с диском издают биение и шум.
Появление стука при торможении
Увеличение тормозного пути
Опытные водители могут заметить, что при длительной эксплуатации колодок тормозной путь может увеличиваться, а педаль тормоза для остановки автомобиля приходится вдавливать сильнее.
Увеличение тормозного пути
Источник: http://ilifia-club.ru/sovety/znachok-iznosa-tormoznyh-kolodok.html
Как проверить износ тормозных колодок
Как проверить износ тормозных колодок. Тормозные колодки являются фрикционными накладками, которые прижимаются к поверхности барабана или тормозного диска и с помощью которых осуществляется остановка вращения колес.
Вам следует производить регулярную замену колодок, т.к. их из-за их износа сильно ухудшается качество торможения вследствие чего ухудшается безопасность при езде.
Как проверить износ тормозных колодок
Для проверки износа тормозных колодок вам потребуются домкрат, линейка или штангенциркуль, телескопический ключ.
Каждый автотранспорт обладает своими критериями по периодичности, с которой осуществляется замена тормозных колодок. Автомобилисты в основном считают, что для колодок требуется замена после прохождения 8-10 тысяч километров пробега. Данный показатель является общим и не следует полностью ориентироваться на него. Каждый водитель обладает индивидуальным стилем езды.
Кто-то водит автомобиль в спокойном стиле, при котором колодки способны проработать до 20000 километров, а любители ездить быстро и резко тормозить, должны производить замену колодок после 5000 км. пробега. Помимо этого, есть множество характеристик, которые изнашивают колодки, среди которых качество, которое имеют тормозные элементы, окружающая среда, температурные перепады и прочее.
Об износе колодок может свидетельствовать наличие тормозной пыли имеющей примеси металлической стружки на дисках колес, а также резкое, или слишком слабое торможение, наличие биения при торможении. Если вы столкнулись с похожими проблемами на вашем автомобиле, вам надо знать, как проверит износ тормозных колодок.
Чтобы проверить насколько изношены тормозные колодки и передние тормозные механизмы произведите установку транспортного средства на смотровой яме или домкрате.
С помощью телескопического ключа произведите откручивание передних колес. Проверяя колодки механизма с левой стороны вам надо повернуть руль налево, а проверяя правые тормозные элементы, следует повернуть руль в правую сторону.
Как проверить износ тормозных колодок — вам следует определить толщину, которую имеют накладки, на тормозных колодках воспользовавшись смотровым отверстием внутри подвижной скобы суппорта. При толщине, которую имеет фрикционная накладка от 1,5 мм и менее, колодкам требуется замена.
Чтобы осуществить проверку колодок установленных на заднем тормозном механизме, вам следует произвести установку домкрата под задними колесами и открутить их, затем произвести снятие тормозного барабана.
Как проверить износ тормозных колодок с помощью штангенциркуля или линейки — произведите замер толщины, которую имеют фрикционные накладки. Если она имеет толщину меньше чем 1,5 мм, ее следует заменить, как и тормозные колодки расположенные сзади.
Замну колодок следует производить при следующих случаях, когда накладки имеют толщину меньше чем 1,5 мм и накладки неплотно соединены с основанием, а также при замасленности поверхности накладок. Как проверить износ тормозных колодок мы рассказали, посмотрите колодки!
Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!
Источник: http://ilifia-club.ru/sovety/znachok-iznosa-tormoznyh-kolodok.html
Разновидности систем
Основные виды систем, предупреждающих о критическом уровне износа тормозов:
- механическая. На колодку монтируется металлическая пластина, которая расположена таким образом, чтобы при критическом уменьшении толщины колодок она начала касаться тормозного диска. Возникающий в таком случае при торможении металлический писк будет сигналом необходимости обслуживания тормозной системы. Недостаток механических датчиков в том, что характерный писк, скрежет может быть не только следствием критического износа, но и врожденной характеристикой некачественных колодок (фрикционный материал сам по себе склонен издавать писк при торможении). Также посторонние звуки могут появиться вследствие попадания между трущимися парами грязи, камней, что может ввести водителя в заблуждение. Неприятность еще и в том, что работоспособность индикатора износа нарушится, если вследствие неквалифицированного монтажа или транспортировки пластина будет каким-то образом деформирована. Случается, что пластины просто отваливаются в процессе эксплуатации автомобиля;
- система с использованием электронных датчиков. Преимущество такой конструкции в том, что сигнал об износе тормозных колодок подается водителю на щиток приборной панели. Чтобы понять, в каких ситуациях загорается индикатор, рассмотрим устройство датчика износа и принцип работы системы предупреждения.
Устройство и принцип работы
Способы крепления к тормозным колодкам:
- контактная зона вмонтирована между фрикционным слоем и металлической основой;
- наконечник индикатора вставляется в специальную проточку во фрикционной накладке (встречается, к примеру, на моделях VW);
- устанавливается в специальный паз в металлической основе (к примеру, как на многих BMW).
Вне зависимости от способа установки, датчик устроен таким образом, чтобы при истирании и уменьшении толщины фрикционного слоя происходило трение контактной перемычки о тормозной диск. Посадочное место рассчитывается таким образом, чтобы момент протирания контакта совпадал с критическим износом фрикционных накладок.
Главную роль в работе системы исполняет наконечник датчика, который состоит из пластикового корпуса и контактного элемента (сердечник из мягкого металла или пластина). Корпус может полностью закрывать контакт, как в случае с датчиками VW, или служить по большей мере в качестве удерживающего кронштейна (именно такое устройство используется на многих датчиках БМВ, у которых контактная пластина оголена).
Принцип работы датчика износа тормозных колодок заключается в разрывании электрической цепи системы контроля толщины фрикционных накладок, к чему, собственно, и приводит перетирание контакта о диск.
Принципиальная схема включения индикации
В зависимости от конструкции автомобиля, датчик износа тормозов может быть установлен только на одном из передних колес, на передней и задней оси либо на всех колесах одновременно. Если датчик не один, реализуется последовательное подключение.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-goryat-kolodki-2.html
Как определить износ колодок
При техническом обслуживании автомобиля или возникновении признаков износа тормозных колодок всегда стоит самостоятельно убедится в остаточной их толщине. Однако перед тем, как выполнять соответствующую процедуру, необходимо найти в технической документации (руководстве по обслуживании и ремонту) предельно допустимый износ тормозных колодок для конкретного автомобиля.
При проверке требуется визуально оценить состояние внешней колодки, а также непосредственно тормозного диска. Если на диске имеются царапины или темные следы, то, скорее всего, колодка уже износилась. Ориентироваться на толщину одной только внешней колодки недостаточно, всегда осматривайте, а лучше вынимайте из с суппорта обе колодки с последующим замером толщины линейкой либо штангенциркулем.
Как проверить износ передних колодок
Чтобы узнать износ колодок на дисковом тормозе автомобиля необходимо демонтировать колесо, поднять суппорт и оценивать толщину колодок (можно и не поднимать). Попутно обязательно проверяйте направляющие суппорта и, подняв пыльник, внейший вид рабочего поршня. При потребности используется смазка суппорта и направляющих.
Хорошим ориентиром будет прорезь (продольная/диагональная) по фрикционной накладке что предназначена для отвода тормозной пыли. Если она еще есть, то колодка в нормальном состоянии.
Как посмотреть износ барабанных колодок
Колодки барабанного тормоза имеют более длительный срок эксплуатации так как на них идет значительно меньшая нагрузка поэтому они отхаживают 2-3 замены передних дисковых. Такая закономерность уже может стать показателем износа, однако чтобы точно узнать необходимо посмотреть на них наглядно.
Контроль износа колодок в барабане часто непростая задача. Проще всего узнать износ задних колодок в барабане — посмотреть в смотровое окошко. Оно может быть как спереди барабана, так и сзади (под резиновой заглушкой). Поэтому часто это не совсем удобно, так как приходится либо ставить авто на смотровую яму, либо подлезать под машину.
Через окошко можно увидеть лишь износ одной колодки в то время как другая может изношена больше или и вовсе плохо прижиматься. Кстати минимально допустимой толщиной фрикционных накладок в барабанах считается 1,5 мм.
Лучше всего для визуальной оценки состояния задних барабанных колодок снять барабан. Так можно оценить еще работу механизма что разводит накладки, поршня и износ внутри барабана. При проверке необходимо обращать внимание на внутреннюю поверхность барабана. Если является блестящей и в меру изношенной, то, скорее всего, колодки работают.
Если визуально колодка износилась на половину, то это фактически не 50%, а 70% износа! Естественно, что это в идеальном варианте, когда колодка изнашивается равномерно по всей своей рабочей площади.
Источник: http://etlib.ru/blog/1216-iznos-tormoznyh-kolodok
Обновления в темах
Загрузка…
-
Список форумов По жизни с BMW Ремонт и обслуживание BMW
-
|
Aleha : точно незнаю но наверное сбрасывать надо рустэм : Нажми на тормоз,потом включи зажигание и жди пока не погаснет датчик,примерно 40 сек.
Вот это правильно! |
|
Само погаснет, через некоторое время, при условии что все исправно.
Crazy Tester : «Вам ли мои поступки обсуждать, бизнесмены?! Ни кому вы не должны и уважения к вам нет у большинства) e46 Clubsport. |
|
grom_OFF : а поиск чо, поломалсо? вероятно да. Индикатор износа колодок погас после рустэм : Нажми на тормоз,потом включи зажигание и жди пока не погаснет датчик,примерно 40 сек.
Всем спасибо за обсуждение данного вопроса |
|
Ребят,подскажите,может у кого была такая проблема! |
|
Рекомендуем почитать на тему Горит значек износа колодок.
|
|
Silivan
Ты тему-то читал?
Не пью, не курю, не гуляю с девушками, ложусь спать в 22.00, встаю в 6.00. Тихий, спокойный,послушный… Но, когда я выйду из тюрьмы, все резко изменится! |
|
Гаснет сразу после замены колодок и датчика, при условии, что все работоспособно. ….благодарить не надо — бмв не терпит рукожопов… «не звезди, лосиный остров находится между ярославким и щёлковским шоссе, а балашиха в основном сориентирована на горьковке! по факту ты бы определился с местположением, магазы у тебя рядом или парк?» |
|
lazy : С контактами что то, у меня горела месяц потом отключили попрыскали ВДешкой и погасла вот это повеселило — на колодки попрыскать вдешкой
, после сборки ключ зажигания во второе положение и ждать 40 секунд, все должно получиться |
|
|
Лучше не вэдэшкой, а сразу солидолом
Ведь тормоза придумали трусы
….благодарить не надо — бмв не терпит рукожопов… «не звезди, лосиный остров находится между ярославким и щёлковским шоссе, а балашиха в основном сориентирована на горьковке! по факту ты бы определился с местположением, магазы у тебя рядом или парк?» |
|
Eugene : Silivan
Ты тему-то читал?
а че ржешь..))читал…чего не так я написал? |
Кто сейчас на форуме |
|
Сейчас этот форум просматривают: Tartar и гости: 24 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Источник: http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=2415271
Как определить степень износа
При наличии специального датчика определить степень износа очень просто – при стирании фрикционной накладки на приборной панели загорается лампочка. Это значит, что дальнейшая эксплуатация колодок нежелательна, поэтому их нужно поменять. Но практика показывает, что подобные датчики не всегда срабатывают правильно, к тому же не все автомобили ими оснащены. В таких случаях водитель может надеяться только на себя. Определить степень износа тормозных накладок можно двумя способами: со снятием колеса или без снятия. Рассмотрим каждый из методов отдельно.
Как установить износ тормозных колодок
Со снятием колеса
Периодическая проверка тормозных колодок на износ является важной составляющей обслуживания авто. Ниже приведена пошаговая инструкция проверки состояния накладок со снятием колеса.
Проверка колодок со снятием колеса
Таблица. Проверка состояния тормозных колодок.
| Шаги, фото | Описание действий |
| Шаг первый | Поддомкратьте свой автомобиль с той стороны, где будет сниматься колесо. Перед этим машину поставьте на стояночный тормоз. |
| Шаг второй | Открутите крепежные болты и снимите колесо. Крутить их нужно против часовой стрелки. |
| Шаг третий | Осмотрите тормозной суппорт и найдите в нем специальное отверстие, через которое видно колодки. |
| Шаг четвертый | Используя штангенциркуль, измерьте толщину тормозных колодок (смотрите на фото). |
| Шаг пятый | Если толщина тормозных накладок меньше допустимой нормы – замените их. После чего поставьте колесо на место. |
Обратите внимание! Людям, проживающим в крупных городах, менять колодки приходится чаще, чем людям, обитающим в сельской местности. То же самое можно сказать о других деталях системы торможения.
Без снятия колеса
При наличии литых дисков диагностика накладок упрощается. В таком случае даже не нужно будет снимать колеса. Ниже приведена пошаговая инструкция данного процесса.
Проверка тормозных колодок без снятия колеса
Шаг 1. Подготовьте штангенциркуль для измерения толщины колодки. В нашем случае используется электронный штангенциркуль – он более точный. Также вам может понадобиться маркер и пластиковая соломинка, на которой нужно ставить отметки. Хотя многие автомобилисты обходятся без нее.
Подготовьте штангенциркуль для работы
Некоторые для измерения используют соломинку
Шаг 2. Вытащите глубинометр (внутренняя часть штангенциркуля). С его помощью будут проводиться дальнейшие измерения.
Используйте глубинометр
Шаг 3. Осмотрите тормозной суппорт – в его корпусе есть смотровое окошко, через которое можно будет измерить толщину колодки.
Найдите смотровое окошко в тормозном суппорте
Шаг 4. Вставьте глубинометр в смотровое окошко до упора, как это показано на фото.
Вставьте штангенциркуль в смотровое окошко
Шаг 5. Аккуратно прижмите штангенциркуль к наружной поверхности тормозной колодки.
Прижмите штангенциркуль к колодке
Шаг 6. Вытащите штангенциркуль и ознакомьтесь с результатами измерений. Если толщина тормозной накладки меньше 5 мм, тогда нужно проводить замену элементов.
Изучите результаты измерений
Важно! Размеры смотрового отверстия не всегда позволяют изучить состояние колодки, из-за чего провести измерения без снятия колеса невозможно. В таком случае необходим демонтаж колеса.
Источник: http://ilifia-club.ru/sovety/znachok-iznosa-tormoznyh-kolodok.html
Посоветуйте, какие тормозные колодки на шкоду лучше покупать
Здесь, я собрал наиболее частые вопросы по тормозным дискам и колодкам по нашей Октавии.
— как выглядит значок износа тормозных колодок, — каталожный номер задних колодок на 1,8 тси, — видео по замене задних колодок на Шкоде Октавия А5, — пищат колодки — в чем может быть дело, — размеры тормозных дисков 1.6 BSE / 1.8 и RS, — как понять выработку тормозных дисков, — какие тормозные колодки на шкоду лучше покупать.
Размеры тормозных дисков 1.6 BSE / 1.8 и RS,
Для 1.6. — перед — 280мм, зад — 253мм, 258мм, 260мм. Для 1.8. — перед — 288. зад — 272. Для RS — перед 312мм, зад — 282мм. Колодки с 1,6 НЕ подходят на 1,8!
Как понять выработку тормозных дисков
Как понять, когда пора менять тормозные диски на шкоде? Передние колодки с датчиком износа идут или нет?
Колодки каждый меняет исходя из стиля езды. Я поменял на 45. Кто-то ездит и 65 и всё ок. Есть пример с агрессивным стилем вождения, колодки меняются каждые 10 тыс. Поэтому, четкой цифры привязки к пробегу у регламента — нет. Производитель рекомендует контроль толщины и проверку с первого ТО.
У дисков всего два критерия — бьет или не бьет при торможении (т.е. повело или нет) . Если повело — то или протачивают, т.е. делают ровным, или меняют.
И второй — это толщина. Всё. Датчика износа на 1.8 Шкода октавия в комплектации элеганс — нет.
Если колодки начали пищать
Пищат колодки на низкой скорости. При этом, тормозные диски целые и колодки могут быть не изношены. В чем может быть дело!
Посмотрите направляющие скобы — вариант смазать их смазкой. Скобы могут слегка сместиться в процессе эксплуатации и задевать о тормозной диск. По хорошему надо снять колесо и покрутить диск, и смотреть почему это происходит.Если направляющие клинят и не разжимают диск, это не есть хорошо, могут перегреться тормоза.
Как выглядит значок износа тормозных колодок
Горит неизвестная контрольная лампа на панели?
Обозначения ее в мануале нет.
На передних стоит датчик износа. Это контрольная лампа означает, что пора менять колодки. Активировать эту лампу дополнительно не нужно, это штатка. А вот, если нет датчика износа, то требуется активация этой функции.
Еще нюанс
Если после замены тормозных колодок лампа так и не гаснет, то
— проверьте подсоединение шнурка датчика к разъему слева, — причина может быть в обрыве проводов или в штекере, — лампа может гореть и в том случае, если сами колодки без индикатора износа.
Видео по замене задних колодок на Шкоде Октавия А5
Для работы нам понадобятся два ключа: на 13 и на 15. Поменять задние колодки на Шкоде гораздо сложнее, чем передние. Поэтому, лучше поехать на сервис.
Если же, хочется провести эти процедуры самому, то начинаем с того, что нужно открутить бачок с тормозной жидкостью. Делается это для того, чтобы не было давления и жидкость могла спокойно циркулировать.
Затем, поднимаем автомобиль и снимаем колесо. Одним ключом фиксируем контргайку, а вторым ключом откручиваем болт, который держит суппорт. Снимаем суппорт и колодки. Далее, /см. 3:58 видео/ тормозной цилиндр нужно утопить в корпус суппорта. Для этого на СТО используется специальный ключ съемник, которого в обиходе обычного автолюбителя нет и купить его проблематично.
Что делать в гаражных условиях. Берется обычная трещетка и головка диаметром 27/25. Головка стачивается, остаются 2 усика.
Тормозной цилиндр нужно смазать тормозной жидкостью. Все манипуляции с суппортом проделываются аккуратно, как показано на видео.
Новые колодки ставятся на место. После замены задних торм.колодок на 1,6 тросик подтягивать ненадо. Достаточно подергать ручником и тормозами.
ATE — поставил, по ощущениямн ет восторга. ATE Ceramic — сами по себе не керамические — напыление керамическое.
Номерочки ( по вину перепроверяйте !)
13.0460-7117.2 — АТЕ с датчиком 13.0460-7111.2 — АТЕ, без датчика (на 300р дешевле)
Номер оригинала VAG JZW698151 — 2021 руб. Каталожный номер задних колодок на 1,8 тси — TRW — GDB1841 В экзисте часто путают и продают колодки на 1,6.
Нюанс
Датчика износа нет на комплектации элеганс. Если на колодках он есть, то его просто отрезают.
Видео как поменять колодки, тут Шкода тур, но суть та же. Соклубник менял по этому видео на своей окташе а5.
Апдейт 13.02.2019
Поставил на пробу брембо. Проездил 4 месяца, очень доволен. Очень мягкое торможение.
Замена передних тормозных дисков и колодок на Шкоде Октавия — видео
1. Ставим машину на домкрат, снимаем колесо. 2. Приступаем к снятию суппорта. Он держится на двух направляющих пальцах. Пальцы закрыты колпачками. Снимаем шлицевой отверткой заглушки. Берем шестигранник на 7 и откручиваем направляющие пальцы. 3. Скидываем разъем. Надавливаем отверткой внутрь и тянем вниз. Сняли датчик износа колодок. 4. Далее, снимаем суппорт вместе с колодками. Суппорт лучше прикрепить стяжкой или проволокой к пружине, чтобы не порвать тормозной шланг. 5. Затем, снимаем тормозной диск. Для этого нам нужен торкс 30, откручиваем им звездочку. 6. Сняли старый диск, на его место ставим новым. Закручиваем болты. 7. На видео автор показывает так же, как поменять направляющие пальцы и резинки. /см.4-я минута видео/ 8. Открываем тормозной бачок. 9. Приступаем к следующему шагу: нужно вдавить поршень в цилиндр. Передние тормозные поршни вдавливаются хорошо, в отличие от задних. Потихоньку крутим и вдавливаем. 10. Затем берем новые тормозные колодки. Сначала берем ту, что с датчиком износа. С обратной стороны у ней есть металлические защелки. Их нужно вставить в поршень. Затем устанавливается вторая колодка. Металлические пластины должны плотно зафиксироваться — одна в суппорте, вторая в тормозном цилиндре. 11. Ставим суппорт на место. Придавливаем его и закручиваем направляющие пальцы. 12. Надеваем новые колпачки. После чего проверяем как крутится тормозной диск — ничего не мешает. 13. Берем датчик износа колодок и втыкаем его в разъем до щелчка. Далее, вставляем его на свое место. 14. Всё, надеваем колесо, и меняем колодки с дисками аналогично на правом колесе. 15. По завершении всех работ по замене тормозных колодок и дисков не забываем закрыть тормозной бачок.
Какие запчасти лучше для авто — оригинал или аналог?
Пару лет назад заказал в Экзисте фильтра. Брал оригинал. Думал родная деталька лучше, чем аналоги.
Что в итоге? а) переплатил, б) кат.номера в заказ-наряде и на упаковках одни, на самих деталях — другие.
Пообщавшись с автолюбителями как своей марки, так и других марок, почитав инфы у спецов, сделал вывод: а) Аналог ничем не хуже оригинала; б) обходится дешевле при порой идентичном оригиналу качестве;
Многие очень плохо относятся к термину «не оригинальная запчасть», мол это подделка, а «родная» сердцу ближе.
Итак, оригинальная запчасть — это деталь, которая идет на сборочный конвеер и продается производителем автомобиля под собственным брендом, по гораздо высокой цене, соответствующего качества, имеет каталожный номер и фирменную упаковку. Оригинальные запчасти делаются изготовителями-партнерами, а не всегда самим концерном Фольксваген или Ауди, например. Этот нюанс мало кто знает — заводу изготовителю слишком дорого штамповать такие детальки, зато с этим неплохо справляется ряд европейских или азиатских стран.
Плюсы оригинальных деталей:
— гарантированное качество; — каталожный номер детали страховка от подделки;
Минусы: — цена в 1,5 — 2 раза выше; — не всегда есть на складе, от 2-х недель ожидание;
Не оригинальная запчасть — это деталь, которую делают сторонние компании по лицензии завода изготовителя авто и под контролем производителя авто и которая идет на вторичный рынок. Не путаем с откровенным контрафактом-подделкой.
Плюсы: — приемлемая цена; — всегда можно найти в наличии;
Минусы: — риск приобретения некачественной детали или брака; — для гарантийных машин риск отказа в гарантийном ремонте;
То есть если на упаковке запчасти увидели крупными буквами написано VAG, а внизу мелким шрифтом указано Bosh, именно он и настоящий производитель, специализирующийся на производстве этой детали.
Что реально нужно учитывать при покупке авто запчастей?
Правила на самом деле простые:
— поиск той или иной запчасти осуществляем по vin-коду; — тщательно проверяем на совместимость со своей моделью авто; — продавец не оригинальных запчастей всегда имеет сертификат соответствия — не стесняемся спросить показать; — приобретаем запчасть для своего коня в проверенном магазине, у официального дилера или проверенном интернет-сайте. Сайт должен быть не однодневкой, иметь реальные контакты, реквизиты, качественный сервис, удобство заказа. В противном случае, вы хотя бы можете вернуть приобретенный товар, если вдруг он вам не подошел. Но уж если купил запчасть у дяди Васи в гараже или на трассе где нибудь, вини только себя самого.
Еще, можно руководствоваться следующим моментом: всё, что связано с безопасностью должно быть высокого качества и лучше брать качественную деталь. Экономия может обойтись очень дорого. Хотя, я например, брал тормозные колодки не оригинальные, точно зная производителя и его качество.
У соседа Ауди. Приехал в Экзист, нужны были свечи. Попросил оригинал, цена под тысячу. Консультант предложил японские, ничем не хуже по качеству и дешевле раз в 5. Говорит, взял сомневаясь за дешевизну, боясь подойдут ли. В итоге не жалеет, довольный и теперь всегда смотрит колонки аналоги.
Всем удачи на дрогах!
На каком пробеге меняли передние и задние тормозные колодки, пишите в комменты.
Подборки по теме:
Производители неоригинальных автозапчастей — хорошие и плохие
Ремонт поворотного кулака на Шкоде А5
Источник: http://ilifia-club.ru/sovety/znachok-iznosa-tormoznyh-kolodok.html
Советы и рекомендации
Чтобы предупредить преждевременный износ тормозных колодок, нужно соблюдать несколько простых правил.
Как продлить ресурс тормозных колодок
- Не нажимайте педаль тормоза без необходимости. Многие автомобилисты разгоняются на небольших отрезках дороги, зная о том, что через 20-30 метров им придется тормозить. Это существенно уменьшает ресурс тормозных дисков и колодок.
- Выбирайте качественные запчасти. Не обязательно тратить большие деньги на оригинал, но и экономить на системе торможения тоже не стоит. Эксперты рекомендуют покупать диски и колодки от одного производителя.
- Проводите регулярные проверки состояния колодок и других элементов системы. Не обязательно это делать самому – вы можете обратиться за помощью к сотрудникам СТО.
- При выборе колодок отдавайте предпочтение деталям с индикатором износа. Они стоят немного дороже, чем обычные тормозные колодки, то наличие индикатора сильно облегчит процесс обслуживания.
Когда поставил новые колодки
Тормозная система – это важная составляющая автомобиля. Она отвечает за безопасность водителя и пассажиров, поэтому обслуживание и уход должны быть правильными. Соблюдая все вышеперечисленные рекомендации, вы не только узнаете, как определить износ тормозных колодок, но и обеспечите надежную работу всей системы.
Источник: http://ilifia-club.ru/sovety/znachok-iznosa-tormoznyh-kolodok.html
На заметку: конструктивные мероприятия, направленные против появления свиста
Для исследования инженерных ухищрений микроскоп не нужен. Они носят сугубо технический характер. Об одном из них разговор уже был – противоскрипные накладки на обратной стороне изделий. С иными средствами борьбы с вибрацией знакомьтесь ниже:
- Скосы и прорези на фрикционном слое отодвигают резонансные колебания в область более высоких частот.
- Прорези выполняют роль, аналогичную скосам + отводят грязь из пятна контакта.
- Антивибрационные пластины гасят колебания относительно поршня и скобы суппорта.
- Специально выгнутые элементы на обратной стороне колодки плотно входят в рабочий цилиндр, что помогает избежать шума на многих режимах торможения.
- Проволочные скобы гасят колебания фрикционной детали вдоль направляющей.
- На одном из направляющих пальцев суппорта ставят демпфирующие втулки, принимающие вибрации на себя.
Свободное колебание тормозной колодки на частотах 20 Гц — 20 кГц приводит к возникновению посторонних звуков. Источником вибрации, которая порождает визг, является постоянный миллисекундный прирост фрикционного материала к диску или барабану с последующим срывом. При нормальном состоянии тормозов происходит гашение колебаний. Поэтому наличие звуков говорит о проблеме.
Источник: http://roomavto.ru/drugoe/pochemu-goryat-kolodki-2.html