Как отличить битую машину: тонкости и секреты профессионалов

Как проверить, битая машина или нет Красивый, аккуратный, яркий, будто только что с завода образец существенно падает в цене, если он уже побывал в

Проверка автомобиля на ДТП с помощью онлайн-сервисов

Умение самостоятельно осматривать б/у автомобиль часто может выручить при покупке. Однако далеко не всегда. Уловки настоящих профи едва ли отличат даже специалисты. Но не все так плохо. Узнать, была ли машина в ДТП можно с помощью сервиса «Автокод». На данный момент это один из немногих сервисов, который предлагает полный отчет о вашем авто по гос. номеру, не используя vin. Оплатив символическую сумму 349 рублей, вы получите развернутую информацию о транспортном средстве, начиная от истории регистрационных действий и заканчивая его участием в авариях. вам откроются следующие данные:

• Сколько раз машина попадала в ДТП. В отчет включат все зафиксированные случаи.
• Дата ДТП — как давно машина была разбита.
• Вид ДТП. Как и при каких обстоятельствах автомобиль стал участником происшествия.
• Полученные повреждения. Вы узнаете, какие части авто были повреждены.

Кроме того, вы узнаете, если владелец обращался в страховую компанию после аварии. Отчет выдает расчет страховых ремонтных работ, где подробно описано:

• дату калькуляции;
• номер документа;
• зафиксированный пробег;
• стоимость ремонтных работ;
• поврежденные части автомобиля;
• необходимый вид ремонта.

Автокод подойдет вам, если нужно пробить один или несколько автомобилей. Если вы постоянно проверяете большое количество машин, вам подойдет сервис безлимитных проверок авто «Автокод Профи». Подписка на безлимитные проверки авто составляет 2 500 рублей в месяц. При этом «Автокод Профи» позволяет добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде. 

Источник: http://avtocod.ru/kak-provetit-bitaya-mashina-ili-net

Отчёт об истории автомобиля

Зака­жи­те отчёт об исто­рии транс­порт­но­го сред­ства. Из него вы узна­е­те, сколь­ко вла­дель­цев было у маши­ны, в каких ДТП она участ­во­ва­ла. Но даже если в отчё­те нет ДТП, нет гаран­тии, что она не битая. Ава­рию мог­ли не заре­ги­стри­ро­вать. Про­ис­ше­ствия, кото­рые раз­ре­ша­лись напря­мую меж­ду води­те­ля­ми, без при­вле­че­ния стра­хо­вой ком­па­нии, не запи­сы­ва­ют­ся в отчёт.

Источник: http://kuzov.info/bitaya-li-mashina/

Как проверить, битая машина или нет

Красивый, аккуратный, яркий, будто только что с завода образец существенно падает в цене, если он уже побывал в аварии. Такие машины знающие перекупщики реставрируют в два счета и преподносят покупателю в лучшем виде. Порой с первого взгляда и не заметишь, что может таить в себе почти новенький авто. А привлекательная цена на фоне других машин с видимыми сколами сразу подтолкнет к покупке. Прибавит азарта классическая фраза: «Хотел продать за 500, но тебе отдам за 470…».

Восстановленные машины – лакомый кусочек для нечестных продавцов. Подсунуть битое авто могут и перекупщики, и частники, и автосалоны, и даже официальные дилеры. Определить его не так уж и сложно. Научиться этому следует хотя бы для того, чтобы вовремя скинуть цену.

Источник: http://vospari23.ru/kak-uznat-chto-avtomobil-byl-bityy/

Откуда берутся проблемные машины?

Обычно при стоимости восстановления свыше 50 процентов страховые компании стараются не ремонтировать автомобили, а выплачивают так называемый тотальный ущерб, который покрывает полную стоимость транспортного средства с учетом износа. Однако редко когда оставшийся хлам утилизируется. Подавляющее большинство сильно разбитых автомобилей продается на специализированных сайтах, где их приобретают мастерские для полного восстановления. Через месяц-другой разбитая машина выкатывается из ворот мастерской как новенькая. Далее она попадает на вторичный рынок и через перекупщиков находит новых владельцев. Мало кто тогда упоминает о страшной аварии, в которой побывал автомобиль. Покупателю рассказывают о небольшом пробеге, низкой цене за срочность и о юридической чистоте.

Источник: http://aif.ru/auto/practice/pravilo_chetyreh_kak_otlichit_bituyu_mashinu_ot_nebitoy

ЛКП и его толщина

Внешний осмотр рекомендуется проводить только при дневном освещении, которое не должно быть слишком ярким. Признаками заводской окраски подержанного автомобиля являются микроскопические царапины, сколы краски в передней части снизу транспортного средства.

Если такие симптомы отсутствуют, то вполне логично можно предположить, что кузов полностью перекрашивался. Это может быть вызвано как эстетическими потребностями владельца, так и необходимостью ремонта кузова. Поэтому кузовную поверхность нужно тщательно осматривать под разными углами. Любая неоднородность, шагрень (по типу апельсиновой кожуры), микрочастицы пыли краске должны вызывать настороженность. Выявление местного подкрашивания является поводом задуматься о том, был ли это небольшой очаг коррозии или удар.

Для проверки толщины лакокрасочного покрытия можно использовать специальный прибор. Разброс значений до 200 микрон явно свидетельствует о перекраске, шпатлевке. Заменить прибор может обычный магнит, который не будет держаться на шпатлевке.

Источник: http://foksevmash.ru/elektronika/kak-opredelit-bityj-avtomobil.html

Как узнать битая машина или нет

Первый шаг не выходя из дома – узнайте у продавца VIN номер машины. Пробейте по бесплатным и платным базам, которые все расскажут про историю авто.

Дело дошло до осмотра вживую? Идем по следующим шагам.

Как определить битый авто

Для нормального осмотра потребуется:

• Зоркий глаз: надо быть в состоянии увидеть разницу в оттенках краски и различия в толщине зазоров. Либо найти друга с хорошим зрением;
• Свой или арендованный толщиномер;
• Лишние деньги на полноценную диагностику в сервисе с подключением к мозгам машины и (в крайнем случае) для проверки геометрии кузова.

Машину после ДТП выдаст некачественный ремонт: покраска, следы демонтажа деталей и прочее. Подробно – дальше.

Разница в оттенке краски сильно бросается в глаза при нормальном освещении.

Где и кто продает битые автомобили

Битые автомобили продают везде: авторынки, онлайн площадки, трейд-ин салоны, комиссионные стоянки. Любой транспорт с рук может иметь печальную историю аварий или криминала.

Сегодня популярно и легко искать авто сидя дома за компьютером. Минус: автомобиль выглядит ровным и блестящим, даже если на деле там много проблем.

Плюсы: машину можно пробить по базам не сходя с места.

Как продают битую машину у официалов? Случай нередкий – машину после списания в тотал из-за ДТП выкупает частное лицо. Восстанавливает и сдаёт в трейд-ин, где ее выкупят без тщательной проверки халатные сотрудников приёмки.

Примеров тому море, а после покупки такой машины махать руками придётся только через суд.

Первичный осмотр машины при покупке

Классические первые шаги осмотра при хорошем дневном освещении:

1. Сесть у фары и посмотреть на кузов вдоль борта – замятости будут играть на свету;
2. Оценить состояние фар: сильно изношенные затертые фары говорят о большом пробеге. Если одна прозрачнее другой, это говорит о возможном ДТП и замене оптики;
3. Посмотреть на номерные знаки: номерные таблички сильно мнутся при ДТП и их редко восстанавливают до идеала. «Пожеванные» номера – результат удара;
4. Сравнить маркировку стекол: стекла на машине имеют одну маркировку. Отличающееся лобовое некритично – их нередко меняют из-за затертостей по КАСКО.

Сильный износ фары – показатель пробега в 200-300 тысяч километров.

Внешнее нарушение симметрии зазоров

Смотрим зазоры.

Первый осмотр с расстояния: все зазоры по контуру дверей, капота и крышки багажника должны быть одинаковой толщины. Есть явная разница? Деталь снималась и была криво поставлена на место.

Второй осмотр тщательный: поочередно открываем и закрываем все двери, капот, багажник. При открывании не должно быть затруднений, закусываний ручки двери или замка.

Закрываться должно легко. Если дверь приходится с усилием бить, чтобы она нормально закрылась – как вариант это нарушение геометрии авто вследствие ДТП.

Иногда зазоры неровные на новых авто. Чем выше класс машины, тем меньше вероятность плохих показателей.

Как проверить толщиномером битый автомобиль или нет

Далее смотрим толщиномером. Для этого проверяем каждую деталь в нескольких местах:

• Показатели в пределах 200 микрон;
• Показатели по одной детали не расходяться более чем на 30 микрон.

Смотрим по кругу. Не забываем открыть двери и промерить стойки.

Лучше найти таблицу заводских показателей по толщине краски. Так вы узнаете толщину ЛКП с завода.

Толщиномер не промерит пластиковые детали – только металл.

Проверяем толщину сварных швов

На заводе кузов авто собирают из нескольких элементов. Значит, где-то есть сварные швы (помимо точек сварки). Чаще всего под капотом, в районе стаканов и щитка двигателя.

Открываем капот и смотрим на состояние видимых швов и герметика. Герметик идет крашенный с завода, равномерным ровным аккуратным слоем.

Наляпанный герметик покрашенный с баллончика (или со следами явного окраса) – признак ремонта.

Непорядок со швами моторного щита – повод отказаться от покупки. Автомобиль может быть не после ДТП, а угнанный с меняным вваренным щитком от другого ТС.

Для уверенности лучше заранее найти такой же автомобиль, гарантированно не битый, и запомнить состояние швов и герметика на нем.

Уплотнители и точечная сварка

Перекупы и хитрые продавцы скрывают ДТП полировкой кузова, забив на другие показатели. Поэтому смотрим машину глубже.

Не стесняемся открыть двери, снять уплотнительные резинки (одеваются они обратно очень легко), просмотреть контуры на наличие заводской точечной сварки.

Её неравномерность или отсутствие – признак ремонта или вварки части кузова.

При снятых резинках отогните материал потолка вниз и загляните внутрь: в каком состоянии шторка безопасности? Если она вообще должна быть на вашей машине, оцените ее состояние – нередко после аварий их просто обрезают или скручивают стяжками и запихивают на место.

Пример установки невостановленной обрезанной шторки безопасности.

Крепежные элементы: что смотреть

Крепежные элементы дверей, лючка бензобака, капота, багажника, крыльев покажут, снимались ли они.

С завода их крепежные винты идут под тонким слоем краски – если их снимали крутили, то на гранях краска будет ободрана, сами грани сбиты.

Восстановленная краска будет отличаться от общего окраса авто, незаводские винты будут отличны от соседей. Не заметить такие признаки крайне сложно.

Критично ли, если снимался лючок бензобака? Нет, но это основная деталь, нужная для подбора краски. Его легко снять и вернуть на место. Но зачем владелец подбирал краску – вопрос, который надо смело задать в лицо. Особенно, если машина продается как небитая.

Так выглядит винт, который демонтировался: краска и грани сбиты. ФОТО: https://www.autode.net

Салон и диагностика

Салон не выдаст аварийности автомобиля, но и здесь есть что проверить:

• Состояние обивки должно соответствовать заявленному возрасту машины;
• Руль и педали без накладок и оплетки, не затертые;
• Вся заявленная электроначинка работает до последней кнопки;
• При включении зажигания на панели приборов индицируются все нужные датчики, после заводки они тухнут;
• Есть люк? Открываем, смотрим, не ржавеет ли кромка.

Компьютерная диагностика покажет то, чего не увидит глаз – историю авто. По памяти датчиков узнаем настоящий пробег, срабатывали ли подушки безопасности.

Качественная диагностика стоит дорого. Лучше обратиться к специалистам с оборудованием, опытом и лицензией. Обычный ELM327 сканер не поможет.

Источник: http://car-fact.ru/lajfhaki/vybor-avto/bitaja-ili-net-proverka-geometrii-kuzova.html

Оцениваем блеск

Отличить аварийный экземпляр на самом деле несложно. Оценивать автомобиль надо начинать издалека. Обычно автомобили после серьезного восстановления узнаются по свежей краске. У всех машин после 7 лет эксплуатации старая краска тускнеет и покрывается мелкими царапинами. Больше всего их скапливается на передней части капота, на крыльях и снизу порогов. Они хорошо заметны невооруженным взглядом даже издалека.

Если их нет и не видно признаков возраста, а старая машина блестит, как новая, то, скорее всего, автомобиль побывал в кузовном ремонте, и остается только выяснить, насколько серьезном.

Источник: http://aif.ru/auto/practice/pravilo_chetyreh_kak_otlichit_bituyu_mashinu_ot_nebitoy

Проверка лакокрасочного покрытия машины

Это пер­вое, на что сто­ит обра­тить вни­ма­ние, для опре­де­ле­ния битая и кра­ше­ная ли маши­на. Луч­ше осмат­ри­вать чистый авто­мо­биль при днев­ном свете.

Отли­чие оттенка

Это самый оче­вид­ный при­знак ремонт­но­го окра­ши­ва­ния авто­транс­пор­та. Обой­ди­те вокруг него, посмот­ри­те, отли­ча­ет­ся ли отте­нок каких-либо пане­лей от цве­та осталь­ной части кузо­ва. Нуж­но смот­реть с рас­сто­я­ния, под раз­ны­ми угла­ми. Так лег­че уви­деть разницу.

Отте­нок две­ри и зад­не­го кры­ла отличаются.

Отте­нок цве­та пла­сти­ко­вых бам­пе­ров обыч­но немно­го отли­ча­ет­ся от цве­та кузо­ва. Это нор­маль­ное явле­ние. Читай­те ста­тью “поче­му цвет бам­пе­ров отли­ча­ет­ся от цве­та кузо­ва”.

Обра­ти­те при­сталь­ное вни­ма­ние на двер­ные про­ёмы. Для их окра­ши­ва­ния тре­бу­ет­ся боль­ше вре­ме­ни и средств, поэто­му этим пре­не­бре­га­ют, а цвет пане­лей от про­ёмов ино­гда отличается.

Отли­чие шагрени

Не каж­дый маляр смо­жет покра­сить так же, как на заво­де. Шаг­рень (эффект апель­си­но­вой кор­ки) быва­ет и на завод­ском лаке. Смысл в том, что­бы опре­де­лить деталь, у кото­рой она отличается.

Тек­сту­ра лака зад­не­го кры­ла и крыш­ки багаж­ни­ка отличаются.

Может всё лако­кра­соч­ное покры­тие иметь неболь­шую завод­скую шаг­рень, а одна или несколь­ко дета­лей покра­ше­ны прак­ти­че­ски без неё. Такое быва­ет, если окра­шен­ную поверх­ность шли­фо­ва­ли, потом поли­ро­ва­ли после покрас­ки, что­бы изба­вит­ся от дефек­тов и пыли. Или же на всём кузо­ве почти глад­кое ЛКП, а одна или несколь­ко пане­лей с круп­ной шагренью.

Раз­ный блеск

Ино­гда мож­но заме­тить отли­чие в блес­ке дета­лей, окра­шен­ных в авто­сер­ви­се. Они ино­гда бле­стят луч­ше или хуже, чем осталь­ная часть авто.

Окра­шен­ные две­ри без глу­бо­ко­го блес­ка лака.

Иска­жён­ное отражение

Нуж­но посмот­реть в отра­же­ние лако­кра­соч­но­го покры­тия. Поверх­ность может выгля­деть глад­кой, когда смот­ри­те под пря­мым углом. Если же посмот­реть сбо­ку, мож­но уви­деть вол­ни­стость. Это озна­ча­ет, что в этом месте был удар и про­из­во­дил­ся ремонт. Так про­ис­хо­дит, если шпа­клёв­ка выров­не­на пло­хо, кро­ме того, она мог­ла про­сесть после пол­но­го высыхания.

Дефек­ты лако­кра­соч­но­го покрытия

Осмот­ри­те лако­кра­соч­ное покры­тие под раз­ны­ми угла­ми. Нека­че­ствен­ная покрас­ка может иметь нерав­но­мер­ность цве­та, частиц «метал­ли­ка», тек­сту­ры лака. Крас­ки «метал­лик» и «пер­ла­мутр» тре­бу­ют опы­та при рас­пы­ле­нии. Непра­виль­ное их нане­се­ние созда­ёт поло­сы и пят­на, хоро­шо замет­ные при ярком освещении.

Поищи­те сле­ды мусо­ра под лаком. Там быва­ют замет­ные сорин­ки или волос­ки. Если каче­ство окрас­ки низ­кое, воз­мож­но обна­ру­жить даже подтёки.

Сле­ды от шли­фо­ва­ния под краской

Если какая-то кузов­ная часть была битая и отре­мон­ти­ро­ва­на, то при­ме­ня­лась шпа­клёв­ка. Она вырав­ни­ва­ет­ся шли­фо­ва­ни­ем, потом грун­ту­ет­ся. При нару­ше­нии тех­но­ло­гии шпа­клёв­ка с грун­том дадут усад­ку, из-за чего ста­нут вид­ны сле­ды от шли­фо­ва­ния. Их хоро­шо вид­но на маши­нах тём­но­го цве­та при ярком осве­ще­нии. Это явный при­знак вос­ста­нов­лен­ной машины.

Тест паль­цем

После визу­аль­но­го осмот­ра, сле­ду­ю­щим эта­пом нуж­но про­ве­сти паль­цем по краю пане­лей. Лак на кра­ях пере­кра­шен­ной дета­ли ино­гда име­ет гру­бую тек­сту­ру. Если про­ве­сти паль­цем, мож­но почув­ство­вать буг­ри­стость, даже шеро­хо­ва­тость. Тако­го нет у завод­ско­го лака. Он глад­кий на всей пло­ща­ди, вклю­чая края.

Если деталь обкле­и­ва­ли маляр­ной лен­той с укрыв­ны­ми мате­ри­а­ла­ми перед покрас­кой, вы уви­ди­те и почув­ству­е­те гра­ни­цу ста­рой и новой крас­кой. Такое быва­ет, к при­ме­ру, на внут­рен­нем крае перед­них и зад­них кры­льев. Суще­ству­ют совре­мен­ные мас­ки­ро­воч­ные мате­ри­а­лы, поз­во­ля­ю­щие избе­жать рез­кой гра­ни­цы (длин­ный поро­ло­но­вый валик с лип­кой осно­вой), но для эко­но­мии про­цес­са при­ме­ня­ет­ся маляр­ная лета.

Тест тол­щи­но­ме­ром

Тол­щи­но­мер поз­во­ля­ет опре­де­лить пере­кра­ши­ва­лась ли маши­на, даже если нет оче­вид­ных при­зна­ков. Тол­щи­но­ме­ры изме­ря­ют тол­щи­ну покры­тия (см. ста­тью “как поль­зо­вать­ся тол­щи­но­ме­ром”). Если у одной или несколь­ких пане­лей оно зна­чи­тель­но более тол­стое, чем у дру­гих, это пока­за­тель ремонт­ной окрас­ки. Тол­щи­на покры­тия пане­ли, пре­вы­ша­ю­щая нор­маль­ные зна­че­ния в несколь­ко раз будет гово­рить о том, что дан­ный кузов­ной эле­мент был битый, вос­ста­нов­лен и содер­жит шпа­клёв­ку. Читай­те ста­тью “тол­щи­на крас­ки авто­мо­би­лей”, там рас­пи­са­но, какой тол­щи­ны долж­но быть ЛКП.

Реаль­но покра­сить так, что­бы тол­щи­но­мер пока­зы­вал похо­жую тол­щи­ну, как у завод­ской крас­ки, но так дела­ют лишь в немно­го­чис­лен­ных мастерских.

Опыл крас­ки на неокра­шен­ных дета­лях машины

При окра­ши­ва­нии отдель­ных пане­лей, сосед­ние обла­сти закле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той с укрыв­ны­ми мате­ри­а­ла­ми. Если маляр­ная лен­та где-то откле­ит­ся при воз­дей­ствии сжа­то­го воз­ду­ха, опыл про­са­чи­ва­ет­ся туда. Он выгля­дит как мел­кие отдель­ные части­цы крас­ки, при­лип­шие к поверх­но­сти. Ищи­те сле­ды опы­ла на стёк­лах, пла­сти­ке, мол­дин­гах, уплот­ни­тель­ных резинках.

Если маляр окле­и­вал при­ле­га­ю­щие к окра­ши­ва­е­мой пане­ли эле­мен­ты не очень акку­рат­но, то обыч­но на их краю оста­ёт­ся тон­кая полос­ка крас­ки. Это осо­бен­но замет­но при окра­ши­ва­нии свет­лым цве­том. Это хоро­ший инди­ка­тор того, что деталь перекрашивали.

Источник: http://kuzov.info/bitaya-li-mashina/

Накладные штучки

Многие современные автолюбители любят украшать свои транспортные средства, устанавливая на них различные накладки, обвесы, пластиковые пороги и другие красивые штучки. Нередко они скрывают различные повреждения автомобильного кузова. При осмотре авто перед покупкой такие «навороты» будут только мешать.

Поэтому перед этой процедурой лучше заранее попросить хозяина снять их. Особое подозрение должно вызывать подержанное авто с новенькими накладками различных вариантов.

Источник: http://foksevmash.ru/elektronika/kak-opredelit-bityj-avtomobil.html

Пошаговая проверка геометрии кузова автомобиля

Геометрия кузова – правильное расположение контрольных точек на кузове вашей машины. Эти точки устанавливает изготовитель, между ними должны быть строго заданные расстояния.

Если расстояния между контрольными точками не совпадают с заводскими – геометрия кузова нарушена.

Что, если проверка выявит проблемы? Машину может уводить при езде, безопасность падает. Главное – это признак ДТП или долгой эксплуатации.

Почему важно проверять геометрию кузова

Кузов способен деформироваться сам: тому виной кочки, лежачие полицейские, тяжёлые грузы. Проверить геометрию кузова рекомендуют раз в год. Если вовремя отследить неполадки, их легче будет исправить.

Если запустить ситуацию:

• машина не будет держать дорогу;
• двери, капот и багажник станут плохо закрываться.

При проблемах с геометрией невозможно правильно выставить сход-развал.

Признаки нарушения геометрии

Первые признаки проблем: при вывешивании двери заклинивает, на ухабах кузов играет и скрипит.

Хуже: двери не закрываются как следует, регулировка замков не помогает.

Плохо: на скорости машина рыскает, сход-развал в норме.

Самостоятельная проверка

Для самостоятельной проверки зазоров и расстояний потребуется таблица заводских показателей между контрольными точками.

Промерять нужно:

• Проемы дверей по диагонали и ширине;
• Проемы ветрового и заднего стекол;
• Расстояние между стаканами под капотом;
• Расстояние между лонжеронами и их длина.

Основные расстояния, которые можно промерить самому без обращения в сервис.

Если нет заводской таблицы с нужными расстояниями, сравните правую и левую стороны автомобиля. Разница в результатах измерений – повод для вмешательства.

Как проверить геометрию в сервисе

Самостоятельная проверка показала проблемы с расстояниями между контрольными точками или зазорами? Надо гнать машину в сервис-СТО. Там проверят специальным оборудованием.

На СТО есть лазерные системы измерений: они покажут, какие из точек ушли от заводских норм и насколько. Например, уход правого стакана вверх и влево или смещение одного из лонжеронов.

Пример работы такого устройства в видео.

Как можно восстановить геометрию авто

Самому восстанавливать геометрию без опыта работ нельзя. Только сделаете хуже. Надо оценить стоимость работ по восстановлению и насколько безопасной будет машина после ремонта.

Для работ есть два варианта:

• Фирменные сервисы;
• Гаражные мастера.

Если мастер с большим опытом и хорошим оборудованием – цена будет не ниже работ в сервисе.

Сервис со стапелем для вытягивания кузова обойдется недешево, но сделает машину близко к идеалу.

Цену работ по фотографии никто не оценит: в таком ремонте важна цена нормо-часа. Как быстро сделают машину – будет видно только по итогу работ.

Стапель – устройство для фиксации авто и вытягивания любого элемента в нужную сторону с филигранной точностью.

Источник: http://car-fact.ru/lajfhaki/vybor-avto/bitaja-ili-net-proverka-geometrii-kuzova.html

Взять – не взять?

Что же делать в случае обнаружения недостатков, которые были описаны выше? Большинство из них никоим образом не должны влиять на решение о покупке.

Мелкий ремонт при долгом пользовании автомобилем не говорит о его непригодности.

Да и последствия серьезных аварий часто исправляются качественным кузовным ремонтом. Главным тут является то, что каждый замеченный изъян – это, как правило, минус от стоимости, а что может быть приятней.

Скупой платит дважды

Есть несколько вариантов, когда лучше не брать ни за какие деньги. Во-первых, это кривая геометрия. В лучшем случае, это не плотно закрывающиеся дверцы, в худшем – нереальность правильно выставить развал-схождение, что уже сказывается на безопасности. Во-вторых, это конструктор — сваренный из двух половин в результате серьезной аварии, либо для удобства транспортировки из-за границы. Такой автомобиль при аварии может превратиться обратно в детали конструктора, о последствиях для пассажиров, в таком случае, говорить не приходится.

Ничего страшного

О каких повреждениях точно не стоит задумываться при покупке:

• Маленькие вмятости без повреждения целостности ЛКП
• Царапины на бамперах и порогах
• Погнутые обвесы
• Сеточка незначительных царапин по всему корпусу
• Крашеные элементы (если показания толщиномера не «зашкаливают»)

Источник: http://avtomotospec.ru/pokupka-i-prodazha/kak-otlichit-bituyu-mashinu-sovety-byvalyx.html

Крепления и петли

По дверям, крышке капота, лючку бензобака, багажнику можно судить о состоянии автомобильного кузова. При проверке дверей нужно обращать максимум внимания на легкость их закрытия, скрипы, перекосы.

На крепежах крышки топливного бака не должно быть следов их откручивания. Рекомендуется проверить петли на наличие зазоров, слегка покачав двери в вертикальной плоскости.

Особого внимания заслуживают нестандартные крепления, их механические повреждения. Болты дверных креплений должны быть плотно затянуты, не иметь видимых царапин, срывов граней, иметь окраску, аналогичную кузову.

Важно обратить внимание на целостность крепежей деталей и обшивки салона. Любые недостатки свидетельствуют о кузовных работах.

Источник: http://foksevmash.ru/elektronika/kak-opredelit-bityj-avtomobil.html

Как ещё определить битая ли машина?

• После покрас­ки обыч­но дела­ют абра­зив­ную поли­ров­ку, что­бы устра­нить дефек­ты. При поли­ров­ке абра­зив­ная пас­та летит во всех направ­ле­ни­ях. Её части­цы даже после мой­ки оста­ют­ся на авто. Это не пря­мой знак, что маши­на битая, пото­му что поли­ро­вать маши­ну мож­но без покраски.
• Если все дета­ли авто­мо­би­ля ста­рые, изно­шен­ные, а лако­кра­соч­ное покры­тие све­жее, без еди­но­го ско­ла, это озна­ча­ет, что маши­ну недав­но покрасили.
• Рас­тя­ну­тые рем­ни без­опас­но­сти. Когда про­ис­хо­дит столк­но­ве­ние, маши­на рез­ко оста­нав­ли­ва­ет­ся, води­тель или пас­са­жир про­дол­жа­ют дви­гать­ся впе­рёд. В этот момент рем­ни без­опас­но­сти дела­ют свою рабо­ту, удер­жи­вая чело­ве­ка на месте. Рем­ни сде­ла­ны так, что­бы немно­го рас­тя­ги­вать­ся при силь­ных столк­но­ве­ни­ях. Это смяг­ча­ет их дей­ствие на чело­ве­ка в момент его удер­жа­ния. Поэто­му, если вы уви­ди­те рас­тя­ну­тый ремень без­опас­но­сти, сто­ит заду­мать­ся, поче­му он такой.
• Маши­на при отпус­ка­нии руля долж­на ехать ров­но по ров­ной доро­ге. Если маши­ну утя­ги­ва­ет вбок, то в самом худ­шем слу­чае такое про­ис­хо­дит из-за нару­шен­ной «гео­мет­рии» кузо­ва, невоз­мож­но­сти выста­вить раз­вал-схож­де­ние пра­виль­но. Даже если маши­ну не тянет в вбок, нерав­но­мер­ный износ шин может быть из-за не отре­гу­ли­ро­ван­но­го схож­де­ния колёс. Это так­же может ука­зы­вать на что-то более серьёзное.
• Обсле­дуй­те раму у рам­но­го авто­мо­би­ля. Самое пло­хое, что слу­ча­ет­ся с рам­ным авто­мо­би­лем – это повре­жде­ние рамы. Ино­гда, вме­сто каче­ствен­но­го вос­ста­нов­ле­ния, про­да­вец мас­ки­ру­ет повре­ждён­ные зоны. Если рама погну­та, амор­ти­за­то­ры с дру­ги­ми эле­мен­та­ми под­вес­ки будут изна­ши­вать­ся нерав­но­мер­но. При дефор­ма­ции рамы след от перед­них и зад­них колёс может не совпадать.
• В допол­не­ние к само­сто­я­тель­ной про­вер­ке, пока­жи­те маши­ну хоро­ше­му авто­ме­ха­ни­ку. Опыт­ный спе­ци­а­лист смо­жет уви­деть то, что скры­то для обыч­но­го автомобилиста.

Источник: http://kuzov.info/bitaya-li-mashina/

Оценка проблематичности машины после ДТП на сервисе

Если вы решили купить автомобиль, в данный момент практически невозможно собраться и перестать мыслить той замечательной идеей, что скоро вы будете ездить на машине. Нужно собрать все мысли в нормальном порядке и правильно размышлять, встречаясь с потенциальным продавцом вашего будущего автомобиля. В данном случае намного лучше будет перестраховаться, получить оптимальную информацию об автомобиле от мастера на СТО. Такой вариант оценки качества и состояния авто явно больше подходит для ваших требований и стремлений. Скорее всего, мастер проведет оценку следующих важных узлов:

Это достаточно тонкий процесс оценки качества автомобиля, который лучше проводить перед покупкой подержанного авто. Конечно, подобное тестирование будет стоить определенных денег, но в ином случае приобрести автомобиль с проблемами будет не самой хорошей идеей для вашего бюджета. Так что тестирование и проверка однозначно себя окупают. Тем более, сегодня есть масса технический вариантов проверить состояние машины, ее потенциальный пробег и прочие важные детали эксплуатации автомобиля. Поэтому лучше всего воспользоваться услугами профессионалов и доверить тестирование автомобиля перед покупкой именно им.

Источник: http://vospari23.ru/kak-uznat-chto-avtomobil-byl-bityy/

Стекла и фары

В правом нижнем углу автомобильных стекол пропечатывается клеймо изготовителя с датой изготовления. Таким образом, по данным элементам можно узнать, как давно проводилось остекление автомобиля.

Настороженность могут вызывать новые окна, установленные со всех сторон. Это может свидетельствовать об аварии. С другой стороны, одна «лобовуха» может меняться просто из-за трещины.

Если одна фара светит ярче и на ней отсутствуют малейшие царапины, то это может свидетельствовать о ее замене. Разбитая оптика чаще всего свидетельствует об ударе. Поэтому важно обратить внимание на фонари, которые отличаются от остальных.

Источник: http://foksevmash.ru/elektronika/kak-opredelit-bityj-avtomobil.html

Стоит ли покупать битую машину?

На доро­гах есть доста­точ­но боль­шой про­цент пере­кра­шен­ных авто­мо­би­лей. Мно­гие по при­чине вос­ста­нов­ле­ния после ава­рии. Одна­ко неко­то­рые авто­мо­би­ли пере­кра­ши­ва­ют, что­бы устра­нить кос­ме­ти­че­ские дефек­ты, а так­же ван­даль­ные повре­жде­ния, сле­ды неак­ку­рат­ной пар­ков­ки. Помни­те, что маши­ну не нуж­но счи­тать пло­хой толь­ко лишь из-за того, что неко­то­рые её эле­мен­ты отре­мон­ти­ро­ва­ны и пере­кра­ше­ны. Каче­ствен­но отре­мон­ти­ро­ван­ная маши­на про­слу­жит мно­го лет ничуть не хуже, чем не битая. Важ­но как авто­мо­биль вос­ста­нов­лен, после како­го дорож­но­го про­ис­ше­ствия. Факт того, что маши­ну кра­си­ли, обя­зан отра­жать­ся на её сто­и­мо­сти. Осо­бен­но это каса­ет­ся доро­гих авто послед­не­го модель­но­го ряда. Подоб­ная маши­на все­гда будет сто­ить мень­ше, чем не битая и её будет слож­нее про­дать в даль­ней­шем за мак­си­маль­ную стоимость.

На аук­ци­о­нах авто­мо­биль с заме­нён­ной и «кра­ше­ной» дета­лью ино­гда сто­ит на несколь­ко тысяч дол­ла­ров мень­ше, чем подоб­ный, с таким же про­бе­гом, цве­том, но не битый. Точ­но так­же, при покуп­ке доро­го­го авто­мо­би­ля с рук, его ава­рий­ное про­шлое необ­хо­ди­мо учитывать.

Пере­кра­шен­ную маши­ну мож­но счи­тать про­бле­мой, если она почти новая, но для подер­жан­ных машин, кото­рым уже нема­ло лет, каче­ствен­ная све­жая покрас­ка явля­ет­ся пре­иму­ще­ством. Глав­ное, что­бы в осталь­ном по кузо­ву не было серьёз­ных проблем.

Печа­тать статью

Источник: http://kuzov.info/bitaya-li-mashina/

Сварочные следы

При сборке автомобиля на заводе все операции производятся последовательно. Металлические компоненты соединяются с помощью точечной сварки. Эти места после этого аккуратно обрабатываются с помощью термоустойчивого герметика. В условиях ремонтной мастерской выполнить такую работу практически невозможно.

Кустарная шовная сварка характеризуется обычными огрехами, прожогами, наплывами. Поэтому отличить ремонт в условиях СТО после аварии достаточно просто. Для этого можно поднять обшивку багажника, осмотреть состояние задних крыльев изнутри.

Источник: http://foksevmash.ru/elektronika/kak-opredelit-bityj-avtomobil.html

potter27 › Блог › Как распознать битый авто из объявления не выходя из дома

Сегодня я вам покажу простой пример того, как можно сэкономить кучу времени, а иногда еще и денег на бесполезных осмотрах автомобилей. Звонит мне парень, откуда-то с севера, с просьбой посмотреть одну машину в Москве. Я всякий раз каждому клиенту в подобных случаях предлагаю сперва прислать мне ссылку на понравившееся объявление, а уж потом вместе решать, стоит мне ехать на осмотр или нет. Бывают упертые заказчики и настаивают на осмотре не смотря ни на что, чем это обычно заканчивается можно почитать, например, тут: День белых Qashqai’ев Будут и еще подобные истории, поверьте.

В общем, вот такая ссылка мне прилетела:

Мазда как Мазда. Фотки нормальные, описание тоже, можно ехать смотреть в принципе, а можно потратить пять минут времени и узнать намного больше. Максимально подробно я описал все в данном видеоролике:

Кто не любит смотреть видео, есть картинки:) Как проверять номера телефонов продавцов и какую информацию можно получить по госномеру автомобиля я описывал в данном посте: Инструкция для перекупов, а так же для тех, кто не хочет с ними связываться. Тоже самое я сделал и в этот раз:

Берем VIN и номер СТС и смотрим, что у нас по автокоду:

Три факта ДТП. Ну, подумаешь, всякое бывает, к тому же иногда эти факты бывают совсем незначительные. Но, телеграм-бот прислал три разных номера телефона продавца, поэтому не лишним будет проверить их все. На одном из номеров, как мы видим, «висит» объявление о продаже Мазды 5 в состоянии «битый или не на ходу» от 10.07.16:

Переходим по ссылке и видим старое объявление о продаже данного автомобиля:

Что мы тут видим. Повреждены: бампер, фара, крыло, дверь… Наверняка есть и какие-то скрытые повреждения, а так же «ушли» зазоры капота, бампера, может и какие-то еще. В принципе, страшного ничего нет, человек попал в ДТП 16.06.16, как мы видим…

… и решил продать в таком состоянии. Но, судя по всему, желающих не нашлось, поэтому было принято решение восстановить и продать. Как делают авто на продажу, думаю, что все понимают. Скорее всего фару поставили неоригинал, зазоры подтянули, а на поврежденные элементы кузова навалили шпатли и задули в гаражах вместе с пылью и мусором. Вероятно, я ошибаюсь, но заказчик проверять не захотел. Я ему отправил ссылку на это объявление, он обещал подумать и перезвонить, если что. Но, так и не перезвонил:)

Вот так, на все это у меня ушло не более пяти минут, это куда лучше, чем тратить несколько часов на то, чтобы ехать и смотреть такую машину. Продавцу я не звонил и ничего у него не выпытывал. Не знаю, скрывает он факты ДТП или нет, но кто из вас будет все честно рассказывать про свою машину, если у нее есть «косяки»? Тут либо соврать, не договорить, «включить дурака», либо продать по-дешевке перекупам, те сделают это за вас. А еще и пробег поставят 70т км, ведь 101т км – это уже для многих очень большой пробег. А про перекрашенные детали вам всегда скажут одно – притерли во дворе или на парковке у Ашана. Так всегда говорят, поэтому в объявлениях о продаже автомобилей не бывает восстановленных машин, они либо отличные все, а в худшем случае притертые, ну, вы поняли:)

Источник

Источник: http://vospari23.ru/kak-uznat-chto-avtomobil-byl-bityy/