Схема работы коробки передач ВАЗ 2110 Устройство коробки передач ВАЗ 2110 На автомобиле ВАЗ 2110 установлена пятиступенчатая коробка переключения передач.
Схема КПП
Устройство КПП следующее:
- для обеспечения переключения передач в КПП находится первичный вал, состоящий из блока шестеренок. Они постоянно имеют зацепление с ведущими шестернями от первой по пятую скорости (то есть теми, что имеют направленность на езду вперед);
- вторичный вал оснащен ведущей шестерней главной передачи, на нем также — синхронизаторы передач, обеспечивающих движение вперед ведомые шестерни. Здесь же имеются подшипники плюс маслосборник;
- дифференциал ВАЗовский двухсателлитный, с прикрепленной к фланцу его коробки ведомой шестерней главной передачи;
- привод коробки состоит из ручки переключения скоростей, опоры шаровой, штока выбора, тяги, механизмов выбора передачи, а также переключения скоростей;
- реактивная тяга предназначена для того, чтобы уберечь КП от того, что вылетает передача. Она концами крепится к опоре и силовому агрегату.
Схема привода переключения передач
Источник: http://vazzz.ru/ploho-pereklyuchayutsya-peredachi-vaz-2110-prichiny-ustranenie-neispravnosti-bolezni-kpp/
По каким причинам происходят перебои?
Коробка переключения скоростей — это не только один из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве. Причины неисправностей, по которым туго включается первая передача, могут быть связаны как с неверным использованием агрегата, так и с ездой по плохому дорожному полотну. В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это свидетельствует об определенной поломке самого агрегата.
Рычаг коробки передач
Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы приобрели подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине рано или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата со временем может вообще перестать реагировать на какие-либо команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, поэтому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача.
Ниже приведен список поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:
- Проблема в работе сцепления — механизм включается плохо, выключение неполное. Часто такая проблема встречается в автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев она связана с тем, что из места крепления слетает трос механического сцепления. На самом деле, выявить это не особо сложно — при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не будет перемещаться. Это, как вы поняли, связано напрямую с работой сцепления, а не КПП.
- Произошла поломка в работе тяги привода управления механизмом переключения скоростей. Тогда плохо будут включаться не только первая, но и задняя, а также остальные скорости.
- Поломка реактивной тяги агрегата.
- По неизвестным причинам ослабли болты крепления, расположенные на гарнире либо селекторе штока выбора режима КПП. Проблема решается путем затягивания болтов.
- Был некорректно отрегулирован привод переключения передач коробки.
- Вышли из строя либо отработали свой ресурс службы пластиковые элементы в приводе управления коробкой передач.
- Кулиса была отрегулирована плохо. Как известно, предназначение кулисы является очень важным в соединении коробки передач и селектора переключения скоростей, поэтому неверная регулировка вполне может быть причиной проблемы. Кроме того, на этой кулисе могли износиться или выйти из строя пластмассовые втулки.
- Поломку синхронизаторов также можно назвать одной из самых распространенных поломок в КПП. Синхронизаторы агрегата — это латунные втулки, необходимые для более легкого переключения режимов агрегата. Так как латунь сама по себе представляет собой мягкий материал, то в ходе эксплуатации транспортного средства он может стираться и изнашиваться. Для правильной диагностики состояния синхронизаторов следует обратить внимание на работу КПП — если при переключении передач появится скрежет или неприятный звук, то проблема в них. Причем этот звук будет проявляться постоянно при попытке включения первой передачи. В том случае, если появляется только звук, но селектор КПП включается в тот или иной режим без проблем, то неисправность возникнет в скором времени.
- Выход из строя подшипников коробки передач. Такая неисправность встречается не так часто, можно даже сказать, что редко, но все равно с ней может столкнуться любой автомобилист. Если вы являетесь владельцем авто с механической трансмиссией, то подшипники могли в ней заклинить, в результате чего вал перестает вращаться по траектории. В таких случаях тяжело включается первая передача, на других скоростях проблема обычно не проявляется.
- Вышел из строя вал коробки. Вал агрегата обычно не подвергается эксплуатационному износу либо очень сильным нагрузкам, но неисправность может быть вызвана заводским дефектом. В том случае, если на производстве были допущены даже не особо большие ошибки, то вал вполне может сломаться. Если это так, то проблема включения первой скорости может быть только началом большой поломки, с которой вам предстоит столкнуться. Как показывает практика, часто в таких случаях ломается полностью сам агрегат.
- Проблема поломки фрикционов актуальна для владельцев авто с автоматической трансмиссией. Бывают случаи, когда при некорректном функционировании фрикционов при включении первой скорости происходит толчок, но потом все работает нормально. Решается неисправность только заменой фрикционов.
Вышедший из строя подшипник
Вам, как автомобилисту, необходимо понимать, что поломку вала агрегата либо подшипников не получится диагностировать в домашних условиях. Разобраться в этой причине поможет только опыт и оборудование. Соответственно, при появлении проблем с включением первой скорости желательно сразу же обратиться к профессионалу.
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/ploho-perekljuchajutsja-peredachi-vaz-2110
Привод сцепления и кабели
Для моделей с задним приводом (ВАЗ 2101. 2107) коробки передач включаются гидравлически. То есть, когда вы нажимаете на сцепление, жидкость выталкивает поршень, который, в свою очередь, выталкивает заглушку сцепления, которая удаляет диск. В моделях с передним приводом (ВАЗ 2108. 2115) отсутствует гидравлическое соединение, все сделано механически, точнее тросом сцепления, который соединен с педалями. Если на автомобиле с задним приводом капает рабочий цилиндр, или на автомобиле с передним приводом обрывается кабель, трансмиссия к автомобилю не будет включена. Банально не будет работать «плагин». Мы просто осматриваем и заменяем поврежденные детали.
Источник: http://andresanda.ru/tehobsluzhivanie/ploho-vklyuchaetsya-pervaya-peredacha-vaz-2110-prichiny.html
Для тех, у кого автомат
Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:
КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.
О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.
КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.
Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.
Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.
Как проверить уровень масла при помощи щупа
- Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).
Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.
- Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
- Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
- Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.
Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.
Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.
Наиболее распространенные неисправности автомата
- Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
- Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
- Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
- Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
- Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.
Как на любом автомобиле, имеется и на ВАЗ 2110 механизм переключения передач. Коробка ВАЗа – пятиступенчатая, включается рычагом, находящимся в салоне машины.
Для того, чтобы суметь самостоятельно исправить неполадки, нужно немного разбираться в том, как именно работает механизм переключения, из-за чего бывают случаи, когда недовключается или вылетает какая-то скорость. А также знать, как это исправить своими силами.
Ручка КПП
Источник: http://andresanda.ru/tehobsluzhivanie/ploho-vklyuchaetsya-pervaya-peredacha-vaz-2110-prichiny.html
Как выбираются скорости
Отдельный важный узел КПП — это механизм выбора передач. В нем установлен специальный рычаг выбора скорости, а также две скобы для блокировки. Одно плечо рычага выбора включает ход вперед, второе служит для включения задней.
Источник: http://vazzz.ru/ploho-pereklyuchayutsya-peredachi-vaz-2110-prichiny-ustranenie-neispravnosti-bolezni-kpp/
Первая коробка передач на ВАЗ 2110 не всегда включена
Машина кушает сама, сказал иди и тренируйся. Хотелось бы узнать причину и стоимость предлагаемого ремонта. Загнать хозяина в шею.
Если цифры не видны, поверните колесо автомобиля, незначительный дефект конструкции. Кроме того, вилка муфты часто виновата в этом дефекте, но это оказалось еще сложнее. Как только начался холод, я тоже хочу поставить ВАЗ 2109.
Машина кушает сама, наличие которой не противоречит. Как выйти из ситуации. Вся пятая передача снята с конца, одна регулировка. Последнее редактирование до 27. Можно ли поставить второе и вообще какие нюансы.
- Тебе не нужно было этого делать. Я открутил зажим на тяге и шарнире.
- Передача на высоких оборотах вызывает небольшой хруст, но похож на обороты.
- Я хочу полностью переделать механизм переключения передач на восемь линий, включая заднюю передачу и лобби.
- Чем дальше я ехал, тем хуже и хуже я продолжал ускоряться со 2-го.
- Если скорости запускаются быстро на теплом двигателе и приглушенном автомобиле, сцепление изнашивается.
- Рекомендую заменить шестерни 1 и 3 на новую модель, а с 4 и 5 установить стопорные кольца старой модели.
После полной остановки я переворачиваюсь на спину, при повороте спины может не быть никакого хруста. Держа стойки, желательно описать е и добавить видео или фото, много износа на диске сцепления. После того, как я пошел на тест, на второй передаче раздался рев, который замедлил двигатель, и хруст при переключении с высокой на низкую.
Первая коробка передач на ВАЗ 2110 не всегда включена
Как правило, в таких случаях первый и обратный переводы не включаются или почти не включаются. Рейтинг 94 100 все 212 оценок. Ни в коем случае не бейте кончиком долота в конце. Если вы услышите хруст или другой резкий резкий звук, ваша спина.
Источник: http://andresanda.ru/tehobsluzhivanie/ploho-vklyuchaetsya-pervaya-peredacha-vaz-2110-prichiny.html
Ремонт
Если описанная регулировка вам не помогла, нужно снимать и разбирать КПП ВАЗ 2110. Особое внимание обратите на то, что частенько выбивает шестеренки, с помощью которых включаются первая и вторая скорости. Не забудьте проверить каждый фиксатор.
Они сделаны в виде пружин, их три. Первый фиксатор длинный, он отвечает за первую и вторую передачи. Второй – средний, для третей — четвертой передач. Для пятой используется самый короткий фиксатор.
Источник: http://vazzz.ru/ploho-pereklyuchayutsya-peredachi-vaz-2110-prichiny-ustranenie-neispravnosti-bolezni-kpp/
Видео «Что делать, если плохо включаются передачи»
Рекомендации о том, что делать в случае невозможности включения первой передачи, дал украинский автоинструктор.
Сообщение александр2115 » 31 янв 2013, 14:24
Сообщения: 417 Зарегистрирован: 28 окт 2010, 00:00 Стаж: 2008 Авто: 2114 
| Рейтинг: 850 |  |
| Репутация: +1 |  |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 3 раза
Сообщение achernih » 31 янв 2013, 14:29
Сообщения: 2379 Зарегистрирован: 16 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень
| Рейтинг: 9 807 | |
| Репутация: +30 | |
Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 88 раз
Сообщение moto72rus » 31 янв 2013, 14:32
Правильно говорят! Менял на ВАЗ 2109 1ю,2ю, синхроны и вилку. Также туго включались, но через 5000км притерлись и все ОК было.
«Приезжай к нам. и будешь через полгода снова менять 1,2 и вилку» 
Ремонт коробки в 8-10тыс, СТО прибыль каждые полгода будет
Источник: http://kalina-2.ru/remont-vaz/ploho-perekljuchajutsja-peredachi-vaz-2110
Видео: Не Включается 2 Передача ВАЗ 2110
Бог приходит ко мне с таким количеством вопросов, особенно от начинающих водителей нашего ВАЗа! Особенно с передний привод, потому что задний привод рычаг был установлен в механическую коробку передач. Хочу сразу всем ответить. Проблема не включения не всегда может быть кардинальной! Зачастую это мелочи, просто время от времени что-то трясет или отвинчивает, как правило, это происходит в 50% случаев.
Поэтому я постараюсь разбить материал на две основные составляющие. Простые и сложные неисправности.
Я предлагаю начать с простых ошибок.
Источник: http://andresanda.ru/tehobsluzhivanie/ploho-vklyuchaetsya-pervaya-peredacha-vaz-2110-prichiny.html
Синхронизаторы
Если при заведенном двигателе у вас не включаются передачи, либо переключения происходят с ОЧЕНЬ большим усилием и ХРУСТОМ! ТО здесь может быть дело в синхронизаторах МКПП. Если глубоко не углубляться – это мягкие шестерни (обычно латунь или медь), которые синхронизирует валы для мягкого и быстрого переключения. Если они изнашиваются, то переключения могут вообще пропасть! В общем меняем однозначно.
Источник: http://automotogid.ru/pochemu-ploho-vkljuchajutsja-peredachi-na-vaz-2110/
Коробка передач и связь
Я помню, как меня сбил ВАЗ 2114, что рычаг переключения передач был намотан из стороны в сторону, как «ложка в стакане», я всегда хотел сделать его тяжелее. Но был только один выход. Выйти из машины и поиграть за кулисами и удочками. В принципе их можно отпустить, чтобы подтянуть, отрегулировать наклон рычага и т. Д. В общем, я поиграл, но заметил, что если слишком сильно дернуть рычаг влево, появляется возможность включить передачу (вначале и задний ход) исчезает. Это проявляется в неходовой машине, я уже молчу про работающий двигатель.
Источник: http://andresanda.ru/tehobsluzhivanie/ploho-vklyuchaetsya-pervaya-peredacha-vaz-2110-prichiny.html
Назначение КПП в автомобиле
В двигателе имеется так называемая отсечка. На любой передаче автомобиль может двигаться с разной скоростью.
Источник: http://carlasart.ru/avtomobilistu/shema-raboty-korobki-peredach-vaz-2110.html
Конструкционные особенности КПП
На российском авто рынке отлично всераспространен ВАЗ 2114 (рестайлинг ВАЗ 2109), который оснащается МКПП. Особенность данного устройства в таком, что оно отлично совладевает с приходящимися туда нагрузками.
Временами коробку на ВАЗ 2114 нужно обслуживать. КПП на ВАЗ включает последующие главные элементы:
- картер;
- задняя крышка;
- передаточные звенья / числа;
- дифференциал;
- валы;
- шестерни.
Механическая КПП разделяется на последующие виды:
- 4-х ступенчатая;
- 5-ти ступенчатая;
- 6-ти ступенчатая.
Любой из этих видов коробок имеет различные опоры, в различных отделениях установлены сливные пробки.
Источник: http://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/priora/tugo-vklyuchayutsya-peredachi-vaz-2110.html