Как переночевать в Ларгусе или непредвиденная ситуация в дороге

В жизни может случиться так, что во время путешествия на автомобиле придется остаться в нем на ночевку. В Ладе Ларгус можно отлично устроиться даже вдвоем и с комфортом отдохнуть.

Лада Largus 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 104 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Источник: http://drive2.ru/l/476038782999593016/

Lada Largus 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 105 h. p., Front drive, Manual — tuning

Источник: http://drive2.com/l/466775122657673796/

Если палаток не хватает

При выезде на природу тоже могут случиться такие ситуации, что кому-то необходимо будет переночевать в автомобиле. Например, мест в палатках на всех не хватит. Но здесь немного проще. Наверняка палаточный городок будет иметь хоть один навес. Под него можно будет сгрузить все вещи из багажника и сидения третьего ряда, если Ларгус семиместный.

Пространство получается достаточным для двоих человек. Особенно комфортно себя будут чувствовать люди невысокого роста или дети. Проблема может возникнуть из-за «ступеньки» под третьим рядом. Поверхность придется чем-то выравнивать или иметь с собой надувной матрас подходящего размера.

Если тента нет, то, возможно, проблема будет решена наличием пластикового бокса на крыше автомобиля, в котором будут сложены все необходимые в поездке вещи. А если это вдобавок ещё и пятиместный Ларгус, то получится, что багажный отсек свободен и можно будет сразу располагаться на ночлег.

Источник: http://larguscenter.ru/stati/kak-perenochevat-v-larguse.html

Критерии выбора

Итак во первых почему мы выбрали именно этот автомобиль. Мы решили, что нам нужен фургон или минивэн, как наиболее удобная и универсальная машин. В ней можно с успехом перевозить как людей, так и большое количество багажа или грузов. Поскольку семья у нас можно сказать большая, то и вещей на поездку в отпуск у нас наберется прилично. Другой момент просторное багажное отделение пригодится для закупок например продуктов. Дальше мы рассудили так, нас уже 5 человек, а значит в автомобиль более никого не посадить. А если например приедет в гости бабушка или вдруг у нас появится еще ребенок? Машину ведь мы на долго покупали, поэтому решили что нам нужно больше 5 мест в автомобиле. И вот это пожалуй главные критерии от которых мы отталкивались в дальнейшем поиске авто. Ну я же говорил, что мы новички;)

Дальше я принялся изучать вопрос с учетом нашего бюджета, имелась некоторая сумма накоплений и мы планировали либо уложится в нее, либо остаточную небольшую сумму взять в долг или кредит. Поиск по критериям показал, что 7-8 местные автомобили — это в основном джипы и иномарки далеко за пределами нашего бюджета, в том числе и подержанные! И тут начала появляться в сети информация о новом автомобиле Лада Ларгус. Главное, что мня заинтересовал — это конечно же наличие 7-ми местной комплектации. После изучения вопроса у меня осталось несколько вариантов будущей машины:

1. Лада Ларгус 7 мест;
2. Daewoo Gentra;
3. Kia Rio универсал;
4. Chevrolet Lacetti универсал.

Gentra на тот момент выглядела достойным конкурентом, по комплектации и цене, хотя и не была универсалом и 7-ми местным автомобилем. Однако к моменту покупки ее еще не было в открытой продаже и даже под заказ. Киа и Шевроле только Б/У автомобили, мы долго думали и решили отказаться от покупки старого авто по той же простой причине — мы в них не разбирались, а новый автомобиль был бы с гарантией и в случае чего можно было бы что-то с кого-то потребовать. Так мы и остановились на Lada Largus.

Источник: http://7road.ru/drugoe/spalnoe-mesto-v-lada-largus.html

Лада Largus Cross «БМ инвест» › Бортжурнал › Конструируем спальные места трансформеры в салон.

Так получилось, что за время моего автолюбительства (более 45 лет) я изъездил более 30 различных моделей и марок автомобилей. От Запорожца до Хаммера 2, от разных японских до разнообразных американских авто.
Начинал с иностранного Запорожца, потом почти все марки советских авто.
Вот теперь все вернулось на круги своя.
Обуреваемый ура-патриотическим желанием доказать Российским автолюбителям и половине мира, что Россия производит хорошие, вполне конкурентные автомобили, продолжаю гнуть и гнуть свою прямую линию по подготовке этих автомобилей для Автоэкспедиции «РОССИЯ – ВПЕРЕД!».
В настоящее время в распоряжении организаторов Автоэкспедиции 3 автомобиля.

Это: ВАЗ Ларгус Кросс, УАЗ Патриот Карго и ГАЗ Некст Цельнометаллический фургон.
Так что сейчас в эксплуатации у меня одновременно три лучших Российских автомобиля, и я имею уникальную возможность сравнить их и между собой, и с другими автомобилями, на которых пришлось покататься.
И всегда основным критерием сравнения мне служит параметр – интергальное качество/цена.
Причем, прошу заметить, использую я их достаточно активно, то есть и в длинных поездках (Карелия, Питер, Нижний Новгород, …), и в повседневном использовании.
И вот что интересно – ВСЕ ТРИ АВТОМОБИЛЯ МНЕ ОЧЕНЬ НРАВЯТСЯ.
Каждый из них точно функционален в своей нише.
Поеду на каком-то из них в полный маршрут.
Вот уже и пари заключают – проеду или не проеду я на Российском автомобиле этот маршрут.
Готов и я заключить пари с любым. Моя ставка – 500 000 р.
Не доеду – отдам. Доеду – готов получить. Ну, кто готов рискнуть?

К сожалению, смогу я поехать только на одном из этих трех, но я верю, что, соответственно, и доеду на любом из них.

В этом посте – про самый младший автомобиль из нашей тройки – ВАЗ Ларгус Кросс.

Ларгус (модель – пятиместный Кросс. Приобретен на средства спонсора проекта – БМ Инвест), это хороший семейный автомобиль, при совсем небольших усилиях превращающийся в комфортабельный семейный Дом на колесах.

Приобретен он в начале апреля, специально для Автоэкспедиции.

Пятиместный вариант, в полной комплектации – кондиционер, музыка, парк троник, подогрев сидений, … Список опций длинный. Очень удобно-уютный салон, вполне эстетично-практичного дизайна. В общем, в Ларгусе есть все.

Так что по комфорту, я полагаю, мало разницы с иностранным авто такого же класса. Зато по цене – вполне ощутимо.

Поскольку путешествие это не совсем обычное как по протяженности (30 000 км), так и по длительности – 3 месяца, то предполагалось, что все автомобили будут переоборудованы в Дома на колесах соответствующего ранга.

В основу этой трансформации каждого из них положена идея, что российский автопутешественник не может иметь отдельный, дорогостоящий автомобиль для путешествий, а должен иметь возможность быстро и недорого трансформировать свой основной, единственный автомобиль в в удобный для путешествий и активного отдыха.

То есть я, своими малыми силами, как бы пытаюсь решить вопрос создания и производства Российских Домов на колесах на базе Российских автомобилей.

Ниже – процесс такой трансформации для Ларгуса.

1. Ставим палатку на крышу.

В России производство автопалаток наладили две фирмы – АВС Дизайн (г. Владимир по-моему) и ЯХО – г. Тольятти.

Фирма ABC-дизайн любезно предоставила нам такую автопалатку для Автоэкспедиции, которую мы тут же оттестировали в поездке на фестиваль в Карелию. Палатка понравилась во всех отношениях. Удобная, просторная (без ощущения тесноты умещались три совсем не хрупкие девочки), хороший дизайн и все продумано, — три входа, двойные стенки, антикомарийные сетки, карманы для мелочей, даже светодиодный фонарик и телескопическая лестница. Быстро устанавливается, удобная система крепления.

Имейте в виду, что автопалатка, это еще и большой, удобный закрытый бокс для хранения большого количества вещей, необходимых для путешествующих.

Так что – ЕСТЬ ДВА ПОЛНОФОРМАТНЫХ СПАЛЬНЫХ МЕСТА и хороший закрытый багажник.

Источник

Источник: http://netigor.ru/kak-sdelat-spalnoe-mesto-v-larguse/

Об основных характеристиках багажника

Сегодня выпуск Лада Ларгус осуществляется в трех кузовных версиях:

• базовый пятиместный универсал;
• универсал, обладающий большей вместительностью с семью посадочными местами;
• фургон (два места: пассажир и водитель).

Для каждого из указанных вариантов запас пространства в багажном отделе наделен собственными характеристиками. Неудивительно, что наибольший объем багажника оказался именно у фургона. Это объясняется отсутствием заднего посадочного ряда (или двух), а также удлиненным кузовом и имеет 5 мест.

Официальные данные свидетельствуют о величине полезного пространства в данном кузовном исполнении примерно в 2500 литров. У этой модификации Лада Ларгус внутри кузова отсутствуют какие-либо дополнительные узлы и компоненты, поскольку первоочередным предназначением фургона является транспортировка габаритных грузов.

В стандартном универсале, в арсенале которого имеются только пять мест, запас пространства в багажном разделе существенно меньший и приравнен к 700 литрам. Если возникает потребность в перевозке укрупненных грузов, то у владельца есть возможность демонтажа заднего ряда сидений, в связи с чем, размер багажника под поклажу возрастает до 1600-1800 объем в литрах.

Наиболее «скромным» багажником обладает семиместная версия (минивэн). Здесь вместимость не «блещет», ведь 200 литров, именно такой объем багажника, мало для «солидного» груза. Здесь производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом, а именно: увеличить багажник до аналогичных 1600-1800 объем в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Здесь потребуется снятие двух посадочных рядов.

Для справедливости отметим, что универсал не предназначен для систематической транспортировки крупногабаритных вещей, поскольку кузов для таких целей должен обладать большими геометрическими параметрами. Здесь свою лепту в части неудобства вносит потребность в бесконечном демонтаже задних сидений, хотя сама процедура снятия достаточно проста.

Важно! Модификация фургон Лада Ларгус целенаправленно оснащена усиленной подвеской, ведь как уже замечалось, именно этот автомобиль среди троих Ларгус предназначен для перевозок габаритных поклаж, внушительный размер багажника. Универсалы данной полезной опцией похвастать не в состоянии.

Размер багажника универсальных модификаций. Приведем некоторые параметры:

• проем по высоте равен 920 мм, а по ширине – 980 мм;
• высота внутри отсека от днища до потолочной плиты 870-930 мм для универсалов и примерно 1000 мм для исполнения фургон;
• в ширину внутреннее пространство отделения достигло 1000 мм, если измерять по плоскости арок, и 1450 мм, когда замер выполнен на уровне человеческих плеч;
• длина раздела от самого проема до спинок третьего посадочного ряда равна 480 мм, а если пятиместное исполнение, то 1570 мм (до 2-го ряда);
• если рассматривать фургон, то длина от кромок дверей до разделительной перегородки примерно равна 1800 мм.

Отсюда можно сгенерировать вывод, что багажник в Лада Ларгус в плане объем багажника – весьма достойный «соперник».

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/lada-largus-razmery-bagazhnika.html

Универсальные решения

«Это что? „Логан“? „Лада“? Сколько стоит? Как вообще?» Тест этой машины превратился для меня в звездный час: никогда еще соседи по потоку не старались держаться поближе, чтобы получше разглядеть машину и при случае отвесить пару вопросов.

«Ларгус»! Чем он, кроме ладьи на ступице руля, отличается от румынского родственника? Одним лишь бэдж-инжинирингом тольяттинцы не ограничились: в процессе «натурализации» универсального «Логана» машине выписали увеличенный на 20 мм клиренс, рычаги передней подвески изготовили из стали толщиной 3 мм (а не 2,5) и поработали над грязезащитой: под крыльями обнаружились брызговики, а ступичные подшипники передних колес прикрылись кожухами.

Вообще исследование «вазомоторного» пространства заставляет уважительно выпятить нижнюю губу: дорожные неприятности «Ларгус» готов встретить мощной защитой моторного отсека, а антигравийная пленка бесстрашно вскарабкалась на внешнюю часть порога. Да и вообще — оторвать под днищем по большому счету нечего. Хоть сейчас на рыбалку!

Источник: http://7road.ru/drugoe/spalnoe-mesto-v-lada-largus.html

Лада Largus люкс 7 мест › Бортжурнал › Спальное место в Ларгусе. Мой вариант.

Сразу скажу, что моя концепция не приемлет спального места типа нора, как делают большинство. Поэтому делать фальш-пол в багажнике не планировал совершенно. Считаю, что спальное место должно позволять как минимум сидеть в полный рост, что нередко необходимо, когда одеваешься/раздеваешься в машине.
Началась все с долгих поисков подходящего надувного матраса. Ширина багажника Ларгуса между арками колес ровно метр, а стандартные размеры матрасов идут 70, 120, 140 см и выше. В итоге был найден матрас Интекс:
ДхШхВ — 191 x 99 x 22см
Артикул производителя ВД68757
Цена 1200р

Есть небольшая проблема, заключающаяся в несколько избыточной длине. Но в принципе даже надутый матрас руками упихивается без особых проблем. Вот только задние двери потом лучше не открывать, т.к. закрываются туго.

В районе дверей между матрасом и дверью остаются зазоры порядка 15 см. Очень удобно класть иногда локти на подлокотник двери. А в сам зазор на приступок удобно размещается обувь.

В подстаканники 3 ряда сидений удобно класть телефон и прочую мелочь. Подстаканник находится вполне в досягаемости, дотягиваюсь рукой не вставая. Часы наручные с подсветкой вешаю на ручку пассажира второго ряда, расположенную над дверным проемом. Спальное место получается очень удобно. Сын уже оценил, а собака вообще балдеет и еще в начале приготовления спального места начинает скулить и пытаться залезть в машину.

Теперь о минусах. В районе сидений второго ряда пол ниже, чем в багажнике. Пока что спасался подкладыванием барахла, типа инструментальных чемоданов и тд, но пол идет под углом, поэтому не очень удобно получается.

В итоге было придумано следующее решение из разряда дешево и сердито. На лоджии нашлись ламели (мебельные пружины из фанеры) длиной 89см. Длина от края пола багажника и до середины трубы рамы сидений 80см. Ламели легли очень удобно.

Сперва хотел прикрутить к ламелям хомут для крепления пластиковых труб, чтобы крепить ее за трубу рамы сидений, но после примерки отказался от этой идеи. Одним концом ламель упирается в сиденья, другой лежит на ворсистой части обшивки пола багажника. Потом это все прижмется матрасом и врядли куда-то сместится. На мой взгляд четырех ламелей вполне хватит, чтобы покрыть метровую ширину матраса. В сложенном виде они очень компактны.

Еще минус заключается в том, что фиксатор, крепящий задние сиденья к полу, располагается примерно на уровне головы спящего человека. Но они выполнены с закруглениями и не травмируют. В принципе на них можно придумать какие-то заглушки из вспененных материалов и ставить их на время сна. Либо спать головой к двери багажника, но там откуда-то дует, предполагаю, что через клапан вентиляции задувает и дальше сифонит вот отсюда.

Пока все. В следующий раз сфоткаю вариант с установленными ламелями. Всем удачи.

Источник

Источник: http://netigor.ru/kak-sdelat-spalnoe-mesto-v-larguse/

Технические характеристики

Габаритные размеры кузова LADA Largus:

• длина – 4470 мм;
• ширина – 1750 мм;
• высота – 1636 мм.
• колесная база – 2905 мм.

Объем багажника Лада Ларгус (5 мест) составляет 560 литров. Его можно увеличить до 2350 литров, сложив задние спинки. А вот в семиместном универсале аналогичные показатели составляют 135/2350 литров, соответственно.

Универсал Лада Ларгус оснащается 1,6-литровыми моторами (8 кл. и 16 кл.), которые развивают 84 и 105 л.с. Максимальная скорость LADA Largus, в зависимости от выбранного двигателя, составляет 156/155 и 165 км/ч для 5- и 7-местной модификации, соответственно. Расход топлива Ларгуса в смешанном цикле равен 8,2 литра для 84-сильного движка и 7,9 литра для агрегата мощностью 105 л.с. (в городе – 10,6/10,1 литра, а на трассе – 6,7 литра для обоих версий движка).

Оба двигателя доступны в паре с пятиступенчатой «механикой». Универсал оснащается колесными дисками размерностью 15 дюймов с покрышками 185/65 R15.

Технические характеристики Лада Ларгус мы рассмотрели. Пришло время более детально проанализировать, какие комплектации и цены Лада Ларгус предлагает производитель на текущий момент.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/lada-largus-razmery-bagazhnika.html

Есть ли конкуренты?

Ввиду своей кузовной компоновки Лада Ларгус не имеет большого числа своих «противников», особенно на рыночных просторах стран СНГ. Частично это можно объяснить умеренным спросом. Если снова склоняться к ограничению только постсоветскими рыночными сферами, то достойного конкурента данному универсалу в плане грузоподъемности мы вряд ли отыщем. Простым подтверждением этому могут служить впечатляющие цифры:

• фургон способен одолеть вес в 800 кг;
• универсал справится с 650-килограммовым грузом, объем в литрах позволяет это.

Конкуренты только способны приблизиться к этим показателям, ведь их грузоподъемность находится на уровне 450-600 кг. Немного огорчения может принести перечень габаритных характеристик именно багажника Ларгус, ведь в данной дисциплине универсал не является лидером, однако и не «плетется» в «хвосте турнирной сетки».

Подробная информация, касающаяся именно габаритов, наиболее наглядно отражена в следующей таблице: Как видим, в пользу универсальной «россиянки» говорят два положительных аспекта:

• завидное удобство при погрузке багажа, особенно крупного, чему способствует предел открытия дверей (достигает 180 градусов при полностью вывернутых створках); данной особенностью не похвастается ни одна универсальная модель;
• вменяемая стоимость авто, что особенно ощутимо в сравнении с именитыми конкурентами.

Важно! На фоне всего комплекса показателей, характеризующих универсальность LADA Largus, можно однозначно утверждать, что отечественная модель, если по некоторым несущественным дисциплинам проигрывает своим соперницам, то в общем плане на их фоне смотрится весьма достойно и выгодно. Здесь с функциональностью «россиянки» поспорят немногие.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/lada-largus-razmery-bagazhnika.html

Общее впечатление от Лада Ларгус

Еще в интернете на фотографиях автомобиль произвел хорошее впечатление как по дизайну, так и по функционалу. Конечно же это тот же самый Рено Логан и нет смысла тут пересказывать все его плюсы и недостатки. Скажу прямо — внешне и внутренне он нас полностью устраивает. Поскольку отношение к автомобилю у нашей семьи абсолютно утилитарное, то это более чем практичная покупка.

Мы взяли люксовую комплектацию с 16-ти клапанным мотором и механической коробкой передач. Поэтому в салоне уже был кондиционер, штатная магнитола, достаточные регулировки подголовников и сидений. На втором ряду сидений имеются крючки крепления isofix для детских кресел, жаль только на крайнем сидении, детей у нас трое. Пришлось одно кресло покупать с isofix, а второе обычное на ремень. Крепить isofix гораздо проще и быстрее.

В первый же год мы отправились в далекую поездку по стране на 3000 км. вшестером, прихватив бабушку. Ехать было вполне комфортно даже в жару. Кондиционер справляется. Одну ночь мы спали в машине, это то еще удовольствие, но думаю что в любом автомобиле такому количеству человек спать будет неудобно. Поэтому остальные ночи спали в придорожной гостинице. Всего с учетом расходов на бензин, еду и гостиницы мы сэкономили порядка 50 тысяч рублей на поездке в сравнении с переездом на поезде. Считаю это большим плюсом личного авто. Таким образом затраты на приобретение отобьются всего за 10 поездок на юга

Источник: http://7road.ru/drugoe/spalnoe-mesto-v-lada-largus.html

Практичность

Некоторые авто разработаны для любителей динамичной езды. Другие привлекают внимание всех своим оригинальным внешним видом. А вот фото Лада Ларгус показывают, что этот универсал создавался для обычных людей и реальных условий эксплуатации. Поэтому автомобиль может проехать там, где спортивные авто «нервно курят в сторонке». Это вовсе не значит, что машину никто не любит. Наш труженик действительно достоин высшей похвалы, что доказывают многочисленные положительные отзывы владельцев LADA Largus.

Дорожный просвет (клиренс) Лада Ларгус составляет 181 мм, а это свидетельствует о великолепной проходимости автомобиля. Это огромный плюс в копилку семейного универсала. Под капотом установлен достаточно тяговитый движок, который нормально разгоняет машину даже при существенной нагрузке.

Источник: http://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/lada-largus-razmery-bagazhnika.html