Контактная информация, товары и услуги компании «»РЕМОНТ РАДИАТОРОВ»»
Конструкция алюминиевых радиаторов
Вначале давайте рассмотрим конструкцию алюминиевых радиаторов и какие композитные материалы используются во время их производства. Первый вид — это традиционный алюминиевый радиатор с пластиковыми бачками, он может отличаться в зависимости от модели видом зажима бачков и изготовления сердцевины. Как правило, бачки зажимаются волновой вальцовкой или зубчиками.
Иногда может показаться, что отличие лишь в способе вальцовки, но это неверно. Не вдаваясь в подробности, отметим, что тип используемой прокладки между доньей радиатора и бачком накладывает определенные ограничения, или, говоря иначе, влечет за собой использование конкретного вида вальцовки. Теперь рассмотрим типы сердцевин.
Наборные
Наборные сердцевины делятся на:
- цельнопаянные;
- наборные (или сборные).
Цельнопаянные
Эти радиаторы более сложней в производстве, а, соответственно, и стоят они намного дороже сборных. Смысл сердцевины заключается в том, что она набирается, как и медная, но затем отправляется в специальную печь, с инертно-газовой средой и строго определенной температурой для спекания. Затем, когда сердцевина готова, к ней подсоединяют пластмассовые бачки с помощью волнового вальцевания. Естественно, в природе есть и комбинации вышеперечисленных способов.
Сборные
Как правило, сборные модели имеют в основе круглые трубки сечением 7-11 миллиметров, и наборные пластины теплоотвода, они не приварены к трубкам, а просто плотно надеты на них. Преимуществом данной конструкции является дешевизна, так как почти все работы происходят механическим способом, без помощи сварки. Но все же существует один вид сборных радиаторов, где трубки не вальцуются через силиконовые прокладки к металлической сетке, а припаиваются к алюминиевой. К этим радиаторам, в 99 процентов случаев, бачки подсоединены с помощью зубчатой вальцовки определенного вида.
Немного особняком находятся полностью алюминиевые радиаторы, в них и сердцевины, и бачки изготовлены из алюминия. Сердцевины этих радиаторов всегда изготовлены по цельнопаянной технологии.
Но, как ни удивительно, ни один радиатор охлаждения крупного изготовителя, не применяет эту технологию, так как на бачки может понадобиться столько же материала, как и непосредственно на сердцевину. Исключение имеют только эксклюзивные американские радиаторы, они производятся под заказ капризного хозяина «драга» или восстановленной «классики».
В нашей же стране, такая технология встречается или в печных радиаторах некоторых изготовителей (к примеру, Daewoo Nubira, Lanos), или в моделях откровенно китайского или отечественного изготовителя. Но эти два описанных варианта, хотя и дешевле медно-латунного радиатора, зато качество их сборки и проектирования полностью скопировано с латунных моделей, и наследует все «врожденные» недостатки. Помимо вышесказанного, нужно сказать и про алюминиевые печки, их бачки не приварены к сетке, как это должно быть, а приклеены, да еще с помощью клея, который опасно использовать даже к огородной лейке, не то, что к отопительному радиатору.
То есть, чтобы изготовить качественный алюминиевый радиатор, который, кроме хорошего теплоотвода, еще сможет выдержать механические и гидродинамические нагрузки продолжительное время, требуется тщательное проектирование, и использования сложного оборудования во время производства. А это удорожает стоимость конечного изделия, что сразу же переведет его из разряда лидеров, в сравнении с «медным» изделием, в уровень дорогостоящих аутсайдеров.
Так как, к примеру, у ГАЗели, при наших дорогах, латунный радиатор нечасто отъезжает без поломок 40000 Км, а это примерно год с ежедневной нагрузкой 100 Км. После капитального ремонта радиатора своими руками, время его жизни, в отличие от заводского, мы сможем увеличить в 2 раза, но проделать это с алюминиевым аналогом довольно сложно, и главное, не очень выгодно в финансовом плане. Здесь есть повод поразмыслить, нужно ли экономить при покупке между алюминиевым и латунным радиатором?
«Экзотика»
Как правило, мастера называют экзотикой печки и радиаторы, которые можно очень редко встретить. Как пример, можно привести отопительный прибор Опель Omega 1992 года, он изготовлен из полностью пластиковой сетки (доньи) и бачков, выполненных монолитно, и подсоединены к наборной сердцевине, которая имеет овальные трубки, с приваренным турбулятором. Кроме этого примера, также есть ряд редко встречающихся разновидностей, но это, опять же, редкость.
Нужно заметить, что чем экзотичней радиатор находится на вашем автомобиле, тем трудней его отремонтировать автослесарям, и не только из-за сложности сочетания разных материалов, но еще и по причине, что опыт многих мастеров просто не дает возможности применить с первого раза проверенный и верный вариант ремонта. То есть, неопытный мастер выполнит ремонт наугад, одновременно узнавая тонкости, так сказать, тренируясь своими руками на вашем радиаторе, набивая себе опыт.
Пластиковые бачки
Как уже и выше упоминалось, пластмассовые бачки облегчают вес и удешевляют конструкцию. Но нужно оговориться, термин «пластиковый», рассматривая бачки, не очень корректен, так как в их основе находится полипропилен, а остальные добавки и примеси никто разглашать не будет, от этого зависит выживание в среде конкуренции. Здесь встречаются и армирование стекловолокном, и наполнители, и другие ухищрения.
По истечении определенного времени пластмассовые бачки пересыхают, основа пластмассы изменяется под воздействием постоянной температурной разности и они, становясь хрупкими, образуют течь. В этом случае наилучшим вариантом будет замена радиатора на новый, потому что замена бачка не всегда рентабельна. Но иногда, если рассматривать эксклюзивные модели, ничего не сделаешь, как отремонтировать трещины в бачке своими руками, но здесь появляется второй вопрос – какой вариант ремонта лучше?
Есть три основных варианта ремонта:
- замена бачка на металлический, который на место пластикового вваривается или впаивается;
- пайка бачка пластмассой;
- использование специальных полимеров.
Первый способ наиболее надежный, но и наиболее дорогостоящий, да и остается проблема со вторым бачком (так как их два в радиаторе). Если заменять два бачка, стоимость выйдет такой, что легче заказать новый, оригинальный радиатор, и все заверения мастеров, типа, радиатор будет вечным, нужно пропустить мимо ушей, так как у алюминиевой части тоже есть определенный ресурс, и он уменьшается одновременно с ресурсом пластмассовых бачков. Дорогая цена этих бачков объясняется тем, что их изготавливает не сам мастер, а промышленный завод, наподобие авиационного (КБ Антонова или ХАЗ), а мастер лишь вваривает его своими руками с помощью аргоновой сварки.
Следующие два способа более доступны, так как использование полимеров и пайка пластика и дешевле, и быстрей, и при эксплуатации уж очень старого радиатора даст возможность «перекантоваться» до приобретения нового, без больших капиталовложений. Но нужно сказать, что паять сложный состав полипропилена иногда даже опасно, можно сделать его еще более хрупким в участке пайки.
Источник: http://stanok.guru/cvetnye-metally-i-splavy/alyuminiy/remont-alyuminievogo-radiatora-svoimi-rukami-v-avtomobile.html
Методы ремонта радиатора авто
Если заметили, что радиатор автомобиля стал неисправным – нужно позаботиться о его скорейшем восстановлении. Иначе придется вкладываться уже в более дорогостоящий ремонт двигателя. Для того, чтобы качественно запаять радиатор, потребуется определиться с наиболее подходящим для этого дела методом. Самыми популярными являются такие способы восстановления целостности данной запчасти:
- Пайка. Пластиковые корпусы запчасти всегда изготавливаются из устойчивого к воздействиям высоких температур материала. Это означает, что изделие допускается паять самым обыкновенным паяльником. Так можно добиться достаточно долгосрочного эффекта.
- Холодная сварка. Под этим названием понимается специальная масса из пластических смол, железа и химических добавок. Метод холодной сварки позволяет максимально быстро справиться с восстановлением детали от повреждений. Кроме того, данный способ дает возможность максимально быстро соединить две поверхности и образовать между ними качественный прочный шов.
- Склеивание. Такой метод наиболее оптимален для устранения не самых больших повреждений. Важно, что для этих целей подойдет далеко не каждое клеящее средство: оно должно по своим характеристикам идеально подходить для работы с материалами теплообменника.
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html
Ремонт автомобильных радиаторов в Москве
На сайте Autoreshenie представлены лучшие автосервисы по ремонт радиатору автомобиля в Москве. На странице представлены все параметры, которые помогут вам сделать правильный выбор. Также у нас имеется интерактивная карта, при помощи которой вы можете выбрать техцентр рядом с домом. Чтобы записаться на ремонт автомобильных радиаторов вы можете позвонить по телефону +7 (495) 106-20-43 или оставить заявку на сайте.
ул. Профсоюзная, 144
Замена термостата от 1200 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 1800 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2500 руб.
Промывка радиатора автомобиля 7500 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Приехал разобраться с неработающим моторчиком омывателя на Ауди А8. Быстро нашли причину, нашли моторчик, привезли и поставили. Все работы с доставкой… продолжение
Обслуживают марки:
KIA, Chevrolet, Opel и другие…
Проверенный Плановое то
ул. Балтийская, 11
Сокол
улица Академика Королёва, 8к3
ВДНХ
Дубининская улица, 76
Серпуховская
микрорайон Северное Чертаново, 5, корп. Д, стр. 7
Чертановская
Привольная улица, 70к1
Котельники
проспект Вернадского, 12Д
Университет
Крылатская улица, 30с3
Крылатское
Кутузовский проспект, 36с15
Кутузовская
Бартеневская улица, 55
Сеть техцентров ЯУЗА МОТОРС
Замена термостата от 1600 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2300 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 7840 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Лучший сервис. На мерседесе заменили рейку. Пока была в ремонте я поехал на работу.На такси отвезли до метро бесплатно. Было очень приятно.»
Обслуживают марки:
Hummer, Daewoo, SsangYong и другие…
Электродная улица, 14с1
Шоссе Энтузиастов
Полярная улица, 39
Медведково
Волоцкой переулок, 7
Митино
Михайловский проезд, 1с3
Волгоградский проспект
Котляковская улица, 3с16
Сеть умных автосервисов
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 3750 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 9000 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 10000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Меняли масло и колодки на киа рио. Все сделали нормально. Приняли во время.»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный Плановое то
Алтуфьевское шоссе, 27Ас2
Окружная
4-й Рощинский проезд, 20с11
Тульская
г. Москва, Новоясеневский проспект, дом 8с2
Теплый стан
МКАД, 32-й километр, вл15
Аннино
г. Москва, Проспект Андропова 22
Коломенская
Нагорное шоссе, 2к7
Беломорская улица, 40с2
Речной вокзал
Лобненская улица, 4А
Селигерская
Кучинское шоссе, вл8
г. Москва, ул. Лобачевского, 114
г. Москва, Алтуфьевское шоссе 48 к 4
Бибирево
Введенского, 4а
Замена термостата от 1950 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2600 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 6500 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«У кого японец, приходите только сюда, толковые ребята.»
Обслуживают марки:
KIA, Chevrolet, Opel и другие…
Плановое то
Южная улица, 30с1
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 2500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 3000 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 4500 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«хорошее качество работ, быстро, адекватная цена»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
улица Острякова, 3
Ремонт и обслуживание автомобилей
Замена термостата от 649 руб.
Замена радиатора охлаждения от 1545 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 1550 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 2500 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 3055 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Ремонтировали жене роботизированную коробку S Tronic. Заказал запчасти (стоят они конечно да..), через 3 дня приступили к ремонту. Сделали адаптацию и… продолжение
Обслуживают марки:
Hummer, Ford, ВАЗ (LADA) и другие…
Проверенный
Хлебозаводский проезд, 7А
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 3000 руб.
Замена радиатора охлаждения от 3000 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 3500 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Прихожу только сюда, всегда помогут , толковые ребята!»
Обслуживают марки:
Hummer, Ford, Suzuki и другие…
Есть вопросы?
Наша горячая линия подберет Вам лучший автосервис
в удобном для вас районе.
+7 (495) 106-20-43
Горячая линия c 09:00 до 20:00
Дмитровское шоссе, 98с1
Замена термостата 1000 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения 3000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля 8000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Работы были не сложные сделали хорошо»
Обслуживают марки:
KIA, Chevrolet, Volvo и другие…
улица Перерва, 19с3
Промывка радиатора автомобиля от 1000 руб.
Замена термостата от 2500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 3000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 4000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Хороший сервис, менял кнопку автоматический стояночного тормоза, фильтры, грм, водяную помпу, сделали быстро. Марьино.»
Обслуживают марки:
Hummer, Ford, Toyota и другие…
улица Горбунова, 12к2с5
Промывка радиатора автомобиля от 1000 руб.
Замена термостата от 2500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 3000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 4000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Лучший сервис, рекомендую всем!!»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Гостиничный проезд, 10Ас1
Замена термостата от 1200 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 2000 руб.
Ремонт радиатора автомобиля от 6500 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 6500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 6500 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 8000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Обслуживание в Автосалоне Арманд нам очень понравилось. Особенно хотим поблагодарить менеджера отдела продаж автосалона Кудреватых Павла. Очень внимат… продолжение
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Suzuki и другие…
улица Наташи Ковшовой, 16
Промывка радиатора автомобиля от 1500 руб.
Замена термостата от 2000 руб.
Замена радиатора охлаждения от 3000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Делал здесь, ремонт ходовой , все хорошо, пропал шум!»
Обслуживают марки:
KIA, Chevrolet, Volvo и другие…
Сигнальный проезд, 20с3
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 3000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 5000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Загорелся чек на форд фокус 2. Прихал к ребятам нашли проблему с катализатором.Предложили удалить и поставить обманку. Все сделали быстро, ошибка п… продолжение
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Гостиничный проезд, 10Ас1
Замена термостата от 2280 руб.
Замена радиатора охлаждения от 3250 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 6500 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 8000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Самые лучшие впечатления!!! Приобрели авто. Спасибо огромное Павлу Кудреватых за профессиональную и качественную работу в выборе и приобретении автомо… продолжение
Обслуживают марки:
Только: KIA
Алтуфьевское шоссе, 31с4
Замена термостата от 3700 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5500 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 6500 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 8800 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Оставляла машину на кузовной ремонт. Все сделали идеально!!! Спасибо! Скоро приеду к вам на ТО)»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
Хорошёвский 3-й проезд, 5
Замена термостата от 1450 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 2175 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 5800 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Все круто, расположение , отношение к клиентам. Цены норм.»
Обслуживают марки:
Jaguar, Audi, Volvo и другие…
Волоколамское шоссе, 116 ст4
Промывка радиатора автомобиля от 1000 руб.
Замена термостата от 1000 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2000 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 2500 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 3500 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«В данном сервисе мне делали замену ламп ближнего света. Могу сказать, что сделали все качественно и в нужный срок, остался доволен.»
Обслуживают марки:
KIA, BMW, Peugeot и другие…
Бибиревская улица, 8Г
Замена термостата от 1200 руб.
Замена радиатора охлаждения от 1500 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 2500 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Всем доволен, Рекомендую! Теперь только сюда!»
Обслуживают марки:
Jaguar, Fiat, Subaru и другие…
улица Зорге, 25Бс1
Ремонт радиатора автомобиля от 500 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 500 руб.
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2500 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 5000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 7000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Обратился в сервис с проблемой по гидроуселителю руля.Позвонил и сказал что нужно менять насос,развели по телефону что сначало нужно сделать диагности… продолжение
Обслуживают марки:
Hummer, Daewoo, Subaru и другие…
Проверенный Плановое то
улица Образцова, 14
Ремонт радиатора автомобиля от 500 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 500 руб.
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2500 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 5000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 7000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Все сделали аккуратно , качественно ! Все недочеты по кузову устранены на 5+»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
Полковая улица, 16
Ремонт радиатора автомобиля от 500 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 500 руб.
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2500 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 5000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 7000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Адекватные люди!!! Редко где встретишь такой приятный подход к клиенту!»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
улица Гончарова, 17А
Ремонт радиатора автомобиля от 500 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 500 руб.
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2500 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 5000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 7000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Хороший сервис, все устраивает. Мастера вежливые и доходчиво все обьясняют. Приятный сервис!»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный
улица Преображенский Вал, 1с2
Ремонт радиатора автомобиля от 500 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 500 руб.
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2500 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 5000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 7000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«И в правду правильный автосервис!) Все починили и не за дорого!»
Обслуживают марки:
Hummer, Ford, Suzuki и другие…
Проверенный
улица Ивана Франко, 10
Ремонт радиатора автомобиля от 500 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 500 руб.
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2500 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 5000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 7000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Шикарный сервис и цены адекватные!!!»
Обслуживают марки:
Hummer, Fiat, Subaru и другие…
Проверенный Плановое то
2-й Вязовский проезд, 22с5
Ремонт радиатора автомобиля от 500 руб.
Ремонт радиаторов охлаждения от 500 руб.
Замена термостата от 1500 руб.
Замена радиатора охлаждения от 2500 руб.
Промывка радиатора автомобиля от 5000 руб.
Замена радиатора печки автомобиля от 7000 руб.
Показать цены
Последний отзыв:
«Работают профессионалы.Сложную работу выполнили быстро и хорошо.Цены реальные.Рекомендую всем.»
Обслуживают марки:
Hummer, Daewoo, SsangYong и другие…
Проверенный
Показано: с 1 по 25 из 1719
Источник: http://autoreshenie.ru/remont-radiatorov_001/
Почему возникла течь или отсутствует отдача тепла
Распознать со стороны не сложно, что система где-то течет. Там, где имеются резьбовые соединения, образуется белый налет, а при запущенной системе отопления, теплоотдача становится хуже. Но вот с причиной поломки разобраться, ни так легко, основанием проблемы могут стать:
- неправильный монтаж резьбового соединения;
- перепады давления, повышенная кислотность воды. Кислотность способствует возникновению коррозии металла;
- в результате применения не качественной воды, может появляться известковый налет. Также налет сильно засоряет внутреннюю часть батарей, сужая тем самым отопительный проход;
- изнашивание прокладочных элементов между секциями батареи;
- тип батареи не подходит для системы отопления.
В квартирах, по усмотрению управляющей компании проводятся осмотры и профилактические обслуживания отопительных приборов специально обученными людьми.
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html
Чем заклеить радиатор автомобиля?
Теперь давайте поговорим о том, чем заклеить радиатор и какой клей подойдет для этого наилучшим образом. Так, одним из лучших вариантов считается двухкомпонентный адгезив 3М DP 8805. Основой его состава является акрил, что дает возможность использовать состав для работы с трудно склеиваемыми материалами:
- основными преимуществами такого клея является возможность создания достаточно прочного и надежного шва, который не будет терять свою изначальную форму при воздействии высоких температур;
- недостатком же можно счесть довольно высокую стоимость.
Также хорошим вариантом будут специальные клеи-сварки. Они предназначены для быстрого, а главное – эффективного устранения дефектов на пластиковых поверхностях. Клеевые швы после таких составов отлично переносят не только высокие, но и низкие температуры. Кроме того, им не страшны высокие показатели атмосферного давления.
Важно, что при этом не рекомендуется использовать составы вроде суперклея, чтобы приклеить части радиатора. Обязательно учитывайте то, что клей для ремонта детали должен идеально справляться с высокими и низкими температурными режимами.
Чтобы не ошибиться в выборе, рекомендуем покупать требуемый клеящий состав в сертифицированном автомобильном магазине.
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html
Оценка масштабов повреждения радиатора
Сам радиатор принято устанавливать в подкапотное пространство, а точнее в его переднюю часть. Именно так удается создать эффект обдува встречным потоком воздуха во время движения транспортного средства. Недостатком теплообменника авто является хрупкость. Часто это устройство называют самой уязвимой частью любого автомобиля.
Даже если произойдет самый незначительный удар, вероятность механического повреждения рассматриваемой запчасти достаточно высока. Особенно часто ломаются теплообменники, бачки для воды которых произведены из пластика. Поэтому принимая решение, как отремонтировать радиатор, нужно ориентироваться в первую очередь на свои возможности. Внимательно изучите все представленные выше способы и постарайтесь сориентироваться в том, какой метод будет самым удобным и простым с практической точки зрения.
Также важно предварительно оценить масштабы повреждения. Если оно достаточно сильное, рекомендуется ориентироваться на прямую спайку. Так можно разобраться с действительно большими трещинами, которые невозможно устранить обыкновенным клеем. Если трещина не самая большая – вполне подойдет замазка по типу холодной сварки. Клей же станет оптимальным решением для восстановления небольших трещинок.
Если не уверены в том, что знаете, как заклеить систему охлаждения авто, лучше ориентируйтесь на ремонт системы в автосервисе. К тому же, на проведение механиком восстановительных работ не придется тратить слишком много денег, ведь сам процесс сложным не считается.
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html
Ремонт радиатора двигателя спецтехники
Наша компания выполняет ремонтные работы различного уровня сложности достаточно оперативно, в течение одного дня, что исключает длительный простой дорогостоящей техники.
По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93
Источник: http://rem-radiator.ru/remont_alyuminievyh_radiatorov.html
В каком округе хотите сделать ремонт
САОСВАОСЗАОЦАОВАОЮАОЮВАОЮЗАОЗАО
Источник: http://autoreshenie.ru/remont-radiatorov_001/
Что лучше: медь или алюминий?
Перед осуществлением пайки неисправных областей в автомобильном радиаторе необходимо предварительно ознакомиться с материалами, из которых они сделаны. Современные модели радиаторов производят из алюминия, медного сплава или плотного пластика. Как понять, что за материал использовали в процессе создания радиатора?
Определить состав можно по нескольким признакам:
Медные детали легко поддаются пайке. Устранить поломки на алюминиевых моделях радиаторов сложно в домашних условиях. Физико-химические особенности этого материала требуют правильного подхода и специального оборудования в процессе работы.
Источник: http://vospari23.ru/kak-pochinit-alyuminievyy-radiator-avtomobilya-svoimi-rukami/
Проверка на герметичность
Качество ремонта можно проверить при помощи воздуха или воды, накачиваемых в радиатор под давлением. Воздушный способ ранее описан.
Водой под давлением проверить можно только во время отопительного сезона. Для этого с одной стороны батареи ставят заглушку, вторую через кран Маевского подключают к подаче. Немного открутив кран и байпас, заполняют радиатор водой. Для облегчения наблюдений под батареей размещают полосу белой бумаги.
Если через 10-15 минут бумага осталась сухой — течь устранена и радиатор можно подключать к общей системе.
Если нет возможности создать давление, то радиатор заполняют подкрашенной водой и оставляют на несколько часов. Обычно через 3-4 часа течь себя проявляет.
Источник: http://teplo.guru/radiatory/aluminievye/payka-alyuminievogo-radiatora.html
Пайка радиаторов автомобиля
Мы паяем медные, алюминиевые и радиаторы из других металлов. Соединения, сделанные нашими мастерами, отличаются высокой прочностью. Они выдерживают повышенные динамические нагрузки и не поддаются коррозии. Оборудование и опыт специалистов позволяют восстанавливать тонкостенные части конструкции. Возможно использование аргонно-дуговой сварки.
Перед началом ремонта сливается охлаждающая жидкость и снимается радиатор. Потом место пайки очищается от накипи и удаляется ржавчина. Для этого мы используем металлическую щётку. Поверхность обезжиривается растворителем. Перед пайкой осуществляется прогрев и травление.
По всем интересующим вопросам звоните — +7 (495) 203-27-93
Источник: http://rem-radiator.ru/remont_alyuminievyh_radiatorov.html
Инструменты
Для правильной разборки биметаллической батареи потребуется ниппельный ключ. Его невозможно приобрести в магазинах, получить можно следующими способами:
- На местном рынке, где продают подержанные инструменты, другие полезные сантехнические принадлежности по доступной цене.
- Обратиться в мастерскую, попросить инструмент в аренду.
Ниппельный ключ – прут из железа с головкой в форме лопатки с одной стороны, отверстием с другой.
Ниппельный ключ
Важно подготовить инструменты, затем правильно снять батарею. В соответствии с ее разновидностью, состоянием требуются:
- разводной ключ, набор ключей разных размеров;
- болгарка, автоген;
- молоток;
- фен строительный;
- зубило.
Когда инструменты готовы, можно приступать к подготовке места работы. Делают это на полу, прочном столе, учитывая, что из радиатора будет течь грязная вода.
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html
Как запаять пластик радиатора охлаждения авто
Пайка радиатора охлаждения двигателя считается довольно простой задачей. Впрочем, с ней сможет справиться далеко не каждый из-за недостаточных знаний о том, как запаять радиатор автомобиля собственными силами. Большинство автовладельцев предпочитают отогнать свое авто на станцию технического обслуживания.
Если уверены в своих силах, то для начала стоит определить, чем заклеить пластиковый радиатор. Далее давайте рассмотрим пошаговую инструкцию, которая поможет сделать по-настоящему качественный и долговечный ремонт пластиковых частей детали.
Подготовка поверхности
Прежде, чем заклеить пластик на радиаторе машины, понадобится провести полноценную подготовку поверхности к этому процессу. С этой целью нам потребуется очистить ее от жира, пыли и грязи. Слегка смочите ветошь, и очень аккуратно протрите участки пластика вокруг полученной трещины.
Для того, чтобы достичь более качественного эффекта, рекомендуется воспользоваться спиртовым раствором. Важно, что при этом ни в коем случае нельзя переусердствовать. Дело в том, что слишком активное механическое воздействие на поврежденный участок или чрезмерное надавливание на него при очистке чревато тем, что теплообменник повредится еще больше.
Готовим клеящую смесь
Теперь нужно позаботиться о том, чем заклеить трещину на радиаторе автомобиля. Так, займемся подготовкой клеящей смеси. Если решено пользоваться исключительно специально предназначенным для таких целей клеем, то его использование будет максимально простым.
Небольшое количество клеящего вещества нужно нанести непосредственно на поврежденный участок. Когда на детали отсутствует определенный кусочек корпуса или нет зазора между двумя половинками, которые образуются из-за трещины, то рекомендуется присыпать жидкую основу порошковым компонентом клея.
Так, если сама трещина является слишком глубокой или отсутствует достаточно большая часть корпуса, необходимо выполнять склеивание в несколько этапов. Следует два или три раза наносить клей на неисправный участок, дожидаясь пока каждый из слоев практически полностью высохнет. Когда образовавшуюся щель получится полностью заполнить сухим градулянтом, рекомендуется его пропитать жидким составом. Так вы сможете быть полностью уверенными в том, что он отлично закрепится на поверхности запчасти.
Холодная сварка
Кроме того, заклеить радиатор автомобиля можно с помощью холодной сварки. Так как она поставляется в виде достаточно густой замазки, достаточно будет нанести ее на шов и подождать полного остывания. Важно, что эта самая замазка должна наноситься аккуратным и ровным слоем, чтобы шов был максимально качественным.
Холодную сварку требуется использовать в качестве:
- основного метода восстановления работоспособности;
- дополнительного средства закрепления результата, полученного благодаря пайке или склеиванию.
Нанесенный поверх слоя клея слой холодной сварки позволит надолго сохранить качество ремонта автозапчасти и продлить эксплуатационный срок детали.
Финальный этап
Когда клей окончательно застыл и все основные рабочие этапы завершены, нужно произвести финальную обработку поверхности. Следует добиться того, чтобы образовавшийся шов стал аккуратным и гладким. Для таких целей место спайки понадобится обработать мелкозернистой наждачной бумагой, а в идеале – шлифовальной машинкой.
Таким образом получится избавиться ото всех мелких недостатков, которые не лучшим образом повлияют на дальнейшую эксплуатацию изделия. После того, как такая обработка будет произведена, установите теплообменник обратно на его место.
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html
Профессиональная помощь в ремонте батарей
В домашних условиях самостоятельно устраняют только некоторые типы повреждений радиаторов из алюминия — небольшие дырки, загрязнения. Однако при значительных дефектах оборудования или при появлении сомнений в своих силах за помощью лучше обратиться к специалистам.
Источник: http://ogon.guru/otoplenie/radiatori/vidi/alyuminievie/remont.html
Ремонт алюминиевого радиатора автомобиля своими руками
Рассмотрим как запаять алюминиевый радиатор автомобиля в домашних условиях. Обычно алюминиевые устройства ремонтируются по особому принципу. Так, в обязательном порядке придется паять область повреждения.
Прежде всего понадобится снять радиатор и слить с него все остатки жидкости. Бачки промывают под проточной водой и высушивают до тех пор, пока внутри не останется ни капли воды. Кроме того, нужно максимально тщательно оценить состояние бака. Отыщите в нем даже мельчайшие трещины и недостатки. Так, для этого возьмите большой таз с водой или ванную, подготовьте насос или компрессор. Фитинг крышки закройте ровно так же, как и патрубки системы охлаждения, при этом один из них соедините с насосной трубкой. Устройство уложите в ванную и подайте воздух. Проследите за выходом пузырьков, которые будут появляться из трещин.
Отремонтировать алюминиевый радиатор автомобиля обыкновенным паяльником не получится. Нужно достаточно мощное устройство, которое вряд ли найдется в быту. Так, потребуется аппарат, мощность которого составляет примерно 250 ватт. Сам же алюминий понадобится предварительно прогреть, для чего необходимо воспользоваться специальной газовой горелкой.
Важно, что в данном процессе требуется точное соблюдение базовых мер безопасности. Использование такой аппаратуры не по инструкции чревато получением серьезной травмы.
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html
Что я делаю не так?
Большинство считает так: если потек алюминиевый радиатор отопления, достаточно просто устранить протечку. Но задумайтесь – если что-то пошло не так, значит тому есть причина. Не устранив ее, вы рискуете второй раз наступить на грабли.
После ремонта обязательно снизьте давление в системе. В частном доме это довольно просто сделать – отрегулируйте насос или настройте контроллер на оборудовании.
В многоквартирном доме – приоткройте байпас или прикрутите вентиль на трубе подачи. Если на радиаторе установлен терморегулятор – снизьте температуру.
Надеемся, что публикация была полезна, но вам не пригодится. Свои вопросы вы можете задать в комментариях. Не забудьте поделиться ей в социальных сетях
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html
Самодельный радиатор водяного охлаждения
По своему опыту могу сказать, что подобрать готовый радиатор для СВО – задача непростая. Проживаю я в Литве, последни десять лет бизнес перегона в Россию подержанных иномарок бил ключом, продавалось в буквальном смысле все, что в состоянии своим ходом покинуть территорию авторынка. Если машина (транспортным средством назвать груду металолома язык не поворачивался) оказывалась на автомусорке (да, да, именно так у нас прозвали места последнего успокоения авто), она тут же раздиралась на тысячу деталей. Самые приличные таинственным образом расползались по родным и знакомым, и если уже на продажу попадали автопечки, то не протекали они только благодаря толстенному слою грязи и накипи.
В результате после попытки отмыть и почистить печка всем своим видом показывает, что работат нормально она не желает, водичку предпочитает пропускать не через штуцеры, а прямо на пол через кучу мелких (и не очень) дырочек. И вообще у нее голова сегодня болит…
Да и габариты старых печек – просто атас, а на машинах поновее печка – чудо из аллюминия и пластика (хочется то медную), продуть и те и другие тихому медленному вентилятору не под силу.
Регулярные набеги на ремонтные мастерские холодильников и кондиционеров результатов также не принесли. В лучшем случае попадались алюминиевые радиаторы, в худшем – стальные.
В силу вышеперечисленных причин был осуществлен ряд разбойных набегов по следующим адресам: •Магазин сантехники – удалось унести один метр медной трубки наружным диаметром 12 мм и восемь медных же угловых колен для этой трубки •Местный пункт приема цветмета – удалось нарыть лист бронзовой фольги толщиной 0,3 мм •Магазин электротоваров, результат – 5 метров медной проволоки 2,5-3 мм (этот размер определяет расстояние между пластинами)
Дальше лирика заканчивается, начинается проза жизни. Предупреждаю сразу, для ряда операций желателен (но не обязателен) выход на простейший цех металлообработки (нужна гильотинка для резки металла и сверлильный станок).
Продолжаю. Фольгу нарезем кусочками 20 х 150 мм, (я нарезал 60 штук, с запасом). Из алюминия толщиной 4-5 мм вырезаем два кусочка таких же габаритов и складываем все пластинки в пакет так, чтобы верхней и нижней оказались именно эти толстые пластины. Весь пакет стягиваем маленькими тисочками. Керним четыре отверстия, отступая от узкого края 18,75 – 37,5 – 37,5 – 37,5 мм соответственно по центральной оси.
(кликните по картинке для увеличения)
Все, сели, передохнули, можно покурить, пиво не рекомендую.
Берем пакет пластин, пиво (вот и пригодилось) и идем к ближайшему сверлильному станку, находим рядом мужика в максимально промасленной спецовке, ставим на видное место пиво и просим мужика “просверлить всего 4 дырочки”, диаметром 13 мм.
Внимание, это не опечатка, именно 13. Поясняю. Трубка диаметром менее 15 мм поставляется в рулонах, выпрямить идеально не удастся. В результате расстояние между осями трубок „плавает“, насадить ребра с отверстиями 12 мм на трубки не получится, пластины “ведет”.
Толстые пластины по краям пакета не дают пакету расползаться и деформироваться. И последнее. Не смотря на то, что сверлим относительно толстую штукенцию, рекомендую использовать сверло, заточенное для сверления жести, простое сверло, даже очень острое, не подходит, пакет разбухает, сверло уводит. Смазка сверла обязательна.
(кликните по картинке для увеличения)
Расправляем медную трубку и отрезаем два куска по 20 см и два – по 16. Берем в руки медную проволоку и, используя трубку как оправку, наматываем на трубке спираль ( внутренний диаметр 12 мм ), снимаем спираль, разрезаем на колечки. В результате получаем кучку медных колечек. Каждое кольцо выравниваем, сводя торцы разрезов.
В нарезке есть маленькая хитрость. Отрезать колечко от спирали надо так, чтобы оставался зазор и само кольцо можно было бы сжать, уменьшить в диаметре. В результате кольцо должно одеваться на трубку внатяг. Далее кипятим все это хозяйство в растворе лимонной кислоты (заодно жене и чайник от накипи почистим, да и будет чем полить розы стервозной соседке . Пока все кипит – можно попить кофейку.
Фонфары. Занавес. Маэстро – МАРШ.
Из деталей собираем радиатор (см. рисунок), промазываем места пайки флюсом, прогреваем промышленным феном и пропаиваем. Колечки из проволоки, с одной стороны фиксируют расстояние между пластинами, а с другой – под ними залитый припой обеспечивает отличный тепловой контакт между трубками и пластинами. На уровне мировых стандартов, так сказать. Флюс я использовал активный, для пайки алюминия. Одна немаловажная деталь. Я не рекомендую мазать флюсом всю конструкцию сразу – прогревается вся деталь, процесс пайки длительный, и, пока будете паять одну часть, флюс в других местах “плавно превращается, плавно превращается…” в трудноудаляемыи нагар.
(кликните по картинке для увеличения)
На рисунке трубки 20 см трубки 16 см отрезки трубки для соединения колен колен для трубки
Очевидно, что размеры в данном случае – дело личное, я изготавливал радиатор для встраивания в верхний 5,25’ слот корпуса, где он сейчас и трудится на пару с 12 см вентилятором. При желании можно изготовить радиатор хоть в 3,5” слот корпуса, хоть на боковую стенку.
На этом позвольте откланяться Rekill
(кликните по картинке для увеличения) (кликните по картинке для увеличения) (кликните по картинке для увеличения)
Обратите внимание на то как отрезаны колечки
(кликните по картинке для увеличения) (кликните по картинке для увеличения) (кликните по картинке для увеличения) (кликните по картинке для увеличения) (кликните по картинке для увеличения)
Источник
Источник: http://otdelka-remont.ru/remont-alyuminiyevogo-radiatora-argonom/
Устройство охлаждающей системы
В устройстве рабочей зоны радиатора используют специальные плоские пластины из металла. Они пронизывают металлические трубки.друг с другом верхние и нижние бачки.
Жидкость постепенно циркулирует через металлические протоки. В процессе её передвижения увеличивается площадь и скорость охлаждения.
Патрубки в радиаторе разработаны для соединения бачков и водяной части двигателя. Заливать охлаждающую жидкость в замкнутую систему охлаждения необходимо через специальную горловину, которая расположена в верхней части конструкции бачка радиатора.
В чём заключен принцип работы жидкостной среды в радиаторе? В устройстве конструкции используются водяной насос. Он предназначен для беспрерывной циркуляции жидкости. Она омывает стенки цилиндра и головку блока. В процессе передвижения вода постепенно удаляет избыточное тепло.
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html
Типичные неисправности радиатора охлаждения
Типичные неисправности радиатора можно разделить на два типа: внешние и внутренние.
Источник: http://vospari23.ru/kak-pochinit-alyuminievyy-radiator-avtomobilya-svoimi-rukami/
Паяльник
Что касается паяльника, он должен обладать мощностью не менее 250 Вт. Как отремонтировать радиатор самому как разобрать радиатор. Только таким инструментом можно как следует прогреть поверхность металла, для того чтобы он мог удачно соединиться с припоем. Можно также использовать паяльники, которые нагреваются при помощи открытого огня. Но лучший вариант – это небольшая газовая горелка (паяльная лампа), работающая на смеси пропана с бутаном. Она без проблем прогреет обрабатываемый участок и расплавит любой припой.
Источник: http://masterfibre03.ru/otoplenie-i-radiatory/remont-alyuminievogo-radiatora.html