Чем отличаются барабанные тормоза от дисковых, зачем барабанные тормоза меняют на дисковые, преимущества дисковых тормозов, особенности замены, какие нюансы вас ждут впереди, порядок замены
Достоинства дисковых тормозов
Подобная процедура является не просто тюнингом. Она действительно имеет смысл. Дисковая система предпочтительней барабанной по нескольким важным причинам:
- Колодки на дисковых тормозах имеют большую площадь соприкосновения, следовательно, вырастает эффективность торможения.
- Лучшее охлаждение. Диск находится на открытом воздухе, а на большинстве моделей дополнительно в металле созданы многочисленные отверстия, обеспечивающие качественный отвод тепла.
- Диски тормозной системы требуют реже обслуживания по сравнению с барабанами.
- Практически не загрязняются. Диск находится в постоянном вращении, что препятствует образованию грязи на поверхности. При необходимости прочистить дисковые тормоза можно за несколько минут.
Недостаток для этой системы только один – стоимость. Дисковые тормоза существенно дороже своих устаревших собратьев, но их покупка будет действительно выгодным вложением средств.
Оптимальным решением считается установка дисковых на передние колеса, а барабанных на задние. Это позволит немного сэкономить, покупая только одну пару тормозов, но при этом увеличить эффективность торможения.
Источник: http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/zamena-barabannykh-tormozov-na-diskovye
Чем дисковые тормоза лучше?
Как уже было сказано ранее, замена барабанных тормозов на дисковые вполне оправдана, если автомобилисту хочется повысить эффективность работы тормозной системы. Прибегать к такому техническому решению стоит хотя бы потому, что оно дает такие неоспоримые плюсы:
- Скорость срабатывания дисковых тормозов значительно выше с момента нажатия на педаль;
- Срабатывание происходит одновременно на всех колесах, что позволяет быстро и при этом плавно осуществить процесс торможения.
Источник: http://automend.ru/articles/poshagovaya-instrukciya-zamena-barabannyh-tormozov-na-diskovye/
Устройство барабанного тормоза
Рассмотрим конструкцию в общем. В этой системе используется две тормозные колодки полукруглой формы.
Установлены они внутри тормозного барабана. Одной стороной колодки закреплены достаточно жестко, а с другой стороны они развиваются поршнем. Последний работает, когда водитель нажимает на педаль. И чем выше усилие, тем сильнее будет выдвигаться поршень.
Между двух колодок установлены пружины. Когда водитель отпускает педаль, эти пружины отводят колодки в их базовое положение. Они применяются, чтобы барабан не заклинило.
Как видно, барабанный тормозной механизм действительно отличается простотой конструкции. Но прогресс и развитие современных технологий постоянно движутся вперед, развиваются двигатели. Те скорости, которые на заре автомобилестроения казались чем-то нереальным, сегодня стали незаметными. Нередко на трассе автомобили движутся на скоростях вплоть до 200 км/ч. Такая скорость даже для чемпионов автоспорта 40 лет назад казалась фантастической.
На таких скоростях барабанный тормоз уже не в силах справиться со своей основной задачей. Эффективность теряется. Первая, а также единственная проблема тормоза такой конструкции – это перегрев колодок. Отсюда и ухудшение эффективности работы.
С ростом скоростей и мощностей перед инженерами и конструкторами встала трудная задача – улучшить тормозную систему. И не оставалось больше ничего, чем обратиться за помощью к сфере авиастроения. Именно так, ведь первые дисковые тормоза были установлены на самолетах. Далее система успешно перешла и на легковые автомобили.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/peredelka-barabannyh-tormozov-na-diskovye.html
Почему дисковые лучше
Замена тормозных систем — это важное решение, которое должно подкрепляться не только желанием выделиться, но и здравым смыслом. Изменение конструкции безопасности очень ответственное мероприятие. Поэтому вы должны быть в курсе преимуществ, которые имеют дисковые механизмы торможения перед барабанными:
- высокая эффективность торможения за счёт равномерного приложения тормозных усилий;
- короткий тормозной путь автомашины;
- механизм торможения срабатывает быстрее;
- улучшенная функциональность колодок и диска за счёт рассеивания тепла (особенно интересует любителей быстрой езды).
Этих преимуществ должно вполне хватить для обоснования необходимости поменять барабанные устройства на дисковые.
Источник: http://iga-motor.ru/avto-import/zamena-barabanov-na-diskovye-tormoza-2.html
Что нужно будет поменять
Используя барабанные системы торможения, приходится постоянно следить за их регулировкой. Кроме того, изнашиваются они неравномерно и очень быстро. В результате приходится часто менять колодки – а это, как известно, дополнительные расходы.
Нетрудно заметить, что по своей функциональности дисковые тормоза намного превосходят барабанные, поэтому рекомендуется менять сразу всю тормозную систему. Если же по каким-то причинам такой возможности нет, установите дисковые тормоза на передние колеса.
Подсказка для владельца УАЗ
Что понадобится для замены? Исходя из опыта профессиональных автомобильных слесарей, при работе нужны будут следующие материалы и инструменты.
- Комплект дисковых тормозов на УАЗ.
- Болты М12Х1.
- Шпильки 50х10.
- Суппортодержатели.
- ШРУСы “Бирфильд” – 2 шт.
- Переходники М10-М12.
- Тормозные щиты – 2 шт.
- Корпус поворотного кулака – 2 шт.
- Планшайба М10.
- Шкворни подшипниковые от AD комплект.
- Круглый напильник.
- Разводной ключ.
- Набор отверток.
- Домкрат.
- Молоток.
- Литол или любое другое смазочное масло.
Если вы будете четко следовать инструкции, результат вас порадует.
Источник: http://prouazik.ru/remont/diskovyie-tormoza-ustanovka-planshayba-svoimi-rukami.html
Преимущества и недостатки барабанных тормозов
Начать стоит с барабанных механизмов. Они имеют определенные преимущества. Барабаны дешевые в производстве. Многие автопроизводители с их помощью экономят на бюджетных моделях. Барабанный тормоз имеет значительный ресурс. Колодки меняются с большими интервалами (более 100 тысяч), а значит, владелец потратит меньше денег на обслуживание.
К минусам относят малое пятно контакта, низкую эффективность торможения. Также барабанные системы больше нагреваются. А так как устройство их закрытое, эффектность торможения еще больше снижается. И наконец, барабанный элемент сложнее в обслуживании.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/peredelka-barabannyh-tormozov-na-diskovye.html
Преимущества дисковых тормозов
Перечисленное выше — лишь вершина «айсберга». На практике к преимуществам дисковых тормозов можно отнести:
- прижимная колодка считается более функциональной и эффективной. Принцип сжатия диска уже давно используется в авиации и промышленной технике, что лишний раз подтверждает надежность данной системы;
- в дисковых тормозах не существует такой проблемы, как залипание. Следовательно, в процессе торможения машина ведет себя максимально устойчиво;
- благодаря наружному расположению тормозов отпадают проблемы с охлаждением.
Поясним последний пункт.
Есть полноценный доступ воздуху, который охлаждает поверхность элементов системы и исключает перегрев.
В последнее время в продаже появились вентилируемые диски.
Их особенность — разделение тормозов на две поверхности с помощью перемычки.
На современных авто спереди ставятся вентилируемые, а сзади — обычные дисковые тормоза.
Объяснить это просто. Передняя тормозная система берет на себя больше нагрузки и греется сильнее.
Другие преимущества дисковых тормозов.
- Способность самоочищения исключает несрабатывание тормозов или снижение их эффективности по причине попадания посторонних веществ — грязи, масла, пыли и так далее. Если что-то и попадает на дисковые тормоза, то быстро слетает с поверхности;
- Открытость. Немаловажный плюс для обслуживания — доступность всех элементов тормозной системы. Чтобы заменить колодки или провести ревизию системы, вовсе не нужно снимать весь барабан.
Источник: http://autotopik.ru/sovet/899-zamena-barabannyh-tormozov-na-diskovye.html
Замена барабанной тормозной системы на дисковую своими руками
В настоящее время многие автомобилисты увлекаются различным тюнингом. Это слово обычно ассоциируется у них с внешними изменениями автомобиля. Без сомнения, экстерьер и интерьер автомашины очень важны, но без хорошей «начинки» — это всего лишь красивая груда металла. Осознавая этот факт, вы в первую очередь захотите провести тюнинг «внутренностей» авто. Для начала обратите внимание на безопасность и проведите обновление тормозной системы. Для повышения её эффективности необходима замена барабанных тормозов на дисковые.
Подобная манипуляция проводится как с передними, так и с задними колёсами. Зачастую барабанные детали торможения устанавливают на задние колёса автомобилей отечественного автомобилестроения или же зарубежных бюджетных моделей. Чем в этом случае руководствуются производители непонятно, ведь уже давно известно, что дисковые механизмы торможения куда безопаснее и надёжнее.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/peredelka-barabannyh-tormozov-na-diskovye.html
Демонтаж барабанных тормозов
Процесс установки начинается с демонтажа старой системы. Для этого нужно сделать следующее.
- Снять колеса.
- Демонтировать барабан.
- Вывернуть опорные пальцы.
- Демонтировать колодки и трубы.
- Снять муфту. Для этого нужно открутить 6 болтов.
- Отогнуть стопорное кольцо гайки, после чего выкрутить ее при помощи особого разводного ключа.
- Вынуть кольцо и вывернуть вторую гайку.
- Снять ступицу.
- Гайки на шпильках, которые относятся к тормозному щиту, также необходимо открутить. Щит демонтируется вместе с цапфой.
На этом демонтаж заканчивается и начинается установка новой тормозной системы.
Источник: http://prouazik.ru/remont/diskovyie-tormoza-ustanovka-planshayba-svoimi-rukami.html
Замена систем торможения своими руками
Конечно, лучше доверить замену тормозов специалистам, но если вы уверены в своих навыках, располагаете необходимыми инструментами и временем, можно взяться за работу самостоятельно.
Итак, вам потребуются:
- непосредственно составные части дисковых тормозов;
- шланг;
- фланец;
- новые болты и гайки;
- плоская отвертка;
- молоток;
- домкрат;
- гаечные ключи.
Перед тем как приступить к замене старых барабанных тормозов на новые дисковые, нужно найти чертежи с пояснениями, каким образом устроена система остановки движения в вашей модели машины.
Внимательно изучите техническую документацию, чтобы не совершить ошибку в процессе переделки.
В целом, чтобы поменять тормоза, нужно сделать следующее:
- Поставить машину на ровную поверхность, чтобы она не укатилась.
- Снять крепежи с колёс и подставить под эту часть машины домкрат.
- Снять колеса.
- Взять гаечный ключ и отсоединить трос ручника.
- Снять барабан. Если он не поддаётся, можно несколько раз стукнуть по нему молотком.
- Отсоединить мягкую резиновую трубку с металлическим наконечником от суппорта, а также вращающуюся сердцевину с отверстием для посадки колеса на вал и планшайбу от рычага подвески.
- Закрепить новую планшайбу рычага подвески, а к ней – вращающуюся сердцевину.
- Поставить тормозной диск, направляющие и колодки.
- Поставить тормозной цилиндр, помогая себе отверткой.
- Вернуть на место колеса.
Если не получается качественно переделать систему торможения, то лучше всё же обратиться к мастеру.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/peredelka-barabannyh-tormozov-na-diskovye.html
Об эксплуатации
Помните, что дисковые тормоза имеют ресурс. Для колодок он составляет приблизительно 30-40 тысяч километров пробега. Диск стирается через 100-110 тысяч километров. Более точную информацию всегда читайте в инструкции к купленной модели. К симптомам износа относится скрежет, вибрации, пульсация в педали тормоза и ее заклинивание.
Водители могут определить уровень износа самостоятельно. Необходимо посмотреть на торец изделия. Как правило, там располагаются два значения: исходная и минимально допустимая толщина. Цифры могут отличаться в зависимости от производителя. Вам необходимо с помочью штангенциркуля сравнить цифры с допустимыми нормами. Обязательную замену следует выполнять в том случае, если износ на диске неравномерен.
Это ключевая информация о замене барабанной системы на дисковую. В сети можно поискать видео процесса замены для вашей модели авто, если в ходе процедуры возникнут трудности. Проявляйте максимальную бдительность, так как разного рода оплошности при монтаже тормозов могут стоить вам жизни.
Источник: http://rulikoleso.ru/interesnoe-na-jrepair-ru/agregats/zamena-barabannykh-tormozov-na-diskovye
Таблица 1. Расходы на обслуживание дискового тормозного механизма.
| ТО1 150 000 км. | ТО2 300 000 км. | ТО3 450 000 км. | ТО4 600 000 км. | ТО5 750 000 км. | ТО6 900 000 км. | ТО7 1 050 000 км. | ТО8 1 200 000 км. | |
| Запчасти | колодки | колодки, тормозные диски | колодки | колодки, тормозные диски, суппорт | колодки | колодки, тормозные диски | колодки | Колодки, тормозные диски, суппорт |
| Стоимость запчастей, руб. | 24 000 | 60 000 | 24 000 | 240 000 | 24 000 | 60 000 | 24 000 | 240 000 |
| Стоимость работы, руб. | 10 000 | 18 000 | 10 000 | 30 000 | 10 000 | 18 000 | 10 000 | 30 000 |
| Итого | 34 000 | 78 000 | 34 000 | 270 000 | 34 000 | 78 000 | 34 000 | 270 000 |
| Примерное время простоя в техцентре, час. | 4 | 8 | 4 | 14 | 4 | 8 | 4 | 14 |
Общая стоимость эксплуатационных затрат 832 000 рублей.
Примерное время простоя в техцентре — 60 часов.
Если независимая задняя подвеска — то можно. От Левина/Труено искать и внедрять
( 1 оценка, среднее 4 из 5 )
Источник: http://toyota-chr2.ru/ino-avto/mozhno-li-pomenyat-barabannye-tormoza-na-diskovye.html
Неудобства, связанные с заменой
Механизм привода заднего ручного тормоза довольно капризен
Несмотря на то, что установка новой системы позволит повысить безопасность вождения, обеспечит уверенность и комфорт, есть два небольших неудобства, с которыми придется столкнуться после проведения работ.
Во-первых, все выполненные изменения нужно внести в технический паспорт автомобиля. Это потребует определенного количества времени и денежных средств.
Во-вторых, не существует заводских дисковых тормозов для УАЗ, поэтому в процессе установки некоторые детали придется подгонять. Если вышеперечисленные неудобства вас не смущают, можно смело устанавливать дисковую тормозную систему.
Источник: http://prouazik.ru/remont/diskovyie-tormoza-ustanovka-planshayba-svoimi-rukami.html
Зачем менять тормоза?
Придания своему автомобилю более презентабельного вида и возможность использования в дальнейшем литых дисков – это одна из основных причин, почему современные автомобилисты хотят заменить барабаны на диски. Ну, а если судить относительно продуктивности, то можно сделать вывод, что дисковые немножко лучше барабанных аналогов. Ведь диски имеют некоторое количество преимуществ перед барабанами.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/peredelka-barabannyh-tormozov-na-diskovye.html
Особенности процесса замены тормозной системы
Если вы решились заменить барабанные тормоза, то должны знать о некоторых особенностях такой рокировки:
- вы потеряете действующую гарантию на обслуживание, если производителем не предусмотрен свободный выбор тормозной системы, и вы осуществите её не на СТО;
- результат замены должен укладываться в рамки существующих стандартов, иначе вы подвергнете свою жизнь (и жизни пассажиров, а также пешеходов) опасности;
- поскольку состояние тормозной системы влияет на безопасность дорожного движения, её детали подлежат сертификации в России, требуйте документ у продавцов или мастеров на СТО;
- ручник тоже придётся заменить на другой, с гидравлическим приводом;
- замена должна быть зафиксирована в бумагах о техническом состоянии машины, иначе при любой аварии вы окажетесь её провокатором в глазах закона.
Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/peredelka-barabannyh-tormozov-na-diskovye.html