Как поменять ромашки на ВАЗ 2114 или все секреты замены изношенных сайлентблоков

Замена ромашек на ваз 2110 Замена передних сайлентблоков Ваз 2110: делаем самостоятельно Передние сайлентблоки ваз 2110 Все знают, что именно с помощью

Признаки неисправности

• скрипит в ходовой автомобиля;
• колеса и рычаги сильно люфтят;
• шины автомобиля ваз 2110 неравномерно изнашиваются и приходят в негодность;
• потеря устойчивости автомобиля, машина становится ватной и плавает по дороге;
• треснули резинки.

Источник: http://vaz-2110.ru/podveska/pravilnaya-zamena-romashek-na-vaz-2110-svoimi-rukami.html

Когда требуется замена

Более или менее опытному водителю не составит труда понять, что сайлентблоки вышли из строя, и они нуждаются в замене. Прежде всего, вы почувствуете определенный дискомфорт во время управления автомобилем, будете слышать удары железа в подвеске. Но и это не все.

Определить потребность в замене сайлентблоков не сложно, если обратить внимание на характерные признаки их износа:

• Во время движения наблюдаются сильные или незначительные скрипы резины. Все зависит от степени износа. Сильный шум — очень плохой знак;
• В районе колес слышен шум, похожий на стук. Это говорит о том, что сайлентблоки плохо зафиксированы, и они постепенно разрушаются;
• На поверхности элементов образуются трещины, после чего начинается процесс распада сайлентблока. При такой ситуации не услышать стук будет невозможно.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zamena-romashek-vaz-2110.html

Замена ромашек на ваз 2110

разбило втулки передней растяжки на двенадцатой, вот собираюсь на выходных менять. Купил, всё вроде понятно.
Может кто менял их, есть какие-нибудь подводные камни? передок сильно надо разбирать? Жду советов!

уж лутше бы рычаги купил новые

ппц надеюсь не все 9270 сообщений такого содержания.

Geka_Tarasov

Их сложно бывает старые выбить они любят приржаветь, нужно зубило нормальное. Новые ставить не сложно, можно запрессовать самой растяжкой. Но ваще

Serg_x полностью прав лучше снять этот рычаг и сделать все на верстаке

уж лутше бы рычаги купил новые

ппц надеюсь не все 9270 сообщений такого содержания.

а чо чото неустраивает? или это запрещено делать

? а нуда я зыбыл рычаги же стоят пи*дец как дохрена и найти их нереально.

По сабжу разница между нормальным комплектом сайлентов и новыми рычагами копеешная и кому как удобно тот так и делает, и нех*й считать чужие деньги, кто нехочет ипаться с зубилом и молотком берёт и меняет рычаги, чо по твоёму ненормальные люди.

Я купил себе новые. Старые решил вчера перетряхнуть. Резиновые выбил. А ромашки не смог. Если их в костер или лампой-чугун не ослабнет?

Убалтал- пошел выкинул.

Dranik

denklinerНЕСТЕР ребят сорри за офф но с таким подходом можно всегда новую машину покупать. Лучше купите себе хорошего инструмента на сэкономленные деньги от покупки новых запчастей в сборе. Так делают только на сервисе, чтоб не возиться. Им пофиг платите вы.

1220 — 180 = 1040 рублей за эти деньги можно купить https://usartools.ru/?nv=cat,3,1357 Доплатив пару сотен. или ещё и сэкономив https://www.auto-tools.ru/catalog/ruchnoj_instrument/nabory_instrumentov/drugie_nabory?goods_id=926 Но инструмент нужен всегда а рычаги надо каждый раз менять.

Ерунда! В ссылке по теме чел пишет что они сами вываливаются разбитые. У меня растяжка от руки болтается, думаю выйдут они. А рычаг покупать думаю лишнее.

если ромашки болтаются , да еще вываливаются

они через месяц прикипают так что только выпресовывать ..они там болтаться изначально не могут , а если повторюсь челу хочется гемороя , плюс лезть в проблему повторно , то уж извините , а отдать за рычаги , новые уже укомплектованные , и без то го же гимора просто воткнуть их , то тут дела каждого . у меня нет тисков , а если их упресовывать гайками , то измениться не только развал ..

p.s на зубиле в первый раз менял сам , убил день , хотя мог бы провести большую часть его с семьей .. так что решать .

Есть большие тисы,но я не смог их выдавить. И зубилом и кувалдой. Какой ещё инструмент ты ещё подскажешь для этого?

Есть большие тисы,но я не смог их выдавить. И зубилом и кувалдой. Какой ещё инструмент ты ещё подскажешь для этого?

Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/romashki-vaz-2110.html

Особенности конструкции подвески

Особенностью конструкции подвески является то, что многие элементы ее не должны быть соединены жестко, иначе всю вибрацию она будет передавать на кузов.

Как устроена подвеска ВАЗ 2110.

Поэтому некоторые составные подвески соединены посредством резиновых втулок и резиновых подушек с металлическими втулками внутри, т.е. сайлентблоками.

Так, в передней независимой подвеске ВАЗ-2110 через сайлентблоки между собой соединены:

1. Нижний рычаг;
2. Растяжка;
3. Стабилизатор поперечной устойчивости.

Каждый из этих элементов в конструкции подвески играет важную роль.

Нижний рычаг предотвращает поперечное смещение колеса, растяжка не дает колесу смещаться продольно относительно кузова, а стабилизатор поперечной устойчивости не дает кузову раскачиваться при выполнении маневров или при движении по неровностям.

Но исходящие от колес нагрузки на эти элементы очень большие, поэтому смещение их хоть и небольшое, но должно быть предусмотрено, чтобы частично нагрузки воспринимать на себя и частично гасить их, а не передавать на кузов.

Возможность смещения элементов подвески относительно друг друга и относительно кузова, а также и частичное гашение колебаний и обеспечивают сайлентблоки и резиновые втулки.

На ВАЗ-2110 в передней подвеске сайлентблоки и втулки установлены:

• Нижний рычаг (два сайлентблока – посредством одного он крепится к кузову, а через второй к нему подсоединена растяжка);
• Растяжка (один сайлентблок, через который она крепится к поперечине);
• Стабилизатор поперечной устойчивости (посредством стойки с двумя сайлентблоками он подсоединен к нижнему рычагу, а к корпусу авто — через кронштейны с резиновыми втулками).

Поскольку у ВАЗ-2110 задняя подвеска зависимая, такого количества сайлентблоков не требуется, ведь конструктивно она проще.

Сзади на всю подвеску установлено всего два сайлентблока – посредством которых производится крепление задней балки к кронштейнам кузова.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zamena-romashek-vaz-2110.html

Пошаговое руководство по замене ромашек ваз 2110

Отворачиваем стабилизатор ключом на 17, можно так же взять трещетку и головку на 17.

Откручиваем крепления рычага к кузову ключом на 19

Выкручиваем два болта шаровой опоры головкой на 17

Можно снимать рычаг, фиксируем его в тисках, вставляем болт, чтобы он не уходил вниз и выпресовываем ромашки, они вылезли без проблем, но у вас может быть и по другому. Обойму сбиваем зубилом и молотком.

Выбиваем с двух сторон. Наждачной немного зачищаем от ржавчины посадочные места ромашек и обойм. Вставляем ромашки и запрессовываем их при помощи ударом молотком средней силы.

Чтобы сделать выпрессовку сайлентблока используем палец с рулевой тяги, с другой стороны оправку подходящего размера, вставляем в тиски.

Чтобы сделать запрессовку нового сайлентблока в гараже, нужно снять небольшую фаску на наждаке, это никак не повлияет на его работу, зато будет проще запресовать деталь.

Затем смазываем его корпус и посадочное место мылом, для облегчения захода. Теперь его можно запрессовать используя обычные тиски.

При этом стараемся центровать, чтобы сайлентблок шёл ровно. Доводим до половины, затем снова вставляем палец с рулевой тяги и оправку и производим окончательную фиксацию. Сборку проводим в обратной последовательности. Полную затяжку всех гаек производите на опущенной машине.

Видео по замене ромашек (саленблоков) на ваз 2110:

Источник: http://vaz-2110.ru/podveska/pravilnaya-zamena-romashek-na-vaz-2110-svoimi-rukami.html

Полиуретановые или резиновые, какие лучше

Штатные резиновые сайленты лучше заменить на полиуретановые, тогда они прослужат намного дольше. Полиуретановые шарниры улучшают поведение автомобиля на трассе, снижают нежелательные деформации в соединениях элементов подвески. Полиуретановые шарниры лучше резиновых поглощают удары подвески, вибрацию и снижает шум при движении автомобиля. Единственный их недостаток – относительно высокая стоимость, но увеличенный срок службы изделий нивелирует эту разницу в цене.

Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/romashki-vaz-2110.html

Выбор новых элементов

Полиуретановые
Для замены и надежной работы автомобиля, требуется приобрести хорошие сайлентблоки. Выбрать их не сложно, если знать некоторые нюансы:

• Для модели ВАЗ 2110 подходят элементы с номером каталога 2110 2914054. Они имеют требуемый наружный диаметр, соответствующий данной конкретной модели ВАЗ;
• Не пытайтесь приобрести сайлентблок от «девятки» и установить его на свою «десятку». Из подобных мероприятий, кто бы что ни говорил, ничего не выйдет;
• Убедитесь в качестве изделий. Низкосортные сайлентблоки переполнили рынок, но их срок службы оставляет желать лучшего. Хорошие детали выполнены из высококачественных материалов, способных выдерживать экстремальные нагрузки и температуры.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zamena-romashek-vaz-2110.html

Последствия неисправности расходников

Следует отметить, что сайлентблоки и втулки относятся к расходным материалам.

Из-за больших нагрузок возможно продавливание резиновой части сайлентблока, отслоение ее от металлической втулки, расслоение самой резины. В итоге они уже не способны должным образом работать.

Выливается это в стуки со стороны подвески, появление скрипов, при движении, особенно по неровностям, автомобиль может кидать из стороны в сторону, и чем больше износ сайлентблоков, тем сильнее будет кидание.

Также из-за изношенных сайлентблоков изменяются углы положения колеса – развал и схождение, из-за чего авто уже не будет держать дорогу, его начнет сносить в какую-либо сторону, шины из-за неправильных углов будут быстро стираться.

Так что, за состоянием всех резиновых элементов подвески автомобиля нужно постоянно следить, и в случае проявления признаков их неисправности – оперативно произвести их замену.

При определенных знаниях и наличии инструмента можно произвести замену сайлентблоков и самому, не обращаясь в сервис.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zamena-romashek-vaz-2110.html

замена троса сцепления под себя

Сцепление в машине играет очень важную роль. Это устройство на некоторое время отсоединяет двигатель и коробку. После включения передачи эти механизмы снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. А сегодня мы рассмотрим, как заменить трос сцепления ВАЗ-2110 с снятием стеклоочистителя и без его снятия.

Устройство

На современных автомобилях вилка сцепления приводится в действие гидроприводом.Главный и рабочий цилиндры сцепления включены. На ВАЗ-2110 эта заглушка движется механически, с помощью кабеля (так же, как ускоритель).

Сам привод сцепления состоит из нескольких элементов:

• Кабельная оболочка.
• Монтажные кронштейны.
• Нижний конец оболочки кабеля.
• Регулировочная гайка.
• Защитный чехол для кабеля.
• Верхняя часть корпуса.
• Упорная пластина.
• Герметик.

Весь механизм управляется педалью сцепления.Он подвешен на отдельной скобе. Нажимая на нее, водитель перемещает вилку сцепления. Это, в свою очередь, отсоединяет коробку от маховика двигателя с корзиной и фрикционным диском. После включения нужной передачи под действием возвратной пружины педаль перемещается вверх. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Передача крутящего момента осуществляется на коробку, а затем на ведущие колеса. Накопитель имеет довольно простое устройство, поэтому владельцы часто не сталкиваются с проблемой замены кабеля.Однако, если он будет прерван, вы сразу заметите это. Передачи не включаются нормально.

Почему это происходит?

В целом, кабель является очень надежным элементом, и его сложно сломать. Как правило, такая поломка возникает из-за большой нагрузки на деталь (или автомобиль проехал более 300 тысяч километров).

Основным признаком неисправности является неисправная педаль сцепления. Также обратите внимание, что эта особенность наблюдается, когда вилка сцепления сломана.Его ресурс на порядок меньше. Но в любом случае без захвата вы можете добраться до сервиса самостоятельно. Для этого автомобиль запускается на первой передаче и начинает движение вместе с запуском двигателя. Переключение на следующую скорость осуществляется с перегазовкой. Добираясь до места ремонта, избегайте больших перекрестков. В противном случае вы умрете «на передаче». Инструменты

Для выполнения этой операции нам необходим минимальный набор инструментов. Среди них нужно подготовить ключи «на 8», «на 17» и «на 19».Мы также п

.

Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/romashki-vaz-2110.html

Сайлентблоки: предназначение и диагностика состояния

Сайлентблоки – это виброизолирующие детали, применяемые в структуре подвески любого современного автомобиля. Такие виброизоляторы состоят из металла и резины (эластомера). Благодаря использованию технологии вулканизированной обработки, сайлентблоки получаются отличными гасителями и изоляторами от внешних вибраций, получаемых машиной при движении.

Данные детали, знакомые каждому автолюбителю, время от времени необходимо менять. Поэтому наш ресурс решил осветить в сегодняшнем материале вопрос о том, как проводится замена сайлентблоков ВАЗ-2112 своими руками. Ознакомившись с ним, сам процесс ремонта и подготовка к нему станет для вас достаточно простой задачей.

Главная функция этих деталей — это соединение узлов подвески, в которых торсионные, радиальные и осевые колебания наиболее сильны, и последующие гашение таковых.

Таким образом, сайлентблоки обеспечивают не только комфорт при движении на автомобиле, но и увеличивают на немалый срок службу некоторых других запчастей подвески.

Срок эксплуатации

В среднем, производители сайлентблоков устанавливают им эксплуатационный срок равный 100 000 километров пробега. Но, как было отмечено ранее, из-за не очень хорошего состояния российских дорог зачастую виброизоляторы изнашиваются раньше времени. Многие автомеханики советуют проводить проверку состояния сайлентблоков подвески ВАЗ-2112 каждые 15-20 000 километров пробега, а их замену – 60-80 000 .

В любом случае, окончательно убедиться, что детали требуют замены, можно только при их осмотре. Таковой можно провести на СТО, подняв машину при помощи подъёмника, или путём использования смотровой ямы.

Наиболее сложный вариант – демонтаж всех рычагов или балок и проверка сайлентблоков прямо на них. Если на виброизоляторе заметны дефекты (сильные царапины, сколы, трещины и т.д.), то необходимо проводить их замену.

Симптомы неисправных сайлентблоков

Помимо всего этого, сигнализировать об износе сайлентблоков может поведение автомобиля при движении, а точнее:

• самопроизвольные уводы машины в сторону;
• «глухие» звуки (стук, скрежет) из-под машины;
• появление сложностей в управлении вашим ВАЗ-2112, то есть вялая реакция на повороты рулём.

Важно! Всё указанное выше дополняется невозможностью выставить нормальный угол колёс при мероприятии «развал-схождение».

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zamena-romashek-vaz-2110.html

Обратите внимание

Во время установки сайлентблока внимательно следите за тем, как он заходит внутрь отверстия. Элемент должен идти максимально ровно по всему кругу. Когда деталь будет уверенно держаться резиновыми буртиками в посадочном месте, можно смело извлекать инструмент. На этом процедура замены сайлентблока завершена. Сборку следует производить в обратной последовательности. Вышеописанная инструкция по установке и демонтажу уплотнителей может применяться как для передней, так и для задней подвески.

Источник: http://ladafakt.ru/zamena-romashek-vaz-2110.html

Что такое сайлентблок

Новые задние сайлентблоки автомобиля ВАЗ 2109

Это деталь, состоящая из одной или двух металлических втулок разного диаметра. Между ними находится эластомер (это может быть как специальная износостойкая резина, так и полиуретан). Главное назначение блока — соединять рычаги подвески и гасить вибрации, которые неизбежно возникают при движении автомобиля. Эта деталь успешно справляется с карданными, торсионными и осевыми вибрациями. Она принимает на себя все удары, тем самым защищая от механических повреждений остальные части автомобильной подвески.

Источник: http://7road.ru/komplektacii/romashki-2110.html

Инструмент и приспособления

Инструментов, которые потребуются для замены всех расходников – не так уж и много, но некоторые из них специфические.

• Набор ключей, головок, воротков;
• Комплект новых сальников и втулок;
• Приспособление для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков;
• Съемник для шаровой опоры;
• Домкрат;
• Упоры;
• Тиски;
• Молоток и деревянные проставки;
• Мыльный раствор.

Приспособление для выпрессовки и запрессовки сайлентблоков.

Его можно приобрести либо сделать самому.

Простейшее самодельное приспособление состоит из длинного болта с гайкой, отрезков труб с разными диаметрами и нескольких толстых шайб.

Принцип действия такого приспособления очень прост.

Для выпрессовки сайлентблока берется болт, на него одевается шайба, размером чуть меньше диаметра резиновой части сайлентблока.

Болт пропускается через втулку сайлентблока. С другой стороны, на болт накидывается отрезок трубы с диаметром, равным диаметру посадочного места, к примеру, рычага.

То есть труба должна будет упираться в окружность посадочного места в рычаге.

Далее на болт одевается еще одна шайба, по окружности большая, чем диаметр трубы, а затем уже накручивается гайка.

Выпрессовка производится так: гайка, накручиваясь, будет подтягивать к себе шайбу, упирающуюся в сайлентблок.

Установленная трубка позволит выходить ему из посадочного места, а не упираться в другую шайбу.

Запрессовка производится точно так же, с той лишь разницей, что необязательно применять отрезок трубы, поскольку сайлентблок упрется в упорную шайбу уже, когда он сядет на место.

Можно даже произвести запрессовку без использования приспособления, достаточно иметь только тиски, между губками которых устанавливаются новый сайлентблок и рычаг, так чтобы он и его посадочное место находились на одной оси.

Далее тиски сжимаются и расходник сам становиться на место. Но таким способом можно установить сайлентблоки только на рычаге и стойках стабилизатора, а вот на поперечине для замены все же потребуется приспособление.

Источник: http://avto-lover.ru/drugoe/zamena-romashek-vaz-2110.html

Замена сайлент-блоков поперечины передней подвески

Замену сайлент-блоков удобнее производить на снятой балке, для этого следует:

1. Вывешиваем передние колеса.
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Снимаем растяжки передней подвески.
4. На автомобиле с мотором ВАЗ-2112 отсоединяем переднюю подушку двигателя.

1. Отворачиваем болт крепления опоры к поперечине передней подвески (ключ «на 15»).
2. Ослабляем гайку болта крепления опоры к кронштейну генератора и отводим ее вниз (двумя ключами «на 15»).
3. Отворачиваем два болта крепления поперечины к кузову (головка «на 13»).
4. Отворачиваем четыре болта крепления поперечины к лонжеронам (головка «на 19»)

1. Снимаем переднюю балку подвески.
2. Болтом и подходящими отрезками труб с шайбами выпрессовываем сайлент-блок в сторону передней части автомобиля. При затруднениях в выпрессовке сайлент-блока срезаем буртик со стороны меньшего диаметра.
3. Очищаем гнездо от грязи. Смачиваем его и новый сайлент-блок мыльным раствором.
4. Запрессовку производим болтом с шайбами и отрезками труб. При этом меньший буртик сайлент-блока должен полностью выйти из отверстия поперечины.

Источник: http://ladafakt.ru/zamena-romashek-vaz-2110.html