Как правильно регулировать рулевую колонку на ваз 2106

Подобраны полезные советы по ремонту, обслуживанию и замене рулевой колонки в автомобиле ВАЗ 2106.

Рулевой механизм ВАЗ 2106

На «шестёрке» используется рулевой механизм червячного типа с передаточным числом 16,4. Он состоит из следующих узлов:

• рулевое колесо;
• вал рулевого управления;
• червячная передача;
• рулевые тяги.
  

  Одним из основных узлов в механизме рулевого управления является рулевая колонка

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Как заменить рулевой вала ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2106?

Снятие: 1) Сперва обесточьте аккумуляторную батарею, для этого скиньте с неё «Минусовую» клему. (О том как скинуть клему, см. в статье: «Замена аккумуляторной батареи» в пункте «1»)

2) Далее снимите руль с автомобиля. (О том как снять руль на автомобиле ВАЗ 2106, см. в статье: «Замена руля на ВАЗ»)

Примечание! На других автомобилях таких как ВАЗ 2101, ВАЗ 2102 и т.д. Руль можно будет снять по примеру снятия руля на автомобиле ВАЗ 2106!

3) Теперь снимите кожух с рулевой колонки, отвёрнув для этого все нижние винты которые его крепят.

Примечание! Более подробно о том как снять кожух, читайте в статье под названием: «Замена панель приборов», в пунктах «1-2»!

4) Следом разыщите три колодки которые соединены с тремя разъемами проводов, а после нахождения разъедините их между собой.

5) Затем ослабьте болт который крепит стяжной хомут переключателя (Поворота, света и т.д), а после отворачивания болта аккуратно снимите переключатель сдвинув его для этого на себя вдоль вала.

6) Далее отверните два винта которые крепят замок зажигания.

7) И после этого вставьте ключ в замок и поверните его в положение «0», а после чего аккуратно вставьте тоненькую отвёртку в отверстие и нажмите на фиксатор, и после этого извлеките замок потянув его для этого за ключ который в этом замке вставлен.

Теперь следует воспользоваться маркером и тем самым сделать отметки на проводах относительно замка зажигания, чтобы при обратной установки проводов их не перепутать.

9) Следом отверните два болта и две гайки, которые крепят кронштейн рулевого вала к кузову автомобиля.

10) Далее ослабьте на 2-3 оборота болт, который стягивает клеммное соединение вала рулевого механизма с валом рулевого управления.

Примечание! После того как болт будет ослаблен, на сколько сможете разожмите клеммное соединение при помощи отвёртки!

11) Следом не убирая из рук отвёртки, ослабьте на 2-3 оборота болт который стягивает хомут крепления трубки верхней опоры вала.

Примечание! После ослабления болта, сдвиньте трубку вверх по валу и вследствие чего снимите её. Вслед за трубкой сдвиньте и тем самым снимите кронштейн вала который указан стрелкой!

12) И в завершение потяните на себя вал и тем самым снимите его с автомобиля.

Установка: 1) Установка осуществляется в обратном порядке снятию.

Примечание! Перед тем как начать устанавливать новый рулевой вал на своё место, возьмите в руки кронштейн крепления вала и ослабьте две гайки его крепления!

А затягивать уже все гайки и болты нужно только после того, как вал и все снятые детали будут окончательно установлены на свои места!

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Без всяких сомнений, одним из наиболее важных для безопасного управления автомобилем атрибутов, является рулевое управление. Попытки поиска иного способа задать машине необходимое направление движения не прекращаются.

Но в ближайшие десятилетия автопроизводители изменять своей традиции – ставить в машины руль, не собираются. Рулевое управление очень надёжно, долговечно, информативно. Система рулевого управления имеет не так уж и много деталей, и разобраться в ней совсем несложно.

Такой части рулевого управления, как рулевая колонка, как правило,  внимания почти не уделяют, ошибочно считая, что отрезок металлического прута создать проблем не сможет.

Несмотря на свою конструкционную простоту, рулевая колонка тоже изнашивается и может подарить водителю немало «сюрпризов». Истошный скрип при поворачивании рулевого колеса – это самая безобидная неприятность, которую может принести рулевая колонка.

Куда более устрашающе представляется вращение рулевого колеса, когда автомобиль от таких действий не изменяет направления своего движения. Подобная поломка может стоить жизни водителю, пассажирам и другим участникам дорожного движения. За рулевой колонкой необходимо следить и содержать ее в исправном состоянии.

Рулевая колонка ВАЗ 2106 – 2107. Устройство и назначение элементов

При всём единстве и подобии устройства элементов классических ВАЗовских моделей, между ними всё же есть отличия. Касается это и рулевой колонки. Любому автолюбителю известно, что рулевая колонка или вал рулевого колеса предназначен для передачи вращательного движения от рулевого колеса к валу червяка рулевого механизма.

Сама колонка удерживается на кузове с помощью специального кронштейна, а также жестким сцеплением с рулевым механизмом. Рулевая колонка ВАЗ 2106 – это цельнометаллический вал, который в верхней части имеет наружное шлицевое соединение и резьбу для крепления рулевого колеса, а также внутреннее шлицевое соединение для крепления к верхней части вала червяка.

Рулевая колонка ВАЗ 2107 имеет более сложное строение: в её состав включено два «карданчика» — шарниры, позволяющие валу складываться. Благодаря этому устройству рулевая колонка называется травмобезопасной.

В случае аварии и ударе в переднюю левую часть автомобиля, рулевой вал, складывается в шарнирах и не травмирует водителя. Кроме этого, верхний вал «семёрки» имеет 2 игольчатых подшипника, что значительно облегчает управление.

Типичные неисправности рулевой колонки

Учитывая простую конструкцию рулевой колонки, поломок может быть не так уж и много. Важно не игнорировать «сигналы» от самой рулевой колонки о неисправности и вовремя проводить ремонт.

Среди основных признаков неисправности рулевой колонки, нужно выделить такие:

• скрип в рулевой колонке, который может быть вызван износом элементов, деформацией облицовочных панелей и обшивки, неисправностью частей блока подрулевого переключателя;
• люфт в рулевой колонке – более серьезный симптом. Люфт в плоскости рулевого колеса может свидетельствовать об износе или ослаблении элементов кронштейна, а осевой люфт указывает на ослабление шлицевых соединений.

При условии качественной установки всех деталей, рулевая колонка будет служить очень долго. Ослабление болтов и гаек шлицевых соединений приводит к появлению свободного хода и постепенному стиранию шлицов.

В итоге это приводит к тому, что колонка проворачивается и приходит в негодность, так как соединение без шлицов уже не может выполнять свою функцию.

Замена рулевой колонки своими руками

Учитывая, что шлицевые соединения в рулевой колонке не восстанавливаются, при условии, что на рулевом колесе и рулевом механизме они в хорошем состоянии, рулевую колонку необходимо просто заменить.

Сама по себе колонка снимается достаточно просто, гораздо больше потребуется времени для подготовительных процедур.

Замена рулевой колонки происходит следующим образом:

• отключается аккумуляторная батарея;
• снимается руль и кожух рулевого вала;
• снимается система подрулевого управления (переключатель) и замок зажигания;
• откручиваются болты рулевого кронштейна (некоторые из них придётся высверливать);
• откручивается стяжной болт шлицевого соединения с рулевым механизмом;
• откручивается нижнее уплотнение вала, и он извлекается внутрь салона.

Принимаясь за ремонт автомобиля, следует завести себе правило, складывать снятые детали поочерёдно. Так будет гораздо легче производить обратную сборку. Этим вы облегчите работу себе, да и глупых вопросов на автомобильных интернет-форумах станет значительно меньше.

Источник: http://scart-avto.ru/avtogarazh/zamena-rulevoy-kolonki-vaz-2106-svoimi-rukami-poshagovaya/

Отсутствует подключение к интернету

Cтраница автоматически перезагрузится, когда подключение будет восстановлено

Источник: http://yandex.ru/efir?stream_id=45c8246fb4b5fec6a02337370ce375e1&t=0&from_block=zen_short2long

Доставка транспортной компанией

Доставка одной из транспортных компаний, имеющих представительство в Вашем городе. Срок доставки: 2-10 дней в зависимости от удаленности Вашего населенного пункта от г. Тольятти. Самый удобный и быстрый способ доставки заказов разных габаритов. Стоимость доставки от 250 руб. в зависимости от веса и дальности доставки.

Отправление заказов транспортными компаниями осуществляются по 100% оплате за заказ. 

Мы сотрудничаем с:

Если Вы не знаете, какой способ доставки товара Вам будет удобнее использовать, то оформляйте заказ на любой способ, а когда наш менеджер с Вами свяжется для подтверждения заказа, он порекомендует Вам самый оптимальный способ по стоимости и срокам доставки для Вашего заказа. В какой области России вы бы не проживали всегда найдётся выгодный и удобный для вас способ доставки.  

Сроки формирования заказов с позициями «В наличии» 1-4 рабочих дня, после поступления денежных средств (в субботу и воскресение заказы не формируются).
Сроки формирования заказов, включающих услугу по покраске: 3-8 рабочих дней.
Сроки формирования заказов, позиций »под заказ» от 14 дней, более подробную информацию вы можете уточнить у менеджера. 

Доставка осуществляется по всей России и СНГ.  
Заказы на самовывоз оформляются на сайте, сроки формирования в среднем 1-4 рабочих дня, после поступления позиций в пункте самовывоза, менеджер уведомит вас когда можете получить свой заказ.

Внимание! Независимо от того, какой способ доставки Вы выбрали, проверяйте целостность товара и упаковки при получении груза (посылки).

ВНИМАНИЕ! Все хрупкие товары (фары, пластмассовые изделия, стекло и т.д.), по умолчанию, отправляются в дополнительной платной упаковке от ТК. Если Вы берете на себя ответственность за целостность, то можем отправить без неё. Для этого нужно сделать пометку в комментарии при оформлении заказа. Дополнительную информацию уточняйте у менеджеров. 

Для повышения качества обслуживания клиентов производится видео фиксация упаковки заказов.

Источник: http://timeturbo.ru/catalog/usiliteli-zhestkosti-kuzova/usiliteli-zhestkosti-kuzova-na-vaz-2101-07/rychagi-peredney-podveski-na-vaz-2101-07/rulevye-soshki-na-vaz-2101-07-ukorochennye-30mm/

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /�/model/� 2106/

Что это?

Под рулевым редуктором следует понимать механизм, который увеличивает усилия, прилагаемые водителем к рулю. Он состоит из зубчатых колес, червячного вала. Именно благодаря такому редуктору автомобилист может поворачивать колеса машины в нужную сторону без особых усилий.

Распространенные поломки рулевого редуктора:

• Течь изделия вследствие повреждения сальника, коррозионного процесса в первичном валу.
• Естественный износ отдельных деталей.

О неисправности рулевого редуктора автовладелец ВАЗ 2106 поймет сразу. При поломке такой детали происходят следующие изменения:

1. Появление масла под машиной.
2. Тугой поворот руля.
3. Люфт рулевого колеса.
4. При движении по неровному дорожному полотну возникает стук в руле.

Источник: http://andresanda.ru/priora/ustrojstvo-rulevoj-kolonki-vaz-2106.html

Рулевая колонка ВАЗ 2106

Основным назначением рулевой колонки является передача вращательного движения от руля на передние колёса. На всей «классике» используются конструктивно одинаковые узлы. Механизм крепится к левому лонжерону на трёх болтах. На верхней крышке расположен болт, при помощи которого регулируется зазор между роликом и червяком. Необходимость в выставлении зазора возникает при появлении большого люфта в механизме. Редуктор и руль между собой соединяются через промежуточный вал, который насаживается на шлицы, предотвращающие его проворачивание.

Устройство рулевой колонки

В картере рулевого механизма установлен червячный вал на двух подшипниках, которые не имеют внутренней обоймы. Вместо внутреннего кольца используются специальные канавки на торцах червяка. Необходимый зазор в подшипниках устанавливается посредством прокладок, которые располагаются под нижней крышкой. Выход червячного вала из корпуса уплотнён манжетой. Со стороны шлицевого соединения на валу есть углубление для болта, соединяющего вал редуктора с валом от рулевого колеса. В зацепление с червяком входит специальный ролик, расположенный на оси и вращающийся при помощи подшипника. Вал сошки на выходе из корпуса также уплотнён манжетой. На него насажена сошка в определённом положении.

На «Жигулях» шестой модели рулевой механизм работает в таком порядке:

1. Водитель вращает руль.
2. Воздействие через вал передаётся на червячный элемент, который уменьшает количество оборотов.
3. При вращении червяка перемещается двухгребневый ролик.
4. На валу сошки установлен рычаг, посредством которого приводятся в действие рулевые тяги.
5. Рулевая трапеция воздействует на поворотные кулаки, которые поворачивают передние колёса в нужную сторону и на требуемый угол.

Неполадки рулевой колонки

О появлении проблем в рулевом механизме можно судить по характерным признакам:

• скрип;
• люфт;
• подтёки смазки.

При появлении любого из перечисленных дефектов с ремонтом затягивать не стоит.

Скрипы в колонке

Появление скрипов может быть вызвано следующими причинами:

• чрезмерный люфт в подшипниках ступицы. Для устранения проблемы необходима регулировка зазора или замена подшипников;
• ослабло крепление пальцев рулевых тяг. Выход из ситуации — выполнить затяжку гаек;
• большой люфт между маятником и втулками. Неисправность устраняется посредством замены втулок;
• износ подшипников червячного вала может проявляться в виде скрипов при повороте колёс. Для решения проблемы производят регулировку зазора в подшипниках или их замену;
• ослаб крепёж поворотных рычагов. Выход из ситуации — затянуть гайки при прямой постановке колёс.

Течь масла

Подтекание смазки из рулевой колонки на «классике» – явление довольно частое. Обусловлено это следующим:

• повреждение (износ) сальника на валу сошки или червяка. Проблема решается путём замены манжет;
• ослабление болтов, фиксирующих крышку картера. Для устранения течи проводят затяжку болтов по диагонали, что обеспечивает герметичность соединения;
• повреждение уплотнителя под крышкой картера. Потребуется демонтаж крышки и замена прокладки.

Тугое вращение руля

Причин того, что руль вращается туго, может быть несколько:

• неправильная регулировка развала-схождения передних колёс. Для устранения неполадки придётся посетить СТО и провести регулировочные работы;
• деформация какой-либо детали в рулевом управлении. Обычно деформации подвергаются рулевые тяги, что обусловлено их низким расположением и механическими воздействиями, например, при наезде на препятствие. Искривлённые тяги подлежат замене;
• неправильный зазор между роликом и червяком. Необходимый зазор устанавливается специальным болтом;
• сильная затяжка гайки на маятнике. Выход из ситуации — слегка ослабить крепёж.

Ремонт рулевой колонки

Ремонт редуктора, как и любого другого узла, предполагает подготовку инструментов и следование пошаговой инструкции.

Демонтаж

Из инструментов понадобятся:

• головка на 17 и на 30 мм;
• длинный и мощный вороток;
• монтировка;
• молоток;
• трещоточная рукоятка;
• обычный рожковый ключ на 17.
  

  Для снятия рулевого редуктора понадобится стандартный набор инструментов

Процедура снятия узла состоит из таких шагов:

1. Выворачиваем болт, фиксирующий вал и рулевую колонку.
   

   Рулевая колонка соединяется с промежуточным валом при помощи болта на 17 мм

2. Разгибаем и извлекаем шплинты, после чего отворачиваем гайки, которыми фиксируются рулевые тяги к сошке.
3. Ударяем молотком по сошке для извлечения пальцев тяг.
   

   Открутив гайки, отсоединяем рулевые тяги от сошки рулевого редуктора

4. Отворачиваем крепёж механизма к лонжерону, предварительно демонтировав левое переднее колесо.
   

   Снимаем левое переднее колесо и отворачиваем гайки крепления редуктора к лонжерону

5. Для удержания болтов от проворачивания с внутренней стороны наставляем ключ.
   

   Для удержания болтов с противоположной стороны наставляем рожковый ключ

6. Отводим колонку в сторону и вынимаем её из-под капота.
   

   После отворачивания крепежа рулевую колонку извлекаем из-под капота

Как разобрать

Разборку механизма проводят с целью дефектовки деталей и последующего ремонта. Из инструментов потребуются:

• большая торцевая головка на 30 мм;
• ключ или головка на 14 мм;
• съёмник для редукторных сошек;
• плоская отвёртка;
• молоток;
• тиски.

Процедура состоит из следующих действий:

1. Отворачиваем ключом гайку, которой крепится сошка к валу, после чего зажимаем редуктор в тисках.
   

   Ключом на 30 мм откручиваем гайку крепления сошки

2. При помощи съёмника сдвигаем сошку с вала.
   

   Устанавливаем съёмник и стягиваем с его помощью сошку с вала

3. Выкручиваем пробку для заливки масла и сливаем смазку в подходящую ёмкость.
4. Отворачиваем гайку, удерживающую шток регулировки, и снимаем шайбу.
   

   Регулировочный винт удерживается гайкой, откручиваем её

5. Ключом на 14 мм отворачиваем крепёж верхней крышки и снимаем её.
   

   Для снятия верхней крышки отворачивают 4 болта

6. Извлекаем ролик и ось сошки из корпуса.
   

   Из картера редуктора извлекаем вал сошки с роликом

7. Отвернув крепёж, демонтируем крышку червяка.
   

   Для снятия крышки червячного вала откручиваем соответствующий крепёж и снимаем деталь вместе с прокладками

8. Выбиваем червячный вал и вынимаем его вместе с подшипниками.
   

   Червячный вал выбиваем с помощью молотка, после чего извлекаем его из корпуса вместе с подшипниками

9. Из отверстия вала достаём манжету, зацепив её плоской отвёрткой.
   

   Сальник редуктора извлекаем, поддев отвёрткой

10. Демонтируем подшипник червяка и выбиваем его наружную обойму при помощи подходящей наставки.
    

    Чтобы снять наружную обойму подшипника, потребуется подходящая наставка

Ремонт узла

Для дефектовки деталей их промывают в солярке либо керосине. После этого проверяют, в каком состоянии находятся вал червяка и ролик. Они не должны иметь каких-либо повреждений. Вращение шарикоподшипников узла должно быть свободным и без заеданий. Конструктивные элементы подшипников должны иметь нормальное состояние, т. е. быть без следов износа, выбоин и других изъянов. В картере редуктора наличие трещин недопустимо. При выявлении деталей с износом их заменяют на исправные элементы. Манжеты меняются при любых ремонтных работах с колонкой.

Сборка

На внутренние элементы перед сборкой наносят трансмиссионное масло, а сам процесс состоит из таких действий:

1. Слегка ударяем молотком по наставке для запрессовки в корпус механизма кольца внутреннего шарикоподшипника.
   

   Для запрессовки обоймы внутреннего подшипника используем отрезок трубы подходящего диаметра

2. Монтируем в обойму подшипника сепаратор вместе с шариками и ставим на место червяк.
3. Надеваем на вал сепаратор наружного шарикоподшипника и устанавливаем наружную обойму.
   

   После установки червячного вала и наружного подшипника производим запрессовку наружной обоймы

4. Устанавливаем уплотнитель и крышку.
5. Запрессовываем новые сальники, после чего смазываем их рабочие поверхности смазкой «Литол-24».
6. Ставим на место вал червяка.
7. Используя прокладки для регулировки, подбираем момент вращения 2–5 кгс*см.
8. Монтируем вал сошки.
9. Устанавливаем редуктор в обратном порядке.

Видео: разборка и сборка рулевого механизма ВАЗ

Масло в рулевой колонке

Для уменьшения трения между деталями внутри узла в картер заливается смазка. В «Жигулях» для рассматриваемого изделия применяют масло класса GL5 или GL4 при классе вязкости SAE80-W90. Однако некоторые автовладельцы вместо современных смазывающих веществ используют «ТАД-17». В рулевую колонку заливается масло в объёме 0,2 л.

Замена масла

На ВАЗ 2106, как и на другой «классике», смазку в механизме рулевого управления рекомендуется менять раз в 20–40 тыс. км. Более частая замена — это лишь пустая трата времени и денег. Если же было замечено, что масло сильно потемнело, а руль при поворотах стал более тяжёлым, то смазку необходимо заменить в ближайшее время. Из инструментов для работы понадобится:

• рожковый ключ на 8 мм;
• 2 медицинских шприца большого объёма;
• трубка или шланг небольшого диаметра;
• подходящая ёмкость для слива отработанного масла.

Работа сводится к следующим шагам:

1. Выворачиваем пробку на редукторе.
2. На шприц насаживаем трубку и с его помощью высасываем старую смазку, сливая её в ёмкость.
   

   Старую смазку удаляют из рулевой колонки с помощью шприца

3. Используя новый шприц, набираем новое масло и заливаем его в редуктор.
   

   В шприц набирают новую смазку, после чего заливают её в редуктор

4. Устанавливаем на место пробку и удаляем подтёки.

При заливке масла рекомендуется покачать рулевым колесом, чтобы вышел воздух из картера.

Видео: замена смазки в рулевой колонке «Жигулей»

Проверка уровня

Опытные автовладельцы «классики» утверждают, что масло из редуктора подтекает даже при установке нового механизма, поэтому периодическая проверка уровня будет совсем нелишней. Чтобы определить уровень смазки, потребуется выполнить следующие действия:

1. Протираем ветошью поверхность узла.
2. Выкручиваем заливную пробку.
   

   Заливная пробка отворачивается при помощи ключа на 8 мм

3. Опускаем в отверстие чистую отвёртку или другой подходящий инструмент и проверяем уровень смазки. Нормальным считается уровень чуть ниже кромки заливного отверстия.
   

   Для проверки уровня масла в редукторе подойдёт отвёртка или другой подручный инструмент

4. Если уровень оказался меньше необходимого, доводим его до нормы и вкручиваем пробку.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

↑ Проверка наконечников рулевых тяг ВАЗ 2106

Проверяем перемещения наконечников тяг вдоль осей пальцев шарниров, для чего прикладываем осевое усилие к наконечникам тяг.

Осевое перемещение должно быть в пределах 1–1,5 мм. После снятия усилия наконечник должен вернуться на место.

Если осевое перемещение отсутствует или наконечник не возвращается на место – заменяем наконечник или рулевую тягу в сборе на исправные.

Источник: http://lanos-volgograd.ru/kak-pravil-no-regulirovat-rulevuyu-kolonku-na-vaz-2106/

Инструменты для замены

Чтобы самостоятельно заменить рулевую колонку, нужно подготовить самые необходимые инструменты:

• головки размером на 17 и 30;
• специальный инструмент, под названием вороток, желательно использовать самый длинный и достаточно мощный;
• обычный молоток и монтировку;
• инструмент с трещоточной рукояткой.

Читайте также: Замена замка зажигания на ВАЗ-2106

Источник: http://scart-avto.ru/avtogarazh/zamena-rulevoy-kolonki-vaz-2106-svoimi-rukami-poshagovaya/

Установка рулевого колеса

Установка руля производится в обратной последовательности. Рулевое колесо устанавливается на вал только в одном положении. На верхней шлицевой части рулевого вала имеются сдвоенные выступы, а в шлицевом отверстии ступицы рулевого колеса – сдвоенный паз. (рис. 4)

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».

В вашем браузере отключены файлы cookies

. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.

Источник: http://motorchina-online.ru/novosti/remont-rulevogo-reduktora-vaz-2106.html

ДТП в России

Источник: http://carmanuals.ru/vaz/vaz-2106/rulevoe-upravlenie/rulevoe-upravlenie

Другие материалы раздела

Источник: http://manuals4car.ru/doc/vaz-2106/snyatie-soshki

Регулировка люфта рулевой колонки

Необходимость в регулировке возникает после ремонта узла или при появлении большого люфта при повороте рулевого колеса. Если в механизме есть большой свободный ход, колёса несколько запаздывают за движением руля. Для проведения регулировки понадобятся:

• плоская отвёртка;
• ключ на 19 мм.

Руль выставляем по центру, после чего выполняем следующие действия:

1. Ключом на 19 мм отворачиваем гайку, расположенную сверху рулевого редуктора.
   

   Шток регулировки фиксируется гайкой, откручиваем её

2. Извлекаем стопорную шайбу.
3. Проворачиваем плоской отвёрткой шток механизма по часовой стрелке на 180˚.
   

   При помощи плоской отвёртки проворачиваем шток редуктора по часовой стрелке на 180˚

4. Поворачиваем передние колёса вправо-влево. Процедуру можно считать завершённой, если люфта нет. В противном случае вращаем шток до того момента, пока свободный ход будет минимальным, а руль будет вращаться без особых усилий и заеданий.
5. После регулировки устанавливаем на место шайбу и закручиваем гайку.

Видео: регулировка люфта рулевой колонки на «классике»

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html

Необходимые инструменты

1. Головка на 17 и на 30
2. Длинный и мощный вороток
3. Монтировка
4. Молоток
5. Трещоточная рукоятка
6. Обычный рожковый ключ на 17

Итак, механизм рулевого управления (колонка) находится в левой части пространства под капотом ВАЗ 2106, получается в самом левом нижнем углу. Стоит обратить внимание, что прежде, чем приступать к ее замене, первым делом необходимо снять рулевой вал.

Источник: http://andresanda.ru/priora/ustrojstvo-rulevoj-kolonki-vaz-2106.html

Как заменить маятниковый рычаг?

Маятниковый рычаг редуктора ВАЗ 2106

В состав рулевого механизма входит маятниковый рычаг. Он находится в правой части кузова ВАЗ 2106 и прикреплен к нему болтами. Крайняя правая и средняя тяга связаны с редуктором и присоединены к рычагу. Чтобы демонтировать маятниковый рычаг нужно снять обе тяги, открутив гайки предварительно. Дальше потребуется только скрутить крепления маятникового рычага к кузову. Удобнее проводить работы, если предварительно снять правое колесо и приподнять автомобиль.

Маятниковый рычаг ВАЗ 2106 не подлежит ремонту, нужна замена. Для установки нового рычага нужно проделать те же операции в обратной последовательности.

Рулевой механизм ВАЗ 2106 очень чутко реагирует на все, что происходит на дороге. Разбитые наконечники рулевых тяг приводят к появлению люфта, отрегулировать который невозможно. Потребуется замена узла. Крайняя тяга более подвержена износу, нежели средняя. Наконечники еще могут выходить из строя по вине пыльников. Следите за состоянием пыльников, меняйте, если появляются дефекты.

Тяги удобно менять по очереди. Если есть смотровая яма, для этого даже не потребуется колеса снимать. Если ямы нет, нужно снять колеса, приподнять автомобиль и закрепить его надежно.

Извлеките наконечники из рычага и редуктора. Выньте тяги из поворотного кулака ступицы. Перед тем как приступить к установке выполните контрольные замеры, длина новой тяги и старой должна совпадать. Для проверки схождения колес лучше посетить СТО.

Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2106 может доставить еще немало хлопот владельцу. Существенное влияние на это оказывает состояние дорог и манера езды водителя, езда по ямам на высокой скорости быстро выведет из строя рулевое. Так как дороги неидеальны, попадание в ямы – штатная ситуация. Поэтому нужно тщательно следить за состоянием рулевого механизма. Каждые 30-40 тысяч километров пробега нужно делать сход-развал автомобиля на СТО. Только так можно обеспечить свою безопасность.

Источник: http://scart-avto.ru/avtogarazh/zamena-rulevoy-kolonki-vaz-2106-svoimi-rukami-poshagovaya/