Как проверить генератор своими силами: проверка генератора не снимая с машины, реле-регулятора, диодного моста

Диагностика генератора на стенде, мультиметром. Проверка генератора своими руками на неисправности диодного моста, реле регулятора напряжения, обмотки.

1 Способ — С помощью мультиметра

1. Заглушить двигатель и отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
2. Взять мультиметр и установить его в режим вольтметра на напряжение 20V.
3. Подсоединить щупы мультиметра на плюсовой и минусовой полюса аккумулятора. Напряжение должно быть в пределах от 12,4V до 12,8V.

1. Далее одеваем минусовую клемму обратно на аккумулятор. Запускаем двигатель и повторяем измерения. На этот раз значения должны быть от 13,8V до 14,6V (в автомобилях, «навороченных» различной современной электроникой допустимо значение до 14,8V).
2. Увеличиваем нагрузку путём включения фар, печки, магнитолы. Напряжение на клеммах не должно опускаться ниже 13,6V.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/autotricks/2-prostyh-i-nadejnyh-sposoba-proverki-avtomobilnogo-generatora-bez-ego-sniatiia-5d5685afac412400ad1e3812

Зачем нужен генератор в машине

Послетого, как двигатель завелся, агрегат становится источником тока для бортовойсети, огней головной оптики и внутреннего освещения. Для запуска моторатребуется высокий ток, который обеспечивает АКБ. После запуска двигателяаккумулятор значительно разряжен, генератор обеспечивает подзарядку батареи.Если узел не исправен, батарея остается единственным источником питания. Втаком режиме она может работать некоторое время, что позволит добраться до СТОили гаража.

Источник: http://mashinapro.ru/1873-kak-proverit-generator-na-mashine.html

Признаки неисправного генератора

К внешним проявлениям отказа генератора относятся:

• соответствующий оптический индикатор на приборной панели продолжает оставаться в активном состоянии или мигает при запущенном двигателе;
• посторонние шумы;
• нагрев корпуса до слишком высокой температуры;
• характерный запах сгоревшей изоляции;
• тусклый свет фар, мигание лампочек, неустойчивая работа остальных потребителей электроэнергии (в первую очередь мощных), что ярко проявляется при аккумуляторе, выработавшем ресурс;
• разряд батареи с высокой скоростью.

При инструментальном контроле дополнительно принимаются во внимание

• несоответствие генерируемого напряжения паспортному значению с учетом имеющихся допусков в широком диапазоне нагрузок;
• полное отсутствие напряжения.

Источник: http://topmekhanik.ru/kak-proverit-generator-avtomobilya/

Как проверить щетки и контактные кольца

Для начала кольца и щётки визуально осматриваются, и оценивается их состояние. К примеру, измеряется минимальный остаток (мин. высота токосъемных щеток не менее 4,5 мм, а мин диаметр колец 12,8 мм). Кроме этого, смотрят на наличие выработок и борозд.

Источник: http://etlib.ru/blog/222-kak-proverit-generator-avtomobilya

Почему генератор выходит из строя

Чащевсего генератор выходит из строя из-за износа комплектующих. Большинстводеталей автомобильного генератора не подлежат ремонту. После того, какподшипник или щетка отработали ресурс, требуется осмотр и их замена. Кдополнительным причинам выхода из строя относят:

• некачественные комплектующие;
• коррозия после попадания на агрегат солевых реагентов сзимней дороги, масла и других агрессивных сред.

Всенеисправности условно делятся на две группы.

Поломки механической частигенератора:

• Разрушение корпуса.
• Заклинивание подшипника. Ротор в корпусе вращается наподшипниках, и со временем деталь разбивается. Попавшая влага и пыльпровоцирует подклинивание, шток перестает вращаться. В 70 % случаев призаклинивании подшипника происходит растяжение или разрыв ремня.
• Растяжение шкива.
• Износ угольных щеток.

Неисправностиэлектроники:

• Генерация тока прекращается, если сгорела обмотка.
• Пробой диода.
• При неисправном реле АКБ не заряжается.

Источник: http://mashinapro.ru/1873-kak-proverit-generator-na-mashine.html

Подсказки автомобиля

Собственно про них я уже вам говорил сверху, если генератор отказывается работать, то это легко заметить даже внутри салона.

• Все современные машины будут сигнализировать контрольной лампой – «красный аккумулятор» на панели приборов. Если горит или даже моргает – то в этом нет ничего хорошего, нужно сразу же реагировать иначе разряд не за горами.

• Слабое свечение всех приборов. «Контрольная лампа» может и перегореть, а вот если вы заметили что приборы стали светить тускло, то это значит — что машина работает от АКБ, а не от генератора. Опять же нужно проверять.
• Обрыв ремня. Если залезли под капот, а там увидели обрыв ремня, который крутит генератор, значит ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРЯТЬ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ! Иначе опять же можно убить свою батарею.

Это все очевидные неисправности, но бывает такое — что аккумулятор сдох и вроде бы все нормально, но что-то внутри «гложет» — а не генератор ли? Как проверить легко и быстро на машине, не снимая? Вопрос? И тут все достаточно легко

Источник: http://avto-blogger.ru/elav/kak-proverit-generator-na-mashine-ne-snimaya.html

Как проверить генератор на машине, не снимая

Проверитьгенератор можно без демонтажа с автомобиля – например, диагностировать качествовтулок (подшипников). Проверка проводится при неработающем двигателе. Снимитеремень и прокрутите рукой вал агрегата. Движение вала в подшипниках должнопроходить без люфта, плавно, без рывков.

Проверка натяжения ремня генератора

Бездемонтажа генератора проверяют ремень и его натяжение. На современныхавтомобилях используется автонатяжитель – узел автоматически подтягиваетремень, но, если шкив износился, и есть трещины, неисправность приведет кобрыву ремня. Это остановит генератор и может стать причиной поломки системыГРМ. Если шкив натянут слабо, слышится характерный свист, вал генератора невращается с нужной скоростью – это грозит тем, что АКБ не будет полноценнозаряжаться.

Проверитьподшипник на износ можно на слух. При нормально натянутом ремне после включениямотора слышится гул, свист в районе генератора. Это признак того, что вподшипнике выработана обойма. Причина –износ, попадание влаги, коррозия.

Принеисправном реле регулятора на АКБ не поступает ток для подзарядки, но возможнаи обратная проблема – перезарядка АКБ. При систематическом перезаряде батареи ваккумуляторе начинает выкипать электролит, первые признаки неисправного реле –белые потеки электролита на корпусе батареи. Для точной проверки используютмультиметр, которым проверяют напряжение на клеммах при заглушенном моторе – наисправном узле параметр должен находиться в пределах 12,5-12,7 В. Снятыйгенератор разбирают и проверяют главные узлы.

Источник: http://mashinapro.ru/1873-kak-proverit-generator-na-mashine.html

Как проверить регулятор напряжения

Регулятор проверяется в случае недозаряда или перезаряда аккумулятора. Замер напряжения производится на оборотах оно должно находится в пределах 14,4 – 15В.

Кроме этого можно проверить сопротивление конденсатора регулятора (в момент подсоединения щупов тестера оно должно уменьшаться до стремления к бесконечности).

На снятом регуляторе напряжения генератора осматривают состояние щеток и производят проверку исправности при помощи лампочки 12В и постоянного напряжения. То есть к щёткам нужно подключить лампочку, а на плюсовую клемму и массу регулятора подать 12В (лампочка должна гореть, а при увеличении напряжения свыше 15В погаснуть).

Источник: http://etlib.ru/blog/222-kak-proverit-generator-avtomobilya

Обслуживание генератора автомобиля

Генератор автомобиля — самодостаточный агрегат, который не требует частого тщательного ухода. Его обслуживание сводится всего к нескольким операциям, в числе которых:

1. Периодическая проверка натяга приводного ремня. В инструкции по эксплуатации эта процедура обычно описывается отдельно для каждой конкретной модели авто. Малый натяг приведет к проскальзыванию ремня с характерным писком. Чрезмерно перетянутый ремень ускорит износ подшипников.
2. Продувка от пыли и внешних загрязнений. Несколько раз в год продувайте генератор сжатым воздухом.
3. Очистка контактов. Следите за состоянием и обязательно чистите контакты после появления окислов. По необходимости меняйте клеммы и поврежденные провода.
4. Замена щеток. Многие автомобилисты не дожидаются отказа генератора, а меняют щетки раз в несколько лет в зависимости от рекомендаций автопроизводителя и пробега.

Исправная работа генератора автомобиля в основном зависит от изначального качества агрегата и натяга ремня. Остальные факторы влияют в меньшей степени.

Купить генератор для автомобиля по выгодной цене вы сможете в нашем интернет-магазине TopDetal.ru. Мы также реализуем комплектующие для генераторов отечественного и импортного производства. У нас вы можете заказать запчасти для генераторов с доставкой почтой по всей России.

Помощь эксперта

Источник: http://topdetal.ru/stati/osnovnye_neispravnosti_i_obsluzhivanie_generatorov/

Проверка генератора автомобильным осциллографом

Диагностика автомобильным осциллографом позволяет одновременно определить выходное напряжение генератора, корректность работы регулятора напряжения и исправность диодного моста.

Небольшие колебания напряжения на осциллограмме возникают вследствие работы системы зажигания, при включении потребителей электроэнергии.

Источник: http://diagnozbibike.ru/proverka-generatora/

Как проверить снятый генератор

Узелснимают с автомобиля, если предварительные замеры напряжения показаликритическое отклонение от нормального диапазона при заведенном и неактивномдвигателе. На снятом агрегате проверяют коллектор. Для этого снимаетсярегулятор напряжения и щеточный узел, пальцем проверяется область коллектора.Если ощущается шероховатость поверхности и выбоины, деталь меняют.

Снятыйгенератор проверяют мультиметром, аналогичным способом, как и на автомобиле иликонтрольной лампочкой.

Контрольнаялампочка имеет два присоединенных провода: минус и плюс, при прикладываниипроводив к клеммам генератора проверяют работоспособность ротора и регуляторанапряжения.

Дляпроверки регулятора напряжения деталь подключают к источнику питания не менее16 В. Минусовый провод от ИП подсоединяется к минусу регулятора, плюсовый кплюсу. Лампочка присоединяется проводами к выходам регулятора. При увеличениинапряжения с источника питания на реле лампочка загорается в диапазоне 12 – 13В. при увеличении напряжения до 14,5 лампа на исправном реле гаснет. Еслиисточник питания подает напряжение выше 15 В, но контрольная лампа горит, реленеисправно.

Детали генератора и способ проверки	Визуально	Мультиметром	Контрольной лампочкой
Ротор	—	+	+
Статор	—	+	—
Регулятор напряжения	—	+	+
Диодный мост	—	+	—
Щетки	+	—	—
Контактные кольца	+	+	—

Автомобильныйгенератор легко проверить только в том случае, если есть минимальные знания опорядке работы агрегата. Самостоятельно рекомендуется проверять общуюисправность генератора через измерение поступающего напряжения на АКБ.

Еслиагрегат неисправен, лучше обратиться в мастерскую, где специалист быстро выявитнеисправность и проведет замену.

Источник: http://mashinapro.ru/1873-kak-proverit-generator-na-mashine.html

Признаки выхода генератора из строя

Проверять автомобильный генератор нужно не только тогда, когда резко теряется емкость аккумулятора. Все современные автомобили сигнализируют о неисправности электромотора свечением аварийного красного АКБ на приборной доске.

Вторым признаком того, что генератор не работает, является слабое свечение табло на приборной панели. Если резко пропало освещение приборки, значит, питание на доску поступает не с генератора, а с АКБ.

Поскольку генератор напрямую связан с работой АКБ, вторичным признаком неисправности электромотора остается невозможность завести двигатель после длительной стоянки. АКБ разряжен полностью, причина – в неисправном электромоторе.

Проверить автомобильный генератор можно самостоятельно – достаточно иметь мультиметр и знания принципа работы агрегата. Ремонтировать генератор самостоятельно или обратиться в сервис, зависит только от опыта и желания водителя.

Видео про генератор автомобиля:

Описание способов проверки автомобильного генератора: визуальный осмотр, проверка, диагностика щеток и реле, признаки поломки устройства. Видео про генератор автомобиля.

||list|

1. Визуальный осмотр
2. Диагностика генератора без демонтажа
3. Полная проверка генератора
4. Диагностика щеток и реле регулятора
5. Признаки выхода генератора из строя
6. Видео про генератор автомобиля

Источник: http://fastmb.ru/autoremont/5008-kak-proverit-avtomobilnyy-generator.html

Дополнительные рекомендации

Перед началом проверки необходимо ознакомиться с типом генераторной установки, ведь реле-регулятор может поддерживать разные значения в зависимости от модели авто. Речь идет о диапазоне от 13,6 до 14,2 В. Все эти тонкости нужно узнавать до начала проверки, ведь от них может зависеть конечный результат.

Проверка генератора автомобиля

В остальном процесс проверки генератора несложный, поэтому даже без наличия опыта водитель самостоятельно может это сделать. Разумеется, начать нужно с проверки генератора без снятия. Только по ее результатам можно определить, нужен ли демонтаж устройства или нет. Также в ходе проверки можно выявить и другие неисправности, связанными с генератором или с другими электрическими устройствами автомобиля.

Диагностика генератора позволит предупредить серьезные неисправности

Видео — Как проверить генератор мультиметром

Источник: http://auto-wiki.su/proverka-generatora-mul-timetrom/

Неисправности реле-регулятора генератора

Отдельно отметим, что проблемы, связанные с реле регулятором выражаются в том, что машина работает от генератора нормально, однако сама АКБ «кипит», быстро разряжается и выходит из строя при работающем генераторе.

Частой проблемой является перезаряд батареи. В этом случае аккумулятор кипит, электролит вытекает под крышками на банках (видны белые потеки). Это значит, что на полностью заряженную АКБ продолжает подаваться заряд от генератора. В этом случае неисправность кроется в реле-регуляторе.

Если же имеет место отсутствие заряда, когда аккумулятор быстро разряжается, в этом случае также причиной часто является реле  регулятор генератора. В подобной ситуации реле попросту не подает заряд на АКБ. 

В подобной ситуации нужно менять реле-регулятор, так как можно быстро вывести из строя АКБ (произойдет выкипание электролита, осыпание пластин и т.д.). В свою очередь, недозаряд также будет являться причиной того, что АКБ не будет нормально заряжаться. В результате повышаются риски того, что двигатель не получится завести, аккумулятор может «глубоко» разрядиться, значительно сократится срок службы АКБ.

 

Источник: http://krutimotor.ru/kak-proverit-generator-avtomobilya/