Проверка катушки зажигания ваз 2114 инжектор. Управление работой модуля осуществляется из электронного блока, собирающего и анализирующего информацию с рабочих узлов двигателя.
Как проверить катушку зажигания: диагностика и симптомы поломки
Проще всего это сделать, конечно, не своими, а чужими руками на сервисе. Но до него нужно ещё доехать. Если автомобиль наглухо отказывается запускаться, то среди прочих причин, виноватой может быть и катушка зажигания. Если в арсенале водителя есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Блютус — отлично.
Для этого нужно иметь специальное приложение, установленное на смартфон и тогда можно с большой долей точности установить, что причина кроется именно в катушке.
Вот основные коды ошибок, которые скажут о неисправностях системы зажигания инжекторных восьмиклапанных ВАЗ-2114:
- Р3000-3004 — нет искры в цилиндре (крайняя цифра), ничего конкретного эти коды не скажут, но намекнут, где искать причину;
- Р0351 — типичная ошибка, говорящая об обрыве в модуле на обмотках первого и четвёртого цилиндров;
- Р0352 — тот же обрыв, но на обмотках остальных двух цилиндров, второго и третьего.
Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не каждый из этих кодов говорит, что катушку пора выбрасывать, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.
Пробой на изоляторе свечи
Именно поэтому перед тем как проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 стоит идти от простого к более сложному.
Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и её замена
Самое простое — замена катушки. С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новый модуль зажигания 43 3705. Эта же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с инжекторными восьмиклапанными двигателями.
При этом электронная система управления, вероятнее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1 200 рублей.
Снимается и устанавливается катушка в таком порядке:
- Отключаем минусовую клемму аккумулятора или используем кнопку отключения массы, если она установлена.
Клемму долой!
- Снимаем колпачки с наконечниками со свечей.
- Отсоединяем низковольтный управляющий контур. Для этого отгибаем фиксирующую скобу, после чего можно снимать колодку с контактами.
Демонтируем штекер питания катушки зажигания
- Вынимаем высоковольтные провода из катушки, заодно проверяем их состояние пока визуально.
- Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля. Их должно быть три.
- Снимаем с двигателя модуль с кронштейном в сборе.
- Демонтируем кронштейн шестигранным ключом.
Откручиваем пластину крепления катушки
- Устанавливаем новую катушку зажигания в обратном порядке, при этом не надо путать высоковольтные провода местами.
Новый модуль установлен. Тем не менее мы проверим для профилактики и старый модуль. Для этого есть несколько способов.
Способы проверки своими руками (необходим мультиметр)
Заменили? Вот и отлично. А теперь, прежде чем выбрасывать старую катушку зажигания на свалку истории, проверим её на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, значит дело было, действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.
Вот ещё три способа убедиться в том, что старая катушка не работала корректно:
- Измеряем сопротивление между парными контактами на вторичной обмотке. Берём мультиметр, устанавливаем его в режим омметра и устанавливаем щупы к выводу для фиксации высоковольтных проводов первого и четвёртого цилиндров. На дисплее должно показаться значение в пределах 5,5 кОм. После этого то же самое делаем с выводами для проводов второго и третьего цилиндров. Значение сопротивления должно быть одинаковым. Минимальная погрешность не может превышать ста Ом.
Необходимо мерить в отмеченных кружочками контактах
- Собственно, с самой катушкой мы больше ничего сделать не сможем. Проверяем контакты управляющей низковольтной цепи. Устанавливаем один щуп на массу мотора, второй — на один из контактов контактной колодки. При включённом зажигании на нем должно быть стандартных 12 Вольт. Эту же историю повторяем со вторым контактом.
- Если нет напряжения на контактах, виноватыми в этом могут быть как обрывы проводов, так и перегоревший предохранитель. Проще проверить предохранитель. Он находится в салоне на центральной консоли сбоку, со стороны пассажира. Предохранитель катушки будет самым нижним, третьим, с номиналом 7,5 А. Если он цел, а напряжения на контактной группе так и не появилось, видимо, придётся искать обрыв провода.
Источник: http://carfrance.ru/proveryaem-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2114-s-8-mi-klapannym-inzhektornym-dvigatelem-pri-pomoshhi-multimetra/
Где находится катушка зажигания на ВАЗ 2114?
Катушка зажигания ВАЗ 2114 расположена на двигателе автомобиля под его защитной крышкой. Исключение составляют автомобили с мотором 1,5 литра, которые не имеют элемента защиты. Найти деталь под капотом можно по высоковольтным проводам. Один конец их идёт к свечам, а второй к данному модулю.
Катушка служит для обеспечения запуска двигателя. Она состоит из двух высоковольтных трансформаторов и имеет малые размеры — 11*11,7*7 см. Вес детали равен всего 1, 32 кг.
Устройство генерирует ток высокого напряжения, который по высоковольтным проводам подаётся на свечи
На них возникает искра, позволяющая запустить мотор. Процесс контролируется электронным блоком управления. Если он нарушен, завести машину становится сложно или невозможно. Поэтому при этой проблеме необходимо первым делом проверить катушку зажигания ВАЗ 2114.
Источник: http://vaz-2114.info/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov/
Вступление
Для образования искры в ВАЗ 2114 используется модуль зажигания, который обеспечивает надежное образование искры в ходе работы двигателя. Данная деталь является одной из важнейших электрических устройств во всем автомобиле.
Хоть данный элемент и является надежным, но все же рано или поздно он способен выйти из строя тем самым значительно повлиять на работу двигателя и даже полностью остановить его. Когда МЗ на ВАЗ 2114 выходит из строя его не зная признаки его неисправности и способы проверки можно не сразу понять, что поломка именно в нем.
В данной статье подробно рассказывается о модуле (катушке) зажигания ВАЗ 2114, а именно о его конструкции, причинах поломки, признаках неисправности, способах проверки и замены данной детали.
Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-vaz-2114/
Как проверить и прозвонить модуль зажигания ВАЗ-2114
В машине на каждую деталь возложены определенные функции. Модуль зажигания тоже выполняет ряд важных задач, например, когда он ломается, двигатель не в состоянии правильно работать, становится трудным завести автомобиль.
Источник: http://ladafakt.ru/proverka-modulya-zazhiganiya-vaz-2114-multimetrom.html
Конструкция МЗ
Модуль выполняется из пластика имеющего высокое сопротивление и термическую стойкость. Внутрь корпуса помещены две катушки, каждая из которых отвечает за работу двух цилиндров 1-4, 2-3.
Ниже на картинке представлен модуль зажигания в разрезе.
Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-vaz-2114/
Что автолюбитель может сделать самостоятельно
Все то, что и было указано выше. Работа с измерительным прибором не всегда дает тот результат, в котором можно быть уверенным. Дело в том, что показатели сопротивлений обмоток у разных модулей могут быть разными. Лучше всего поступить следующим образом:
- Отправиться в сервис и попросить мастера проверить модуль на специальном стенде. Такие стенды могут быть как выполнены на заводе, так и сделаны в гаражных условиях. Второй вариант вас не должен пугать: самодельные стенды обычно делают из трамблера, снятого с карбюраторной «девятки» и привода дрели;
- Поставить на автомобиль заведомо рабочий модуль зажигания и посмотреть, как же он будет себя вести. Очевидно, автолюбителю нужно будет проследить за работой свечей зажигания.
Все 3 варианта хороши по-своему. Владельцу транспортного средства всегда стоит иметь под рукой измерительные приборы– львиную долю автомобильной электроники можно диагностировать в гаражных условиях и определиться с тем, требуется ли замена датчиков, катушек, модулей и прочего. Оставшиеся 2 варианта точнее, но требуют соблюдения условий.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c7d2c2eeada0500b2d920cf/kak-vybrat-modul-zajiganiia-5cc2bfcfa7763100b2db126f
6 признаков неисправности
На то, что вышел из строя модуль зажигания, могут указывать следующие признаки:
- Двигатель плохо запускается или не запускается вообще. Машина заводится не с первого раза, с трудом или завести её невозможно.
- Нестабильные обороты на холостом ходу. Это можно заметить по приборам.
- Двигатель троит. Звук работы такого мотора хорошо слышен каждому автовладельцу.
- Мотор не тянет. Машина больше не разгоняется так быстро, как прежде.
- На панели приборов горит индикатор Check Engine.
- На бортовом компьютере или при диагностике тестером выявлены ошибки Р0300-0304, Р0351 или Р0352.
При этой неисправности могут присутствовать все симптомы вместе или только некоторые из них. Они могут носить постоянный или плавающий характер, то усиливаясь, то практически исчезая. Обычно эти проблемы говорят о поломке катушки. Но иногда они могут указывать на обрыв проводки или окисленные, неплотные контакты или повреждение иных деталей авто. Описанные выше способы диагностики позволяют определить причину своими руками. Поэтому обращаться на СТО следует в крайнем случае, когда самостоятельно найти или исправить поломку не удалось.
Источник: http://vaz-2114.info/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov/
Цена модуля зажигания ВАЗ 2114
Несмотря на то, что многие владельцы «четырнадцатой» пытаются ремонтировать этот модуль, специалисты считают такой ремонт неэффективным. Поэтому при возникновении неисправности деталь рекомендуется заменить. Её стоимость равна 1000-1500 рублей в зависимости от производителя и региона страны.
Ездить с неисправной катушкой зажигания не запрещено, но такая езда не будет комфортной. Двигатель в любой момент может не запуститься после остановки в дороге. Поэтому желательно прекратить эксплуатацию авто и в разумные сроки поменять этот элемент. Это обычно можно сделать своими руками.
Источник: http://vaz-2114.info/kak-proverit-katushku-zazhiganiya-na-vaz-2114-inzhektor-8-klapanov/
Где находится
Модуль зажигания на ВАЗ 2114 находится на специальном кронштейне, который прикручен к блоку цилиндров.
Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-vaz-2114/
Экскурс по брендам
Сегодня большая часть модулей зажигания производится лишь парой компаний. Они контролируют большую часть рынка, и, что благоприятно для автолюбителя, качество продуктов стабильно высокое. Он не прогадает, купив оригинальный модуль или же ближайший аналог следующих фирм:
- Bosch (Германия);
- Lucas (Великобритания);
- Era (Италия);
- Stellox (Германия);
- Delphi (Великобритания).
За исключением Stellox, автолюбитель сможет найти под именем вышеуказанных брендов все тот же оригинал. К примеру, Eraявляется упаковщиком и тесно сотрудничает с компаниями Siemens VDO, Pierburg, Bosch и множеством других – теми, чья продукция является эталоном качества. Также стоит отметить модули зажигания фирмы NGK (Япония) – по качеству не уступают Delphi, но часто бывают дешевле.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/5c7d2c2eeada0500b2d920cf/kak-vybrat-modul-zajiganiia-5cc2bfcfa7763100b2db126f
Полезное видео
Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:
https://www.youtube.com/watch?v=pNyBny-_HoQ
Источник: http://remontvazov.com/kak-proverit-modul-zazhiganiya-vaz-2114-inzhektor
Замена модуля
Замену модуля произвести довольно просто, данная работа не требует больших усилий и навыков в ремонте автомоблия. Для проведения замены необходимо лишь подготовить трещету с головкой на 10мм.
- Снимаем высоковольтные провода с МЗ;
- Вынимаем разъем с МЗ;
- Откручиваем 4 гайки крепления модуля к кронштейну;
- Снимаем модуль и устанавливаем в обратной последовательности;
Подключать высоковольтные провода необходимо строго в определенной последовательности.
Источник: http://enginehack.ru/modul-zazhiganiya-vaz-2114/