Как проверить подвеску автомобиля На тяжёлых российских дорогах вскоре под машиной начинает стучать, грохотать и отдавать в руль. Своевременная
Как проверить переднюю подвеску
Большинство автомобилей имеют стандартную переднюю подвеску McPherson. Самой дорогой частью подвески являются стойки и амортизаторы. По степени сложности замены далее идут сайлентблоки стабилизатора и рычагов. Проще и дешевле всего меняются шаровые опоры передней подвески.
При проверке передней подвески первым делом осмотрите пыльники и резиновые чехлы деталей, после чего приступите к осмотру сайлентблоков, шаровых и всего вышеперечисленного. Осмотрите крепежные болты и наконечники рулевых тяг. Если вы обнаружили деталь, чехол которой поврежден, то необходимо будет провести замену такой детали.
Тщательно осмотрите все резиновые уплотнители, они не должны иметь механических повреждений. Отдельно изучите детали, прилегающие к кузову – здесь нужно проводить осмотр внимательнее из-за худшей видимости.
За амортизатор расскажут подтеки масла – первые признаки неисправности. Их можно заметить раньше, чем возникают звуки при раскачивании автомобиля. Если же машина качается вместо того, чтобы колебания гасились, это также означат износ амортизатора, но на более запущенной стадии – опять же, требуется замена.
Источник: http://avtocod.ru/kak-proverit-podvesku-avtomobilya
Амортизаторы
Амортизаторы телескопических стоек выполняют очень важную роль в автомобиле – гасят колебания кузова и отвечают за устойчивость автомобиля на дороге при выполнении маневров.
Проверить работоспособность амортизаторов достаточно легко. Для этого возьмите и покачайте автомобиль, когда он стоит на ровной поверхности. После прекращения попыток раскачать автомобиль, он должен остановиться. Если задние амортизаторы или передние неисправны он продолжится раскачиваться.
При неисправных амортизаторах, эксплуатировать автомобиль становится проблематично. Чувствуется несобранность автомобиля, и пробои на каких то неровностях.
Обязательно, нужно загнать автомобиль на яму или эстакаду, и посмотреть есть ли на амортизаторах подтеки – если есть, значит амортизатор не в порядке, и его стоит поменять.
Для более глубокого анализа изношенных деталей нужен специальный вибростенд для диагностики подвески. Своими руками такой стенд собрать не получится, и купить его для частного использования тоже будет накладно, поэтому лучше всего раскошелится на несколько сотен рублей и обратится в сервис для выполнения этой процедуры.
Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/kak-proverit-podvesku-avtomobilya.html
Особенности конструкции подвески
Конструктивно подвеска автомобилей может существенно различаться, в зависимости от класса автомобиля и конкретного производителя. Наибольшее распространение сегодня получила независимая передняя подвеска, выполненная по типу McPherson, а также полузависимая у задней балки. Такая конструкция обеспечивает неплохую управляемость, одновременно повышается надёжность авто, обеспечивается комфорт даже при езде по разбитым дорогам.
На отдельных авто сегодня используется пневматическая подвеска, которая обеспечивает максимально возможный комфорт на борту. При этом конструкция такой подвески крайне сложная, часто при выходе её из строя требуется дорогостоящий ремонт, а затраты на восстановление автомобиля могут повергнуть в шок даже обеспеченного автовладельца.
Источник: http://cartechnic.ru/articles/kak_samostojatelno_proverit_podvesku_avtomobilja
Назначение тракторного отвала
Конструкция, изготовленная из стального листа с дополнительными усилителями, предназначена для очистки дорожного полотна или для сбора грунта (например, при проведении земляных работ). По нижней кромке бульдозерного элемента устанавливается режущий элемент из специальной стали, на узлах для коммунальных работ применяется резиновая накладка, предохраняющая поверхность дороги от повреждений (например, при удалении льда или снега). На колесных тракторах МТЗ отвал крепится спереди, дорожные машины оснащаются дополнительным скребком.
Источник: http://kupi-shini46.ru/raznoe/proverka-podveski-avtomobilya-svoimi-rukami.html
Пружины
Следующим шагом диагностики ходовой будет являться диагностика пружин. Она начинается с их визуального осмотра. Если пружина треснутая, или хуже того лопнула, то ее нужно заменить. Особое внимание стоит обратить на витки пружины. Если они находятся близко друг к другу, или даже соприкасаются, это говорит о том что металл пружины “устал”, такую пружину лучше поменять.
Также стоит померить клиренс автомобиля и сравнить его с клиренсом которых был с завода, если он меньше, то пружины просели.
При неисправных пружинах, автомобиль будет валким, появятся крены в поворотах, пробои в подвески. Управлять таким автомобилем, будет тяжело.
В основном пружины приходят в негодность по естественным причинам. Если автомобиль был рабочей лошадью, на нем возили различные тяжести, то это может послужить причиной преждевременного износа.
В крупных городах реагенты отрицательно влияют на свойства пружины, вызывая коррозию и уменьшая тем самым толщину витка.
Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/kak-proverit-podvesku-avtomobilya.html
За рулем и в движении
.jpg)
Некоторые дефекты диагностируются в движении, или же просто из-за руля в статике. Проблемы с рулевой рейкой диагностируются отворотом руля в сторону и раскачиванием рейки. Обычно причиной проблем с данным механизмом является износ направляющей втулки.
Рулевые тяги и наконечники проверяются также движением руля, но не разовым, и из стороны в сторону. При этом вам понадобится ассистент, так как во время движения рулевого колеса нужно держаться за рулевые наконечники и тяги – они не должны люфтить. Если есть люфт, значит, наконечники неисправны и требуют замены.
Состояние подшипника ступицы проще всего определить в движении – в случае неисправности он издает громкий и равномерный гул, не услышать его будет затруднительно даже при хорошей шумоизоляции автомобиля. Состояние ступичного подшипника можно определить при вывешивании: раскручивайте колесо, либо же раскачивайте за верхнюю точку, выявляйте люфт.
Раз вы взялись изучать подвеску автомобиля всерьез и попросили продавца автомобиля о тест-драйве, протестируйте внешние ШРУС-ы, которые издают треск при крутом повороте с ускорением. Проведите маневр и послушайте, как отреагирует автомобиль.
Источник: http://avtocod.ru/kak-proverit-podvesku-avtomobilya
Самодельный бульдозер на МТЗ
Самодельный отвал на базе трактора МТЗ станет незаменимым инструментом для любого фермера: планировочные и снегоуборочные работы, создание террас, строительство и так далее.
При правильном подходе к строительству такой отвал будет иметь множество преимуществ:
- Благодаря самостоятельному подбору деталей и строительству в дальнейшем легко самостоятельно обслуживать и ремонтировать технику, а при необходимости и модифицировать;
- Вы сами подбираете оптимальные для вас и вашей машины размеры отвала;
- При наличии большого количества бесхозного материала и необходимого инструмента, может обойтись намного дешевле, чем продаваемые в интернете;
- Большинство отвалов, которые предлагаются в интернете изготавливаются самостоятельно, по этой причине, при наличии определенных навыков, можно построить бульдозер как минимум не хуже предлагаемых.
Фото самодельного бульдозера на базе трактора МТЗ
Однако, можно отметить и ряд недостатков:
- В случае поломки оборудования либо трактора, за гарантийными обязательствами будет не к кому обратиться;
- При неправильном подборе размера отвала, можно сильно перегрузить машину, что приведет к фатальным поломкам.
Источник: http://kupi-shini46.ru/raznoe/proverka-podveski-avtomobilya-svoimi-rukami.html
Неисправность амортизатора: признаки и на что влияет
Неисправности амортизаторов сильно влияют на поведение машины на дороге. В частности, корпус автомобиля «ныряет» при разгоне и торможении, увеличивается тормозной путь, сильно кренится во время маневрирования и раскачивается при проезде по неровностям.
Существуют явные и скрытые признаки неисправных амортизаторов. К явным можно отнести появление течи масла (износ сальника и/или штока), однако больше все-таки скрытых, например, старение масла, деформация пластин клапанного механизма, износ уплотнения поршня и внутренних стенок рабочего цилиндра. Чтобы избежать неприятных последствий нужно вовремя определить неисправность амортизаторов.
Источник: http://carlasart.ru/raznoe/kak-opredelit-chto-pruzhiny-proseli.html
Проверка задней подвески
По своей конструкции задняя подвеска куда проще передней, соответственно значительно проще выполнить её самостоятельную диагностику. Необходимо будет проверить состояние сайлентблоков и пружин в балке, амортизаторов и ступичных подшипников. Пружины осматриваются на предмет наличия повреждений, при появлении трещин витков следует парой заменить пружины. Амортизаторы осматривают на предмет появления подтёков масла и повреждений штока, также машину раскачивают, чтобы определить амплитуду колебаний и выявить, не изношены ли амортизаторы.
18.04.2021
Источник: http://cartechnic.ru/articles/kak_samostojatelno_proverit_podvesku_avtomobilja
Как проверяют на вибростенде
Вибростенд имитирует нагрузку, испытываемую подвеской при езде. Это профессиональное оборудование с электро- или гидроприводом. Колёса машины на оборудовании должны быть разблокированы — ручник выключен, КПП установлена в положении N. Оборудование начинает вращать колёса с помощью собственного привода, имитируя также боковое качение. Это даёт возможность проверить все части автомобильной подвески.
Что обычно удаётся определить на вибростенде:
Работа большинства современных стендов — это принцип раскачки. Устройства оснащены специальными датчиками, которые замеряют кастор. Оборудование компьютеризировано, умеет сохранять данные заводских настроек подвески различных моделей авто и проводить сравнение.
Полноценно диагностировать ходовую часть автомобиля получится только при наличии конкретной информации по устройству определённого автомобиля. Поэтому рекомендуется испытывать подвеску на СПП или вибростендовом оборудовании, которым располагают автосервисы Москвы и других крупных городов.
Источник
Источник: http://vospari23.ru/kak-proverit-podvesku-na-legkovom-avtomobile/
Отвал для МТЗ 80
Чтобы сделать отвал на МТЗ 80 своими руками нужно понимать, что его форма и размеры будут значительно отличаться от отвала на МТЗ 82 и последовательность всех действий будет другая.
Сначала нужно сделать 2 самодельных кронштейна, которые между собой соединяются при помощи большой поперечной балки.
Такая массивная конструкция будет крепиться к лонжеронам большими болтами. Потом к двум кронштейнам при помощи сварочного аппарата крепят пластины с жёстким ребром, соединяя их внизу.
Затем надо сварить из двух балок полураму, которая должна быть похожа на большой треугольник. Далее крепим шарнир к полураме.
Источник: http://kupi-shini46.ru/raznoe/proverka-podveski-avtomobilya-svoimi-rukami.html
Основные детали подвески
Лучше всего проверка главных узлов и деталей подвески осуществляется на ходу, звуки предметно расскажут о том, есть ли неисправности. Автомобиль нужно погонять по неровностям, например, рельсам или кочкам, но без фанатизма, чтобы не навредить транспортному средству.
Главные компоненты, о состоянии которых необходимо знать:
-
- Амортизатор – служит для погашения колебаний. Если автомобиль сильно раскачивается, значит, амортизатор неисправен.
- Пружина – составная часть амортизатора, если проседает или лопается, автомобиль становится существенно ниже заводской посадки.
- Шаровая опора – с одной стороны крепится на рычаг, со второй – на поворотный кулак. Отвечает за поворот руля.
- Нижний рычаг – крепится к кузову в двух точках, обеспечивает работу подвески. На точках крепления к кузову расположены сайлентблоки.
- Тяга стабилизатора – соединяет стабилизатор и стойку, таким образом соединяя его с подвеской.
- Рулевая рейка – передает усилие с рулевого колеса на поворотные кулаки. При вращении руля не должна люфтить и издавать посторонние звуки.
Об основных моментах подвеска расскажет сама, однако если вы хотите знать все детально, то лучше не только заглянуть под машину и прокатиться на ней, но и обратиться к специалистам в сервисе, которые с помощью подъемника смогут изучить состояние деталей подвески и рассказать с точностью, какие есть проблемы.
Перед тем, как проверять автомобиль и его отдельные компоненты, следует обратиться к специализированному сервису проверки. Сервис «Автокод» позволит за 5 минут узнать, были ли у автомобиля ДТП, числится ли он в угоне, использовался ли в такси и имеет ли ограничения, а также многое другое. Стоимость одного отчета составляет 349 рублей, поэтому проверять через Автокод лучше один или несколько автомобилей.
Если вам нужно постоянно пробивать большое количество машин, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». Подписка на безлимитные проверки авто стоит 2 500 рублей в месяц. «Автокод Профи» позволяет добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.
Предусмотрительный заказ отчета позволит вам заранее знать, была ли машина в авариях – эта информация даст понимание, стоит ли вообще осматривать автомобиль и изучать его технические стороны. Вы сэкономите массу сил и времени, выяснив до встречи с продавцом все интересующие вас аспекты.
Если вы считаете, что проверить подвеску самому – непосильная задача, закажите выездную проверку сервиса «Автокод». Специалист прибудет на место, даже если вы или покупатель находитесь в другом городе, осмотрит авто с инструментами и вышлет при необходимости заключение с фото. Такой метод полностью исключит вариант скрытых повреждений, которые может не показать онлайн-отчет.
Источник: http://avtocod.ru/kak-proverit-podvesku-avtomobilya
Виды отвалов для трактора
Отвалы к тракторам, в том числе к тракторам Беларус (МТЗ) предназначены для перемещения различных материалов: грунтов, мусора, снежных масс.
По своему предназначению отвалы делятся на коммунальные и бульдозерные.
Коммунальные отвалы предназначены для коммунальных работ, а именно: уборка территорий от снега, мусора и других подобных масс. В основании лопаты отвала расположен резиновый нож (техническая пластина). Техническая пластина предохраняет отвал от ударов при наезде на твердые предметы и неровности Техническая пластина — это расходный материал, который в случае своего повреждения или износа легко заменяется, увеличивая тем самым срок службы отвала. Стоимость же самой технической пластины небольшая.
По способу поворота коммунальные отвалы делят на две группы: с механическим поворотом и с гидравлическим:
1) Поворот механического отвала необходимо осуществлять вручную. То есть для перемещения отвала в нужное положение вручную и закрепления его в данном положении с помощью фиксирующего элемента трактористу нужно выйти и вручную повернуть отвал. 2) Коммунальный отвал с гидравлическим поворотом осуществляет поворот под действием гидравлического потока масла и не вынуждает машиниста покидать кабину трактора. Так же такие отвалы снабжены пружинами, компенсирующими контакт с неровностями, когда резиновый нож (техническая пластина) бывает неспособен принять на себя удар и сдержать его.
Бульдозерные отвалы по сравнению с коммунальными отвалами имеют более прочную конструкцию и предназначены для работы с материалами большей плотности. В основании лопаты бульдозерного отвала имеются железные ножи из твердосплавных металлов повышенной прочности, которые в случае своего износа, так же можно легко заменить. Срок службы металлических ножей значительно выше, чем у резиновых. По способу порота бульдозерные отвалы делятся на прямые (неповоротные) и жесткие (ЖБО). Также бульдозерные отвалы сеть с механическим поворотом и с гидравлическим поворотом, аналогично коммунальным отвалом.
Источник: http://kupi-shini46.ru/raznoe/proverka-podveski-avtomobilya-svoimi-rukami.html
Попробуйте наш сервис по подбору СТО
Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут
Источник: http://uremont.com/publications/articles/diagnostika-podveski
Подшипники ступиц
Если подшипники ступицы неисправны они выдают гул, который появляется при езде. Данный гул становится очень слышно при езде по ровной дороге с одной скоростью.
Для уверенности, что это именно подшипник ступицы, а не какой-нибудь подшипник коробки, нужно немного разогнать автомобиль, выключить передачу для того чтобы автомобиль двигался накатом. Если наши опасения подтвердились.
Чтобы, узнать какой именно подшипник гудит, нужно поднять автомобиль на домкрат, и раскрутить колесо, если будет чувствоваться характерный скрежет подшипника, то значит данный подшипник неисправен.
Когда ситуация очень запущена, у колеса появляется люфт в вертикальной плоскости. Чем сильнее будет изношен подшипник, тем больше будет люфт.
Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/kak-proverit-podvesku-avtomobilya.html
Шрусы
Чаще всего, неисправный шрус, показывает себя отчетливом хрустом с вывернутом рулем в какую-либо сторону при резком троганье. Когда данный симптом наблюдается у автомобиля, есть смысл загнать автомобиль на яму и проверить.
Для того чтобы самому проверить шрус, нужно для начала выполнить визуальный осмотр, если пыльники порваны, велика вероятность того что шрус неисправен, так как грязь которая будет залетать под него будет выполнять роль абразива, и в несколько раз ускорит износ.
Далее производите проверку на люфт. Для этого возьметесь за привод и подергайте по часовой и против часов стрелки, если будет ощущаться люфт, значит шрус неисправен.
Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/kak-proverit-podvesku-avtomobilya.html