Как проверить снятую коробку передач – АвтоТоп

artym писал(а):… клинит при трогании,стучит при езде. …

artym

Особенно интересует:

artym писал(а):… клинит при трогании …

«

За рулем — дурак

» — вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь — машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

гость писал(а):клинит при трогании

согласен с гостем, тоже интересно как это, может тормоза подклинивают, из-за чего тяжело тронуться, а стучит при езде какая-то открученная деталь под авто.

metallict422 писал(а):

гость писал(а):клинит при трогании

согласен с гостем, тоже интересно как это, может тормоза подклинивают, из-за чего тяжело тронуться, а стучит при езде какая-то открученная деталь под авто.

вовсе нет,раньше были стуки когда стояла на нейтрали,сцепление выжимал стуки пропадали,после замены масла они пропали,сейчас все это и началось.был случай на днях выезжал задом,после начал включать 1ую скорость,потом стук,хруст,и машина не вперед ни назад не едет,с отцом машину покачали(толкали)вперед назад,и после норм встала скорость,но уже со стуками ехали.вчера завел машину как положено на выжатом сцеплении,чуть прогрел двиг,сцепление отпускаю на нейтрале и машина глохнет,большие обороты давал бестолку(только запах сцепления горевшего в салоне),заглушил,вышел,машину покачал,после включилась только,и при езде стуки сильнее и сильнее.

я уже определился с причиной 🙁

нужен совет по вопросу.

artym писал(а):я уже определился с причиной 🙁
нужен совет по вопросу.

Да и я определился. Просто надо было не описывать проблему, а задать вопрос четко по теме.

«

За рулем — дурак

» — вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь — машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

artym писал(а):как можно будет определить работоспособность КПП не ставя на авто

Если опыта нету — никак. только проверка на авто.

А вообще можно.

Для 4-ст — скидавыешь нижний лючек (много гаечек на 10) и переключая мощной отверткой передачи смотришь четкость переключения, ход муфт, состояние синхронов, выработку в парах муфта/вилка.

Для 5-ст — тоже самое и плюс скидываешь кулису всборе (3 гайки на 10) и проверяешь то же для 5 передачи.

Проверить люфт первичного вала.

Ну и при снятом лючке посмотреть на правильность выработки зубьев шестерен, т.е. правильность эвольвенты.

Как то так

JET писал(а):

artym писал(а):как можно будет определить работоспособность КПП не ставя на авто

Если опыта нету — никак. только проверка на авто.

А вообще можно.

Для 4-ст — скидавыешь нижний лючек (много гаечек на 10) и переключая мощной отверткой передачи смотришь четкость переключения, ход муфт, состояние синхронов, выработку в парах муфта/вилка.

Для 5-ст — тоже самое и плюс скидываешь кулису всборе (3 гайки на 10) и проверяешь то же для 5 передачи.

Проверить люфт первичного вала.

Ну и при снятом лючке посмотреть на правильность выработки зубьев шестерен, т.е. правильность эвольвенты.

Как то так

ого как ты умеешь матерится)

Эвольвента (от лат. evolvens — разворачивающий) плоской линии L — это линия L * , по отношению к которой L является эволютой. Иными словами, это кривая, нормаль в каждой точке которой является касательной к исходной кривой.

Dark_Rider писал(а):Эвольвента (от лат. evolvens — разворачивающий) плоской линии L — это линия L * , по отношению к которой L является эволютой. Иными словами, это кривая, нормаль в каждой точке которой является касательной к исходной кривой.

К чему цитата? Эти вещи учил, механик по образованию

Если это для топикстартера, то тогда уместней эта цитата:

В технике эвольвенту окружности используют как профиль зуба для колёс зубчатой передачи.

JET писал(а):

artym писал(а):как можно будет определить работоспособность КПП не ставя на авто

Если опыта нету — никак. только проверка на авто.

А вообще можно.

Для 4-ст — скидавыешь нижний лючек (много гаечек на 10) и переключая мощной отверткой передачи смотришь четкость переключения, ход муфт, состояние синхронов, выработку в парах муфта/вилка.

Для 5-ст — тоже самое и плюс скидываешь кулису всборе (3 гайки на 10) и проверяешь то же для 5 передачи.

Проверить люфт первичного вала.

Ну и при снятом лючке посмотреть на правильность выработки зубьев шестерен, т.е. правильность эвольвенты.

Как то так

Ох…как же все понятно

Ну примерно понял,смотрится на внутренне состояние,ход переключения,Большое спасибо!думал может есть какие способы или может какие другие процедуры!

Ещё раз спасибо

«

За рулем — дурак

» — вот главная рекомендация и при вождении, и при хождении.

Делайте,как хотите (с)

zombie177rus http://www.semerka.info/forum/viewtopic … 56#p445756
Хочу жить
в своем государстве

Противодействие всегда больше вызвавшего его действия (с) (

гость

)

Pewnego dnia zrozumiałem że ja nie umiem nic

Моя любовь — машины.

Хороший водитель тот, который доехал.

Может можно и так проверить.

Просто взять коробку в руки поболтать если внутри ничё не болтается то всё нормально, потом повтыкать скорость поркутить за вал поболтать в воздухе и так для каждой скорости, потом отдавать деньги + чтото типо гарантии и домой на установку.

Я б так проверял

дим 99 писал(а):Просто взять коробку в руки поболтать если внутри ничё не болтается то всё нормально

дим 99

Да там килограмм 15,это ж не банка из-под кукурузы.

JET писал(а):

Если опыта нету — никак. только проверка на авто.

А вообще можно.

Для 4-ст — скидавыешь нижний лючек (много гаечек на 10) и переключая мощной отверткой передачи смотришь четкость переключения, ход муфт, состояние синхронов, выработку в парах муфта/вилка.

Для 5-ст — тоже самое и плюс скидываешь кулису всборе (3 гайки на 10) и проверяешь то же для 5 передачи.

Проверить люфт первичного вала.

Ну и при снятом лючке посмотреть на правильность выработки зубьев шестерен, т.е. правильность эвольвенты.

Как то так

плюс легкость вращения валов проверить

-Какая странная у вас шпага,сударь.

-Это арматура,сэр

рустем писал(а):Да там килограмм 15,это ж не банка из-под кукурузы

Когда мы нашу коробку сняли 4-ст, я бумал как проверить, так и проверял на наличие шумов внутри.Взял в руки и трусил (без масла), долго трусил около 1мин, на каждой скорости и прокручивал, потом залил керосина во внутрь и опять трусил, трусил. Как тренировка

Alex** писал(а):ещь продавца , который даёт гарантию , что КПП полностью исправна. Договариваешься о цене, и о том , что сразу отдаёшь половину денег , а остальные — после установки. Если КПП полностью исправна , и косяков по ней точно никаких нет , продаван согласится на 100%. А если начнёт мяться , типа . где я тебя потом искать буду , и т. д.? Оставь расписку , или залог какой на этот срок.

На разборке если брать то там всё устно, как говорится на свой страх и риск, дают 5 коробок выбирай. если чё можно поменять, но опять же согласовав всё перед покупкой.

Как я купил бак, приехал домой, наждачкой почистил, а он и потёк, поехал поменял на новый, в смысле другой.

дим 99 писал(а):На разборке если брать то там всё устно

Там такие детали как КПП лучще вообще не брать. Берёшь заведомо — кота в мешке. И никто тебе никакой гарантии не даст , потому , что они там сами не знают , как оно ездило.

Alex** писал(а):Там такие детали как КПП лучще вообще не брать. Берёшь заведомо — кота в мешке. И никто тебе никакой гарантии не даст , потому , что они там сами не знают , как оно ездило

Да эт самая настоящая руская рулетка.

Новая КПП 5-ст, стоит в районе 5000грн (+-500), Бу 4-ст 600-850грн. Вот и вся разница.

Пашкенций писал(а):66688
по поводу вала это лучше на сто и пусть глянут .А в паре с 06 двиглом и редуктором либо 3.9 либо 4.1 будет норма .Только привод спидометра купи новый подходящий под его редуктор .

а если не менять привод спидометра?

66688 писал(а):а если не менять привод спидометра?

Врать будет спидометр и одометр (если привод не «попадет» под редуктор)