Как проверить стартер ВАЗ 2101, неисправности, ремонт, замена, инструкции с видео и фото

Первые весточки проблемы, скрежещущий звук, свободное прокручивание, бендикса продолжает работать после запуска двигателя, последняя попытка запустить стартер

Написать нам

Заполните форму и в ближайшее время с вами свяжется наш специалист, чтобы уточнить интересующую вас информацию.

Источник: http://starter-remont.ru/news/statya_1/

Что проверяется таким способом

Он состоит из трех основных частей – втягивающее реле, электродвигатель и бендикс. То есть, подобным приемом можно проверить электрическую часть стартера. Если будут найдены дефекты в каком-то из его узлов, то нужно осмотреть его детально.

Поэтому, сначала проверим втягивающее реле, затем электродвигатель. Бендикс проверяется на разобранном агрегате. Об этом поговорим в следующей статье, если это вам будет интересно – пишите в комментариях.

Источник: http://zen.yandex.ru/media/id/59ab872ae86a9e96d63241ad/kak-samostoiatelno-proverit-starter-za-5-minut—opisanie-dostupnogo-metoda-5ef98f256ca51851535cd9f9

Как проверить стартер аккумулятором

Диагностику запуска двигателя начнем с первого вопроса, которым задаются многие автовладельцы — как проверить стартер на аккумуляторе и что покажет такая проверка?

Такая манипуляция позволяет определить правильность функционирования стартера, поскольку, когда он стоит на двигателе, кроме щелчков (если они конечно слышатся) о работе устройства мало что можно сказать. Поэтому, замыкая клеммы с выводами на втягивающем и корпусе стартера, можно определить наличие неисправности во втягивающем реле или непосредственно самом стартере, увидев, срабатывает ли реле и крутит ли моторчик стартера.

Проверка крутит ли стартер

Для проверки стартёра на способность выдвигать шестерню и крутить (так он должен работать, когда установлен на автомобиле), можно прибегнуть к помощи аккумулятора.

Для теста нужно надежно зафиксировать деталь, клемму «-» подсоединить на корпус, а «+» – к верхней клемме реле и контакта его включения. При исправной работе должен произойти вынос бендикса и прокручивание мотором шестерни.

Как проверить отдельно каждый из узлов устройства запуска двигателя, рассмотрим наглядно и более подробно.

Источник: http://etlib.ru/blog/471-kak-proverit-starter

Определение неисправности на слух

Опытные водители привыкли слушать машину. И это очень хорошо, ведь нежелательную поломку любой детали можно заметить ещё в начале, определив признаки на слух. Своевременно остановленный процесс не приведёт к непоправимым последствиям, а даст возможность починить деталь.

Вот основные характерные звуки, прислушиваясь к которым, можно определить неисправности стартера:

• Прилипающий звук, возникающий при включении зажигания. При этом запуска двигателя может вообще не быть или мотор заведётся с большим трудом. Проблема этого рода указывает на несколько моментов: разряжённый АКБ, слабая фиксация клемм батареи, обрыв проводки и внутренние неисправности стартера вместе с тяговым реле;
• Звук тяжело вращающегося механизма. Это шумит якорь стартера, при условии нормальной работы тягового. Как правило, причинами такой ситуации являются: износ якорных втулок, окисление контактов, разрядка АКБ и т.д;
• Звук пробуксовки, идущий от поломанных колец муфты;
• Звук тугого перемещения или заедания. Как правило, это связано с заеданием стартерного якоря;
• Ещё один шум, связанный с отключением стартера. Как только заводится двигатель, заедает рычаг привода или тягового. При возникновении проблемы этого типа нужно сразу выключить зажигание, отсоединив провод, соединяющий устройство непосредственно с реле.

К тому же, о неисправностях стартера можно судить по различным несвойственным шумам, дающим повод задуматься о замене подшипников, ослаблении каких-либо механизмов или поломке.

Источник: http://ozapuske.ru/starter/kak-opredelit-neispravnost-startera.html

Почему стартер потребляет больше пускового тока, нежели ему необходимо?

Во время работы стартера перед пуском двигателя может наблюдаться просадка тока в электросети автомобиля, свидетельством которой является потускнение индикаторов на приборной панели и снижение напряжения до 9-10 В. Все это является прямым подтверждением неисправности стартера. Большинство владельцев транспортных средств так и не понимают, как правильно измерить пусковой ток, и по какой причине он значительно превышает необходимую величину?

Причины, по которым стартер берет больше пускового тока:

1. Выработка втулок, из-за которых не обеспечивается должное вращение статора, что вызывает перегрев его деталей, являющийся причиной сокращения их эксплуатационного ресурса. Также, это может вызывать межвитковое замыкание. Поэтому, состоянию втулок необходимо обязательно уделять внимание.
2. Недостаточное количество смазки на внутреннем редукторе.

Источник: http://scart-avto.ru/remont/kak-proverit-starter-bez-vtyagivayuschego-rele-ppya-svoimi/

Как проверить втягивающее реле

Чтобы проверить втягивающее реле стартера, нужно подключить к нему плюсовую клемму АКБ, а минусовую — на корпус устройства. При исправно работающем реле будет выдвигаться шестерня бендикса с характерным щелчком.

Шестерня может не выдвигаться по причине:

• подгоревших контактов втягивающего;
• заклинившего якоря;
• перегорания обмотки стартера или реле.

Источник: http://etlib.ru/blog/471-kak-proverit-starter

Повреждение электрической схемы стартера Ваз 2110

Неисправности стартера часто связаны с повреждением электрической цепи, которая берет начало от аккумулятора автомобиля. Признаками поломки является отсутствие или медленное вращение коленвала, при попытке запустить двигатель. Проверьте следующие моменты:

• Что АКБ достаточно заряжена.
• Надежность фиксации и качество контактов «массы».
• Целостность провода, который подходит к контактной группе втягивающего реле. Здесь же обратите внимание на качество контактного соединения.
• Исправность контактов замка зажигания.

Отсутствие повреждений на проводе, установленном между аккумулятором и стартером. Он должен иметь хороший контакт.

Если при повороте ключа в замке зажигания, якорь не вращается, и не срабатывает втягивающее реле, то неисправность стартера может быть связана с витковым замыканием, обрывом или КЗ на «массу» тягового реле. Об «электрических» проблемах узла свидетельствует и медленное проворачивание маховика, при попытке запуска двигателя.

В случае, если явные признаки неисправности стартера отсутствуют, необходимо демонтировать узел, для осмотра. Проблема может быть вызвана замыканием пластин или подгоранием коллектора, но наиболее распространенными причинами является «подвисание» или износ щеток.

Таким образом, к характерным неисправностям стартера стоит отнести:

• Износ щеток.
• Поломку тягового реле.
• Износ коллектора якоря.

Давайте поговорим об этих проблемах более подробно!

Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/kak-proverit-starter-vaz-2110.html

Как проверить щетки стартера

Щетки можно проверить несколькими способами, самый простой из них — проверка 12 вольтовой лампочкой. Для этого подсоедините один вывод лампочки на щеткодержатель, а другой — на корпус, если она загорится, то щетки нуждаются в замене, поскольку имеются пробои в защите.

Второй способ проверки щеток — мультиметром — можно осуществить на разобранном стартере. Задача будет заключаться в проверке замыкания на массу (не должны замыкать). Для проверки омметром измеряется сопротивление между основной пластиной и щеткодержателем — сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Также, при демонтаже щеточного узла, обязательно проводим визуальный осмотр щеток, коллектора, втулок, обмотки и якоря. Ведь при выработке втулок может осуществляться просадка тока при запуске и нестабильное срабатывание моторчика, а поврежденный или подгоревший коллектор будет попросту «съедать» щетки. Разбитые втулки, кроме того, что способствуют перекосу якоря и неравномерному износу щеток, увеличивают риск возникновения межвиткового замыкания обмотки.

Источник: http://etlib.ru/blog/471-kak-proverit-starter

Как проверить стартер

Ситуация, знакомая многим: вы поворачиваете ключ в замке зажигания, «а в ответ тишина» или непонятный скрежет. Если приборы загораются, все энергопотребители работают нормально, то дело, скорее всего в стартере: устройстве, обеспечивающим запуск двигателя. Выход из строя описываемого изделия приводит к невозможности дальнейшего перемещения авто. Как проверить стартер, какие способы для этого существуют и где это можно сделать – в автосервисе, гараже? И главное, – как? Об этом далее.

Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/proverka-startera-ot-akkumuljatora.html

Стартер продолжает работать после запуска двигателя

Когда мотор запустился, и вы отпускаете ключ зажигания, подача питания на тяговое реле прекращается и бендикс под действием пружины возвращается в исходное положение.

Если же питание продолжает поступать это с высокой вероятностью свидетельствует о спаивании главных контактов в соленоиде.

Первое, что нужно сделать, – исключить аккумуляторную батарею и генератор из перечня возможных причин.

Не забывайте, что стартер нормально работает только при условии, что батарея полностью (или достаточно) заряжена.

Следовательно, если двигатель не запускается, попробуйте запустить его от внешнего источника питания при помощи специальных соединительных проводов или воспользуйтесь пусковым устройством.

При удачном запуске становится понятно, что проблема заключается в электрической системе.

Источник: http://autotopik.ru/jelektrika/starter/priznaki-neispravnosti-startera-avtomobilja.html

Как проверить бендикс

Работа бендикса стартера проверяется тоже достаточно просто. Нужно зажать корпус обгонной муфты в тиски (через мягкую прокладку, чтобы не повредить) и пробовать прокручивать его туда-сюда, он не должен вращаться в обе стороны. Проворачивается — неисправность заключается в обгонной муфте, поскольку при попытке провернуть в другую сторону, должен стопорится. Также бендикс может не входить в зацепление, и стартер будет прокручиваться вхолостую, если он попросту залег или съелись зубья. Повреждение шестерни определяется визуальным осмотром, а вот залегание можно определить лишь полностью все разобрав, и почистив редуктор от грязи, засохшей смазки внутри механизма.

Источник: http://etlib.ru/blog/471-kak-proverit-starter

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина в низком заряде аккумулятора. Напряжения батареи хватает только для того, чтобы сработало реле, однако контрактная пластина не замыкает пятаки, напряжение на мотор стартера не подается. Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или нет напряжения на силовом проводе.

Источник: http://avto-idea.ru/remont/kak-proverit-starter-na-akkumulyatore-proverka-ustroystva/

Износ щеток стартера Ваз 2110

Ситуация, когда автомобиль не заводится с полуоборота не всегда означает, что дело именно в щетках. Пока дело дойдет до щеток, необходимо тщательно проверить работоспособность аккумуляторной батареи. Пробуем ее подзарядить и проверить, как после этого будет вести себя двигатель. Если не произошло никаких улучшений – значит необходимо продолжать поиски.

В норме щетки должны быть очень плотно прижаты к коллектору двигателя. Также, если щеткодержатели расположены так, как это продумали разработчики, то он будет практически вплотную соприкасаться с пружиной, однако между ними все равно остается незначительный зазор.

Когда же происходит износ этих щеток, пружина начинает очень плотно упираться в щеткодержатель, таким образом, и контакт обеспечивается исключительно за счет веса пружины.

Подгоревший контакт втягивающиго реле стартера Ваз 2110

Сменив хотя бы на миллиметр положении стартера или самого двигателя – контакт утрачивается и завести двигатель не получается. Таким образом, щетки стартера могут либо износиться, либо находиться в перекошенном состоянии. И в первом, и во втором случае запуск двигателя будет происходить довольно проблематично.

Источник: http://motorchina-online.ru/test-drajv/kak-proverit-starter-vaz-2110.html

Проверка стартера с помощью аккумулятора

Прежде чем обращаться в автосервис, покупать новый агрегат или запчасти на него необходимо попробовать самостоятельно проверить его работоспособность. При должном подходе возможно самостоятельное выявление неполадок.

В первую очередь, при возникновении подозрений на сбои в работоспособности пускового устройства необходимо проверить контакты на клеммах АКБ и стартера, их прикрученность и наличие окисления, заряженность батареи, так как во многих случаях проблемой в запуске ДВС являются вышеперечисленные факторы.

Читайте также: Что такое вылет диска ET простыми словами (параметры, влияние и расчет)

Простым способом проверки на исправность электросети является замыкание отверткой клеммных болтов электродвигателя, перед этой процедурой необходимо поставить автомобиль на нейтральную скорость (или передвинуть рычаг селектора в режим паркинг или нейтраль).

Если стартер запустил двигатель, следует искать неисправность в электрической цепи. В противном случае следует снять агрегат, отсоединив все крепления от двигателя и сняв клеммы и другие провода.

Как проверить Бендикс

После снятия электродвигателя необходимо осмотреть бендикс (шестерня в самом конце), при наличии повышенного износа зубьев, трещин в нем – его следует заменить.

Бендикс должен проворачиваться только в одну сторону, в противном случае его придется заменить. Подключив агрегат к АКБ исправность бендикса вряд ли получиться диагностировать, так как он может крутиться, но с недостаточной для запуска ДВС силой.

Как проверить Втягивающее реле

При повороте ключа зажигания должен раздаваться щелчок, свидетельствующий о втягивании якоря и зацеплении бендикса.

Перед проверкой исправности стартера необходимо жестко закрепить (или в тисках, предварительно его обмотав толстым слоем ткани, или при помощи сильного помощника, который будет удерживать агрегат), так как при его пуске может возникнуть очень сильный рывок.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

Необходимо подключить плюс от батареи к плюсу на стартера, а минус с АКБ – к корпусу агрегата. Если узел исправен, то должен быть быстрый и резкий щелчок и выдвинется бендикс и начнет крутиться.

При отсутствии щелчка и движения обгонной муфты необходимо заменить втягивающее реле. При отключении питания от АКБ бендикс должен втянуться.

Как проверить Якорь и Щётки

Для проверки щеток и якоря потребуется мультиметр или 12-ти вольтовая лампочка. Проверка лампочкой заключается в подключении ее контактов к массе и щеткодержателю при подключенном стартере к АКБ. Загорание лампочки сообщает о высоком износе щеток.

При проверке мультиметром проводится идентичное подключение контактов, только результаты замера сопротивления должны стремиться к бесконечности, в ином случае идет замыкание на массу.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Проверить якорь можно только разобрав электродвигатель. Помимо проведения визуального осмотра на наличие окисления, следов замыкания, повышенного износа, для проверки якоря потребуются специальный прибор ППЯ (прибор проверки якорей) – для проверки межвиткового замыкания.

Сложность диагностики неисправностей якоря, равно как и его ремонт, потребует обращения к профильным специалистам, но чтобы избежать лишних расходов необходимо проверить все остальные части агрегата.

Как проверить Обмотку стартера

Для проверки обмотки электродвигателя потребуется мультиметр или лампочка. Провода контрольной лампочки подключаются выводом обмотки и корпусом стартера. Если лампочка загорелась, то налицо пробой в обмотке.

Таким же подключением проверяется сопротивление обмотки, для чего мультиметр необходимо перевести в соответствующий режим. Среднее показание исправной обмотки будет составлять 10кОм.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Стартер является важнейшим элементом автомобиля, и его неисправности сразу дадут о себе знать или невозможностью запуска машины или трудностями с ним.

Данный узел является весьма надежным, но и с ним случаются неполадки. Некоторые из них легко определить самостоятельно, а для выявления других потребуется специальная аппаратура, которая имеется только у узкопрофильных специалистов.

Источник: http://autovogdenie.ru/kak-proverit-starter-na-rabotosposobnost-ot-akkumulyatora-svoimi-rukami.html

Колен вал не проворачивается

Если мотор не запускается и коленвал не проворачивается, проверьте, не заклинило ли его.

Попробуйте прокрутить двигатель вручную на шкиве коленчатого вала. Для современных переднеприводных авто, поддомкратьте передок, включите 4 или 5 передачу и вращайте колесо. Если не получается, то бендикс может закинуть в маховике или поймал клин мотор.

Источник: http://autotopik.ru/jelektrika/starter/priznaki-neispravnosti-startera-avtomobilja.html

Преимущества компании «Start-Standart»

Редко и только в некоторых мастерских существует услуга по замене абсолютно любой модели стартера. Одна из таких кампаний – это автомастерские компании «Start-Standar» к их услугам несколько специализированных оптовых складов в Люберцах., Железнодорожном и в Москве.

При необходимости, встретившись с неисправностью редкого стартера легковой иномарки или спецтехники, клиент может связаться с автомастерской и заказать ремонт стартера.

Компания «Start-Standart» гарантирует выполнение любого самого сложного ремонта.

Источник: http://start-standart.ru/articles/chto-delat-esli-slomalsya-starter/

Ремонт стартера «копейки»

Определившись, что стартер нуждается в ремонте, изделие необходимо снять с машины. Для этого понадобится минимум инструментов:

• ключ и головка на 13;
• вороток;
• отвёртки.

Как снять

Демонтируем устройство пуска следующим образом:

1. Устанавливаем машину на смотровую яму.
2. Снимаем с АКБ минусовую клемму.
3. Ослабляем хомут и стягиваем патрубок забора тёплого воздуха.
   

   Ослабляем хомут патрубка забора тёплого воздуха

4. Отворачиваем гайки крепления щитка.
   

   Щиток воздухозаборника крепится двумя гайками на 13

5. Снимаем щиток.
   

   Отвернув крепёж, снимаем щиток

6. Ключом на 13 откручиваем верхние болты, удерживающие стартер на картере сцепления.
   

   Стартер крепится тремя болтами к картеру сцепления, откручиваем два верхних

7. Опускаемся в яму и откручиваем воротком с головкой на 13 нижний крепёж.
   

   Нижний болт откручиваем при помощи головки и удлинителя

8. Смещаем устройство пуска вперёд и снимаем с реле разъём.
   

   С тягового реле снимаем разъём включения самого реле

9. Отворачиваем гайку, которой крепится провод, соединяющий втягивающее реле с плюсом АКБ.
   

   Силовую клемму с реле отворачиваем ключом на 13

10. Демонтируем стартер с автомобиля, для чего выводим его между картером сцепления и приёмной трубой.
    

    Подав стартер в сторону, извлекаем его вверх

11. После ремонта либо замены, установку производим в обратном порядке.

Как разобрать

Для разборки устройства понадобятся такие инструменты:

• ключ рожковый на 10 и 13;
• вороток или трещоточная рукоятка.

Сам процесс состоит из следующих шагов:

1. Отпускаем гайку, удерживающую провод, идущий на втягивающее реле.
   

   Клемму питания обмотки стартера откручиваем ключом или головкой

2. Снимаем клемму.
   

   Ослабив гайку, вынимаем клемму из-под шайбы

3. Крестовой отвёрткой откручиваем 3 винта.
   

   Реле к стартеру крепится тремя винтами, отворачиваем их отвёрткой

4. Демонтируем втягивающее устройство.
   

   Открутив крепёж, вынимаем тяговое реле из корпуса стартера

5. Из корпуса извлекаем шток и пружину.
   

   Из корпуса втягивающего извлекаем пружину и шток

6. Если ремонт сводится к замене реле, то ставим новое изделие и собираем всё обратно.
7. Чтобы продолжить разборку стартера, откручиваем крепление задней крышки.
   

   Задняя крышка крепится двумя винтами. отворачиваем их

8. Демонтируем крышку.
   

   После отворачивания винтов, снимаем заднюю крышку со стартера

9. Оцениваем состояние щёток, открутив плоской отвёрткой винты крепления проводов и поддев пружину. Если нужно, меняем угольки.
   

   Щётки удерживаются в щеткодержателе, а провод фиксируется винтом

10. Мультиметром диагностируем состояние обмоток стартера.
11. Плоской отвёрткой поддеваем и снимаем стопор и шайбу.
    

    Стопор поддеваем отвёрткой, после чего снимаем его и шайбу

12. Ключом на 10 откручиваем крепёж и извлекаем его.
    

    Стяжные болты откручиваем ключом на 10

13. Разбираем части корпуса.
    

    Отвернув болты, разъединяем части корпуса

14. Проверяем, в каком состоянии находится якорь и обмотки. Если есть частичное обгорание пластин, зачищаем их мелкой наждачкой. Если обгорание сильное, деталь рекомендуется заменить. Если на якоре есть задиры от втулок, также зачищаем их наждачкой.
15. Проверяем якорь на предмет замыканий.
16. С передней крышки снимаем уплотнитель.
    

    На передней крышке находится уплотнитель, снимаем его

17. С оси ротора удаляем регулировочную шайбу, не забывая установить её при монтаже.
    

    При разборке с якоря удаляем регулировочную шайбу

18. Вынимаем шплинт из оси рычага.
    

    Расшплинтовываем ось рычага

19. Подходящим инструментом выбиваем ось.
    

    Бородком выбиваем ось

20. Демонтируем ротор вместе с вилкой и бендиксом.
    

    Снимаем якорь вместе с вилкой и бендиксом

21. Поддевая отвёрткой, снимаем вилку.
    

    Поддев вилку отвёрткой, снимаем её с якоря

22. Вращение шестерни в одну сторону должно быть свободным и полностью отсутствовать при попытке провернуть её в другую сторону. На ней не допускаются сколы и выбоины зубьев. Если шестерня или муфта неисправны, производим замену детали.
23. С помощью ключа на 13 и молотка сбиваем ограничивающий элемент со стопора.
    

    Наставив ключ на 13, сбиваем молотком ограничитель со стопора

24. Зацепляем стопор отвёрткой и снимаем его.
    

    Поддеваем стопор отвёрткой и снимаем его с вала

25. Стягиваем бендикс с оси ротора.
    

    Демонтируем бендикс с якоря

Видео: как разобрать стартер на «классике»

Замена втулок

При износе втулок стартер будет туго вращаться из-за перекоса якоря. Для их замены понадобится следующий перечень:

• новые втулки;
• молоток;
• наставка;
• развёртка на 12 мм.

Работу проводим на разобранном стартере в таком порядке:

1. Втулки расположены в передней крышке и задней части механизма.
   

   Втулки стартера находятся в передней и задней крышке

2. Аккуратно выбиваем их при помощи молотка и подходящей наставки, избегая перекосов.
   

   Демонтируем втулки, используя подходящую наставку

3. После удаления старой втулки сравниваем её с новой деталью.
   

   Старая втулка имеет сильную выработку

4. Наносим на новые элементы любую смазку и запрессовываем их молотком в посадочные отверстия. Деталь должна садиться без больших усилий. Если она идёт туго, края следует обработать мелкой наждачкой. В противном случае корпус при чрезмерных усилиях может треснуть.
5. После запрессовки втулок, изнутри обрабатываем их специальной развёрткой. После этого якорь должен свободно проворачиваться во втулке без какого-либо люфта.
   

   Для подгонки внутреннего диаметра втулок под ось ротора используем развёртку на 12 мм

Видео: замена втулок стартера

Ремонт втягивающего реле

Для проведения ремонта тягового реле понадобится глубокая торцевая головка на 8, трещотка и мелкая наждачка. Процедуру выполняем следующим образом:

1. Откручиваем три гайки головкой на 8.
   

   Откручиваем крепление крышки реле к корпусу

2. Вынимаем болты.
   

   Отвернув гайки, надавливаем на болты и извлекаем их из корпуса

3. Ключом на 13 отворачиваем контактные пятаки.
   

   Силовые контакты крепятся гайками под ключ на 13

4. Аккуратно демонтируем крышку, чтобы не оторвать проводок.
   

   Аккуратно снимаем крышку реле, чтобы не повредить проводок

5. Вынимаем контакты наружу.
   

   Контактные пятаки вынимаем из крышки

6. Оба пятака и центральную медную пластину зачищаем наждачкой.
   

   Контакты зачищаем при помощи мелкой наждачки, чтобы удалить подгоревшие участки

7. Собираем втягивающее устройство в обратном порядке.

Замена щёток

На стартере ВАЗ 2101 используется 4 щётки. Каждую из них можно извлечь через отверстие, при условии, что стартер будет демонтирован с автомобиля. Щётки выполнены из графита с впрессованным медным проводом и алюминиевым наконечником. Минимально допустимая длина угольков должна быть 12 мм, если меньше, то меняем. Для замены щёток необходимо отвернуть крепёж согласно п.9 по разборке стартера, после чего установить всё на свои места.

Сборка устройства

Процесс монтажа производим таким образом:

1. Если нужно, меняем муфту и ставим её в обратной последовательности.
2. Стопорное кольцо монтируем на место помощи молотка и ключа.
   

   Стопорное кольцо монтируем на ось якоря

3. Воздухом под давлением убираем пыль от угольков из щёткодержателя и корпуса. На пластмассовые поверхности и поводковое кольцо наносим Литол-24, а на втулки якоря, винтовые шлицы и ступицу бендикса муфты — моторное масло.
4. Прежде чем собрать корпус, вставляем болты в отверстия.
   

   Перед сборкой корпуса вставляем стяжные болты

5. Для установки стопора надавливаем на ротор со стороны бендикса.
   

   Чтобы установить стопор необходимо надавить на якорь со стороны бендикса

6. Последующий монтаж выполняем в обратном порядке.

При сборке пускового устройства изоляцию надеваем на тот болт, который может коротить на медную шину, соединяющую катушки статора.

Любую неполадку, возникшую со стартером «копейки», можно определить и устранить без каких-либо специальных приборов. Для этого понадобится мультиметр и стандартный набор инструментов, который есть у каждого автовладельца. Действуя согласно пошаговым инструкциям, ремонт возможен даже в гаражных условиях.

Источник: http://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2101.html

Проверка маховика

О том, что его зубья изношены, свидетельствует скрежет и пуск «через раз». В хорошем состоянии маховика в некоторых случаях (в зависимости от модели автомобиля) можно убедиться визуально. Если видны зубцы, и они изношены наполовину или более по одному краю, то придется заняться ремонтом. У некоторых двигателей снимается венец маховика, который можно заменить. Если это невозможно, придется приобретать деталь целиком.

Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/proverka-startera-ot-akkumuljatora.html

Проверка стартера своими руками

Последнее время участились случаи, когда ко мне обращаются с проблемой, что однажды утром стартер перестаёт работать или крутит плохо, хотя при постановке на стоянку всё было исправно. Большинство при этом считают, что необходим ремонт стартера. Но причина в большинстве случаях не в нём, а в неисправности аккумулятора или плохого контакта в соединениях проводов. При этом если есть вольтметр или мультиметр, проверка стартера своими руками и поиск неисправности может занять 15 минут. У большинства возникает проблема не с наличием прибора, а с умением им пользоваться. В этой статье я попытаюсь подробно рассказать, как найти причину неисправности стартера или другого оборудования при помощи вольтметра или мультиметра самостоятельно и по возможности за короткое время.

Источник: http://smotri-dtp.ru/voprosy-i-otvety/proverka-startera-ot-akkumuljatora.html