Пошаговая инструкция с фото о том, как проверить масло в вариаторе при помощи щупа и без него. Как узнать, когда менять масло в вариаторе, и что будет если его не менять.
Каким цветом должно быть масло в вариаторе
В нормальном состоянии оно не будет отличаться по цвету от нового из канистры. Если вещество стало мутным, заметно изменило оттенок или потемнело, значит оно непригодно. Также не должно быть пены, осадка или посторонних частиц.
Слева — старое масло, справа — новое
Для вариатора или CVT предназначается особый тип масла. Он не только обладает смазывающими свойствами, но и предотвращает проскальзывание. Когда не хватает смазывающей жидкости, ремень начинает проскальзывать по шкивам и повреждать их. В итоге шкивы придется менять, а их цена составит порядка 65 тысяч рублей.
В мануалах ко многим современным автомобилям указывается, что срок службы масла равен ресурсу вариатора. Но на самом деле жидкость со временем загрязняется, а при наличии проблем с пробкой может и вовсе вытекать. Поэтому важно проверять состояние жижи и ее количество.
Источник: http://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-proverit-uroven-masla-v-variatore-poshagovaya-foto-instruktsiya.html
Этапы проверки уровня масла
Бывает и обычный щуп
Щуп с фиксатором
- После того как вы полностью прогрели CVT, выберете участок ровной дороги
- Двигатель во время данной процедуры глушить не надо.
- Далее нажимаем тормоз и в каждом положении селектора (P, R, N, D) задерживаемся на 5-10 секунд. Переводим в режим паркинг и открываем капот.
- Перед тем как вытащить щуп, протрите его для удаления грязи. Ни одна частица песка не должна попасть внутрь ))) также не рекомендуется проводить замер в дождь.
- Нажмите на фиксатор, аккуратно вытащите щуп и протрите его, фиксатора может и не быть, тут в зависимости от модели
- Далее установите его в исходное положение до упора, задержите на три секунды и доставайте
- Уровень должен находиться между минимальным и максимальным значением при проверке на горячую (hot)
- Если все в норме защелкиваем фиксатор и едем дальше
Холодный и Горячий диапазон измерений
Высокий уровень масла в вариаторе
Естественно если он низкий нужно долить оригинальной жижи, но как быть если он выше? Все просто. Возьмите шприц большого объема и резиновую трубку, допустим от капельницы. Все это продается в каждой аптеке. Выкачиваем нужный объем и вуаля.
Для того чтобы не ошибиться с идеальным уровнем, нужно производить заливку маленькими дозами и чаще проверять уровень. Если при проверке — жижи меньше допустимых значений, нужно выяснить причину. Возможно где то есть утечка. Также оцените состояние масла, оно не должно пахнуть гарью и быть светлым. В других случаях нужно произвести замену масла, прочитайте несложную инструкцию и поменяйте масло сами.
Рекомендую вам именно этот способ, так как при замере на холодную погрешность будет больше.
Источник: http://variator-cvt.ru/variator/uroven-masla-v-variatore
Как проверить уровень масла в вариаторе
Чтобы проверить масло в вариаторе, используется щуп, который чаще всего есть на коробке передач. Он представляет собой металлический стержень, на котором расположены метки в виде круглых прорезей. Также вместо рисок могут стоять буквенные обозначения. С их помощью можно определить наименьший и наибольший уровень масла и понять, соответствует ли он допустимому для данной коробки.
Чтобы было возможно проверить рабочую жидкость, щупы практически на всех машинах, к примеру «Мицубиси» либо «Хонда», идут с надписями «Hot» и «Cold». Обычно они размещены около круглых прорезей. Если вы решили проверить масло в вариаторе на горячем моторе, то уровень смазки будет находиться на отметке «Hot». Собираетесь проверить рабочую жидкость на холодном ДВС, тогда смазка будет доходить до надписи «Cold».
Как правильно проверить масло в вариаторе? В зависимости от марки и модели авто данная процедура будет иметь некоторые отличия, разбираемся в нюансах далее.
Метки сверху нужны для того, чтобы проверить уровень смазки на прогретом моторе, снизу — на остывшем ДВС.
Но если щуп отсутствует, как тогда проверить масло в вариаторе? Для этого придется открутить кнопку уровня жидкости. Обратите внимание! Не перепутайте ее со 2-ой пробкой, которую используют, чтобы залить смазку. Чтобы со 100%-ной точностью интерпретировать полученные данные, следует воспользоваться специальной табличкой.
Итак, если у вашего автомобиля нет щупа, придерживайтесь следующего алгоритма действий, чтобы проверить масло в вариаторе. Обратите внимание на то, что таким способом выполняется проверка на любой модели авто без щупа:
- Припарковываем автомобиль на ровном асфальте, чтобы не было уклона, затем запускаем двигатель.
- Теперь вариатор должен пройтись по всем режимам работы. При этом на каждом режиме (в положении «R», «N» и «D») следует выдержать селектор в течение 5 сек. Благодаря этому смазка пройдет по всем каналам КПП. Затем селектор ставим в положение «N», нажимаем на педаль тормоза.
- Затем необходимо, чтобы вентилятор сработал как минимум 2 раза. Как только температура КПП дойдет до рабочей, можно проверить масло в вариаторе. При этом его температура должна быть 35–45°
- Емкость, в которую будете сливать смазку, располагаем под машиной. Откручиваем пробку КПП, мотор при этом должен быть прогрет. Ждем, пока смазка полностью стечет.
- Как только заметите, что смазка больше не течет, а капает, значит, жидкость слилась полностью.
- Устанавливаем обратно пробку. Измеряем объем слитой рабочей жидкости, в норме он составит 3,2–4 л. В случае, если вы слили более 4,5 л, это указывает на то, что объем масла был больше нормы.
Проверить масло в вариаторе будет легче при помощи щупа. Диагностика выполняется на горячем двигателе. При этом температура КПП составит 74°.
- Открываем капот, находим щуп.
- Достаем его и вытираем сухой чистой тканью.
- Устанавливаем щуп обратно, ждем 2-3 секунды и снова достаем. Чтобы проверить уровень смазки, смотрим, до какого уровня окрасился кончик щупа.
Внимательно изучите кончик щупа, на нем вы увидите риски. Отметки будут на рельефной области в виде сетки. Благодаря им можно проверить уровень смазки в вариаторе.
Граница между чистой областью и маслянистой в идеале должна быть размещена между отметками «А» и «В».
Когда смазка темная, вы сможете легко проверить уровень масла в вариаторе: просто посмотрите, до какой отметки окрасился щуп. Если же масло прозрачное, действовать придется по-другому. Берем тряпочку и проводим ей по щупу, обращаем внимание на тот момент, когда на ткани появится масляное пятно. Это и будет искомый уровень.
Как только вы закончите проверять уровень рабочей жидкости, двигатель можно заглушить и переключить селектор на «P».
Существует еще один способ, с помощью которого можно проверить масло в вариаторе. В этом случае мотор должен быть остывшим. Достаньте щуп и посмотрите на уровень смазки, в идеале он должен быть ниже средней отметки, но выше нижней. Но данный способ применяют достаточно редко. Дело в том, что измерения в этом случае будут неточными.
Источник: http://rad-star.ru/pressroom/articles/kak-proverit-maslo-v-variatore/
Каким должен быть правильный уровень масла в вариаторе
Содержание жидкости в системе обычно оценивают по щупу. Это специальное приспособление с двумя метками – горячей и холодной. Ниже второй и выше первой уровень быть не должен.
Важно! Чтобы внутрь вариатора не попали посторонние загрязнители, горловину отверстия маслозалива протирают чистой ветошью.
Когда результаты проверки показывают чрезмерный или, напротив, недостаточный уровень смазки в системе, нужно провести плановое обслуживание. Основные работы – долив либо откачка.
Автомобиль обслуживают своими силами или обращаются на СТО
Источник: http://mashintop.ru/transmissiya/kak-proverit-uroven-masla-v-variatore-na-schupe-i-bez-nego.html
Архив объявлений
Смотрите все объявления в архиве
Источник: http://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/ /� �/model/nissan qashqai/
Замена масла в вариаторе на «Ниссан-Кашкай»
Помимо соблюдения условий исправной работы системы в виде регулярного технического обслуживания и, соответственно, смены масла, есть ряд «тревожных звоночков», на которые следует обращать внимание:
- АКПП греется дольше обычного;
- ДВС «сдает» в мощности;
- переключение передач сопровождается толчками и рывками;
- количество «трансмиссионки» уменьшилось и пр.
Кроме того, остерегайтесь появления клина в рабочем режиме коробки (приводит к диссонансу конусообразных шкивов), повышения температуры смазки вариатора и любых чужеродных шумов.
К примеру, гула подшипников из-за использования отработанного расходника и образования налета и осадков.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/zamena-masla-v-variatore-na-nissan-qashqai—kak-i-kogda-pomeniat-svoimi-rukami-5e31a118d810225b7ccf389b
Когда нужно менять масло в вариаторе
При доливке выбранная жидкость должна сочетаться со старой. Если используется несовместимый состав, нужно как можно скорее произвести замену. Даже рекомендованное производителем средство не может служить вечно. Замену необходимо осуществлять через каждые 20-30 тысяч километров пробега.
Имеются и другие данные. Некоторые мастера советуют менять масло после 45 000 пробега. Это примерно равняется трём годам эксплуатации машины. Однако стоит брать во внимание частоту и интенсивность работы автомобиля — частые поездки на дальние расстояния, грубый стиль вождения, езда по плохим дорогам и т.д. В таком случае заливка нового состава может потребоваться и раньше. Поэтому нужно учитывать и другие факторы, в том числе, общее состояние автомобиля.
Совет!
Обычно о частоте замены масла в коробке передач написано в руководстве транспортного средства.
Со временем масло загрязняется и теряет свои свойства. Но определить чистоту залитого состава автовладелец может самостоятельно. Для проведения манипуляций потребуются следующие инструменты:
- капельница;
- обычные хозяйственные ножницы;
- двадцатикубовый шприц.
Щуп прикладывают к шлангу капельницы и отмеряют его длину. Обычно она составляет около 70 сантиметров. Нужно отрезать шланг ножницами. Важно, чтобы он был немного длиннее щупа. Шланг нужно распрямить и надеть на шприц без иглы. После этого его опускают в отверстие от щупа.
В шприц набирают жидкость.
Если старое масло сильно загрязнено, оно будет гораздо темнее, чем при заливке. Чтобы в этом убедиться, нужно сравнить старый продукт с новым той же марки.
Специалисты СТО рекомендуют перед покупкой б/у машины с вариатором в обязательном порядке проверять состояние масла. В автомобиле даже без специальной диагностики можно обнаружить симптомы нехватки жижи:
- Авто не разгоняется или вовсе не может сдвинуться с места.
- На холостом ходу ощущаются сильные вибрации, исходящие от мотора.
- В первые секунды пути машина совершает рывок.
Иногда оказывается, что залито большее количество. В этом случае становится трудно переключать передачи. При нейтрально положении рычага машина может двигаться. Если есть опасения, что причина неполадок — неправильный уровень жижи, лучше произвести диагностику.
Источник: http://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-proverit-uroven-masla-v-variatore-poshagovaya-foto-instruktsiya.html
Инструменты для замены масла в вариаторе Nissan
Подготовительный этап крайне важен в любой работе.
Ни одна модель на потоке, особенно крупных марок, не остается без всяческих улучшений. Так, рекомендации по замене масла в вариаторе «Ниссан» рестайлинговой версии 1.6 «пролонгировали» до 90 тыс. км пробега. Однако средства для подобной манипуляции остаются актуальными для всех модификаций. В том числе учтите, что простой долив контрпродуктивен, лучше заливать полностью свежее масло, предваряя это сливом устаревшего и очисткой узла. Перечислим «орудия» для полноценного цикла:
- 2 четырехлитровые канистры свежей смазки (об этом подробнее чуть дальше);
- ключ торцевой (на 10 и 19);
- чистые тряпки;
- шлицевая отвертка;
- воронка;
- вместилище для сливаемой жидкости.
Перейдем непосредственно к компонентам, без которых данная процедура для обсуждаемой модели будет невозможна.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/zamena-masla-v-variatore-na-nissan-qashqai—kak-i-kogda-pomeniat-svoimi-rukami-5e31a118d810225b7ccf389b
Если уровень масла меньше
Если вы обнаружили, что уровень масла у вас находится на критической отметке или ниже ее, требуется срочно долить жидкость. Для этого, собственно, и проводится на Nissan Qashqai проверка уровня жидкости в вариаторе. Марка масла, или его характеристики для выбора аналога, всегда указаны в руководстве пользователя. Необходимо заливать масло равноценное по характеристикам.
Искать конкретную марку не обязательно. Важно, чтобы жидкость в системе и доливаемая были идентичны. При доливе следует понимать, что перелив нежелателен. Для этого и нанесен на щупе максимум. Для того, чтобы не переполнить систему, следует проводить контрольные замеры, повторяя описанные выше действия.
Источник: http://qvarto.ru/nissan-qashqai-proverka-urovnya-zhidkosti-v-variatore-kak-provesti-samostoyatelno-i-ne-oshibitsya/
Особенности проверки уровня масла в вариаторе у разных марок авто
В CVT обычно имеется щуп, по которому можно определить количество масла. Он имеет скрученную форму, под нижним завитком находятся метки. Нередко риски представляют собой круглые прорези. Но некоторые производители используют буквенные обозначения, указывающие на минимальный и максимальный допустимый уровень.
На щупах большинства автомобилей, например, Mitsubishi или Honda, нанесены метки Hot и Cold. Часто они располагаются рядом с круглыми прорезями. При проверке на горячем двигателе масло должно находиться на отметке «Hot». Если производится замер уровня с холодным мотором, значит жижа должна доходить до деления «Cold».
Сверху — метки замера масла на горячем двигателе, снизу — метки замера масла на холодном двигателе
Если щупа нет, проверка все равно возможна. При диагностике коробок данного типа необходимо откручивать кнопку уровня жидкости. Не стоит путать её со второй пробкой, используемой для заливки. Для точной интерпретации результатов определения количества жидкости в CVT можно воспользоваться таблицей:
|
Определение уровня масла в вариаторе по щупу и без щупа |
|||||||
| Способ проверки |
Тип рисок на щупе* |
||||||
|
По щупу |
Отметки Hot и Cold | Две круглые прорези | Три круглые прорези | Штриховка |
Отметки min и max |
||
| Нормальный уровень | Нормальный уровень | Нормальный уровень | Нормальный уровень с прогретым мотором | Нормальный уровень с прогретым мотором | |||
| с прогретым двигателем | масло на отметке HOT | с прогретым двигателем (горячая зона) | масло находится на заштрихованной зоне, немного выше верхней прорези | с прогретым двигателем (горячая зона) | масло находится на заштрихованной зоне — от средней до верхней прорези | масло на штриховке | масло между отметками min и max |
| с холодным двигателем | масло на отметке Cold | с холодным двигателем (холодная зона) | масло находится между прорезями | с холодным двигателем (холодная зона) | масло находится между нижней и средней прорезями | ||
| Превышение уровня | Превышение уровня | Превышение уровня | Превышение уровня | Превышение уровня | |||
| с прогретым двигателем | жидкость выше метки на 1-2 см и более | с прогретым двигателем (горячая зона) | масло выше штриховки и намного выше второй прорези | с прогретым двигателем (горячая зона) | жидкость выше верхней прорези | жидкость выше штриховки | масло выше отметки max |
| с холодным двигателем | с холодным двигателем (холодная зона) | жидкость выше верхней прорези | с холодным двигателем (холодная зона) | масло выше средней прорези | |||
| Низкий уровень | Низкий уровень | Низкий уровень | Низкий уровень | Низкий уровень | |||
| с прогретым двигателем | жидкость ниже метки на 1-2 см и более | с прогретым двигателем (горячая зона) | масло возле нижней прорези или ниже | с прогретым двигателем (горячая зона) | масло ниже средней прорези | масло ниже штриховки | масло ниже отметки min |
| с холодным двигателем | с холодным двигателем (холодная зона) | жидкость ниже нижней прорези | с холодным двигателем (холодная зона) | жидкость ниже нижней прорези | |||
| Без щупа (слив масла через пробку) | Нормальное количество | Превышение нормы | Нехватка масла | ||||
| 3,2-4 литра | более 4-4,5 литров | менее 3,2 литра |
*Примечание. Нижняя метка наносится возле кончика щупа.
Источник: http://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-proverit-uroven-masla-v-variatore-poshagovaya-foto-instruktsiya.html
Грамотная замена масла в вариаторе «Кашкай» J10
Начнем с самой рабочей смеси: какая угодно не подойдет. Для замены масла в вариаторе «Кашкай» с устройством бренда Jatco (в частности нас интересуют артикулы RE0F10E, JF016E/JF017E) понадобится «сырье» фирмы Nissan CVT NS-1/-2/-3, где 1 – для авто до 2006 года выпуска, 2 – до 12-го, 3 – от 2012. Подходящие идентификаторы, таким образом: KLE5200004 (NS-2) или KLE5300004 (NS-3). Помним, что меняя жидкость, производят и замену фильтров. Так что в числе прочего понадобятся:
- уплотнительная шайба (в каталоге «Ниссан» это № 11026-01M02);
- уплот. поддонная прокладка (31397-1XF0C или 2705A015 от «Митсубиси»);
- фильтр теплообменника (NS – 317261XF00, MB – 2824A006);
- фильтр грубой очистки, если забит (NS – 317281XZ0D, MB – 2824A007);
- прокладка для маслоохладительного корпуса, вариант от Mitsubishi – 2920A096.
Артикулы элементов будут отличаться для «Кашкая» 2.0 и 1.6.
Источник: http://zen.yandex.ru/media/uremont/zamena-masla-v-variatore-na-nissan-qashqai—kak-i-kogda-pomeniat-svoimi-rukami-5e31a118d810225b7ccf389b
Частичная замена масла в вариаторе
Если при проверке уровня масла вы заметили его неудовлетворительное состояние и решили поменять, то обращаться в сервисный центр необязательно. Частичную замену масла в вариаторе несложно произвести в гаражных условиях.
Для начала приподнимите автомобиль домкратом или загоните на ремонтную яму. Положение транспортного средства должно быть строго горизонтальным.
Найдите емкость для отработанного масла и подставьте ее под поддон.
Снимите болт слива и дождитесь, пока жидкость полностью вытечет из смазочной системы.
Закрутите пробку обратно и аккуратно влейте свежее масло через специальное отверстие в вариаторе.
В некоторых современных машинах, чтобы получить доступ к заливному отверстию, нужно снять колесо.
Завершающим этапом должна стать проверка уровня залитого масла с помощью щупа.
Источник: http://mirsmazok.ru/transmissionnye-masla/kak-proverit-uroven-masla-v-variatore/
Советы профессионалов
Следить за содержанием масла в вариаторе нужно постоянно – это обязательное требование. Если уровень недостаточный или чрезмерный, жидкость начнет пениться, давление внутри системы снизится, работать коробка начнет некорректно. Быстрее, чем заявлено в регламенте, будут утрачены первоначальные (то есть оптимальные) рабочие характеристики.
Важно! Для долива масла в вариатор, если объема не хватает незначительно, удобно использовать объемный шприц.
На плановое обслуживание уходит немного времени и денег, что нельзя сказать о внеплановом ремонте вариатора
Источник: http://mashintop.ru/transmissiya/kak-proverit-uroven-masla-v-variatore-na-schupe-i-bez-nego.html
Недолив или перелив масла в вариаторе — последствия
Эксплуатация CVT с недостаточным уровнем масла способна привести к серьёзным поломкам. Конечно, при нехватке жидкости коробка передач может автоматически перейти в нейтральный режим. Но в любом случае через масляный насос пройдут металлические частицы.
Металлические стружки на поддоне вариатора
В дальнейшем насос может прийти в негодность, а за ним — вариатор. И неизвестно, когда обнаружился поломка. Бывает, что насос ломается уже через несколько месяцев, и коробку заменяют по гарантии. Но довольно часто механизм повреждается через несколько лет, когда проходит гарантийный срок.
После проверок может оказаться, что жидкость не дойдет до нужной отметки. В таком случае необходимо доливать масло, а не эксплуатировать коробку передач в таком состоянии. Иначе она может в дальнейшем потребовать ремонта или выйти из строя. При замене стоимость нового CVT составит более 100 тысяч рублей. Производить доливку нужно даже при малейших отклонениях на 2-3 миллиметра.
С прогретым вариатором допустимым параметром является уровень на 1 миллиметр выше верхней отметки. Если количество жидкости сильно превысится, она начнет пениться. В этом случае при проверке на щупе обнаружится пена. Лучше слить излишки, в ином случае возможны описанные ниже неполадки в работе авто.
Вспененное масло в коробке передач — на щупе видны пузырьки
При стоянии с включённым тормозом в режиме D наблюдается резкое падение оборотов. Далее после щелчка обороты снова нарастают. Потом они опять падают, и все начинается заново. При попытках тронуться, будет сильный рывок вперед. Полностью избавиться от проблемы позволит только слив излишков масла.
Причиной превышения нормального уровня на несколько сантиметров может оказаться попадание антифриза. Такая проблема встречается при повреждении радиатора. При данной поломке жидкость нередко окрашивается, может наблюдаться проскальзывание при увеличении скорости.
Не стоит пугаться, если масла слишком много, проблему несложно решить. Достаточно взять шланг от капельницы и подсоединить его к шприцу. С помощью этого приспособления будет нетрудно откачать излишки. Также важно следить, чтобы на щуп не попадала грязь. Малейшая соринка будет действовать, как абразив и постепенно разрушать механизм.
Источник: http://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/kak-proverit-uroven-masla-v-variatore-poshagovaya-foto-instruktsiya.html