Как самостоятельно проверить антифриз на замерзание: советы, фото и видео

Способы измерения плотности антифриза. Как определить удельный вес охлаждающей жидкости при помощи ареометра, рефрактометра или народных методов. Таблица зависимости критической температуры от плотности.

Охлаждающая жидкость

Антифриз — важная составляющая радиатора. У тосола есть две главные функции:

1. Защита запущенного двигателя от перегрева.
2. Предотвращение замерзания охлаждающей жидкости зимой.

В промышленности существуют стандарты выпуска антифриза. Выделяются такие классы:

• G13;
• G12;
• G12+;
• G11.

Первые две группы — самые выносливые, ведь входящим в них веществам свойственна высокая концентрация. Это позволяет жидкости сохранять свои свойства даже при отрицательной температуре в 80 градусов Цельсия.

Более скромные показатели у типа G11 — он выдерживает до 40 градусов холода. Ему также свойственен зелёный или синий окрас.

Тосол также выполняет функции антифриза, однако предназначается для отечественных автомобилей. Он также делится на классы. Производят три основных вида:

1. А40.
2. А65.
3. АК.

Числовое значение демонстрирует критическую отрицательную температуру, при которой тосол сохраняет работоспособность. Например, для марок А40 и А65 — минус 40 и 65 градусов соответственно. АК — это концентрированный состав, который следует разбавлять водой. От соотношения зависят характеристики смеси. Скажем, при равной пропорции (50% концентрата в жидкости) тосол может кристаллизоваться примерно при минус 30 градусах Цельсия.

Источник: http://zapchasti.expert/zhidkosti/ohlazhdayushhie/izmerenie-plotnosti-antifriza-pri-pomoshhi-pribora-areometra.html

замер темп.замерзания антифриза?

Береш ариометр и мерееш тока поплавок нужен для антифриза Процес измерения занимает 2 минуты

Сообщение от

S M K

Береш ариометр и мерееш тока поплавок нужен для антифриза Процес измерения занимает 2 минуты

—————————————————————-
просвяти неуча.ю что такое поплавок для антифриза?
Блин и еще один момент — антифриз на отметке чуть меньше МИН, зеленый, япский.Если концентратом НЕСТЕ долить, это что инт.получится….

Это как раз тот случай,когда правда является ложью, и говорить ее все равно,что умалчивать истину

Ареометр для измерения плотности ОЖ, можно купить в любом магазине, торгующем запчастями для авто, стоит копейки, я себе купил за 65 рублей. Как только возьмешь его в руки сразу поймешь, как он работает, если нет, то там должна быть инструкция.
Работает аналогично спиртометру.
Грубо. Ареометр — большая пипетка, внутри которой поплавок с температурной шкалой. Набираешь антифриз внутрь и смотришь по шкале, какая температура замерзания у жидкости. Измерять надо на определенной температуре ОЖ или высчитывать поправку по таблице.
Короче! В инструкции всё есть, процедура проста.

Какой антифриз, с каким можно смешивать я не помню, спроси у Яндекса, такой информации полно.

Последний раз редактировалось Tol333; 09.11.2007 в 15:05.

Ареометр это скушно. Вот раньше было..
Расширительный бачёк снял,в морозику его засунул и мороз на полную. Через сутки смотрим что с антифризом.

Сообщение от tokidoki

Ареометр это скушно. Вот раньше было..
Расширительный бачёк снял,в морозику его засунул и мороз на полную. Через сутки смотрим что с антифризом.

Ага «+100» покимоны когда наши авто покупают так и делают!!!
В морозилке -18 постоянно!!! А к примеру в Якутиии теплой зимой может быть в 2,5 раза холоднее.
Про морозилку старый баян да и про антифриз тоже

Витязь
Надежнее не БАДЯЖИТЬ ЖИЖУ А ЗАМЕНИТЬ ОСНОВАТЕЛЬНО!!! можешь мне верить, можешь не верить, но 1 правило купил авто (любое) ЗАМЕНИ все жидкое и фильтрующее!!!
Думай сам

Corolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны!!!»

Сообщение от

kadem

Витязь
Надежнее не БАДЯЖИТЬ ЖИЖУ А ЗАМЕНИТЬ ОСНОВАТЕЛЬНО!!! можешь мне верить, можешь не верить, но 1 правило купил авто (любое) ЗАМЕНИ все жидкое и фильтрующее!!!
Думай сам

+1, а замерить температуру замерзания можно, наверно, на любой СТО, я так и делал.

Ареометр для измерения плотности ОЖ, можно купить в любом магазине…..
———————————————————-
Tol333 вам признателен за подробные инструкции.Кстати хотели в этом году в Нягань смотаться.
Надежнее не БАДЯЖИТЬ ЖИЖУ
———————————-
kadem, спасибо…да понимаю я…….

в сто не поеду, проще ареометр купить,заодно пиво им мерять буду

х.з. менять наверное надо, так как жидкость на дне бочонка..или сверху стакан свежего антифриза вбабахнуть ))Исчо небось скажете что и тормозуху менять надо….

Это как раз тот случай,когда правда является ложью, и говорить ее все равно,что умалчивать истину

Сообщение от

victorv

+1, а замерить температуру замерзания можно, наверно, на любой СТО, я так и делал.

Я тоже думал на СТО замерить, нахрена его покупать то в принципе, не вышло ничего, объехал 3 сервиса и везде фраза: «у нас нет прибора»! Я охренел и поехал в магазин.

Все таки помоему лучше заменить антифриз полностью, я тут недавно сталкнулся… машина из Сингапура — хоть как менять, там минуса не бывает, решил даже не мерить ничего, заехал в магазин, обалдел… раньше тосол был и делов то… а щас че тока нет, причем Халволайн вообще модный всякий 🙂 типа со смазкой насоса ОЖ, но сказали его мало того, что мешать нельзя, еще и систему охлаждения надо промыть предварительно… короче насмотрелся там на все это, ниче не купил, а потом с работой завал, пришлось жене ехать менять, залили Кастрол, концентрат, наверное самый дорогой.

One Love
Туры любой сложности. Ильинка 4 8(495)991-88-58
svetlakoff.ru светильники из европы

Сообщение от whoru

залили Кастрол, концентрат, наверное самый дорогой.

Если бы залил AWM G12 (г.Дзержинск) то получил теже «яйца» только в профиль, но по деньгам дешевле, потому как Кастрол и AWM G12 делают свою ОЖ из одного концентрата!

Corolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны!!!»

Сообщение от Витязь

Исчо небось скажете что и тормозуху менять надо….

;))) КАНЕЧНА !!! Обязательно по карте ТО, тормозуха тоже свой ресурс имеет

Corolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны!!!»

вот какой бы хороший человек рассказал мне где энту карту взять я могу….
купил книгу ниссан альмера в 16 кузове ( у меня силфи) так там подробно написано как откапиталить двиг, а вот про то,какую жижу лить и когда скромно умолчано…

Это как раз тот случай,когда правда является ложью, и говорить ее все равно,что умалчивать истину

Витязь
Дружище с удовольствием рассказал бы тебе про твою ласточку по ее ТО, т.е. когда на каком пробеге или сроке какую жижу или детальку заменить, но не селен я по Ниссанам, извини, управляю авто в подписи, книга :))) то же в наличии там все расписано, вот товарисч у меня на «Саннях» ездит недавно купил поспрашаю у него может есть у него чо интересного по Ниссанам.

ps ищи в интернете обязательно должно быть + ищи по европейским аналогам, они только расположением руля отличаются :))

Corolla Х NZE121 — была
Allion A18G ZZT240 — был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
«Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны!!!»

Чтобы точно измерить плотность антифриза надо мерить его при +25 градусах.

Источник: http://forums.drom.ru/general/t1150983237.html

Как проверить уровень антифриза

Заливку/доливку антифриза, а также контроль его уровня в системе производят используя расширительный бачок. В большинстве случаев на корпусе бачка имеются риски MAX и MIN (иногда FULL и LOW), которые указывают максимальный и минимальный уровень ОЖ. Но иногда есть только MAX, реже на бачке рисок нет вовсе либо же она расположена так неудобно, что невозможно визуально оценить количество жидкости, не говоря уже о ее состоянии.

Для тех кто незнает антифриз проверяют на горячую или холодную, ответ — только на холодную! Обусловлено это двумя факторами. Первый — антифриз при нагреве расширяется и его уровень будет казаться выше. Второй — проверка на горячую попросту опасна, поскольку можно обжечься.

В идеале уровень антифриза должен быть примерно на 1…2 см ниже максимальной риски. Если на бачке отметок нет, то расширительный бачок заливают антифризом приблизительно на половину объема. Ну и проверку соответственно нужно делать визуально. Если бачок темный — воспользоваться палочкой либо длинным тонким предметом.

Если антифриз никуда не вытекает, то его уровень не меняется достаточно долго, поскольку он циркулирует в герметичной системе и не может куда либо испарятся. Низкий уровень может говорить о течи и не обязательно она видна, так жидкость может уходить в цилиндры.

Когда проверка показала что уровень выше чем нужно, то этому тоже стоит уделить внимание, тем более если он постепенно растет либо из расширительного бачка или радиатора идут газы (пузырьки). Чаще всего это указывает на пробитую прокладку ГБЦ. Вследствие чего уровень поднимается за счет завоздушивания либо попадании масла. Проверить масло в антифризе можно визуально, на ощупь ОЖ. Газы в антифризе проверяют через обоняние (запах выхлопных газов), а также по бурению жидкости в бачке. При увеличении оборотов количество пузырьков в расширительном бачке будет увеличиваться. Чтобы узнать есть ли газы в антифризе используют методы направленные на проверку целостности прокладки ГБЦ.

Чаще всего трудности с проверкой уровня антифриза возникают у владельцев автомобилей Хендай Солярис и Киа Рио, ну и других авто этих марок. Все потому, что у них бачок размещен очень в неудобном месте как и сама его конструкция. Поэтому чтобы узнать какой уровень охлаждающей жидкости в системе придется брать фонарик и подсвечивать сзади радиатора. Бачок расположен с правой стороны кожуха вентилятора, в передней части моторного отсека. На бачке сбоку есть шкала с буквами F и L. Кроме того можно посмотреть еще и уровень в радиаторе, открутив его крышку. Она расположена рядом с расширительным бачком (к ней сходятся 3 патрубка).

Источник: http://etlib.ru/blog/1270-kak-proverit-antifriz

От чего зависит плотность антифриза

Многие водители знают, что в продаже можно найти концентрат антифриза, разбавив который дистиллированной водой, удастся получить охлаждающую жидкость для двигателя. Данный концентрат является этиленгликолем, то есть двухатомным спиртом. Именно от массовых долей этиленгликоля (спирта), кислот и воды зависит плотность антифриза.

Естественно, современный антифриз является более сложной жидкостью, нежели просто смесь спирта с водой. В него также добавляют целый ряд компонентов: присадки, красители, поверхностно-активные вещества, отдушки и прочее. Несмотря на это, основная часть антифриза состоит именно из спирта и воды, а на различные добавки приходится не более 5%, соответственно, они практически не влияют на итоговую плотность охлаждающей жидкости.

Источник: http://akki-carsh.ru/to/udelnyj-ves-antifriza.html

Что влияет на характеристики?

Факторы, которые влияют на свойства охлаждающей жидкости:

• Нитриты;
• Температура кипения (тосола);
• Моноэтиленгликоль и его наличие;
• Рецепт, по которому был произведен антифриз;
• Количество и виды присадок в составе бензина.

Из школьного курса физики помним: чем выше плотность, тем лучше теплопроводность

. В случае с автомобилем, это означает, что высокий показатель обеспечивает быстрый нагрев салона автомобиля. Но слишком высокая теплопроводность этой жидкости приведет к перегреву деталей автомобиля, чего необходимо избежать.

Источник: http://prometey96.ru/remont/plotnost-tosola.html

Как проверить антифриз на качество

Общую проверку антифриза на качество и дальнейшую пригодность к эксплуатации в радиаторе, и системе в целом, можно выполнить используя электронный мультиметр, лакмусовую бумагу, по запаху и наличию осадка.

Проверка антифриза мультиметром

Для проверки непосредственно в системе охлаждения нужно установить шкалу измерения постоянного напряжения в диапазоне 50…300 мВ. После включения мультиметра один его щуп нужно опустить в горловину радиатора либо расширительного бачка так, чтобы он достал до антифриза. Другой щуп приложить к любой зачищенной металлической поверхности на двигателе («масса»). Такая проверка антифриза в машине на качество может дать следующие результаты:

• Менее 150 мВ. Это чистый, вполне пригодный к эксплуатации антифриз. Чем меньше значение — тем лучше.
• Диапазон 150…300 мВ. Антифриз нужно менять, поскольку он уже грязный, в нем выработались защитные, смазывающие и антикоррозионные присадки.
• Свыше 300 мВ. Антифриз однозначно под замену, и чем быстрее — тем лучше!

Этот метод проверки антифриза в домашних условиях универсальный, и с его помощью можно анализировать новую и использованную охлаждающую жидкость прежде чем определять его температуру кипения или замерзания. Так как со временем эксплуатации антифриз теряет свои начальные характеристики.

Наличие напряжения между антифризом и корпусом связано с происходящим электролизом. В состав ОЖ входят антикоррозионные присадки, которые устраняют его. По мере износа присадки теряют свои свойства и электролиз увеличивается.

Проверка на ощупь и запах

Новый или уже бывший в использовании антифриз можно просто растереть между указательным и большим пальцем. Более-менее качественный антифриз будет на ощупь напоминать мыльный раствор. Если же антифриз просто как подкрашенная вода — это или подделка или уже потерявшая свойства ОЖ. После такого эксперимента нужно обязательно вымыть руки!

Также можно подогреть антифриз. Если в процессе подогрева вы почувствуете отчетливый запах нашатыря — антифриз поддельный или очень низкого качества. А когда в процессе подогрева в антифризе выпадает осадок, то стоит категорически отказаться от ее использования.

Проверка кислотности лакмусовой бумагой

Если вам доступна лакмусовая бумажка, то с ее помощью также можно косвенно проверить состояние антифриза. Для этого нужно поместить тестовую полоску в жидкость и дождаться результат реакции. Оценив цвет бумажки узнаете рН-фактор. В оптимальном варианте бумажка не должна быть ни синего, ни красного цвета. Нормальным значением рН для антифриза принято считать 7…9.

Источник: http://etlib.ru/blog/1270-kak-proverit-antifriz

Измерение плотности

Есть разные способы измерения плотности антифриза. Такие приборы, как рефрактометр и ареометр, применяются довольно часто. Однако следует учитывать, что ареометр выдаёт ориентировочные значения. Чтобы повысить точность показаний, нужно выполнять замер при внешней температуре в 20 градусов тепла. Зимой такие условия можно создать только искусственно — в отапливаемом гараже или автомобильной мастерской. Существуют и народные методы.

Плотность тосола измеряется в граммах на кубический сантиметр. Проверить плотность антифриза в домашних условиях недостаточно — следом за этим следует определить критическую температуру и количество этиленгликоля, для чего используют специальную таблицу зависимости этих параметров.

Плотность антифриза в зависимости от температуры:

Плотность антифриза, проценты	Концентрация этиленгликоля, граммы на кубический сантиметр	Температура, градусы Цельсия
1,112	97,8	-20
1,110	93,0	-30
1,104	85,4	-40
1,098	78,4	-50
1,092	72,1	-60
1,086	65,3	-65
1,083	63,1	-60
1,078	58,0	-50
1,071	52,6	-40
1,063	45,6	-30
1,051	36,4	-20
1,034	26,4	-10

Проверить плотность тосола лучше до наступления зимы. Именно весной охлаждающую жидкость заменяют или доливают, ведь смесь должна выдержать любую возможную отрицательную температуру воздуха.

Использование ареометра

При измерении плотности ареометром нужно выполнить простое правило безопасности — двигатель не должен быть горячим. Это обусловлено двумя причинами:

1. Риск получить термический ожог.
2. Неточность полученных результатов.

Перед тем как добавить купленный антифриз, его также следует проверить — нельзя исключать вероятности, что этиленгликоль слишком сильно разбавили водой в магазине либо изготовитель нарушил производственную норму. Для этого понадобится ёмкость с охлаждающей жидкостью и ареометр. На устройстве должны быть две шкалы. Одна — для демонстрации плотности, а вторая — температуры замерзания.

Сам процесс прост. Охлаждающую жидкость переливают из канистры в колбу измерительного прибора. При этом она должна быть наполнена достаточно для того, чтобы поплавок плавал в жидкости. При недостатке объёма показания ощутимо исказятся.

Не помешает также встряхнуть ареометр — так из антифриза выйдут пузырьки воздуха, а поплавок не залипнет в колбе.

Это лишь первый этап проверки охлаждающей жидкости. Даже если показания в норме, это не значит, что её можно заливать в радиатор. Антифриз надо проверить на подлинность, ведь производитель часто добавляет в состав тосола серную кислоту, которая очень плохо влияет на охлаждающую систему. Она разъедает стенки головки и других составляющих блока цилиндров. Однако определить наличие серной кислоты несложно. Охлаждающую жидкость надо слить в отдельную ёмкость, после этого добавить немного соды. Если тосол в норме, то какой-либо реакции не произойдёт. Иначе антифриз начнёт шипеть — это явный признак наличия кислоты.

Ареометром можно замерить и плотность смеси, уже находящейся в охладительной системе. Для этого ареометр частично погружают в заливную горловину или расширительный бачок. Процедуру лучше повторить через несколько дней или неделю, автомобиль в этот период следует эксплуатировать. Если показания отличаются от нормы, то плотность изменяют двумя способами:

1. Концентрат антифриза добавляют для повышения.
2. Дистиллированную воду — понижения.

Важно! Не нужно пытаться проверить качество уже добавленного тосола — нет стоит загрязнять систему содой. При измерениях нужно не забывать, что жидкость не должна быть теплее или холоднее 20 градусов, а для контроля температуры использовать термометр.

Применение рефрактометра

Гораздо легче измерить удельный вес антифриза рефрактометром. Это в несколько раз быстрее, а для замера нужен небольшой объем жидкости. К тому же этот метод никак не зависит от температуры, что тоже удобно.

Процедура включает в себя несколько простых шагов:

1. Забор тестируемой жидкости пипеткой.
2. Размещение капли тосола на призме рефрактометра.
3. Наводка резкости окуляром устройства.
4. Счёт показаний по разделительной линии.

Для получения точных результатов нужен настроенный рефрактометр. Для его калибровки используется дистиллированная вода — правильно работающее устройство отобразит нулевую плотность. Неточности регулируются винтом, который находится под защитным колпачком. Для этого пригодится комплект из лопаточки, пипетки и отвёртки, который обычно продаётся в наборе с прибором.

Несмотря на точность измерений, у рефрактометра есть недостаток — высокая цена. Она изменяется от пяти до шести тысяч рублей, при этом ареометр обычно не стоит дороже 400−500 рублей.

Народные методы

Этот способ удобен для владельцев холодильников с функцией регулирования температуры — лучше, чтобы в морозильной камере было минус 24 градуса мороза. Сначала нужно налить в пластиковую тару 50−100 граммов антифриза, плотно закупорить бутылочку и оставить её примерно на час. Это все, что нужно для проверки плотности тосола народным методом. Если антифриз выдержал температуру холодильника, значит, он не кристаллизуется и в радиаторе.

Важно! Нужно понимать, что этот метод — самый приблизительный из всех. Пользоваться им следует только в крайнем случае.

Источник: http://zapchasti.expert/zhidkosti/ohlazhdayushhie/izmerenie-plotnosti-antifriza-pri-pomoshhi-pribora-areometra.html

Проверка антифриза на кипение

Проверить температуру кипения можно с помощью электронного термометра способного показывать температуру свыше 120 градусов по Цельсию. Суть эксперимента очень проста. Задача нагреть жидкость в сосуде на электроплите и зафиксировать температуру при которой он начинает закипать.

Температура кипения для антифриза очень важна по следующим причинам:

• При кипении снижается действия присадок в ОЖ.
• При кипении и дальнейшем повышении температуры давление в замкнутом пространстве возрастает, что может повредить элементы системы охлаждения.

Таким образом, чем ниже температура кипения антифриза, тем это хуже для двигателя, поскольку снижается эффективность его охлаждения, а кроме этого, возрастает давление в системе охлаждения, что может привести к повреждению ее элементов.

У всех старых антифризов температура кипения снижается в процессе эксплуатации, поэтому важно проверять ее не только при покупке новой жидкости, но и периодически у ОЖ после года и более срока эксплуатации. Такая проверка антифриза поможет определить его состояние и пригодность для дальнейшего использования.

Источник: http://etlib.ru/blog/1270-kak-proverit-antifriz

Консистенция — кашеобразная

Теперь Евгений Рязанов предлагает достать образцы из термокамеры и с помощью химической палочки проверить, в каком они состоянии.

С незамерзшими образцами все ясно — они в жидком состоянии, поэтому интереса для нас не представляют. А вот «самочувствие» проб, не прошедших испытание, более любопытно.

— Консистенция снегообразная, — берет в руки колбу с образцом №10 специалист.

Аналогичная ситуация с образцами №8 и 9. Это густая кашица. Та самая шуга.

— В образце №4 частично заметны кристаллы. А №1 и 2 замерзли плотнее и представляют из себя снежную, рыхлую кашицу.

На самом деле это означает, что в них все же содержится некая часть этиленгликоля (пропиленгликоля) и они не представляют опасности в плане механического разрушения элементов системы охлаждения и двигателя.

Источник: http://auto.onliner.by/2019/11/05/antifriz-6

ЗАЧЕМ измерять плотность антифриза?

Плотность антифриза – это характеристика охлаждающей жидкости, которая указывает на процент содержания этиленгликоля в общем измеряемом объеме. От этого показателя, в свою очередь, зависит максимальная температура ниже нуля, до которой тосол не кристаллизируется, то есть, не замерзнет.

Тосол и антифриз – это одно и то же. Есть информация, что у них отличается температура кипения, однако это неправда. Что же касается рассматриваемой здесь плотности, то принцип абсолютно один и тот же.

Разберем вкратце, как от плотности зависит температура замерзания охлаждающей жидкости. Если взять обычную дистиллированную воду, то ее плотность будет равной 1, а температура, при которой она начнет замерзать — 0°C. Если разбавить концентрированный этиленгликоль с водой в соотношении 1:1, то плотность полученной жидкости будет уже 1,071, а замерзать она начнет уже при температуре ниже -40°C.

Следует помнить одну важную особенность, которая заключается в свойстве концентрированного этиленгликоля кристаллизироваться при температуре всего -20°C. То есть в данном случае не работает принцип – чем больше в составе охлаждающей жидкости этиленгликоля, тем ниже температура ее замерзания. Данный компонент эффективно защищает систему охлаждения от замерзания только при определенных пропорциях с водой. Почему это так, объяснить простыми словами достаточно сложно, потому просто запомните это, как факт.

Источник: http://akki-carsh.ru/to/udelnyj-ves-antifriza.html

Как замерить плотность антифриза в домашних условиях

Ну а что делать, если под рукой нет ни того, ни другого? Можно просто провести примитивные эксперименты – попробовать заморозить антифриз. Для этого нужно небольшое его количество налить в пластиковую бутылочку, плотно закрыть. Если за окном морозная зима – узнать температуру и оставить его там на час. В теплое время года можно воспользоваться морозильной камерой, если температура внутри нее регулируется.

Источник: http://autozhidkosti.ru/antifreeze/plotnost-i-kak-ee-proverit.html

Как определить поддельный антифриз

При покупке определить «неправильный» антифриз практически невозможно, даже с помощью ареометра. В последнее время мошенники активно используют для разбавления с водой и создания «антифриза» кислоты, сахар, соль, вместо необходимого этиленгликоля. Соответственно, при измерении таких смесей ареометром, их плотность будет находиться на правильном уровне.

Проблема в том, что поддельный антифриз, в отличие от настоящего, быстрее теряет свойства во время работы. То есть, достаточно ему несколько недель поработать в цикле охлаждающей жидкости – постоянно нагреваясь и охлаждаясь, и он придет в негодность.

Чтобы убедиться в качестве антифриза, нужно изначально проверить его ареометром. Если показатель нормальный, жидкость можно залить в автомобиль и проездить на ней неделю. Через неделю нужно забрать ареометром из радиатора жидкость на анализ плотности:

• Если показатель не изменился — все нормально;
• Если изменился незначительно – повторите проверку через неделю;
• Если изменился сильно, нужно слить антифриз и залить новый.

Эксплуатация автомобиля на поддельной охлаждающей жидкости быстро приведет двигатель машины к выходу из строя.

(443 голос., средний: 4,51 из 5)

Похожие записи

Экспресс-замена масла в двигателе автомобиля

Краска Раптор для защиты кузова автомобиля

Источник: http://akki-carsh.ru/to/udelnyj-ves-antifriza.html

Видео

Как измерить плотность тосола, антифриза.

Рефрактометр. Как выбрать незамерзайку. Как проверить антифриз. Как проверить аккумулятор

Плотность антифризов

Почти все современные антифризы производятся на основе спирта (одной из вариаций гликоля) и дистиллированной воды. Соотношение гликоля и воды определяет стойкость к низким температурам.

Читать также: Елки около дома приметы и суеверия

Здесь есть один парадокс, который важно понимать. Для этиленгликолевых антифризов не работает правило: чем выше концентрация гликоля, тем большие морозы способна перенести смесь. У чистого этиленгликоля температура замерзания находится на отметке всего –13 °C. А такой высокий порог замерзания охлаждающей жидкости достигается за счёт смешивания с водой.

До концентрации гликоля в составе примерно в 67% идёт улучшение низкотемпературных свойств. При таком соотношении достигается максимальная устойчивость к замерзанию. Далее идёт плавное смещение точки застывания в сторону положительных температур. Существуют таблицы, которые подробно описывают свойства различных концентраций гликолей и воды.

Плотность антифриза не зависит от его цвета. Также как и температура замерзания. Не важно, плотность зелёного антифриза, жёлтого или красного мы будем исследовать, получаемые значения не будут увязаны с цветом. Цвет скорее определяет состав присадок и применимость антифриза для различных авто. Однако в настоящее время в этой системе присутствует некоторая путаница. Поэтому ориентироваться исключительно на цвет нельзя.

На данный момент самыми ходовыми являются антифризы: G11, G12, G12+, G12++ и G13. У всех ОЖ плотность варьируется в зависимости от температуры застывания (концентрации гликоля). Для большинства современных охлаждающих жидкостей этот показатель находится на уровне около 1,070-1,072 г/см 3 , что примерно соответствует температуре замерзания –40 °C. То есть антифриз тяжелее воды.

Источник: http://reforever.ru/tehservis/kak-proverit-antifriz-areometrom.html

Как влияет на мотор некачественный антифриз

Любой качественный антифриз – это смесь различных веществ: воды, этиленгликоля (иногда пропиленгликоля), ингибиторы коррозии и присадки, улучшающие свойства жидкости. Состав качественного российского и зарубежного антифриза тщательно подобран, чтобы обеспечить работу в тяжелых условиях и снизить негативное влияние на двигатель. Если же антифриз изготовлен с нарушением технологии, то улучшаются многие параметры. Если снижается температура кипения (такое часто бывает с антифризами на основе глицерина и метилового спирта), то нарушается тепловой режим двигателя. Это ведет к перегреву, повреждению маслосъемных колпачков, появлению трещин в головке блока цилиндров (ГБЦ), быстрому снижению ресурса масла и увеличению износа всех трущихся деталей.

Нередко нарушение технологии приводит к резкому росту вспениваемости антифриза, в результате чего мотор перегревается. Если неправильно подобраны ингибиторы коррозии, то антифриз начинает разъедать стенки каналов системы охлаждения. Если такое происходит в тонкостенном алюминиевом блоке, то через 30-70 тысяч километров двигатель придется менять. Нередко некачественные антифризы превращаются в непонятного цвета густую жижу, которая неспособна нормально охлаждать двигатель. Еще одна проблема некачественных охлаждающих жидкостей – выпадение осадка, который забивает каналы системы охлаждения. В результате перегрев мотора.

Источник: http://low-car.ru/tehobsluzhivanie/plotnost-tosola-i-antifriza-tablica.html