Как снизить давление в топливной системе гранты

Основные способы сброса давления в топливной системе автомобиля перед началом ремонтных работ.

Замена топливного фильтра

Завод-изготовитель рекомендует заменять фильтр тонкой очистки топлива через каждые 30 000 км пробега.

Его состояние зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем быстрее засоряется фильтр.

Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра.

Об уменьшении пропускной способности фильтра свидетельствует и повышенный уровень шума электробензонасоса.

Топливный фильтр установлен снизу в кронштейне, закрепленном на топливном баке, поэтому работать удобнее на автомобиле, установленном на подъемнике или смотровой канаве.

Снятие

Сбрасываем давление топлива.

После сброса давления в топливопроводе остается небольшое количество топлива.

Ветошью протираем топливный фильтр и подсоединенные к нему трубки топливопровода.

Перед отсоединением наконечника трубки от фильтра подготовьте не большую широкую емкость для слива остатков бензина из топливопровода.

Сжав два фиксатора, снимаем наконечник подводящей топливной трубки со штуцера фильтра

Также снимаем наконечник отводящей топливной трубки

Извлекаем фильтр из держателя.

Установка

Устанавливаем новый фильтр в обратной последовательности.

Обратите внимание на стрелку, нанесенную на корпус фильтра и указывающую направление потока топлива.

Она должна быть направлена к передней части автомобиля.

Источник: http://autoruk.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=3335&catid=592&Itemid=826

Как проверить без демонтажа? Признаки

Есть несколько симптомов, по которым можно определить неисправность данного узла:

• Рывки во время движения.
• Затрудненный запуск автомобиля.
• Ухудшение динамики разгона. Машина слабо набирает скорость, даже если гашетка нажата полностью.

Также отметим, что подобные симптомы могут возникать при неисправностях датчика массового расхода топлива или положения дроссельной заслонки. Не лишним будет проверка и замена фильтра, как бензинового, так и воздушного. Ресурс последнего составляет 10 тысяч километров. Определить его износ можно визуально. Если он находится в таком состоянии, его нужно срочно заменить. Что касается топливных фильтров, они производятся в непрозрачном корпусе. Поэтому требуется записывать регламент замены. На бензиновых авто он меняется раз в 50 тысяч километров. На дизельных — каждые 10 тысяч (тонкой очистки).

https://youtu.be/PEMmSVodwLU

Источник: http://farcopb.ru/diagnostika/rdt-chto-eto-takoe.html

Причины засорения сетчатого фильтра на Гранте

Менять сетку приходится не так часто, так как при заправке нормального топлива, она может спокойно отходить и более 100 000 км. Но могут появиться симптомы, которые говорят о забитой сеточке бензонасоса:

• плохой запуск двигателя
• недостаточное давление в топливной системе
• провалы при нажатии на педаль газа
• двигатель стал медленно набирать обороты

Если вы стали замечать выше описанные проблемы, то первым делом стоит посмотреть на сетчатый фильтр и при необходимости его заменить.

Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/toplivnyj-nasos-lada-granta.html

Предохранитель и реле

Оба элемента могут влиять на топливный насос. Как проверить его? Достаточно снять крышку предохранителя.

Посмотрите, есть ли сгоревшие элементы. На крынке имеется схема, где указано, какой предохранитель отвечает за тот или иной электрический прибор. Что касается реле, оно может находиться под бардачком, либо в подкапотном пространстве. Как проверить реле топливного насоса? Все очень просто. Для этого вам нужен помощник, который будет по вашей команде включать зажигание. В это время вы рукой щупаете реле.

Оно должно щелкать. Если нет, скорее всего, оно пришло в негодность. Также случается, что деталь не работает из-за плохого контакта. Почистите клеммы и проверьте его заново. Если это не помогло, замените реле.

Источник: http://farcopb.ru/diagnostika/rdt-chto-eto-takoe.html

Основные причины вызывающие чрезмерный расход топлива Lada Granta

Среди причин, по которым расход топлива автомобиля Лада Гранта необоснованно велик, можно выделить:

• субъективные, зависящие от стиля вождения;
• объективные, связанные с особенностями и техническим состоянием машины.

В первом случае к перерасходу бензина приводят:

• резкое торможение и разгон;
• плохо прогретый двигатель;
• непродуманный тюнинг, ухудшающий аэродинамику автомобиля;
• перегруз машины;
• эксплуатация автомобиля в горной местности;
• слишком быстрая езда.

Двигатель LADA GRANTA

Среди объективных причин выделяют:

• износ деталей двигателя;
• поломки или выход из строя элементов системы питания автомобиля;
• недостаточное давление в шинах;
• выход из строя тормозов, создающий излишнее трение и сопротивление.
• работа кондиционера;
• поломка колесного подшипника, способствующая повышенному сопротивлению при езде.

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/sistema-pitaniya-lada-granta-2.html

Способ 2. Подождать

Самый простой из способов снижения давления – его естественный сброс. Для этого:

• двигатель глушат;
• выдерживают около 180 минут;
• начинают работы (давление спадёт само).

Источник: http://avtozvuk-info.ru/sovet/sbros-davleniya-v-toplivnoy-rampe

Самостоятельная диагностика

Уровень давления, который воспроизводит насос, составляет 6 атмосфер. Поэтому важно достичь герметичности соединений.

Для уплотнения вам понадобится фум-лента и патрубок диаметром 9 миллиметров. Итак, как проверить давление топливного насоса своими руками? Открываем капот и ищем рампу с форсунками. Обычно она закрыта пластиковым кожухом. Снимаем его и видим колпачок в виде колесного ниппеля. Откручиваем часть рампы. Будьте внимательны — может вылиться бензин под высоким давлением. Как стравить давление? Для этого снимаем предохранитель на топливный насос и заводим двигатель. После нескольких секунд работы он заглохнет. В системе от насоса до форсунок больше не будет топлива. Можно смело откручивать рампу, которая идет на топливный насос. Как проверить далее? Надеваем шланг с нашим манометром, уплотняем фум-лентой и для надежности закрепляем металлическим хомутом.

Далее помощник включает зажигание. Вы в этот момент смотрите на показания манометра. Если полученные значения ниже пяти атмосфер, значит, элемент не способен выработать нужное давление.

Источник: http://farcopb.ru/diagnostika/rdt-chto-eto-takoe.html

Что такое бензонасос

Бензонасос является ключевой составной частью системы питания, в его рабочую задачу входит бесперебойная, своевременная подача горючего в систему.

В каждой модели конструкция и местонахождение бензонасоса уникальны, у Лады Калины, это устройство расположено в противоположной стороне от силового агрегата.

С одной стороны, такое расположение позволяет выиграть в технических возможностях машины, но с другой, требуется более мощная работа устройства, нежели у моделей, в которых бензонасос расположен ближе к двигателю.

Для того, чтобы бензонасос у Калины справлялся со своей работой, он представлен в электрическом варианте. Его преимуществами является:

• простота конструкции;
• хорошая подача горючего;
• безопасность.

Но, как того стоило ожидать, электрика у Калины пока что не является сильным местом, она часто выходит из строя, что является главным минусом.

Источник: http://motorchina-online.ru/avto-lada-drugoe/toplivnyj-nasos-lada-granta.html

Как снизить давление в системе питания инжекторного автомобиля?

Примечание!
Прежде чем начать, обязательно вы должны знать то что в системе питания с впрыском топлива давление составляет 30 МПа (3 кгс/см2). Исходя из этих значений всегда помните то что ни в коем случае нельзя ослаблять соединение топливных трубок высокого давления, при работе двигателя у автомобиля, а так же сразу же после его остановки. Но есть один интересный фактор, после того как автомобиль был заглушен и простоял не заведённым в течении двух – трёх чесов, то давление в системе и вовсе снижать не нужно, так как оно в течении этого времени само падает практически до нуля и резко поднимается после заводки двигателя!

1) Для того чтобы снизить давление, сперва откройте капот у автомобиля и после чего в подкапотном пространстве найдите контрольный клапан, который ещё будет закрыт защитным колпачком который очень похож на колпачок ниппеля колеса.

2) После того как защитный колпачок будет найден, возьмите и выверните его полностью рукой и после отворачивания колпачка, у вас перед глазами появится контрольный клапан, в центре которого будет золотник (Указан стрелкой), на этот золотник вам и нужно будет нажать при помощи какого ни будь шила или же отвёртки или же вообще при помощи гаечного ключа.

Примечание!
Когда вы будете нажимать на данный золотник, из самого контрольного клапана резко вырвется топливо находящееся под давлением, данное топливо можно кстати слить в заранее подготовленную для этого ёмкость (Это только в том случае если вы не захотите пачкать двигатель автомобиля), или можно пойти по другому пути не сливая при этом топливо не в какую ёмкость, а просто после выплёскивания взять и протереть места на которые попало топливо насухо тряпкой! (Обязательно следите за тем чтобы на двигателе не было следов топлива, а иначе из-за попадания на них огня двигатель может просто вспыхнуть и вследствие чего полностью сгореть вместе с машиной, поэтому будьте аккуратнее)

3) И в завершение когда давление в системе будет снижено, возьмите колпачок в руки и заверните его обратно на контрольный клапан.

Источник: http://o-ladagranta.ru/kak-sbrosit-davlenie-v-toplivnoj-sisteme-granta/

Артикул: 60.1111282-01

Код для заказа: 155404

• С этим товаром покупают
• показать еще

• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-236 НЕ, 236 БЕ, 7601.101 чертеж

• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_236_ne__236_be__7601_10-287/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_dvigateleiy_yamz_236ne__yamz_236be-43/#part833859″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления двигателей ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236БЕ

• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6582.10 (Евро 3)1 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_6582_10__evro_3_-808/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-25/#part2148492″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6583.10 (Евро 3)1 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_6583_10__evro_3_-810/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-27/#part2149882″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6562.10 (Евро 3)1 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_6562_10__evro_3_-812/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-28/#part2151712″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-850.102 чертежа
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_850_10-1721/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_dvigateleiy_yamz_8503_10-44/#part3832444″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления двигателей ЯМЗ-8503.10
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_850_10-1721/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_dvigateleiy_yamz_850_10__yamz_8501_10__yamz_8502_10__yamz_8502_10_08-43/#part3832371″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления двигателей ЯМЗ-850.10, ЯМЗ-8501.10, ЯМЗ-8502.10, ЯМЗ-8502.10-08
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-236 М2 и 238 М22 чертежа
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_236_m2_i_238_m2-130/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_yamz_238m2-32/#part840091″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления ЯМЗ-238М2
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_236_m2_i_238_m2-130/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_yamz_236m2-31/#part840010″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления ЯМЗ-236М2
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238Д и Б1 чертеж
  Читать дальше: Как снять шкив коленвала рено логан
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_238d_i_b-119/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-25/#part862753″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-84011 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_8401-421/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-27/#part1321726″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯЗДА / ТНВД-60, 80, 90, 604, 806, 9016 чертежей
• » href=»/catalog/yazda-136/dvigateli__kpp__tnvd-45/tnvd_60__80__90__604__806__901-1010/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-6/#part2527557″>Клапан перепускной в сбореНасос топливоподкачивающий модель 60 / Топливный насос высокого давления
• » href=»/catalog/yazda-136/dvigateli__kpp__tnvd-45/tnvd_60__80__90__604__806__901-1010/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-36/#part2528699″>Клапан перепускной в сбореНасос топливоподкачивающий модель 604 / Топливный насос высокого давления
• » href=»/catalog/yazda-136/dvigateli__kpp__tnvd-45/tnvd_60__80__90__604__806__901-1010/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-13/#part2527838″>Клапан перепускной в сбореНасос топливоподкачивающий модель 80 / Топливный насос высокого давления
• » href=»/catalog/yazda-136/dvigateli__kpp__tnvd-45/tnvd_60__80__90__604__806__901-1010/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-44/#part2529018″>Клапан перепускной в сбореНасос топливоподкачивающий модель 806 / Топливный насос высокого давления
• » href=»/catalog/yazda-136/dvigateli__kpp__tnvd-45/tnvd_60__80__90__604__806__901-1010/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-20/#part2528071″>Клапан перепускной в сбореНасосы топливоподкачивающие модель 90 / Топливный насос высокого давления
• » href=»/catalog/yazda-136/dvigateli__kpp__tnvd-45/tnvd_60__80__90__604__806__901-1010/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_mod__901_1111008_20__903_1111008_10-27/#part2528328″>Клапан перепускной в сбореНасосы топливоподкачивающие модель 901 / Топливный насос высокого давления мод. 901.1111008-20, 903.1111008-10
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238БЕ1 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_238be-678/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_dvigateleiy_yamz_238be__yamz_238de-42/#part1880409″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления двигателей ЯМЗ-238БЕ, ЯМЗ-238ДЕ
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6581.10 (Евро 3)1 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_6581_10__evro_3_-809/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-27/#part2149882″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6561.10 (Евро 3)1 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_6561_10__evro_3_-811/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-28/#part2151712″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6563.10 (Евро 3)1 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_6563_10__evro_3_-813/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-28/#part2151712″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-236 ДК и ЯМЗ 238 АК2 чертежа
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_236_dk_i_yamz_238_ak-288/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_dvigatelya_yamz_238ak-32/#part836251″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления двигателя ЯМЗ-238АК
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_236_dk_i_yamz_238_ak-288/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_dvigatelya_yamz_236dk-31/#part836179″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления двигателя ЯМЗ-236ДК
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238 АК1 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_238_ak-159/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-21/#part841308″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-2401 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_240-132/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-34/#part866625″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238НД3, НД4, НД51 чертеж
• » href=»/catalog/yamz-14/dvigateli__kpp__tnvd-45/yamz_238nd3__nd4__nd5-1037/nasos_toplivnyiy_vysokogo_davleniya-25/#part2585692″>Клапан перепускной в сбореСистема питания / Насос топливный высокого давления
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯЗДА / ТНВД-136, 1792 чертежа
• » href=»/catalog/yazda-136/dvigateli__kpp__tnvd-45/tnvd_136__179-1364/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_mod__136-5/#part3140055″>Клапан перепускной в сбореТНВД мод. 136 / Топливный насос высокого давления мод. 136
• » href=»/catalog/yazda-136/dvigateli__kpp__tnvd-45/tnvd_136__179-1364/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya_mod__179-7/#part3140124″>Клапан перепускной в сбореТНВД мод. 179 / Топливный насос высокого давления мод. 179
• Трактора и комбайны / РСМ / Дон (общий каталог)1 чертеж
• » href=»/catalog/rsm-30/traktora_i_kombaiyny-39/don__obshiiy_katalog_-160/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-149/#part655968″>Клапан перепускнойСистема питания / Топливный насос высокого давления
• Трактора и комбайны / РСМ / Дон 1500Б1 чертеж
• » href=»/catalog/rsm-30/traktora_i_kombaiyny-39/don_1500b-163/toplivnyiy_nasos_vysokogo_davleniya-96/#part668410″>Клапан перепускнойСистема питания / Топливный насос высокого давления

Для этого товара еще нет обзоров.

Источник: http://farcopb.ru/diagnostika/rdt-chto-eto-takoe.html

Замена регулятора давления топлива Лада

В рамках данной статьи вы узнаете, где находится регулятор давления топлива калина и как его самостоятельно поменять.

Регулятор — это важная составляющая топливной системы. Он осуществляет подачу и распределение количества и давления топлива в автомобиле.  В старых моделях автомобилей Лада Калина, устройство регулятора было несколько иное, и располагался он в подкапотном пространстве.

  В современных моделях с приходом инжекторных систем, он видоизменился и был перемещен непосредственно в сам бензонасос, погруженный в бензобак. Неисправность этого важного компонента, доставляет существенный дискомфорт любому автолюбителю.

Основной причиной износа, является ослабевание пружины регулятора, как результат – возврат топлива обратно в бак и общее снижение давления в топливной системе (рейке).

Езда с неисправным устройством характеризуется следующими признаками:

• изменение мощностной составляющей (замедленный разгон, плохая динамика);
• авто начинает глохнуть при запуске или работе на холостых оборотах;
• ничем не обоснованное возрастание уровня расхода топлива;
• заметный дискомфорт в управлении;
• наличие «плавающих» оборотов двигателя.

Следует понимать, что некоторые вышеперечисленные признаки, могут быть характерны и для других видов поломок и неисправностей.  Для того чтобы понять, что причиной некорректной работы двигателя является регулятор давления топлива, необходимо провести грамотную диагностику. На ней мы остановимся более детально.

Правильная диагностика регулятора давления топлива Лада «Калина»

Прежде чем демонтировать регулятор давления топлива лада калина, необходимо замерить важные параметры системы.
Первым делом, следует проверить давление в топливной рампе. Рекомендованные показатели должны находиться в пределах: от 3,6 до 4,0 бар.  Замеры можно произвести знакомым для многих автовладельцев манометром. Для этого следует открутить специальный защитный колпачок со штуцера расположенного на самой рампе. Потом, требуется сбросить давление, и присоединить манометр непосредственно к самой рампе.

Обратите внимание! Двигатель автомобиля при подключении, должен находиться в неработающем состоянии. Далее, необходимо завести двигатель. Теперь, акцентируем все внимание на показаниях манометра. Если показатели давления в системе составляют менее 3,6 бар, можно предположить, что проблема связана с бензонасосом и (или) его составными частями (коим и является регулятор давления топлива).

Важный момент! После замеров следует заглушить мотор, при этом, уровень давления в системе не должен резко понизиться. Если же уровень резко упал – причина кроется в регуляторе давления. Запомните, что РДТ понижает давление постепенно. Процесс длится от нескольких минут, до одного часа (и даже более). На следующем этапе будем вытаскивать, и осматривать сам бензонасос.

Замена регулятора давления топлива Калина (этапы)

Мы определили причину нестабильной работы двигателя автомобиля. Остается малое – получить доступ к РДТ и произвести его замену. Итак, приступим:

1.   Как говорилось ранее, регулятор входит в состав бензонасоса, который в свою очередь расположен в бензобаке. Для того чтобы получить доступ к баку, нужно откинуть или демонтировать (зависит от той или иной конструкции задних сидений) из салона автомобиля задние сиденья.
2.   Поднимаем тканевую обивку по центру и находим крышку защищающую бензонасос и бак от попадания пыли, грязи и посторонних предметов.
3.   Берем крестовую отвертку и откручиваем четыре расположенных по углам болта. Снимаем крышку и снова удаляем мелкую пыль, теперь уже с поверхности, загрязненного корпуса бензонасоса.
4.   Отключаем фишку питания из гнезда. Теперь требуется отсоединить входной и выходной шланги. Прежде чем приступить к непосредственному отсоединению, приготовьте тряпку или кусок губки, которые обеспечат впитывание остатков вытекающего бензина из трубок. Обратите внимание, что на самих шлангах имеется специальный запорный механизм, который препятствует выдергиванию шланга и предотвращает его случайное разъединение. Чтобы быстро и комфортно снять топливные трубки, необходимо надавить и удерживать при снятии механизмы-защелки.
5.  Теперь, следующее препятствие на пути извлечения — запорное, металлическое кольцо, которое одновременно является фиксирующим и вспомогательным уплотнительному кольцу элементом. Для работы потребуется небольшой молоток и отвертка. Наша с вами задача — провернуть кольцо, чтобы оно вышло из пазов крепления. Для этого следует подвести отвертку к кромке кольца и небольшими постукиваниями по отвертке молотком, попытаться вращать кольцо в направлении против часовой стрелки. Как только кольцо сдвинется, его можно вытаскивать.
6.  Сейчас, остается извлечь само устройство бензонасоса. Прежде чем приступить к работам, с целью облегчения всего процесса, следуйте следующей рекомендации: разведите по сторонам и закрепите вводную и выводную трубку. Если этого не сделать, они будут препятствовать процессу извлечения устройства.
7.  Теперь аккуратно извлекаем сам корпус бензонасоса. Учтите, что в «стакане» устройства будет находиться некоторое количество остатков бензина, потому извлекать следует осторожно. Кроме того, на определенном этапе снятия, может возникнуть затруднение – препятствующий вытягиванию поплавок. Поэтому, корпус насоса нужно периодически вращать или наклонять из стороны в сторону (в зависимости от расположения самого поплавка).
8.   Извлекаем элемент, сливаем остатки бензина из его чаши. Далее, существуют два варианта действий. Первый, если планируется только замена регулятора давления, то полностью разбирать бензонасос не потребуется. Второй, если вы планируете менять дополнительные составные части (например, фильтр грубой очистки). Наш случай не требует полного разбора, потому снимаем только регулятор.
9.   Отсоединяем контакты с проводами от корпуса РДТ. При помощи отвертки поддеваем (с двух сторон) специальную пластиковую защелку, которая удерживает на месте изделие, удаляем ее. Методом расшатывания, немного помогая отверткой, извлекаем само устройство из пластикового гнезда.
10.  Берем новую деталь и вставляем в освободившееся гнездо. Важный момент! Деталь необходимо вставлять с существенным усилим, до того момента как вы услышите щелчок.
11.  Теперь остается лишь осуществить сборку в обратной последовательности.

Важные моменты

Соблюдайте особую аккуратность и осторожность при разборке и сборке бензонасоса. Разбирать его стоит, предварительно отсоединив все подключенные провода. При установке насоса в обратной последовательности, не спешите закрывать защитную крышку. Запустите двигатель автомобиля и убедитесь, что никаких протечек из присоединенных ранее вами шлангов не происходит. Заново замерьте давление в топливной системе. Если все показатели находятся в пределах норматива, осуществите окончательную сборку (защитная крышка, сидения в салоне).

Некоторые советы:

С периодичностью один раз в полгода, стоит проверять давление в топливной рампе. Как мы выяснили, процедура эта не затруднительная, зато, позволяет проконтролировать важные параметры работы двигателя.
В результате, вы избежите непредвиденных ситуаций, обеспечите надежность и уверенность в работе автомобиля.

Вам также может понравиться

Источник: https://ladaservice.info/lada-kalina/sistema-pitaniya/regulyator-davleniya-topliva-lada-kalina/

Источник: http://automall66.ru/kak-sbrosit-davlenie-v-toplivnoy-sisteme-granta/

Видеоинструкция: замена топливного фильтра Гранта своими руками

• Автор материала
• Другие материалы

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

• Экономитель топлива fuelfree: развод или правда? (+ реальные отзывы) — 26.04.2020
• Infiniti QX50 (инфинити qx50) 2018-2019: обзор, цены и отзывы — 26.04.2020
• Маркировка шин и полная расшифровка их обозначения — 04.02.2020
• Рейтинг лучших кроссоверов до 2000000 в 2020 году — 01.02.2020
• Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза: хитрости и советы от инспектора — 16.01.2020

Посмотреть другие статьи

Источник: http://roomavto.ru/drugoe/sistema-pitaniya-lada-granta-2.html

Как снизить давление в топливной системе гранты

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

Блин, отверни этот колпачек, нажми на нипель, бензин немного вытечет с рампы и давление стане равно 0

я думаю что все-таки станет равно атмосферному

Блин, отверни этот колпачек, нажми на нипель, бензин немного вытечет с рампы и давление стане равно 0

Только не забудь тряпочку подставить, а то еще на выпускной коллектор попадешь

С уважением,
Михаил

Народ, вы че херней занимаетесь?! Давление через 5 минут само падает до атмосферного. При неработающем бензонасосе давление в системе долго не держиться.

Блин, отверни этот колпачек, нажми на нипель, бензин немного вытечет с рампы и давление стане равно 0

сам пробовал так делать? Немного это сколько?
Приколисты.
По уму если делать, то надо разьем с БН снимать, и заводить , ждать опка не заглохнет, потом еще прау раз стартером подрыкать.
И пробку бензобака открутить, чтоб с обратки давление стравить.

Заглушил, постоял минут 10-15, открыл крышку бензобака и закрывать можно. Всё. Давление атмосферное терь

Только не забудь тряпочку подставить, а то еще на выпускной коллектор попадешь

сам пробовал так делать? Немного это сколько?
Приколисты.
По уму если делать, то надо разьем с БН снимать, и заводить , ждать опка не заглохнет, потом еще прау раз стартером подрыкать.
И пробку бензобака открутить, чтоб с обратки давление стравить.

Я постоянно так делаю, гораздо легче и проще, чем разъем скидывать и движок на 500 оборотах мудохать. Стравливаешь воздух из бака, стравливаешь давление через нипель и готово.

Источник

Источник: http://zoobird.ru/kak-snizit-davlenie-v-toplivnoy-sisteme-granty/

Назначение и принцип работы топливной рампы ВАЗ 2114

Инжекторные автомобильные двигатели на ВАЗ 2114 — это силовые агрегаты с распределенным впрыском, который происходит через форсунки, установленные на топливной рампе. Сама рампа представляет из себя трубку, или полую планку с заваренными с обеих сторон торцами. Двумя болтами она крепится к впускной трубе на впускном коллекторе двигателя. Имеется отдельная линия слива избыточного топлива от РДТ в бак.

Давление в топливной рампе ВАЗ 2114 перед форсунками поддерживается регулятором давления топлива. Напор топлива должен быть всегда выше давления во впускном коллекторе, потому что в противном случае топливо из форсунок не сможет быть впрыснуто для создания смеси. Причем во впускном коллекторе давление меняется в зависимости от оборотов и работы водителя с педалью газа. А в ТР этот показатель должен быть постоянным — не меньше 2,9 кг/кв.см. и не больше 3,3 кг/см.кв.

РДТ на двигателе располагается выше рампы, при этом конструктивно он устроен так, что в момент остановки силовой установки и выключения зажигания он полностью закрывается и перекрывает подачу бензина. В результате в трубке ТР долгое время сохраняется постоянно высокий напор. Поэтому, при запуске бензин в форсунки подается под давлением и запуск происходит без задержек.

Внимание! При неисправном регуляторе давления топлива в течение продолжительной стоянки давление стравливается и его оказывается недостаточным для нормального запуска. РДМ ремонтонепригоден и подлежит замене.

О возникновении неисправностей в ТС двигателя водитель может понять при появлении таких признаков, как:

• силовая установка глохнет на холостых оборотах
• на холостых обороты двигателя начинают гулять
• в процессе движения ощущается нестабильная работа ДВС, которая выражается в плавающих оборотах
• двигатель начинает троить
• замечается повышенный расход бензина
• при исправном ЭБУ падает мощность двигателя
• повышенное содержание углекислого газа в выхлопе

Одно из первых действий, которое должен проделать водитель — это замерить давление в рампе ВАЗ 2114.

Источник: http://farcopb.ru/diagnostika/rdt-chto-eto-takoe.html